上汽荣威R标系列的首款车型上汽荣威MARVEL-R于粤港澳大湾区车展正式亮相，该车是上汽荣威旗下首次搭载R标的量产车型，配备了5G技术和L3级自动驾驶系统，具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口提醒等功能，预计将于8月份正式上市。全新的R标将应用于上汽荣威的新能源车型，已经确定应用新车标的车型有上汽荣威旗舰概念车极光号（R-Aura Concept）和MARVEL-R。

荣威极光号R-Aura的专利图，和之前的效果图比多了后视镜（摄像头），改了中网，屁股的鸭翼缩到了保险杠之前（法规要求），尾灯不是一条直线了，下面多了两道小灯，尾标的R变成了英文全称。
预计，这会是到时发布的概念车实车的样子，和量产版也不会差太远。这个车量产的话会是荣威旗舰电动轿车，挂R标
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6.奥希替尼治疗19外显子缺失和L858R突变NSCLC，哪种突变疗效更佳？商品名泰瑞沙【9291】，基于AURA研究和FLUARA究，奥希替尼先后获批用于经EGFR TKI治疗进展后EGFR T790M突变阳性患者的二线治研疗以及EGFR敏感突变患者的一线治疗。自此，奥希替尼不仅可作为一线EGFR TKI耐药后T790M突变患者的治疗选择，也成为敏感EGFR突变晚期NSCLC患者的一线治疗选择。

近期，《Lung cancer》杂志发表了一项单臂、前瞻性研究，探索了奥希替尼用于EGFR TKI耐药后不论T790M突变患者的疗效。同时，研究还探索了奥希替尼用于两种敏感EGFR突变（19外显子缺失、21外显子L858R突变）患者的疗效。

研究结果2015年7月至2017年11月期间，共纳入199例患者，中位年龄为66岁，女性占70%，从不吸烟者占52%，15%患者ECOG评分为2，脑转移患者占24%。所有患者在治疗前均检测了EGFR突变状态，172例患者EGFR突变状态可评估，其中，T790M突变阳性和阴性患者分别为60%和26%。基线时最常见的敏感突变为19外显子缺失（53%）和21外显子L858R突变（26%），与T790M阴性组相比，T790M阳性组中L858R突变的发生率更低，分别为23%和44%（P=0.006），基线时，T790M阴性和阳性组其他患者特征均衡可比。缓解率
截止至2019年1月7日，中位随访27个月时，中位治疗持续时间为11.8个月