比亚迪昨天公布10月销量以来，关注度和讨论度都非常高，不管是在行业群里，还是网友评论，大家基本都有这么一个“共识”，觉得比亚迪目前只是抢占电动化的先机，在高端车型和智能化赛道比较欠缺。

国内大多数人一上来就说比亚迪智能化不行，这样的观点略显草率。王传福自己都说，新能源的上半场是电动化，下半场是智能化。只有走完了电动化，才能谈智能化。

现在谈智能化基本都是纸上谈兵，几乎所有的车企都在布局智能化，但所谓的智能化就是智能驾驶辅助系统？国内的交通法规都还没立法，国内还不具备智能驾驶上路的条件。

引用马斯克的话，自动驾驶技术对于终局的头部玩家来说是可获得的，特斯拉的核心优势在于制造。同样的竞争逻辑体现在比亚迪上。现在过于吹捧智能化还为时过早。

而比亚迪也并非在智能化赛道上处于弱势，而是认为还没到合适的契机大秀特秀。

实际上，e平台3.0是比亚迪对智能安全驾驶能力的再一次赋能。大家都知道，智能驾驶的终极形态，是解放驾驶者双手，辅助驾驶者与乘员，规避潜在道路或行驶风险。通过充分发挥车辆本身极佳的控制能力，e平台3.0能够轻松将路面感知能力和视觉感知能力有机融合，打破过往的算法局限。在安全的前提下，从域控制电子电气架构、车控操作系统BYD OS以及积累的闭环生态能力输出稳定可靠的底层能力，提升智能驾驶体验。与此同时，e平台3.0预留了各类自动驾驶的硬件接口，可灵活配置全球最顶尖的自动驾驶方案。#比亚迪[超话]##汽车##股票#

今天看到一个有意思的消息，沙特要和富士康合作搞电动汽车。

电动汽车现在但是确实在风口，做的好了迅猛崛起也是有可能的，但是沙特找富士康合作还是有点奇怪。富士康本来就不是一个车企，并没有技术上的优势。

要说高新能源车，现在最厉害的是我国的比亚迪和美国的特斯拉，即便是不和这两家合作，还有大批的车企可以合作，甚至传统燃油车企里面也有很多实力不俗，找富士康有点奇怪。

而且按照他们的计划，2025年才开始交付。到那个时候新能源车领域不知道会诞生多少百万巨头。比亚迪销量恐怕都能达到六七百万量了。富士康和沙特的车怎么和其他巨头竞争。

#新能源汽车# 【比亚迪将在巴西新建3座工厂 加速海外新能源扩张】

近日，据海外媒体报道，比亚迪已经签署了谅解备忘录，将在巴伊亚州投资5.83亿美元（约合42.66亿人民币）建造三座新工厂，分别是一家工厂负责制造电动公交以及电动卡车的底盘，一家工厂负责加工磷酸铁和锂，一家工厂负责制造纯电动汽车和插电混动汽车。

比亚迪是较早出海的中国新能源车企。目前已在美国兰卡斯特、巴西坎皮纳斯、法国韦博、匈牙利科马罗姆、日本馆林和印度金奈建有海外工厂，同时今年也是比亚迪销量暴涨以及疯狂出口海外的一年。

据了解，工厂的建造将会于明年6月份启动，其中两家工厂将于2024年9月份完工，并于2024年10月份投放使用；另外一家将于2024年12月完工，并从2025年1月份开始投入使用（预测为制造纯电动汽车和插电混动汽车的工厂）。

目前比亚迪在巴西拥有三座工厂，其中第一座客车底盘组装工厂于2016年在圣保罗州坎皮纳斯落成。2017年，比亚迪在坎皮纳斯开设了一家光伏组件工厂，并于2020年开始运营，第三座工厂位于亚马逊州首府马瑙斯，是一座电池工厂。#比亚迪##国产汽车#