#首控推荐# “另类”的教育投资者：揭开7200亿京东帝国的投资版图
6月18日，二次上市的京东集团-SW（9618.HK）正式挂牌港交所，并成为港股今年以来最大规模的新股发行，其本次公开发售吸引了39.7万投资者认购，冻结资金达2807亿港元，募资净额为297.71亿港元，一举拿下今年港股“认购王、冻资王、募资王”三项桂冠。
首日收盘，京东便以7231亿港元的市值位列港股第15大市值公司，并成为仅次于阿里、腾讯和美团点评的中国第四大互联网公司。此外，京东还是港股市场第四家同股不同权公司。京东之前，在美股上市的阿里巴巴和网易，已分别回归港股完成二次上市。
（港股证券代号尾缀S代表二次上市，如网易-S；W代表同股不同权，如美团点评-W、小米集团-W；京东集团-SW/阿里巴巴-SW则表示既属同股不同权又是二次上市公司——首控基金小编注）
京东二次上市登陆港股，堪称“多方共赢” 的完美案例。于港股和港交所而言，港交所行政总裁李小加亲自欢迎及恭贺即可见一斑；于广大投资者，依京东首日股价表现，买到即赚到；于京东本身，最直接受益就是297.71亿港元现金入账，若超额配股权获悉数行使，则至少还能多进45.08亿港元；于股东而言，大股东腾讯、二股东兼实际控制人刘强东、三股东沃尔玛等早已赚得盆满钵满，而今日资本、雄牛资本、高瓴资本等早期投资方也是名利双收。
事实上，京东集团二次上市并不是一个人在战斗，除了核心的电商业务（京东商城），京东系还拥有京东数科（原“京东金融”）、京东物流、京东健康、京东工业品等四头独角兽，四者最新估值分别达204.6亿美元、134亿美元、70亿美元和20亿美元。除已独立运营的京东数科，其余三子均有可能在三年内分拆上市。
如果你以为这就是“京东帝国”的全部，那就图样图森破了！
京东之所以能成长为一家超级电商巨头，离不开包括今日资本、雄牛资本、高瓴资本、俄罗斯DST、老虎基金、加拿大安大略教师退休基金、Kingdom Holdings Company等早期投资方，以及腾讯、沃尔玛等战略投资者的扶持和成就，当然京东也回报了超额的投资收益。
壮大后的京东，逐渐从受哺者转变成了哺育者，通过广泛的投资布局，构筑起了庞大的“京东帝国”，京东也因此成为国内最顶级的CVC（企业风投）之一！
事实上，除了上述几大业务主体，在投资领域，京东帝国也有四大主力，分别是京东集团（京东商城）、京东数科、千树资本及汇禾资本，还包括刘强东夫妇以个人名义参与的各项投资。
其一是京东集团。IT桔子的数据显示，京东集团主要投资领域包括电子商务、本地生活、企业服务、智能硬件、汽车交通等，截至目前共投资了超过200个项目，累计投资金额超过337亿元，投资案例包括国美零售、特斯联、汽车街、生活无忧、彩生活等。
其二是京东数科，其于2013年10月起独立运营，定位为服务金融机构的科技公司，发展至今已建立起企业金融、消费金融、财富管理、支付、众筹众创、保险、证券、农村金融、金融科技、海外事业、城市计算等十一大业务板块。IT桔子的数据显示，京东数科当前主要投资领域包括企业服务、智能硬件、本地生活、金融、广告营销等，重点投资案例有猫酷、海益科技、新潮传媒、玖众传媒等，迄今共投资了86个项目，投资总额约21亿元。
其三是千树资本。千树资本成立于2017年8月10日，是京东金融旗下专注于中国市场消费升级的早期基金。千树资本的投资目标为天使轮到A轮的初创公司，主要投向电子商务、智能硬件、体育运动、本地生活等领域，投资案例包括小鸡磕技、简网APP工场等，累计投资项目17起，投资总额约3.2亿元。
其四为汇禾资本。汇禾资本是京东集团和京东物流共同发起设立的第一支人民币基金，也是京东物流唯一一支人民币基金，基金规模为15亿元。截至目前，汇禾资本的主要投向为电子商务、企业服务和本地生活，截至目前已完成4笔投资，投资总额0.5亿元。
当然，除了通过京东集团直投，以及通过子公司或旗下投资机构对外投资，京东集团创始人、董事局主席兼首席执行官刘强东，及其夫人章泽天，也曾多次单独或携手对外投资。
本月9日，刘强东夫妇就一同出现在了北京奇绩创坛一期创业投资中心（有限合伙）的出资人名单中；2019年，刘强东夫妇以3000万元参投了高榕资本旗下基金；2016-2018年，二人还参投了拾玉资本旗下创新医药产业投资基金“苏州丹青”一期和二期，投资金额分别为1亿元和3亿元，该基金曾投资药明康德、基石药业、乐普生物等知名医药企业，同时也是京东健康的投资方之一；2017年，刘强东还参投了星界资本，后者专注于新经济产业直接投资和母基金投资。
