#该不该放弃混动汽车#
8月15日，小鹏发布了旗下480KW的超级充电技术，该技术可以实现在其最新的G9上实现5分钟充电200+续航里程（CLTC标准）。在发布会上，何小鹏表示将坚定纯电体系，认为混动技术在长期看来会被迭代掉。这是真的么？在讨论这个话题之前，我们不妨了解下，什么是小鹏的超充体系？超级补能到底有多快？
一、超级快充，你还应该知道这些内容
1.小鹏的补能体系中目前有S1，S2，S3和S4四个超充标准，相对于的充电能力分别是120KW，180KW，360KW和480KW。S1超充主要是在19年和20年布局的超级充电体系，当时通过自营和与特来电合作的方式，建立了部分超充站，120KW的设计标准主要为了实现在一机两桩上实现两辆G3同时满足最大功率的需求。S2超充是在P7上市以后的，为了满足一机两桩上实现两辆P7同时满足最大功率的需求。而S3和S4则是配合小鹏G9最新的充电设计。
2.480KW超充是整个站点的功率，并不是站点内所有桩都可以同时实现这个功率。通过柔性充电技术，可以对站点内充电的功率进行分配，大概的意思可以理解成有个水池配了4个龙头，水池看哪个龙头需求量大，就给哪个龙头分配最大的水流，其他的可能就小一点。比如站点里先是有一个P7在充电，站点就会给P7分配90KW的峰值，然后3分钟后来了一个G9，站点就会给G9分配400KW的功率，给P7降峰到80KW，然后又来了一辆G3，站点会给G9降速，释放一部分功率给G3，这就是柔性分配了。
3.G9具有多样化的充电能力，在发布会后的沟通中，何小鹏表示仅有高配版的G9才可以达到展示的急速能力，其他版本的G9可以实现S3的能力，经过未经确认的口径，S3的功率大概在360KW左右。所以，G9会有多样化的选择。
4.小鹏后续会发力S4的超充站点建设，今年的站点将会比较有限，明年会发力建更多，布局城市和该城市的G9数量强相关，其次将会在服务区和上下高速附近进行布局。
5.后续的车型都会覆盖S3和S4超充能力，小鹏后续的车型将覆盖这一补能能力，23-25的车型也会覆盖，这个消息等于对P7改款官宣了搭载超充能力，又或者是对下一款车G5的价位定价区间的吹风。
二、800V的真正意义在哪里？
1.实际上，个人理解800V最大的意义在于在普通的快充桩上可以保持更大和更持久的峰值功率，就比如现有的小鹏S2超充桩上，180KW的功率在隔壁没有车的情况下，G9可以拉满180KW的功率并保持更长的时间，按照这一理论设计，即便是在快充桩上，G9 的补能速度也可以比P7等400V平台的车提高30%以上。因为在早期S3和S4的超充转并不会布局的非常之快，大概率还要依靠原有的补能体系。
2.紧急情况下的超快补能，就如同在发布会上，何小鹏所说的一样，在紧急需要补能的情况下， 比如临时要开车去机场接人，原有的超充体系，时间可能要30分钟左右了。相比于现有的S2超充桩，小鹏S4超快充桩补能速度提升2倍。800V高压平台支持即将上市的小鹏G9，充电5分钟最高增加200km续航。
三、更加合理的管理自己的预期
1.如果一辆G3停在了S4的桩上充电？在现实中，这个情况是可能的，在这样的情况下，尽管桩和G9的能力都很强，但是因为G3车端的能力比较弱，所以G9也只好慢慢的等待，这个是在可以遇见到的部分问题。
2.布局站点的问题，即便是按照现有的规模再翻一翻，要在全国所有的城市实现480KW超充能力的全覆盖，估计需要一个很长的时间。对此，小鹏部署了发展路线图：
（1）小鹏从今年第三季度开始大规模铺设S4超快充设备。首批S4超快充将在北、上、广、深四个城市集中建设；年内将会完成G9订单前十名的成都、重庆、武汉、杭州、宁波、苏州的网络辐射。
