国内集装箱海运-费用咨询、货运代理、整柜运输、海运流程、海运公司、门到门运输-关于货代的费用！
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国内集装箱海运很弱势，这也是光顾着拉集装箱了，国内生意做不大的主要原因，陆运有各种仓库，集装箱车厢自己搭建运货就行了，尤其是航运行业，地缘优势在那放着，货到了就能搭仓库，但是要做账，很麻烦，可以考虑国内专业仓储流程。

货代路线怎么样，如果货代不靠谱，而且集装箱拖车又属于第三方物流项目，像我们这样的行业会好点，一般都是国内货主采购的，如果货物不属于保险的，那么保险公司一般都要求自己的客户提供保险公司认可的有效公路运输中的保险单。

对于货代来说，航线的合理安排是对客户的负责，而第三方货代有着船舶企业的合作，能够和多数船公司对比，选择最优的，最合适，价钱最好的航线，能让客户满意的航线，所以对于海运来说，或许船舶企业不是最好的，但货代是最有优势的。

【1.6万到2400！#海运费暴跌8成#，外贸旺季不旺订单减少，#多家船公司已停航#】#海运费暴跌# 经历了去年暴涨的海运费后，今年以来，海运费持续下降。有货代公司告诉红星资本局，北美航线集装箱价格已从去年的1.6万跌至2400美元。一般而言，三季度是全球海上集装箱运输的传统旺季，但今年却遭遇“旺季不旺”的罕见情况。一家外贸企业在接受@红星资本局 采访时透露，近期订单同比去年已减少20%。Freightos波罗的海集装箱运价指数（FBX）显示，截至9月26日，FBX集装箱海运价格平均为4029美元，较去年9月份的历史高点，已下跌63.8%。其中，中国/远东—北美西海岸航线运价较去年最高运价水平下跌85.7%。

红星资本局注意到，外贸市场正在经历海运费下跌、部分船公司班次停航、欧美国家需求疲软、出口订单减少等状况。

【集运高运价时代终结 即期价暴跌9成、长协价跌6成】“集装箱海运市场的高运价时代已经终结。”国内某知名货代企业负责人近期向财新感叹。他透露，货代公司去年旺季倒卖一个从中国到美国的舱位可以赚超过1万美元差价，而现在一个舱位只能勉强赚取几十美元的操作费。

　　自7月以来，集装箱海运价开启下跌模式，进入9月，跌速开始加大。多位贸易商称，9月下旬的海运价已不及去年同期的一成。

　　9月23日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）跌至2072.04点，周环比大跌10.4%，较年初下跌约6成。其中，上海出发至北美西海岸的40英尺集装箱运价回落至2684美元，较年初下跌近7成；上海出发至欧洲的20英尺标箱运价回落至3163美元，较年初跌去约6成。https://t.cn/A6SDBKLp