自主品牌销量同比下降14.4% 四五线城市竟成销售热点，河北降幅最大
大搜车数据显示，五月全国乘用车销量共158.5万台。环比上升12.3%，同比下降7.8%降幅同上月持平，市场V型回升趋势明显。
总体来看，五月各厂商系列销量同比均呈下滑态势。合资厂商销量基本追平，去年同期水平自主厂商同比降幅较大同比下降14.4%，进口厂商跑输大盘,其销量环比下降5.3%。
以上汽集团为例，上汽集团旗下三家子公司，上汽通用和上汽大众仍未能扭转销量大幅下降份额失的局面，上汽通用的五菱，从TOP 10榜单下线，当然，这可与疫情下MPV市场紧缩有关。因为五菱汽车引以为傲的就是五菱宏光为代表的MPV市场份额，由于疫情MPV市场大幅下降，可能是史五菱汽车从销量榜TOP10下线的主要原因。
在品牌之争的领域，德系与日系在国内的表现依然强劲，且份额不断在扩大，而韩系和欧系的销量同比下降超过20%。
日产逍客超越兄弟奇骏，成为日系领跑车型，主要原因是终端较大幅度的优惠，最低价格已跌破14万，性价比相当高。丰田RAV4荣放在本田CR-V表现相当稳定，是日系在紧凑级别SUV市场主打驾驶品质的车型，这是主打空间的日产奇骏所不具备的。不过日产奇骏也收获了自己的小喜悦，2706mm的轴距成为同级别车型之最，这成为日产奇骏热销的重要砝码之一。
本田XR-V成为进入前十唯一的小型SUV车型，对于很多人来说是难以理解的。其实也不然，2610mm的轴距，配合本田的MM理念设计，空间表现不逊色于紧凑级别SUV，加上本田的金字招牌和合理的价格，销量好也是正常的。#东风本田xr-v#
由于非豪华汽车市场的份额继续被豪华汽车侵蚀，五月豪华汽车销量同比上升14.1%，市场份额进一步提升。这主要是由于豪华汽车现在开始走亲民路线，陆续推出中低价位的车型由于，豪华汽车具备自身的品牌优势，所以它们的出现会让市场更倾向于老牌豪华汽车。
从各级别城市的销售局面上看，五月各级别城市均未能扭转销量下降的局面，但四五线城市的抵抗力高于一到三线城市。数据显示，五月一二线城市同比下降9.1%，降幅与上月持平，三线城市同比下降9.3%，降幅较上月持续扩大，而四五线城市同比下降3.2%，降幅最低因此市场份额有所提升。
从数据来看，今年5月全国各省汽车销量TOP10中除湖南、湖北分别上升2.4%、2.6%外其他省份据称下降态势。河北以-18.7%的同比下降幅度位列最高。

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