作为电商巨头和投资界新星，京东系的投资布局主要围绕电子商务、本地生活、企业服务展开，但正如腾讯、阿里巴巴、百度、字节跳动、小米集团等巨无霸一样，京东系的投资布局也逐渐多元化，比如这几年火爆的教育行业。
尽管截至目前，京东系在教育领域的投资合计仅有8例，投资总额也不过1.3亿元，但做电商出身的阿里系、做社交出身的腾讯系、资讯分发和短视频发家的头条系等等，都可以大跨步、大手笔杀入教育领域，兵强马壮的京东帝国为什么就不可能呢？
6月18日，二次上市的京东集团-SW（9618.HK）正式挂牌港交所，并成为港股今年以来最大规模的新股发行，其本次公开发售吸引了39.7万投资者认购，冻结资金达2807亿港元，募资净额为297.71亿港元，一举拿下今年港股“认购王、冻资王、募资王”三项桂冠。
首日收盘，京东便以7231亿港元的市值位列港股第15大市值公司，并成为仅次于阿里、腾讯和美团点评的中国第四大互联网公司。此外，京东还是港股市场第四家同股不同权公司。京东之前，在美股上市的阿里巴巴和网易，已分别回归港股完成二次上市。
（港股证券代号尾缀S代表二次上市，如网易-S；W代表同股不同权，如美团点评-W、小米集团-W；京东集团-SW/阿里巴巴-SW则表示既属同股不同权又是二次上市公司——首控基金小编注）
京东二次上市登陆港股，堪称“多方共赢” 的完美案例。于港股和港交所而言，港交所行政总裁李小加亲自欢迎及恭贺即可见一斑；于广大投资者，依京东首日股价表现，买到即赚到；于京东本身，最直接受益就是297.71亿港元现金入账，若超额配股权获悉数行使，则至少还能多进45.08亿港元；于股东而言，大股东腾讯、二股东兼实际控制人刘强东、三股东沃尔玛等早已赚得盆满钵满，而今日资本、雄牛资本、高瓴资本等早期投资方也是名利双收。
事实上，京东集团二次上市并不是一个人在战斗，除了核心的电商业务（京东商城），京东系还拥有京东数科（原“京东金融”）、京东物流、京东健康、京东工业品等四头独角兽，四者最新估值分别达204.6亿美元、134亿美元、70亿美元和20亿美元。除已独立运营的京东数科，其余三子均有可能在三年内分拆上市。
如果你以为这就是“京东帝国”的全部，那就图样图森破了！
京东之所以能成长为一家超级电商巨头，离不开包括今日资本、雄牛资本、高瓴资本、俄罗斯DST、老虎基金、加拿大安大略教师退休基金、Kingdom Holdings Company等早期投资方，以及腾讯、沃尔玛等战略投资者的扶持和成就，当然京东也回报了超额的投资收益。
壮大后的京东，逐渐从受哺者转变成了哺育者，通过广泛的投资布局，构筑起了庞大的“京东帝国”，京东也因此成为国内最顶级的CVC（企业风投）之一！
事实上，除了上述几大业务主体，在投资领域，京东帝国也有四大主力，分别是京东集团（京东商城）、京东数科、千树资本及汇禾资本，还包括刘强东夫妇以个人名义参与的各项投资。
其一是京东集团。IT桔子的数据显示，京东集团主要投资领域包括电子商务、本地生活、企业服务、智能硬件、汽车交通等，截至目前共投资了超过200个项目，累计投资金额超过337亿元，投资案例包括国美零售、特斯联、汽车街、生活无忧、彩生活等。
其二是京东数科，其于2013年10月起独立运营，定位为服务金融机构的科技公司，发展至今已建立起企业金融、消费金融、财富管理、支付、众筹众创、保险、证券、农村金融、金融科技、海外事业、城市计算等十一大业务板块。IT桔子的数据显示，京东数科当前主要投资领域包括企业服务、智能硬件、本地生活、金融、广告营销等，重点投资案例有猫酷、海益科技、新潮传媒、玖众传媒等，迄今共投资了86个项目，投资总额约21亿元。
其三是千树资本。千树资本成立于2017年8月10日，是京东金融旗下专注于中国市场消费升级的早期基金。千树资本的投资目标为天使轮到A轮的初创公司，主要投向电子商务、智能硬件、体育运动、本地生活等领域，投资案例包括小鸡磕技、简网APP工场等，累计投资项目17起，投资总额约3.2亿元。
其四为汇禾资本。汇禾资本是京东集团和京东物流共同发起设立的第一支人民币基金，也是京东物流唯一一支人民币基金，基金规模为15亿元。截至目前，汇禾资本的主要投向为电子商务、企业服务和本地生活，截至目前已完成4笔投资，投资总额0.5亿元。
当然，除了通过京东集团直投，以及通过子公司或旗下投资机构对外投资，京东集团创始人、董事局主席兼首席执行官刘强东，及其夫人章泽天，也曾多次单独或携手对外投资。
