【菏评】菏泽：构建航空、高铁、高速、水运立体交通新格局（—）
踏着奋力前行的脚步，菏泽人民在迎接2022年到来之际，迎来鲁南高铁（日兰）曲阜至菏泽至庄寨段通车的喜讯，这是继今年4月2日牡丹机场通航、8月20日双向八车道日兰高速通车、10月29日新万福航道通航后，又一令菏泽人振奋的大喜事，更是菏泽市交通发展史上的具有里程碑意义的一个突破。
菏泽立体化交通体系加速形成
菏泽一直力求发展、力求突破，而因不畅不快的交通制约着前行的脚步。翻开菏泽“旧版”交通图：新中国成立之初，菏泽仅有3条公路，共计210公里，而且全是土路。1967年，首次铺设了73公里的沥青路面。
改革开放后，菏泽公路建设进入快速发展时期。先后建成了日东、日南、济菏、德商南段等4条高速公路，并初步形成“米”字形高速公路框架，菏泽纳入了济南、郑州2小时生活圈。
交通，是经济发展的血脉和骨架；速度，则是交通运输的灵魂。随着菏泽“后来居上”的奋进，交通“速度”又成了菏泽发展的短板。近年来，菏泽在中原经济区、淮态经济带、鲁西南经济圈等重大战略和区域布局深度融合下，也按下了交通一体化规划发展“快车键”，加快牡丹飞机场、鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段建设。
2021年是菏泽交通大丰收的一年。随着4月2日牡丹机场顺利通航、鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段通车的临近，补上了菏泽高质量发展的最后一块短板。为此，更新后的“新版”菏泽交通图立体化凸显：飞机翱翔，高铁驰骋，国道、省道四通八达，主干线公路纵横交错，内河航运通江达海。菏泽立体化交通体系加速形成，不断完善网络、优化节点衔接，把菏泽市与周边城市紧紧相连，与世界相连。高铁梦圆更新菏泽立体交通格局
菏泽人民对于经过家门口的第一条高铁给予更多期待。2018年12月10日，菏泽高铁东站打下了第一桩，鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段主体工程全面开工。高铁企业与地方政府紧密合作、无缝对接，超前谋划、超常规协调、超标准要求，完美实现了“精品鲁南、绿色鲁南、和谐鲁南、人文鲁南”的奋斗目标。
3年，弹指一挥间，高铁建成，圆了菏泽人的“高铁梦”，菏泽步入“高铁时代”，结束菏泽不通高铁的历史，也构建了菏泽市立体交通的新格局。鲁南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东“三横五纵”高铁网的重要组成部分。鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段全长115.7公里，设巨野北、菏泽东、庄寨三个站，为双线高速铁路，设计时速350公里。该段通车，鲁南高铁山东段全线贯通，将与京沪高铁和建设中的京港（台）通道两大客运通道及青盐铁路、郑徐高铁等国家干线铁路实现互联互通，是为贯通山东通往我国中部地区的高铁大通道，将有效解决鲁南地区群众快速出行问题，扩大和深化与中原经济区、鲁南经济圈等区域间合作交流，对鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，带动经济发达地区的产业优势引领和辐射作用，积极助推黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略实施，为“后来居上”的菏泽再添强劲动力。目前，雄商高铁与鲁南高铁并行段已先期开工，全段明年开工建设，建成后雄商高铁与鲁南高铁在菏“十字”交汇。菏泽将成为中国高速铁路网中的一个重要枢纽，实现从交通闭塞到四通八达的“蝶变”，重铸“四省通衢、中原锁钥”的辉煌。
好客山东，拥抱未来。以“牡丹之都、生命之泽”为主题的菏泽东站，是鲁西南最大的高铁客运站。车站，以“四泽十水流、盛世牡丹开、迎八方来客”为设计立意，表达了“好客山东，拥抱未来，欢迎八方来客”的情怀，体现了菏泽东站的地域文化特色。其预留的轻轨接口，将支持菏泽实现空、铁、地联运，菏泽将真正拥有网络完善、衔接高效、管理智能的现代综合立体交通运输体系。