（2）到2023年，小鹏计划实现全国主要城市和核心高速公路沿线的S4超快充网络覆盖。
（3）到2025年，小鹏有望再建设2000个小鹏超快充站，更全面覆盖用户的出行场景，让用户没有里程焦虑。
但还是有部分挑战，比如一个城市仅有一个站点，充电的便利性必然会受到挑战，比如布局在高速出入口，路过的小鹏汽车可能都会来充，如何确保G9到了就能充，还有待观察。
3.有限的电容量问题。在高速服务区布局超充桩实际上是个非常具有挑战的工作，这主要是因为高速服务区的建桩审批和电容量都完全不可控，比如国网在这里只有500KW的功率，都给你充电，显然不太可能，虽然小鹏可以搭配储能体系来一起上，但是储能又需要很大占地空间和安全审批，其中难度，大概也都明白。而高速出入口就能充电，主要是受到疫情管控政策的限制，虽然充电站近在咫尺，但是在管控政策下，还是面临不确定性。
所以，小鹏超充体系进步，对纯电出行来说是一个非常友好的消息，但是绝非立即解决了所有困难，所以，个人认为混动在一定时间内势必会和纯电共同存在，现在就说放弃混动就为时过早。
#新能源大牛说##微博新知博主# https://t.cn/R2WxpeZ
8月15日，小鹏发布了旗下480KW的超级充电技术，该技术可以实现在其最新的G9上实现5分钟充电200+续航里程（CLTC标准）。在发布会上，何小鹏表示将坚定纯电体系，认为混动技术在长期看来会被迭代掉。这是真的么？在讨论这个话题之前，我们不妨了解下，什么是小鹏的超充体系？超级补能到底有多快？
一、超级快充，你还应该知道这些内容
1.小鹏的补能体系中目前有S1，S2，S3和S4四个超充标准，相对于的充电能力分别是120KW，180KW，360KW和480KW。S1超充主要是在19年和20年布局的超级充电体系，当时通过自营和与特来电合作的方式，建立了部分超充站，120KW的设计标准主要为了实现在一机两桩上实现两辆G3同时满足最大功率的需求。S2超充是在P7上市以后的，为了满足一机两桩上实现两辆P7同时满足最大功率的需求。而S3和S4则是配合小鹏G9最新的充电设计。
2.480KW超充是整个站点的功率，并不是站点内所有桩都可以同时实现这个功率。通过柔性充电技术，可以对站点内充电的功率进行分配，大概的意思可以理解成有个水池配了4个龙头，水池看哪个龙头需求量大，就给哪个龙头分配最大的水流，其他的可能就小一点。比如站点里先是有一个P7在充电，站点就会给P7分配90KW的峰值，然后3分钟后来了一个G9，站点就会给G9分配400KW的功率，给P7降峰到80KW，然后又来了一辆G3，站点会给G9降速，释放一部分功率给G3，这就是柔性分配了。
3.G9具有多样化的充电能力，在发布会后的沟通中，何小鹏表示仅有高配版的G9才可以达到展示的急速能力，其他版本的G9可以实现S3的能力，经过未经确认的口径，S3的功率大概在360KW左右。所以，G9会有多样化的选择。
4.小鹏后续会发力S4的超充站点建设，今年的站点将会比较有限，明年会发力建更多，布局城市和该城市的G9数量强相关，其次将会在服务区和上下高速附近进行布局。
5.后续的车型都会覆盖S3和S4超充能力，小鹏后续的车型将覆盖这一补能能力，23-25的车型也会覆盖，这个消息等于对P7改款官宣了搭载超充能力，又或者是对下一款车G5的价位定价区间的吹风。
二、800V的真正意义在哪里？
1.实际上，个人理解800V最大的意义在于在普通的快充桩上可以保持更大和更持久的峰值功率，就比如现有的小鹏S2超充桩上，180KW的功率在隔壁没有车的情况下，G9可以拉满180KW的功率并保持更长的时间，按照这一理论设计，即便是在快充桩上，G9 的补能速度也可以比P7等400V平台的车提高30%以上。因为在早期S3和S4的超充转并不会布局的非常之快，大概率还要依靠原有的补能体系。