本月9日，刘强东夫妇就一同出现在了北京奇绩创坛一期创业投资中心（有限合伙）的出资人名单中；2019年，刘强东夫妇以3000万元参投了高榕资本旗下基金；2016-2018年，二人还参投了拾玉资本旗下创新医药产业投资基金“苏州丹青”一期和二期，投资金额分别为1亿元和3亿元，该基金曾投资药明康德、基石药业、乐普生物等知名医药企业，同时也是京东健康的投资方之一；2017年，刘强东还参投了星界资本，后者专注于新经济产业直接投资和母基金投资。
作为电商巨头和投资界新星，京东系的投资布局主要围绕电子商务、本地生活、企业服务展开，但正如腾讯、阿里巴巴、百度、字节跳动、小米集团等巨无霸一样，京东系的投资布局也逐渐多元化，比如这几年火爆的教育行业。
尽管截至目前，京东系在教育领域的投资合计仅有8例，投资总额也不过1.3亿元，但做电商出身的阿里系、做社交出身的腾讯系、资讯分发和短视频发家的头条系等等，都可以大跨步、大手笔杀入教育领域，兵强马壮的京东帝国为什么就不可能呢？
6月13-14日|长沙《现金流导向的运营操盘逻辑与机制设计及实操案例深度剖析》
课程背景
房地产行业从黄金时代进入白银时代，市场变化、政策调控越来越频繁，这门生意好像越来越难做了，很多现象也越来越看不懂了。其实从现象深入到本质，是房地产行业的现金流状况发现了改变，引发了行业经营逻辑的变化，唯有从现金流导向出发，才能更好地理解房地产行业的趋势变化，比如2016、2017年的“高周转”，“大运营”开始兴起，其本质就是以现金流为导向开展的运营。在此背景下，本课程主要讲解如何适应时代变化从现金流视角理解经营逻辑，通过搭建运营体系落地以现金流为导向的运用逻辑。
课程特色
本课程以提升经营思维认知及提供运营工具、方法论为主，通过实战案例将知识点的应用进行阐述，更贴近房地产日常运营需求。讲课过程通过分组互动式的讲解方式，将更利于创造学员积极参与的讲课氛围，也便于课程知识的高效转化。
课程对象
哪些人参加？
1、公司管理层（中高层）、各部门负责人、储备人才
2、运营管理部门负责人及运营人员全体
课程收益
01
房地产发展趋势导致现金流越来越重要，如何透过现象了解房地产运作的本质？
了解房地产趋势变动的本质，从现金流角度看待房地产运作，通过运营实现更好发展。
02
各大标杆房企都通过“高周转”实现快速扩张，如何落地快速增长的要求？
应对当前的市场变动，政府调控，唯有从现金流导向，以财务管控为主导来推动公司以及项目的经营，才能获得高速增长；通过大运营体系的搭建来落地增长的要求。
03
计划管理是现金流导向得以实现的基础，也是大运营的抓手，大运营管控下如何进行计划管理？
从时间维度管控到运营维度管控，让计划管理为现金流管控目标服务。
04
项目运营需要平衡速度与利润，从现金流角度进行评估，大运营体系如何在项目操盘中应用？
搭建运营管理体系模型——评估体系、控制体系、规划体系。
05
运营管理的事项纷繁复杂，如何能让运营起到统筹各专业的作用？
从对经营影响的角度出发，对各专业提出运营管控要点；从现金流逻辑出发，明确专业对经营的影响。
06
不论运营管理还是计划管理落地需要机制匹配，机制如何制定？
机制的打造——依靠辅助文件、会议评审设置确保计划管理与运营管理机制的运行。
讲师简介
许老师
曾任万科集团本部运营高管；
现任某100亿房地产集团运营负责人；
统计学硕士；深圳著名房地产职业经理人
于2008年加入万科，从事运营管理10余年，风险管理3年，负责公司经营战略、计划分解、统筹会议、风险防控等工 作，专长于计划管理、流程管理、会议管理和风险管理工作，特别在全生命周期运营管理和全专业运营管理方面有深入研究。
许老师4年万科本部及城市公司运营管理经验，经历公司从单项目向多项目运营的转型期，公司规模从初创成立到50亿级规模，运营项目品类丰富，即包括传统房地产开发全品类（首置首改、再改、高端等），也包括旅游度假、综合体等新品类项目。对房地产全开发流程和项目运营管理有深刻了解和实战经验，完成房地产全景开发流程梳理，实现从计划管理向运营管理的转变及探索，并开发出适应不同阶段运营管理需求的工具。
现任某100亿房地产集团运营负责人，从另一个层面开展运营管理，任职运营负责人兼职内部讲师，在万科的运营管理体系基础上，发展出适用于现有公司的运营管理体系，以“全专业、全周期”为特点，以资源管控、利润管控为重心，以战略实现为导向，通过绩效和激励辅助管理意图实现。兼职集团内部讲师的同时，主要为新员工讲解运营管理，辅助新员工形成以运营目标为导向，促使公司形成合力，以讲课风格和内容获得内部好评。
部分客户：
万科集团、郑州国控、华润置地（北京、三亚）、佳兆业、中铁二局、东莞金地、北科建、融创地产、美的地产、中旭地产、龙湖地产、中天集团、神州天立、东旭鸿基、成都中铁、渝高地产、星耀地产、盛励集团、阳光大地、景贸地产、重庆京泽、上海鸿升....