普通铁路完善绿色高效运输体系
在飞机、高铁、高速公路之前，普通铁路担起了整个交通运输的重担，承担着绝大部分的客运量和货运量。
1980年2月8日，济菏铁路建成通车，菏泽站建成启用，结束了菏泽市不通铁路的历史。
1985年12月28日新兖铁路建成通车，成为横贯菏泽市东西的一条大动脉。
1996年9月1日，京九铁路全线贯通，并与新兖石铁路十字交会，成为中国铁路网中一个重要的节点。
为加快铁路发展，菏泽市在编制“十四五”交通发展规划时，将普通铁路列入了重要建设内容，菏徐铁路、郓巨铁路连接菏徐铁路建设被列为重点推进项目。目前菏泽市正在积极推进菏徐铁路的前期工作，争取尽快启动项目建设。规划郓巨铁路连接菏徐铁路工程，从京九线郓城站接轨，利用2条煤矿专用线，下穿日兰高速、鲁南高铁，上跨洙赵新河、G327国道后接入新兖线的田桥站，全长42公里；然后再向南连接万福河航道后，在成武县接菏徐铁路，形成东部纵贯南北的铁路大通道。目前，下穿鲁南高铁、日兰高速交通管廊已完工。
为加强地方铁路专用线建设，菏泽市聘请中铁设计专家编制了《铁路专用线布局规划》，规划项目16个，里程约120公里。其中，东明华汪电厂专用线、曹县广源陆港等多个专用线已开工建设。#菏泽市图书馆[超话]#
踏着奋力前行的脚步，菏泽人民在迎接2022年到来之际，迎来鲁南高铁（日兰）曲阜至菏泽至庄寨段通车的喜讯，这是继今年4月2日牡丹机场通航、8月20日双向八车道日兰高速通车、10月29日新万福航道通航后，又一令菏泽人振奋的大喜事，更是菏泽市交通发展史上的具有里程碑意义的一个突破。
菏泽立体化交通体系加速形成
菏泽一直力求发展、力求突破，而因不畅不快的交通制约着前行的脚步。翻开菏泽“旧版”交通图：新中国成立之初，菏泽仅有3条公路，共计210公里，而且全是土路。1967年，首次铺设了73公里的沥青路面。
改革开放后，菏泽公路建设进入快速发展时期。先后建成了日东、日南、济菏、德商南段等4条高速公路，并初步形成“米”字形高速公路框架，菏泽纳入了济南、郑州2小时生活圈。
交通，是经济发展的血脉和骨架；速度，则是交通运输的灵魂。随着菏泽“后来居上”的奋进，交通“速度”又成了菏泽发展的短板。近年来，菏泽在中原经济区、淮态经济带、鲁西南经济圈等重大战略和区域布局深度融合下，也按下了交通一体化规划发展“快车键”，加快牡丹飞机场、鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段建设。
2021年是菏泽交通大丰收的一年。随着4月2日牡丹机场顺利通航、鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段通车的临近，补上了菏泽高质量发展的最后一块短板。为此，更新后的“新版”菏泽交通图立体化凸显：飞机翱翔，高铁驰骋，国道、省道四通八达，主干线公路纵横交错，内河航运通江达海。菏泽立体化交通体系加速形成，不断完善网络、优化节点衔接，把菏泽市与周边城市紧紧相连，与世界相连。高铁梦圆更新菏泽立体交通格局
菏泽人民对于经过家门口的第一条高铁给予更多期待。2018年12月10日，菏泽高铁东站打下了第一桩，鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段主体工程全面开工。高铁企业与地方政府紧密合作、无缝对接，超前谋划、超常规协调、超标准要求，完美实现了“精品鲁南、绿色鲁南、和谐鲁南、人文鲁南”的奋斗目标。
3年，弹指一挥间，高铁建成，圆了菏泽人的“高铁梦”，菏泽步入“高铁时代”，结束菏泽不通高铁的历史，也构建了菏泽市立体交通的新格局。鲁南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东“三横五纵”高铁网的重要组成部分。鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段全长115.7公里，设巨野北、菏泽东、庄寨三个站，为双线高速铁路，设计时速350公里。