2.紧急情况下的超快补能，就如同在发布会上，何小鹏所说的一样，在紧急需要补能的情况下， 比如临时要开车去机场接人，原有的超充体系，时间可能要30分钟左右了。相比于现有的S2超充桩，小鹏S4超快充桩补能速度提升2倍。800V高压平台支持即将上市的小鹏G9，充电5分钟最高增加200km续航。
三、更加合理的管理自己的预期
1.如果一辆G3停在了S4的桩上充电？在现实中，这个情况是可能的，在这样的情况下，尽管桩和G9的能力都很强，但是因为G3车端的能力比较弱，所以G9也只好慢慢的等待，这个是在可以遇见到的部分问题。
2.布局站点的问题，即便是按照现有的规模再翻一翻，要在全国所有的城市实现480KW超充能力的全覆盖，估计需要一个很长的时间。对此，小鹏部署了发展路线图：
（1）小鹏从今年第三季度开始大规模铺设S4超快充设备。首批S4超快充将在北、上、广、深四个城市集中建设；年内将会完成G9订单前十名的成都、重庆、武汉、杭州、宁波、苏州的网络辐射。
（2）到2023年，小鹏计划实现全国主要城市和核心高速公路沿线的S4超快充网络覆盖。
（3）到2025年，小鹏有望再建设2000个小鹏超快充站，更全面覆盖用户的出行场景，让用户没有里程焦虑。
但还是有部分挑战，比如一个城市仅有一个站点，充电的便利性必然会受到挑战，比如布局在高速出入口，路过的小鹏汽车可能都会来充，如何确保G9到了就能充，还有待观察。
3.有限的电容量问题。在高速服务区布局超充桩实际上是个非常具有挑战的工作，这主要是因为高速服务区的建桩审批和电容量都完全不可控，比如国网在这里只有500KW的功率，都给你充电，显然不太可能，虽然小鹏可以搭配储能体系来一起上，但是储能又需要很大占地空间和安全审批，其中难度，大概也都明白。而高速出入口就能充电，主要是受到疫情管控政策的限制，虽然充电站近在咫尺，但是在管控政策下，还是面临不确定性。
所以，小鹏超充体系进步，对纯电出行来说是一个非常友好的消息，但是绝非立即解决了所有困难，所以，个人认为混动在一定时间内势必会和纯电共同存在，现在就说放弃混动就为时过早。
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【十年大气保卫战，铺展一片幸福蓝】8月10日，雨霁日出。
天，蓝得纯净；云，白得无暇。明蓝清澈的天空映照在万博商务楼的玻璃幕墙之上，几乎与蓝天融为一体。
如此城市美景，完全不用添加“滤镜”，随手一拍就是一张城市明信片。
曾几何时，能在这样的“蓝天白云”下休憩玩耍，是2013年的古城人民，最为期待的一件事。
雾霾之下
口罩和空气净化器热销，每个蓝天白云都刷爆“朋友圈”，被市民戏称“治疗低头族颈椎病的好日子”
2013年底，吴丹从清苑农村老家搬到竞秀区佳远水源湾小区，住进了向往已久的高层。彼时，正处于冬季的保定“霾”味正浓。
住在25层的吴丹，并没有感受到高层应有的开阔视野和采光，看到最多的就是一片“朦胧”。雾大的日子，让吴丹记忆深刻：“别说看见远处满城的山，有时候连对面的楼也看不见。最严重的时候，就连邻居家的空调外机都看不见。窗外就是一片‘白茫茫’，感觉自己的家就像是半空的一个孤岛。”
每天早晨送孩子上学，成了吴丹最发愁的事。
“雾霾的早晨，路上的车都开着双闪，尽量保持安全距离，慢慢往前‘挪动’。到了交叉路口，有时候还看不见红绿灯，只能硬着头皮往前开，一家人提心吊胆。”
在那个冬季，吴丹对保定的印象，就是大雾、大雾、大雾。明媚的阳光长期被雾霾遮挡，也让吴丹觉得，这个冬天格外冷。