课程纲要
房地产发展趋势对运营的要求：从现金流角度理解行业变动逻辑
01
1. 房地产行业经营属性变动带来的运营职能变化
2. 从现象到本质——分析当前房地产调控措施及某些房地产现象
3. 现金流趋紧的行业趋势表明运营管理越来越重要
白银时代对运营管理的重新定义：现金流管控是大运营管理的核心
02
1. 以现金流为导向的运营管理在项目运作和公司发展重的作用——案例讨论及分享
2. 运营管理的角色定位——平衡速度与利润，关注投资收益
3. 大运营管理是以现金流为导向的运营管控
案例：说明运营管理对于项目经营结果的影响，体现运营管理的价值
以现金流为导向的大运营管控模式在计划管理与统筹经营方面的落地
03
1. 匹配大运营管理要求的计划管理——可以驱动经营的计划管理
运营管理管控三大层面——管目标、控进度、防风险
1) 管目标层面
Ø 计划来源决定经营模式：经营考核从事项转向经营结果
Ø 目标的经营导向性指导计划
案例——如何设置项目目标：从项目的经营价值出发
Ø 目标的动态跟进，主动式地进行计划调整
案例——多维度分析，动态调整，确保目标达成
2) 控进度层面
Ø 计划编制“七宗罪”及编制原则，从运营角度评审计划——案例实操、工具介绍
演练：简易计划编制
Ø 在高效运营的要求下，如何提升计划执行效率？
Ø 应对不同经营价值的项目有不同的开发节奏选择
Ø 梳理关键节点——通过赋予计划节点运营属性、通过关键路径等方式，提升计划管理的效率
Ø 通过弹性设置，保障计划管理的核心——持续供货、以销定产
案例——如何设置开发节奏：经营——销售——开发
3) 防风险层面
Ø 放眼项目全周期整体开发策略，规避短视思维——案例说明
2. 以全周期、全专业为出发点，以经营为导向实现运营的全过程统筹
Ø 统筹的关键是找到全过程各阶段的管控触点——即运营切入点：
ü 项目论证阶段——项目拓展：5个触点
ü 项目策划阶段——定位策划：2个触点
ü 设计管理阶段——设计管理：4个触点
ü 工程管理阶段——报建管理：3个触点
ü 工程管理阶段——采购管理：3个触点
ü 工程管理阶段——成本管理：3个触点
ü 工程管理阶段——工程管理：4个触点
ü 销售管理阶段——销售管理：5个触点
ü 产品交付阶段——客户服务：3个触点
Ø 房地产开发职能管理的关键触点 ：
ü 财务管理——5个触点
ü 人力资源——2个触点
注：此部分将通过小组讨论或演绎的方式进行讲解
以现金流为导向的大运营管控如何以运营体系方式落地——以项目操盘为核心实现向运营创造价值
04
1. 运营管控三大层面与管控内容的结合——统筹现金流、资源和利润管控
Ø 管目标——明确项目经营价值——现金流管控
Ø 控进度——以“储、产、供、销、结”的合理来控制节奏——资源管控
Ø 防风险——以投资收益的维度管控指标及任务分解——利润管控
2. 运营体系搭建：评估——控制——规划——评估
Ø 运营管理体系框架——以运营角色定位和大运营管控内容为出发点搭建
Ø 运营体系——评估：现金流管控
ü 如何合理评估项目目标的设定：案例说明
ü 从定量和定性的角度分析项目：案例说明
Ø 运营体系——控制：资源管控
ü 土地资源——储——指标及案例分析
ü 在途资源——产——指标及案例分析
ü 可售资源——供——指标及案例分析
ü 已售未结资源——销——指标及案例分析
ü 结算资源——结——指标及案例分析
ü 工具介绍——六季度资源表、资源体系电子化
ü 结合案例进行分析说明“储-产-供-销-结”各阶段的管控
Ø 运营体系——规划：利润管控
ü 从项目利润的角度：设置收益决策触发点——案例说明
ü 从其他维度看待利润——利润管控指标（引入时间、机会成本、投资等维度理解利润）
ü 从投资收益角度看待经营对专业的指导——结合案例说明
ü 工具介绍——运营表
Ø 运营体系——评估：高效运营评估（指标化管控：将运营管理从繁杂无章的事务管理转向指标管理，有助于判断公司运营短板，实现精益求精）
ü 针对不同运营定位的项目设置评估指标（过程评估）——案例说明
3. 运营管理的机制：
Ø 大运营管控的运行机制——从运营定位到计划管理
Ø 会议评估机制设置——规范拿地后的运营动作落地
咨询联系
【主办单位】安徽盛道企业管理咨询有限公司
【课程时间】2020年6月13-14日·长沙
【参会地址】（详询参会确认函）
【联系电话】0551-68121188/13695615113
【课程费用】4800 元/人， 含讲师费、培训费、资料费、场地费等； 食宿代订，费用自理！
备注：盛道课程均以长期跟踪的案例为素材；与您分享真正的实操经验！ 本课题可作为企业内训！
课程背景
房地产行业从黄金时代进入白银时代，市场变化、政策调控越来越频繁，这门生意好像越来越难做了，很多现象也越来越看不懂了。其实从现象深入到本质，是房地产行业的现金流状况发现了改变，引发了行业经营逻辑的变化，唯有从现金流导向出发，才能更好地理解房地产行业的趋势变化，比如2016、2017年的“高周转”，“大运营”开始兴起，其本质就是以现金流为导向开展的运营。在此背景下，本课程主要讲解如何适应时代变化从现金流视角理解经营逻辑，通过搭建运营体系落地以现金流为导向的运用逻辑。
课程特色
本课程以提升经营思维认知及提供运营工具、方法论为主，通过实战案例将知识点的应用进行阐述，更贴近房地产日常运营需求。讲课过程通过分组互动式的讲解方式，将更利于创造学员积极参与的讲课氛围，也便于课程知识的高效转化。