该段通车，鲁南高铁山东段全线贯通，将与京沪高铁和建设中的京港（台）通道两大客运通道及青盐铁路、郑徐高铁等国家干线铁路实现互联互通，是为贯通山东通往我国中部地区的高铁大通道，将有效解决鲁南地区群众快速出行问题，扩大和深化与中原经济区、鲁南经济圈等区域间合作交流，对鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，带动经济发达地区的产业优势引领和辐射作用，积极助推黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略实施，为“后来居上”的菏泽再添强劲动力。目前，雄商高铁与鲁南高铁并行段已先期开工，全段明年开工建设，建成后雄商高铁与鲁南高铁在菏“十字”交汇。菏泽将成为中国高速铁路网中的一个重要枢纽，实现从交通闭塞到四通八达的“蝶变”，重铸“四省通衢、中原锁钥”的辉煌。
好客山东，拥抱未来。以“牡丹之都、生命之泽”为主题的菏泽东站，是鲁西南最大的高铁客运站。车站，以“四泽十水流、盛世牡丹开、迎八方来客”为设计立意，表达了“好客山东，拥抱未来，欢迎八方来客”的情怀，体现了菏泽东站的地域文化特色。其预留的轻轨接口，将支持菏泽实现空、铁、地联运，菏泽将真正拥有网络完善、衔接高效、管理智能的现代综合立体交通运输体系。
普通铁路完善绿色高效运输体系
在飞机、高铁、高速公路之前，普通铁路担起了整个交通运输的重担，承担着绝大部分的客运量和货运量。
1980年2月8日，济菏铁路建成通车，菏泽站建成启用，结束了菏泽市不通铁路的历史。
1985年12月28日新兖铁路建成通车，成为横贯菏泽市东西的一条大动脉。
1996年9月1日，京九铁路全线贯通，并与新兖石铁路十字交会，成为中国铁路网中一个重要的节点。
为加快铁路发展，菏泽市在编制“十四五”交通发展规划时，将普通铁路列入了重要建设内容，菏徐铁路、郓巨铁路连接菏徐铁路建设被列为重点推进项目。目前菏泽市正在积极推进菏徐铁路的前期工作，争取尽快启动项目建设。规划郓巨铁路连接菏徐铁路工程，从京九线郓城站接轨，利用2条煤矿专用线，下穿日兰高速、鲁南高铁，上跨洙赵新河、G327国道后接入新兖线的田桥站，全长42公里；然后再向南连接万福河航道后，在成武县接菏徐铁路，形成东部纵贯南北的铁路大通道。目前，下穿鲁南高铁、日兰高速交通管廊已完工。
为加强地方铁路专用线建设，菏泽市聘请中铁设计专家编制了《铁路专用线布局规划》，规划项目16个，里程约120公里。其中，东明华汪电厂专用线、曹县广源陆港等多个专用线已开工建设。#菏泽市图书馆[超话]#
为贯彻落实全省“三重四创五优化”活动安排部署，进一步巩固提升全市国家森林城市创建成果，深入推进全市县级创建国家和省级森林城市工作，11月5日上午，召开了廊坊市“三重四创五优化”活动系列主题—“全市推进国家和省级森林城市创建工作”新闻发布会。市委宣传部副部长、市政府新闻办主任尚秋霞出席并主持发布会，市自然资源和规划局党组书记、局长李营华进行了新闻发布。市自然资源和规划局副局长周冠华就相关问题回答了记者提问。中、省、市相关新闻媒体记者等共20余人参加了会议。
会上，李营华同志介绍了开展森林城市创建的背景和意义，创森取得的主要成果，2021年全市创建国家和省级森林城市的工作目标、任务及进展情况。
李营华介绍，自国家森林城市创建开展以来，市委、市政府秉承“让森林走进城市，让城市拥抱森林”的建设理念，带领全市人民在原有基础上，通过近三年的努力，交出了一份满意的“绿色答卷”。2019年11月，廊坊市被全国绿化委员会、国家林业和草原局授予“国家森林城市”荣誉称号，成为河北省首个获得“国家森林城市”称号的平原城市。2020年，全市10个县（市、区）全部提出省级森林城市创建申请，6个县（市、区）同时提出国家森林城市创建申请。经过市、县两级的同时努力，省级森林城市创建申请全部获得省林草局批复备案，其中三河市创建国家森林城市申请获得国家林草局批复备案。2020年底，三河、大厂、固安三县（市）一举取得“河北省森林城市”荣誉称号。
2021年，市委、市政府将创建国家森林城市工作列为“三重四创五优化”活动重点之一，市创森指挥部制定印发了《廊坊市2021年度创建国家和省级森林城市实施方案》，明确了任务目标和工作重点。全市的创森工作主要围绕三个方面开展。