记者查了一下数据，吴丹印象里大雾弥漫古城的那个月，应该是2014年1月。在这个月，古城的空气质量“红得发紫”，严重污染天数有6天，重度污染天数有17天，而空气质量达标的天数，仅仅有1天。
吴丹不知道的是，过去的2013年，古城空气质量为“优”的天数全年仅有1天，“红得发紫”的严重污染天数却有28天。
也是从这时开始，每个蓝天白云都让古城人民觉得格外惊喜。
在这样的日子里，各种角度的蓝天白云的“靓照”一定会刷爆微信朋友圈，甚至还有人搞笑地催促大家快点外出，“今天是免费治疗低头族颈椎病的好日子。”
彼时，口罩和空气净化器最为热销。
清苑区康源大药房的负责人历丹告诉记者，前些年雾霾多发，店里总是备下充足的防雾霾口罩。“赶上雾霾严重的天气，我们一个店一天最多可以卖出去700多个口罩，一个月能卖出去5000多个。而到了2019年春天，随着保定空气质量好转，一天才卖了10多个口罩。”历丹认为，蓝天越来越多，是人们不买口罩的主要原因。
至今，市民宋先生储物间仍有三台空气净化器，已经在旮旯里存放许久，“现在空气好太多，这玩意没什么用还费电，不定什么时候就扔了。”
保卫蓝天
以“燃煤”为突破口进行科学精准靶向治疗，全市累计拆除了1.16万台2万余蒸吨燃煤锅炉，散煤“归零”背后体系治理更加完善
人们对于蓝天白云的期待，背后是对品质生活的美好向往，更是市委、市政府努力的方向。
消除重污染天气不能靠着“等风来”，必须下“狠功夫”一点点削减污染负荷，持续用力，久久为功。
2013年以来，保定多次聘请国家、省级相关专家，对我市大气污染防治工作“会诊把脉”，对我市产业结构和大气污染状况进行分析研究。
2014年，保定委托中国环境科学研究院专家，率先开展了保定市大气污染源解析项目，并确定了燃煤是我市大气污染的主要“元凶”。
锚定方向，精准施策。
保定市委、市政府对各类污染科学精准进行靶向治疗，为打赢蓝天保卫战不懈努力。
把“压煤”“减煤”“控煤”作为精准治霾的重要突破口，成立了劣质散煤管控指挥部，建立了“双代”、平原、山区三大战区管控责任机制，科学推进清洁取暖替代改造。
十年来，全市累计拆除了1.16万台2万余蒸吨燃煤锅炉，实现了主城区和保北京津冀禁煤区散煤“归零”。2019年保定全面启动平原地区农村剩余63.37万农户清洁改造工程，洁净型煤配送72.9万户，接近百万吨。2021年采暖季，全市有205万户农村居民实现了清洁取暖，投用量居全省之首。
为从社会体系上治理大气污染，我市投资8000多万元，建设了大气污染防治网格化精准监控系统，安装各类监测仪器700多台，实现了对市区监测网络全覆盖，初步发挥了精准定点、精准清除污染源的作用。
同时，我市在全国率先起草了《重污染天气应急预案》，建立了较为完善的环境空气质量预测预警应急体系，应急期间及时启动机动车限行、工地停工、企业停限产、强化控尘保洁消霾等应急响应措施。
体系化治理的同时，我市大气污染治理法制化进程也在加速推进。
在京津冀协同发展的大环境下，“坚定不移治污染”写进了2015年市政府工作报告，《保定市大气污染防治条例》被列为首个立法项目，为我市的大气污染防治工作提供有力的法制保障。
“气质”渐佳
人民广场上的风筝线几年来持续变白，百公里之外的白石山能拍到万博大楼，达标天数十年翻了三倍多，“蓝天白云西山常现”成生活新常态
2020年，一张照片引起了中央广播电视总台中国之声节目的关注。在百公里之外的白石山上，从事摄影20余年的易县摄影师于正万，竟然拍到了万博广场灯光璀璨的夜景图。
于正万说，当晚山上空气通透性很好，拍到万博广场时，宛如天上的街市。
从望不到对面的住宅楼，到白石山拍到主城区，这背后，是空气质量肉眼可见的转变，是保定市委、市政府坚持人民至上，践行以人民为中心的不懈努力。
