在刚刚结束的19/20赛季中，31岁的莱万打进34球拿下联赛金靴。莱万表示现在的自己可能才达到90%的状态，他希望能再次突破自己的极限。

尽管未能打破盖德-穆勒的纪录，但34球是莱万个人的最好成绩，同时140次射门也是本赛季德甲最多的。莱万说道：“我还未完全地‘上膛’，可能才达到90%的状态。我还想要再次突破我自己的极限。”

拜仁本赛季有望赢得三冠王，对于欧冠冠军莱万说道：“在走向那里的道路上，我们还有对阵切尔西的次回合，这也不是一件坏事。但是我看到了我们在本赛季能赢得欧冠奖杯的大好机会。我很高兴球队中有很好的化学反应。”

对于自己在2018年与皇马之间的绯闻，莱万说道：“当时有很多传闻，皇马是一家伟大的俱乐部，我当然也有考虑过。但尽管如此，我一直是属于拜仁的。我们是一个家庭。人们会有不同的看法，而你要去对某些事情进行解释。我如今在慕尼黑非常高兴：我百分之百属于拜仁，我知道俱乐部在背后是多么地支持着我。”

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纳瓦拉好久没动了，开着上山快跑了一圈，由于皮卡结构比同平台越野车轴距长、重心低，所以操控性比预期要好，虽然极限比较低而且没有任何车身稳定程序帮助，但突破极限只是渐进的推头，没有危险性的多余动作。后浮动桥+板簧设计使得机械抓地力不够，重油出弯弯内侧车轮会空转，流失动力。7AT变速箱虽然日常驾驶表现不咋地，但是手动模式又快又可控，降档还会自动补油，跟Q50同源运动基因表露无遗。液压助力转向是败笔，转向比大，手感也不好。座椅和坐姿好评，特别舒服。原厂邓禄普AT20轮胎在日系越野车上出镜率极高，是公路、轻度越野、冰雪路面和耐用性高度均衡的轮胎，除非整天出去越野，千万不要轻易换掉，否则很容易把舒适性和公路性能搞砸。