课程对象
哪些人参加？
1、公司管理层（中高层）、各部门负责人、储备人才
2、运营管理部门负责人及运营人员全体
课程收益
01
房地产发展趋势导致现金流越来越重要，如何透过现象了解房地产运作的本质？
了解房地产趋势变动的本质，从现金流角度看待房地产运作，通过运营实现更好发展。
02
各大标杆房企都通过“高周转”实现快速扩张，如何落地快速增长的要求？
应对当前的市场变动，政府调控，唯有从现金流导向，以财务管控为主导来推动公司以及项目的经营，才能获得高速增长；通过大运营体系的搭建来落地增长的要求。
03
计划管理是现金流导向得以实现的基础，也是大运营的抓手，大运营管控下如何进行计划管理？
从时间维度管控到运营维度管控，让计划管理为现金流管控目标服务。
04
项目运营需要平衡速度与利润，从现金流角度进行评估，大运营体系如何在项目操盘中应用？
搭建运营管理体系模型——评估体系、控制体系、规划体系。
05
运营管理的事项纷繁复杂，如何能让运营起到统筹各专业的作用？
从对经营影响的角度出发，对各专业提出运营管控要点；从现金流逻辑出发，明确专业对经营的影响。
06
不论运营管理还是计划管理落地需要机制匹配，机制如何制定？
机制的打造——依靠辅助文件、会议评审设置确保计划管理与运营管理机制的运行。
讲师简介
许老师
曾任万科集团本部运营高管；
现任某100亿房地产集团运营负责人；
统计学硕士；深圳著名房地产职业经理人
于2008年加入万科，从事运营管理10余年，风险管理3年，负责公司经营战略、计划分解、统筹会议、风险防控等工 作，专长于计划管理、流程管理、会议管理和风险管理工作，特别在全生命周期运营管理和全专业运营管理方面有深入研究。
许老师4年万科本部及城市公司运营管理经验，经历公司从单项目向多项目运营的转型期，公司规模从初创成立到50亿级规模，运营项目品类丰富，即包括传统房地产开发全品类（首置首改、再改、高端等），也包括旅游度假、综合体等新品类项目。对房地产全开发流程和项目运营管理有深刻了解和实战经验，完成房地产全景开发流程梳理，实现从计划管理向运营管理的转变及探索，并开发出适应不同阶段运营管理需求的工具。
现任某100亿房地产集团运营负责人，从另一个层面开展运营管理，任职运营负责人兼职内部讲师，在万科的运营管理体系基础上，发展出适用于现有公司的运营管理体系，以“全专业、全周期”为特点，以资源管控、利润管控为重心，以战略实现为导向，通过绩效和激励辅助管理意图实现。兼职集团内部讲师的同时，主要为新员工讲解运营管理，辅助新员工形成以运营目标为导向，促使公司形成合力，以讲课风格和内容获得内部好评。
部分客户：
万科集团、郑州国控、华润置地（北京、三亚）、佳兆业、中铁二局、东莞金地、北科建、融创地产、美的地产、中旭地产、龙湖地产、中天集团、神州天立、东旭鸿基、成都中铁、渝高地产、星耀地产、盛励集团、阳光大地、景贸地产、重庆京泽、上海鸿升....
课程纲要
房地产发展趋势对运营的要求：从现金流角度理解行业变动逻辑
01
1. 房地产行业经营属性变动带来的运营职能变化
2. 从现象到本质——分析当前房地产调控措施及某些房地产现象
3. 现金流趋紧的行业趋势表明运营管理越来越重要
白银时代对运营管理的重新定义：现金流管控是大运营管理的核心
02
1. 以现金流为导向的运营管理在项目运作和公司发展重的作用——案例讨论及分享
2. 运营管理的角色定位——平衡速度与利润，关注投资收益
3. 大运营管理是以现金流为导向的运营管控
案例：说明运营管理对于项目经营结果的影响，体现运营管理的价值
以现金流为导向的大运营管控模式在计划管理与统筹经营方面的落地
03
1. 匹配大运营管理要求的计划管理——可以驱动经营的计划管理
运营管理管控三大层面——管目标、控进度、防风险
1) 管目标层面
Ø 计划来源决定经营模式：经营考核从事项转向经营结果
Ø 目标的经营导向性指导计划
案例——如何设置项目目标：从项目的经营价值出发
Ø 目标的动态跟进，主动式地进行计划调整
案例——多维度分析，动态调整，确保目标达成
2) 控进度层面
Ø 计划编制“七宗罪”及编制原则，从运营角度评审计划——案例实操、工具介绍
演练：简易计划编制
Ø 在高效运营的要求下，如何提升计划执行效率？
Ø 应对不同经营价值的项目有不同的开发节奏选择
Ø 梳理关键节点——通过赋予计划节点运营属性、通过关键路径等方式，提升计划管理的效率
Ø 通过弹性设置，保障计划管理的核心——持续供货、以销定产
案例——如何设置开发节奏：经营——销售——开发
3) 防风险层面
Ø 放眼项目全周期整体开发策略，规避短视思维——案例说明
2. 以全周期、全专业为出发点，以经营为导向实现运营的全过程统筹
Ø 统筹的关键是找到全过程各阶段的管控触点——即运营切入点：
ü 项目论证阶段——项目拓展：5个触点
ü 项目策划阶段——定位策划：2个触点
ü 设计管理阶段——设计管理：4个触点
ü 工程管理阶段——报建管理：3个触点
ü 工程管理阶段——采购管理：3个触点
ü 工程管理阶段——成本管理：3个触点
ü 工程管理阶段——工程管理：4个触点
ü 销售管理阶段——销售管理：5个触点
ü 产品交付阶段——客户服务：3个触点
Ø 房地产开发职能管理的关键触点 ：
ü 财务管理——5个触点
ü 人力资源——2个触点
注：此部分将通过小组讨论或演绎的方式进行讲解