第一方面是国家森林城市建设成果的巩固提升。一是固强提弱，全面做好国家复检准备，迎接2022年国家林业和草原局对我市国家森林城市建设实地调评估和复检抽检工作，实现保持“国家森林城市”荣誉称号的目标。二是科学绿化，高标准完成营造林任务。截至目前，全市共完成营造林17.12万亩，占省下达全年任务的132% ，其中，造林完成2.06万亩，占省任务的103%，营林完成15.06万亩，占省任务的142%，整体进展较为顺利。三是加强宣传，全力构建城市生态文化。充分利用创森简报、绿化专报、互联网及国家、省市新闻媒体，开展全方位立体式的宣传，确保市民支持率和满意度达90%以上。四是建章立制，通过出台《廊坊市国土绿化条例》和推进林长制，填补了我市林业地方性法规空白，全面提升生态建设保障水平。五是加强森林防火，全市紧紧围绕上级关于防火工作部署，提高政治站位，坚持预防为主，进一步落实防火工作责任，加强人防物防技防，狠抓基础设施建设，切实做好秋冬季森林防火工作。
第二方面是全面推进县级开展创建国家和省级森林城市活动。按照《廊坊市2021年度创建国家和省级森林城市实施方案》，对稳步推进各县（市、区）开展创建活动进行分类管理，依据各县（市、区）目标不同、基础不同、创建时间节点不同，提出不同的工作目标要求。第一层次：已获得省级森林城市称号的三县(市)中已有一个县获得国家批复备案，创森总体规划已通过国家林业和草原局评审。第二层次：今年积极创建省级森林城市的县(市、区)中已有两县通过省级预审，力争明年早日创成省级森林城市。另有两个县创森总体规划正在制定中。第三层次：基础相对薄弱的县(区)中已有一个县已落实创森规划资金，规划招标已经完成，目前正在着手规划编制工作。
第三方面是积极开展市级森林乡镇、森林村庄的示范活动。为推动全市创森工作，从去年起，我市创新性地在全省率先启动了市级森林乡镇和森林村庄示范活动。将创建市级森林乡镇、森林村庄，与创建国家、省级森林城市和省级森林乡村形成联动机制，形成三级同创三层联创的良好局面。市创森办制定下发《森林乡镇（村）评价指标》，并已在市质监局确立为地方标准，对社会公布实施。经过基层申请、县级推荐、市级评审等程序，逐级审查，全市于年初共批复命名廊坊市森林乡镇14个、廊坊市森林村庄78个，超额完成去年年度任务目标。今年又下发通知，提出创建10个市级森林乡镇和50个市级森林村庄的目标，经过县级申报，批复备案市级森林乡镇11个，森林村庄62个。
下一步，全市将持续巩固国家森林城市创建成果，科学开展国土绿化行动，全面推动、指导县级开展国家和省级森林城市创建活动，确保高质量通过国家森林城市复检，保持国家森林城市荣誉称号，为全面建设“五个廊坊”争当“三个排头兵”作出新的更大贡献。
周冠华就“县级创建国家和省级森林城市的重要意义”和“作为一名普通市民，应如何参与到国家和省级森林城市创建中来”等问题回答了记者提问。
会上，李营华同志介绍了开展森林城市创建的背景和意义，创森取得的主要成果，2021年全市创建国家和省级森林城市的工作目标、任务及进展情况。
李营华介绍，自国家森林城市创建开展以来，市委、市政府秉承“让森林走进城市，让城市拥抱森林”的建设理念，带领全市人民在原有基础上，通过近三年的努力，交出了一份满意的“绿色答卷”。2019年11月，廊坊市被全国绿化委员会、国家林业和草原局授予“国家森林城市”荣誉称号，成为河北省首个获得“国家森林城市”称号的平原城市。2020年，全市10个县（市、区）全部提出省级森林城市创建申请，6个县（市、区）同时提出国家森林城市创建申请。经过市、县两级的同时努力，省级森林城市创建申请全部获得省林草局批复备案，其中三河市创建国家森林城市申请获得国家林草局批复备案。2020年底，三河、大厂、固安三县（市）一举取得“河北省森林城市”荣誉称号。
2021年，市委、市政府将创建国家森林城市工作列为“三重四创五优化”活动重点之一，市创森指挥部制定印发了《廊坊市2021年度创建国家和省级森林城市实施方案》，明确了任务目标和工作重点。全市的创森工作主要围绕三个方面开展。