从2018年起，即便是遇到罕见的大雾天，市民杨老先生去人民广场放风筝时也不再戴口罩。“别人不清楚保定空气质量变化，我可是一清二楚。”杨老先生告诉记者，2014年他在人民广场放风筝时，白白的风筝线牵着风筝飞到半空，等收回来的时候，经常有几十米的线是紫黑紫黑的。杨老先生说：“那风筝线用白手套一捋，手套脏得不行。有时候线太脏，我就把线割下来扔了。”
防污治霾几年来，杨老先生跟这些爱放风筝的老伙计们，有了一个最大的感受：蓝天变得越来越多，风筝线变得越来越白。“现在你在晚上看，很多点缀着小灯的风筝在万博上空飞舞，跟星星似的。”
一组组数据，更是空气变化最有力量的印证。
2013年，保定达标天数为74天，全年达标率仅20%；
2014年，保定达标天数为84天，全年达标率为23%；
2015年，保定达标天数首次突破百天，达到了127天，全年达标率为35%；
2016年，数据更为可喜，保定达标天数为155天，全年达标率为42%，退出了全国74个重点城市空气质量排名倒数第一；
2017年，保定达标天数为159天，全年达标率为44%；
2018年，保定达标天数为180天，全年达标率达到了49%；
2019年，是打好蓝天白云保卫战攻坚之年，保定达标天数为194天，蓝天首次成为古城主色调，达标率达到了53%。
2020年，保定达标天数为242天，达标率为66%，保定市空气质量综合指数在168个重点城市实现稳定退出“后十”。
2021年，保定达标天数为249天，达标率达到了68%，全市空气质量改善幅度在京津冀及周边地区“2+26”城市排名第一，被授予“大气污染综合治理先进市”称号。
如今的保定，蓝天白云不再让古城市民欣喜若狂，“雾霾”早已不是充斥在市民耳边的高频词，蓝天常见、西山常现成为生活的新常态，繁星闪烁也开始融入了人们的日常生活。
蓝天白云之下，一座以人民为中心的现代化品质生活之城，正在加速崛起。
天，蓝得纯净；云，白得无暇。明蓝清澈的天空映照在万博商务楼的玻璃幕墙之上，几乎与蓝天融为一体。
如此城市美景，完全不用添加“滤镜”，随手一拍就是一张城市明信片。
曾几何时，能在这样的“蓝天白云”下休憩玩耍，是2013年的古城人民，最为期待的一件事。
雾霾之下
口罩和空气净化器热销，每个蓝天白云都刷爆“朋友圈”，被市民戏称“治疗低头族颈椎病的好日子”
2013年底，吴丹从清苑农村老家搬到竞秀区佳远水源湾小区，住进了向往已久的高层。彼时，正处于冬季的保定“霾”味正浓。
住在25层的吴丹，并没有感受到高层应有的开阔视野和采光，看到最多的就是一片“朦胧”。雾大的日子，让吴丹记忆深刻：“别说看见远处满城的山，有时候连对面的楼也看不见。最严重的时候，就连邻居家的空调外机都看不见。窗外就是一片‘白茫茫’，感觉自己的家就像是半空的一个孤岛。”
每天早晨送孩子上学，成了吴丹最发愁的事。
“雾霾的早晨，路上的车都开着双闪，尽量保持安全距离，慢慢往前‘挪动’。到了交叉路口，有时候还看不见红绿灯，只能硬着头皮往前开，一家人提心吊胆。”
在那个冬季，吴丹对保定的印象，就是大雾、大雾、大雾。明媚的阳光长期被雾霾遮挡，也让吴丹觉得，这个冬天格外冷。
记者查了一下数据，吴丹印象里大雾弥漫古城的那个月，应该是2014年1月。在这个月，古城的空气质量“红得发紫”，严重污染天数有6天，重度污染天数有17天，而空气质量达标的天数，仅仅有1天。
吴丹不知道的是，过去的2013年，古城空气质量为“优”的天数全年仅有1天，“红得发紫”的严重污染天数却有28天。
也是从这时开始，每个蓝天白云都让古城人民觉得格外惊喜。
在这样的日子里，各种角度的蓝天白云的“靓照”一定会刷爆微信朋友圈，甚至还有人搞笑地催促大家快点外出，“今天是免费治疗低头族颈椎病的好日子。”