以现金流为导向的大运营管控如何以运营体系方式落地——以项目操盘为核心实现向运营创造价值
04
1. 运营管控三大层面与管控内容的结合——统筹现金流、资源和利润管控
Ø 管目标——明确项目经营价值——现金流管控
Ø 控进度——以“储、产、供、销、结”的合理来控制节奏——资源管控
Ø 防风险——以投资收益的维度管控指标及任务分解——利润管控
2. 运营体系搭建：评估——控制——规划——评估
Ø 运营管理体系框架——以运营角色定位和大运营管控内容为出发点搭建
Ø 运营体系——评估：现金流管控
ü 如何合理评估项目目标的设定：案例说明
ü 从定量和定性的角度分析项目：案例说明
Ø 运营体系——控制：资源管控
ü 土地资源——储——指标及案例分析
ü 在途资源——产——指标及案例分析
ü 可售资源——供——指标及案例分析
ü 已售未结资源——销——指标及案例分析
ü 结算资源——结——指标及案例分析
ü 工具介绍——六季度资源表、资源体系电子化
ü 结合案例进行分析说明“储-产-供-销-结”各阶段的管控
Ø 运营体系——规划：利润管控
ü 从项目利润的角度：设置收益决策触发点——案例说明
ü 从其他维度看待利润——利润管控指标（引入时间、机会成本、投资等维度理解利润）
ü 从投资收益角度看待经营对专业的指导——结合案例说明
ü 工具介绍——运营表
Ø 运营体系——评估：高效运营评估（指标化管控：将运营管理从繁杂无章的事务管理转向指标管理，有助于判断公司运营短板，实现精益求精）
ü 针对不同运营定位的项目设置评估指标（过程评估）——案例说明
3. 运营管理的机制：
Ø 大运营管控的运行机制——从运营定位到计划管理
Ø 会议评估机制设置——规范拿地后的运营动作落地
咨询联系
【主办单位】安徽盛道企业管理咨询有限公司
【课程时间】2020年6月13-14日·长沙
【参会地址】（详询参会确认函）
【联系电话】0551-68121188/13695615113
【课程费用】4800 元/人， 含讲师费、培训费、资料费、场地费等； 食宿代订，费用自理！
备注：盛道课程均以长期跟踪的案例为素材；与您分享真正的实操经验！ 本课题可作为企业内训！
中国激光雷达开拓全新万亿市场：从自动驾驶到车路协同
2020年，新基建成为了中国投资、创业以及社会的绝对热点，智能交通作为新基建不可或缺的部分，与5G基站建设、大数据中心和人工智能等领域互相促进。车路协同更是智能交通、智慧城市的基础，并且与人们生活息息相关，吸引了更多人的关注。
北京、上海、广州、重庆等国内一二线城市，纷纷进行智能交通、智慧城市的建设和测试，包括智能网联汽车的示范区、先导区等等。例如上海嘉定国家级智能网联汽车示范项目、北京的中国电信北京园区实验路段、广州市智能网联先导区，长沙（国家）智能网联汽车测试区等。
这些如火如荼建设的智能交通、智慧城市的新基建项目，车路协同（V2X）也被视为是基础中的基础，将道路变为智能的道路，赋予其与智能汽车、管理云平台交互的能力，这个时候就需要各类的传感器，如摄像头、激光雷达等，如同人的眼睛，为智能交通、智慧城市提供环境信息。
激光雷达是近几年随着自动驾驶的兴起，才逐渐为人所熟知，尤其是一台台顶着激光雷达的自动驾驶测试车辆，跑在大街小巷上。激光雷达的作用，对L4级别的自动驾驶车辆来说，现在还是摄像头和毫米波雷达不可替代的。
对于车路协同（V2X）来说，激光雷达的作用，会如同自动驾驶一样重要吗？激光雷达的市场能否从聪明的车延伸到智能的路，两个万亿级别的市场。目前，激光雷达的企业，又是如何从聪明的车的市场，竞争到智能的路的市场？
01 智能的路为何需要激光雷达
摄像头、测速雷达等传感器其实早已在道路中发挥作用了，如各类安防用的监控摄像头、交通监管用的违章监控摄像头和测速雷达，但是，对于智能交通、智慧城市来说，只有摄像头和测速雷达是远远不够的，因为两者对车辆这样的运动物体追踪的精度不够。
激光雷达的作用，就是为道路大量运动物体，包括车辆、行人、自行车、摩托车等，提供高精度的速度、位置、方向等，以及运动状态、姿态、形状等信息，这些道路参与者的上述信息，对智能交通和智慧城市至关重要。
智能交通需要对每一个十字路口、每一段道路，都提供实时的信息，这就需要在每一个十字路口以及每一段道路，都需要包括激光雷达、RSU路测单元在内的设备，当然了，也需要将来每一台车都具备有车端设备进行数据的交互。
因此，激光雷达等传感器和路侧单元需要架设在十字路口、道路两侧，方便对道路的所有交通参与者进行实时的感知，为介入车路协同（V2X）的智能汽车、交通管理云平台等提供道路交通参与者的位置、速度、属性等信息，还能进行多目标轨迹跟踪、异常目标及时发现等，这对提供道路整体安全有着决定性作用。
所以，激光雷达作为终端传感器设备，开始在各地的新基建中的智能交通项目出现。例如，上海嘉定投资20亿要建设的国家级智能网联汽车示范区，就用到了禾赛科技的激光雷达、由嘉定淞泓进行建设和运营。
目前，禾赛科技是中国、可能也是全球范围内，在乘用车L4自动驾驶领域出货量最大的公司，此番，进军车路协同的智能交通新基建项目，也是拓展新的业务线，从聪明的车走向智能的路，从一个万亿级别的市场，开拓另一个万亿级别的市场。
车路协同（V2X）是智能交通、智慧城市的基础设施，激光雷达作为聪明的车的传感器，可以精准感知车辆周边的环境信息，从而为机器人司机提供判断基础，进而实现完全无人驾驶，而作为智能的路的终端传感器，激光雷达的性能决定了其也具备类似L4自动驾驶不可或缺的地位一样，在车路协同端有巨大的应用前景。
