本舰原为美国海军安克雷奇级船坞登陆舰彭萨克拉号。1969年3月12日在美国马萨诸塞州通用动力公司船厂开工，1970年7月11日下水，1999年台湾地区海军原有的镇海号船坞登陆舰除役，美国即将本舰以租借方式提供给台湾地区海军，以填补“镇海”遗留的空缺，由台湾地区海军派出员兵赴美受训接舰，1999年9月30日在美国弗吉尼亚州诺福克海军基地完成交接，2000年3月16日命名为旭海，舷号193。2000年6月2日驶抵台湾，当月末成军，编入151舰队。2012年中正舰除役后，本舰成为台湾地区海军唯一在役的船坞登陆舰，主要执行向外岛运输装备、补给等工作，与中和级坦克登陆舰一起构成了现代台湾地区海军的两栖运输主力。不过，由于本级的舰龄已久，设备陈旧。
#台湾锈迹斑斑的护卫舰是从美国租来的#

【北京再添一条第五航权航线，拓展亚太、欧洲市场货运通道】8月2日，顺义区召开“两区”建设第十二次新闻发布会，从会上获悉，首都机场再添一条第五航权航线，联邦快递调整航权时刻资源，新增“北京首都-大阪-巴黎戴高乐”货运航线，拓展了中国与亚太、欧洲市场之间的货运通道，北京至欧洲的运力每周增加近400吨。第五航权航线，即允许国外航空公司在首都机场经停、上下旅客和装卸货物。开通第五航权后，可以带来大量国际中转客货流，加速提升“空中丝绸之路”的辐射力和影响力，是极具经济意义的航权。2021年6月，首都机场开通的“大阪-北京首都-大阪-安克雷奇”货运航线，该航线的开通使得首都机场每周新增12个国际往返货运航班，显著加强了亚洲与北美市场之间的货运连接，有效提升首都机场洲际货运航班运输能力。

总的来说，这一手算是输了。
从佩洛西的航线来看，应该是没有受到任何拦截。
原因嘛，要么是误信，要么是误判。
都到这个时候了，嘴硬没意义。媒体和外交部前期吊门起的那么高，结果还是没吓住，让境外反华势力一顿狂欢，而且可以预见的，以后外交部的狠话作用又要下降了。不管怎么说，这都是一次外交和政治上的失利。
不过也不必太过纠结，中美的这局棋还长得很，美国人这次也无非是把安克雷奇丢掉的赚了一部分回去罢了。
归根结底要看后手，如果只是军演也未免太小儿科了。政治和经济上的反击必须足够有力。
且看后盘吧。