彼时，口罩和空气净化器最为热销。
清苑区康源大药房的负责人历丹告诉记者，前些年雾霾多发，店里总是备下充足的防雾霾口罩。“赶上雾霾严重的天气，我们一个店一天最多可以卖出去700多个口罩，一个月能卖出去5000多个。而到了2019年春天，随着保定空气质量好转，一天才卖了10多个口罩。”历丹认为，蓝天越来越多，是人们不买口罩的主要原因。
至今，市民宋先生储物间仍有三台空气净化器，已经在旮旯里存放许久，“现在空气好太多，这玩意没什么用还费电，不定什么时候就扔了。”
保卫蓝天
以“燃煤”为突破口进行科学精准靶向治疗，全市累计拆除了1.16万台2万余蒸吨燃煤锅炉，散煤“归零”背后体系治理更加完善
人们对于蓝天白云的期待，背后是对品质生活的美好向往，更是市委、市政府努力的方向。
消除重污染天气不能靠着“等风来”，必须下“狠功夫”一点点削减污染负荷，持续用力，久久为功。
2013年以来，保定多次聘请国家、省级相关专家，对我市大气污染防治工作“会诊把脉”，对我市产业结构和大气污染状况进行分析研究。
2014年，保定委托中国环境科学研究院专家，率先开展了保定市大气污染源解析项目，并确定了燃煤是我市大气污染的主要“元凶”。
锚定方向，精准施策。
保定市委、市政府对各类污染科学精准进行靶向治疗，为打赢蓝天保卫战不懈努力。
把“压煤”“减煤”“控煤”作为精准治霾的重要突破口，成立了劣质散煤管控指挥部，建立了“双代”、平原、山区三大战区管控责任机制，科学推进清洁取暖替代改造。
十年来，全市累计拆除了1.16万台2万余蒸吨燃煤锅炉，实现了主城区和保北京津冀禁煤区散煤“归零”。2019年保定全面启动平原地区农村剩余63.37万农户清洁改造工程，洁净型煤配送72.9万户，接近百万吨。2021年采暖季，全市有205万户农村居民实现了清洁取暖，投用量居全省之首。
为从社会体系上治理大气污染，我市投资8000多万元，建设了大气污染防治网格化精准监控系统，安装各类监测仪器700多台，实现了对市区监测网络全覆盖，初步发挥了精准定点、精准清除污染源的作用。
同时，我市在全国率先起草了《重污染天气应急预案》，建立了较为完善的环境空气质量预测预警应急体系，应急期间及时启动机动车限行、工地停工、企业停限产、强化控尘保洁消霾等应急响应措施。
体系化治理的同时，我市大气污染治理法制化进程也在加速推进。
在京津冀协同发展的大环境下，“坚定不移治污染”写进了2015年市政府工作报告，《保定市大气污染防治条例》被列为首个立法项目，为我市的大气污染防治工作提供有力的法制保障。
“气质”渐佳
人民广场上的风筝线几年来持续变白，百公里之外的白石山能拍到万博大楼，达标天数十年翻了三倍多，“蓝天白云西山常现”成生活新常态
2020年，一张照片引起了中央广播电视总台中国之声节目的关注。在百公里之外的白石山上，从事摄影20余年的易县摄影师于正万，竟然拍到了万博广场灯光璀璨的夜景图。
于正万说，当晚山上空气通透性很好，拍到万博广场时，宛如天上的街市。
从望不到对面的住宅楼，到白石山拍到主城区，这背后，是空气质量肉眼可见的转变，是保定市委、市政府坚持人民至上，践行以人民为中心的不懈努力。
从2018年起，即便是遇到罕见的大雾天，市民杨老先生去人民广场放风筝时也不再戴口罩。“别人不清楚保定空气质量变化，我可是一清二楚。”杨老先生告诉记者，2014年他在人民广场放风筝时，白白的风筝线牵着风筝飞到半空，等收回来的时候，经常有几十米的线是紫黑紫黑的。杨老先生说：“那风筝线用白手套一捋，手套脏得不行。有时候线太脏，我就把线割下来扔了。”