因为市场前景巨大，国内的激光雷达公司，包括禾赛、innovusion、镭神等公司，都纷纷杀入车路协同的激光雷达市场。但是，聪明的车使用的激光雷达和智能的路使用的激光雷达，由于其场景和需求不一样，还是有所区别的，激光雷达要拓展车路协同市场，同样需要进行改良和升级，并不是简单的将车端的产品，拿到路边去应用。
01 激光雷达如何开拓新基建市场
目前，激光雷达的发展方向已经不仅仅是感知层面的产品，带有算法芯片的激光雷达，还能充当眼镜+神经系统的功能，为聪明的车、智能的路提供最高精度的位置检测和感知服务。
车路协同（V2X）用的激光雷达和智能驾驶用的激光雷达，不同点在于：
1、工作时间不同：路测用的激光雷达，必须是24小时工作，自动驾驶车辆用的，还可能因为车不用跑了，可以休息一下；
2、工作环境不同：路测用的激光雷达，因为需要24小时工作，因此必须在任何天气环境下工作，一年四季春夏秋冬，不管是下雨、刮风还是下雪、扬尘，都需要工作，自动驾驶车辆，则可能会躲避一下恶劣的天气，如同人开车一样；
3、检测区域不同：路测用激光雷达需要检测的范围更广，而自动驾驶车辆的检测范围可能是集中在车辆行进方向，因此，安装方式和对技术的精细（也就是线数，线数越高越精细）要求不同；
4、标定方式不同：激光雷达需要和其他传感器进行协作，因此，需要于车端不一样的标定方案；
正因为路测用激光雷达有着更苛刻的要求，特别是24小时、全气候条件工作，这对企业的技术能力和解决方案提出了更高的要求，可能是比车规级的要求更高的要求，并且需要不断的测试和试运营，才能提供稳定可靠的产品。
在上海嘉定汽车城实验路段，禾赛科技提供的激光雷达作为终端传感器，基于LTE-V RSU路侧单元，提供车路协同（V2X）解决方案，目前正在进行测试，有望尽快铺开推广。
为了符合车路协同对激光雷达的苛刻要求，禾赛结合了其在车端应用的经验，并且根据车路协同应用的特点需求，提出了自己的解决方案，例如，将激光雷达暗装在路侧的设备，暗装可能对激光雷达的探测范围是有影响的，这需要更强的技术能力，为了满足24小时、全气候环境的要求，禾赛为激光雷达提供了必要的机械保护结构。这些经验，也是值得其他志在车路协同用激光雷达公司参考。
在车路协同系统中，通过车端的设备、路端的设备，以及云端的平台，涉及到的产品众多，如传感器的摄像头、激光雷达等，定位设备、通信设备，车端设备的T-Box等，路端设备的RSU路侧单元等，以及云平台和计算中心。
因此，不可能是一家公司能够提供全部的部分，即便是华为、阿里、百度这样的巨头，也不可能提供完整的解决方案，这就需要，各类设备厂商、运营商、云平台等进行广泛的合作，通过各类测试区、示范区的应用，打磨出一套高效可靠、成本可控的解决方案。
目前，包括车路协同在内的新基建正在兴起，谁能更好的合作、谁能提供更可靠、成本更可控的产品，就有可能从中跑出来。
禾赛的出货量更多是在L4乘用车、重卡、配送车等具备公开道路路权的自动驾驶车辆；其他激光雷达公司的出货量更多是在机器人和室内环境，当然了，市场是没有固定边界的。
而在车路协同对激光雷达的要求，甚至是高于车用的激光雷达要求，对于拿下了乘用车为主的公开道路自动驾驶车辆用激光雷达的禾赛来说，具备有优势，但毕竟是不同的市场，这种优势还需要努力去保持。
毕竟，市场的竞争是开放的，一旦给了对手机会，就可能失去市场。中国激光雷达市场，随着新基建的应用需求，正式进入了聪明的车与智能的路，两大市场的竞争格局。就目前而言，禾赛拿下了聪明的车的市场，能否再拿下智能的路的市场呢？我们拭目以外。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
2020年，新基建成为了中国投资、创业以及社会的绝对热点，智能交通作为新基建不可或缺的部分，与5G基站建设、大数据中心和人工智能等领域互相促进。车路协同更是智能交通、智慧城市的基础，并且与人们生活息息相关，吸引了更多人的关注。
北京、上海、广州、重庆等国内一二线城市，纷纷进行智能交通、智慧城市的建设和测试，包括智能网联汽车的示范区、先导区等等。例如上海嘉定国家级智能网联汽车示范项目、北京的中国电信北京园区实验路段、广州市智能网联先导区，长沙（国家）智能网联汽车测试区等。
这些如火如荼建设的智能交通、智慧城市的新基建项目，车路协同（V2X）也被视为是基础中的基础，将道路变为智能的道路，赋予其与智能汽车、管理云平台交互的能力，这个时候就需要各类的传感器，如摄像头、激光雷达等，如同人的眼睛，为智能交通、智慧城市提供环境信息。
激光雷达是近几年随着自动驾驶的兴起，才逐渐为人所熟知，尤其是一台台顶着激光雷达的自动驾驶测试车辆，跑在大街小巷上。激光雷达的作用，对L4级别的自动驾驶车辆来说，现在还是摄像头和毫米波雷达不可替代的。
对于车路协同（V2X）来说，激光雷达的作用，会如同自动驾驶一样重要吗？激光雷达的市场能否从聪明的车延伸到智能的路，两个万亿级别的市场。目前，激光雷达的企业，又是如何从聪明的车的市场，竞争到智能的路的市场？
01 智能的路为何需要激光雷达
摄像头、测速雷达等传感器其实早已在道路中发挥作用了，如各类安防用的监控摄像头、交通监管用的违章监控摄像头和测速雷达，但是，对于智能交通、智慧城市来说，只有摄像头和测速雷达是远远不够的，因为两者对车辆这样的运动物体追踪的精度不够。
