全新揽胜运动，外观虽然跟旧款差不多不过更酷了，有一种钢铁侠面具的感觉，还挺好看的，不过这外观跟越野一点不搭嘎了，包围太低了，也没有塑料边了，就是纯城市SUV了，内饰我不太满意，稍微有些老气，跟现款差距不大，智能化和豪华感都不太够，座椅还不错，后排靠背倾角也比较大。这一代揽胜揽运外观变化都不大，不过都不难看，总体令人满意

开了一天的BJ60，躺床上睡不着总结一下吧，视频后续发布。
1，外观设计层面，​前脸设计厚重感很强，是我喜欢的点。
2，舒适度层面，非承载式车身结构加上四轮独立悬挂，舒适度超乎想象，砂石路上高速行驶时遇到非对称沟坎，其它越野车会有一种后轮跳动的感觉，BJ60通过起来更平稳，后排乘客的舒适度提升会更明显。
3，驾驶体验层面，大曲率弯道车辆行驶姿态不错，循迹性很好，也就是后轮不发飘，带给我踏实放心的感觉，甚至我想去试探更快的过弯速度。
​4，全车四座加热通风按摩，配置到位，作为二十多万具备硬派越野能力的SUV，相当可以，
​5，前后差速器锁，双速分动箱，蠕行模式是越野车的标杆，搭配上2.0T+48V的这套总成，舒适模式下起步、降档超车、升档一系列操作调的足够顺滑，把舒适度拿捏得稳稳的。选择运动模式后稍微激进一些，但不太明显。
​6，越野模式很全面，根据不同模式分动箱会自动在两驱四驱间切换。有个小细节，选择雪地模式的时候，分动箱会使用两驱模式，这是很多车主会忽略的点。对于这种非全时四驱的车型，挂入高速四驱实质上类似于锁止中锁的感觉，不能走冰雪路面，尤其是转弯，很危险。在模式选择的时候，BJ40帮助车主规避了错误操作。这点不错
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总体来讲，BJ60值得期待
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之前来长乐林场，这里还是一片完全未经开发的状态。

现在林场里除了大片水杉林和碧透澄澈的甘岭水库外，还有宽敞的停车场、便捷的摆渡车、精致的露营地，和大型户外越野基地！

这次我们过来主要就是体验这里的越野摩托的，
虽然是第一次玩，但40分钟的时间竟然有一种“快乐的时光总是短暂”的遗憾。

如果你也爱户外，这份超酷的竹林越野攻略请收好～

阿波罗 越野空间站
按定位导航到达停车场后，乘坐摆渡车（¥10）或者步行40分钟左右到达
⏰08:30-18:00

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