防污治霾几年来，杨老先生跟这些爱放风筝的老伙计们，有了一个最大的感受：蓝天变得越来越多，风筝线变得越来越白。“现在你在晚上看，很多点缀着小灯的风筝在万博上空飞舞，跟星星似的。”
一组组数据，更是空气变化最有力量的印证。
2013年，保定达标天数为74天，全年达标率仅20%；
2014年，保定达标天数为84天，全年达标率为23%；
2015年，保定达标天数首次突破百天，达到了127天，全年达标率为35%；
2016年，数据更为可喜，保定达标天数为155天，全年达标率为42%，退出了全国74个重点城市空气质量排名倒数第一；
2017年，保定达标天数为159天，全年达标率为44%；
2018年，保定达标天数为180天，全年达标率达到了49%；
2019年，是打好蓝天白云保卫战攻坚之年，保定达标天数为194天，蓝天首次成为古城主色调，达标率达到了53%。
2020年，保定达标天数为242天，达标率为66%，保定市空气质量综合指数在168个重点城市实现稳定退出“后十”。
2021年，保定达标天数为249天，达标率达到了68%，全市空气质量改善幅度在京津冀及周边地区“2+26”城市排名第一，被授予“大气污染综合治理先进市”称号。
如今的保定，蓝天白云不再让古城市民欣喜若狂，“雾霾”早已不是充斥在市民耳边的高频词，蓝天常见、西山常现成为生活的新常态，繁星闪烁也开始融入了人们的日常生活。
蓝天白云之下，一座以人民为中心的现代化品质生活之城，正在加速崛起。
#餐饮# 最近线下实体店应该是相当惨的，很多过去网红餐厅，如今纷纷被淘汰了，比如碧昂斯最爱Popeyes，在上海从6家店砍到2家店。
可以预见的是，线下实体店要淘汰一大批，同时也会兴起一大批。最近我每次逛商场，都会特别注意那些新业态：书店里卖咖啡卖文创，KTV里做足浴。
另外，很多餐厅最近反倒逆势火爆起来，比如上海环球港的巴奴火锅，排队超过500桌。
关于此我有三点看法：
1，市场是很智能的，消费者减少了，对应的，餐厅也就少了，这是供需关系决定的。
2，很多商店间歇性的停、开业，这个时候考验的是商家的B端能力，比如食材供应链和自我造血输血等综合运营能力。很多餐厅现金流太差，停业几个月资金链断了，不得不倒。
3，经过洗礼，消费者对餐饮消费更加挑剔了。稍微有点不愉快，就在心里把这个品牌拉黑了。
像巴奴火锅这样，经过逆境洗礼反而更火爆，根本原因就是产品质量基本功足够扎实，一直保持较高的品牌美誉度。
餐饮，是消费者直接吃的东西，是高度敏感的，本质上还是产品主义、长期主义，输出的长期价值。一直以网红思维做餐饮，短期有可能有收益，但注定难以长久。
可以预见的是，线下实体店要淘汰一大批，同时也会兴起一大批。最近我每次逛商场，都会特别注意那些新业态：书店里卖咖啡卖文创，KTV里做足浴。
另外，很多餐厅最近反倒逆势火爆起来，比如上海环球港的巴奴火锅，排队超过500桌。
关于此我有三点看法：
1，市场是很智能的，消费者减少了，对应的，餐厅也就少了，这是供需关系决定的。
2，很多商店间歇性的停、开业，这个时候考验的是商家的B端能力，比如食材供应链和自我造血输血等综合运营能力。很多餐厅现金流太差，停业几个月资金链断了，不得不倒。
3，经过洗礼，消费者对餐饮消费更加挑剔了。稍微有点不愉快，就在心里把这个品牌拉黑了。
像巴奴火锅这样，经过逆境洗礼反而更火爆，根本原因就是产品质量基本功足够扎实，一直保持较高的品牌美誉度。
餐饮，是消费者直接吃的东西，是高度敏感的，本质上还是产品主义、长期主义，输出的长期价值。一直以网红思维做餐饮，短期有可能有收益，但注定难以长久。
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