激光雷达的作用，就是为道路大量运动物体，包括车辆、行人、自行车、摩托车等，提供高精度的速度、位置、方向等，以及运动状态、姿态、形状等信息，这些道路参与者的上述信息，对智能交通和智慧城市至关重要。
智能交通需要对每一个十字路口、每一段道路，都提供实时的信息，这就需要在每一个十字路口以及每一段道路，都需要包括激光雷达、RSU路测单元在内的设备，当然了，也需要将来每一台车都具备有车端设备进行数据的交互。
因此，激光雷达等传感器和路侧单元需要架设在十字路口、道路两侧，方便对道路的所有交通参与者进行实时的感知，为介入车路协同（V2X）的智能汽车、交通管理云平台等提供道路交通参与者的位置、速度、属性等信息，还能进行多目标轨迹跟踪、异常目标及时发现等，这对提供道路整体安全有着决定性作用。
所以，激光雷达作为终端传感器设备，开始在各地的新基建中的智能交通项目出现。例如，上海嘉定投资20亿要建设的国家级智能网联汽车示范区，就用到了禾赛科技的激光雷达、由嘉定淞泓进行建设和运营。
目前，禾赛科技是中国、可能也是全球范围内，在乘用车L4自动驾驶领域出货量最大的公司，此番，进军车路协同的智能交通新基建项目，也是拓展新的业务线，从聪明的车走向智能的路，从一个万亿级别的市场，开拓另一个万亿级别的市场。
车路协同（V2X）是智能交通、智慧城市的基础设施，激光雷达作为聪明的车的传感器，可以精准感知车辆周边的环境信息，从而为机器人司机提供判断基础，进而实现完全无人驾驶，而作为智能的路的终端传感器，激光雷达的性能决定了其也具备类似L4自动驾驶不可或缺的地位一样，在车路协同端有巨大的应用前景。
因为市场前景巨大，国内的激光雷达公司，包括禾赛、innovusion、镭神等公司，都纷纷杀入车路协同的激光雷达市场。但是，聪明的车使用的激光雷达和智能的路使用的激光雷达，由于其场景和需求不一样，还是有所区别的，激光雷达要拓展车路协同市场，同样需要进行改良和升级，并不是简单的将车端的产品，拿到路边去应用。
01 激光雷达如何开拓新基建市场
目前，激光雷达的发展方向已经不仅仅是感知层面的产品，带有算法芯片的激光雷达，还能充当眼镜+神经系统的功能，为聪明的车、智能的路提供最高精度的位置检测和感知服务。
车路协同（V2X）用的激光雷达和智能驾驶用的激光雷达，不同点在于：
1、工作时间不同：路测用的激光雷达，必须是24小时工作，自动驾驶车辆用的，还可能因为车不用跑了，可以休息一下；
2、工作环境不同：路测用的激光雷达，因为需要24小时工作，因此必须在任何天气环境下工作，一年四季春夏秋冬，不管是下雨、刮风还是下雪、扬尘，都需要工作，自动驾驶车辆，则可能会躲避一下恶劣的天气，如同人开车一样；
3、检测区域不同：路测用激光雷达需要检测的范围更广，而自动驾驶车辆的检测范围可能是集中在车辆行进方向，因此，安装方式和对技术的精细（也就是线数，线数越高越精细）要求不同；
4、标定方式不同：激光雷达需要和其他传感器进行协作，因此，需要于车端不一样的标定方案；
正因为路测用激光雷达有着更苛刻的要求，特别是24小时、全气候条件工作，这对企业的技术能力和解决方案提出了更高的要求，可能是比车规级的要求更高的要求，并且需要不断的测试和试运营，才能提供稳定可靠的产品。
在上海嘉定汽车城实验路段，禾赛科技提供的激光雷达作为终端传感器，基于LTE-V RSU路侧单元，提供车路协同（V2X）解决方案，目前正在进行测试，有望尽快铺开推广。
为了符合车路协同对激光雷达的苛刻要求，禾赛结合了其在车端应用的经验，并且根据车路协同应用的特点需求，提出了自己的解决方案，例如，将激光雷达暗装在路侧的设备，暗装可能对激光雷达的探测范围是有影响的，这需要更强的技术能力，为了满足24小时、全气候环境的要求，禾赛为激光雷达提供了必要的机械保护结构。这些经验，也是值得其他志在车路协同用激光雷达公司参考。
在车路协同系统中，通过车端的设备、路端的设备，以及云端的平台，涉及到的产品众多，如传感器的摄像头、激光雷达等，定位设备、通信设备，车端设备的T-Box等，路端设备的RSU路侧单元等，以及云平台和计算中心。
因此，不可能是一家公司能够提供全部的部分，即便是华为、阿里、百度这样的巨头，也不可能提供完整的解决方案，这就需要，各类设备厂商、运营商、云平台等进行广泛的合作，通过各类测试区、示范区的应用，打磨出一套高效可靠、成本可控的解决方案。
目前，包括车路协同在内的新基建正在兴起，谁能更好的合作、谁能提供更可靠、成本更可控的产品，就有可能从中跑出来。
禾赛的出货量更多是在L4乘用车、重卡、配送车等具备公开道路路权的自动驾驶车辆；其他激光雷达公司的出货量更多是在机器人和室内环境，当然了，市场是没有固定边界的。
而在车路协同对激光雷达的要求，甚至是高于车用的激光雷达要求，对于拿下了乘用车为主的公开道路自动驾驶车辆用激光雷达的禾赛来说，具备有优势，但毕竟是不同的市场，这种优势还需要努力去保持。
毕竟，市场的竞争是开放的，一旦给了对手机会，就可能失去市场。中国激光雷达市场，随着新基建的应用需求，正式进入了聪明的车与智能的路，两大市场的竞争格局。就目前而言，禾赛拿下了聪明的车的市场，能否再拿下智能的路的市场呢？我们拭目以外。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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