第一方面是国家森林城市建设成果的巩固提升。一是固强提弱，全面做好国家复检准备，迎接2022年国家林业和草原局对我市国家森林城市建设实地调评估和复检抽检工作，实现保持“国家森林城市”荣誉称号的目标。二是科学绿化，高标准完成营造林任务。截至目前，全市共完成营造林17.12万亩，占省下达全年任务的132% ，其中，造林完成2.06万亩，占省任务的103%，营林完成15.06万亩，占省任务的142%，整体进展较为顺利。三是加强宣传，全力构建城市生态文化。充分利用创森简报、绿化专报、互联网及国家、省市新闻媒体，开展全方位立体式的宣传，确保市民支持率和满意度达90%以上。四是建章立制，通过出台《廊坊市国土绿化条例》和推进林长制，填补了我市林业地方性法规空白，全面提升生态建设保障水平。五是加强森林防火，全市紧紧围绕上级关于防火工作部署，提高政治站位，坚持预防为主，进一步落实防火工作责任，加强人防物防技防，狠抓基础设施建设，切实做好秋冬季森林防火工作。
第二方面是全面推进县级开展创建国家和省级森林城市活动。按照《廊坊市2021年度创建国家和省级森林城市实施方案》，对稳步推进各县（市、区）开展创建活动进行分类管理，依据各县（市、区）目标不同、基础不同、创建时间节点不同，提出不同的工作目标要求。第一层次：已获得省级森林城市称号的三县(市)中已有一个县获得国家批复备案，创森总体规划已通过国家林业和草原局评审。第二层次：今年积极创建省级森林城市的县(市、区)中已有两县通过省级预审，力争明年早日创成省级森林城市。另有两个县创森总体规划正在制定中。第三层次：基础相对薄弱的县(区)中已有一个县已落实创森规划资金，规划招标已经完成，目前正在着手规划编制工作。
第三方面是积极开展市级森林乡镇、森林村庄的示范活动。为推动全市创森工作，从去年起，我市创新性地在全省率先启动了市级森林乡镇和森林村庄示范活动。将创建市级森林乡镇、森林村庄，与创建国家、省级森林城市和省级森林乡村形成联动机制，形成三级同创三层联创的良好局面。市创森办制定下发《森林乡镇（村）评价指标》，并已在市质监局确立为地方标准，对社会公布实施。经过基层申请、县级推荐、市级评审等程序，逐级审查，全市于年初共批复命名廊坊市森林乡镇14个、廊坊市森林村庄78个，超额完成去年年度任务目标。今年又下发通知，提出创建10个市级森林乡镇和50个市级森林村庄的目标，经过县级申报，批复备案市级森林乡镇11个，森林村庄62个。
下一步，全市将持续巩固国家森林城市创建成果，科学开展国土绿化行动，全面推动、指导县级开展国家和省级森林城市创建活动，确保高质量通过国家森林城市复检，保持国家森林城市荣誉称号，为全面建设“五个廊坊”争当“三个排头兵”作出新的更大贡献。
周冠华就“县级创建国家和省级森林城市的重要意义”和“作为一名普通市民，应如何参与到国家和省级森林城市创建中来”等问题回答了记者提问。
【新华社报道：向海而兴 融湾强带——来自广东茂名的一线观察】作为一座因石油而生的工业城市，地处广东沿海经济带的茂名市以新发展理念为引领，直面民生短板、历史欠账，拥抱大湾区机遇，在向海而兴中“融湾强带”，持续推进城乡高质量发展。
补齐民生欠账实现发展共享
一条水泥路穿村而过，给茂名高州市根子镇书房村村民吴兴华带来的不只是交通的改善，更是收入的增长。他说：“交通条件不断改善，汽车下乡、电商进村，荔枝收购单价从2元提高到5元以上。”
2020年，在全市攻坚“四好农村路”行动中，书房村实现了“户户通小车”。此前，茂名的“四好农村路”，有超过3100公里亟待完成，建设任务全省最重。面对历史欠账，茂名市全体干部群众咬紧牙关，铆足干劲，完成了看似不可能完成的任务，实现100人以上自然村全部通达硬化路。
位于粤西沿海的茂名，全市户籍人口820多万，位居全省第三，人口大市的背后是其人均可用财力仅为全省平均数的43%。谈起全市民生短板，茂名市市长庄悦群说：“茂名人多钱少包袱重，2021年全市尚有160多万人口未实现农村集中供水全覆盖，其任务量占全省目标任务的四分之一；需铺设管道长度约1.4万公里，任务在全省中最重。”
事不避难者进，一场农村集中供水攻坚战在全市打响。为筹措资金，茂名调整支出结构，争取上级财政支持，优先保障农村集中供水工作。目前，已完成攻坚任务的92%。
窥斑见豹。在茂名走街串巷，城市清爽、街道整洁，城市民生、社区治理短板加速补齐。今年初，茂名首次获评国家卫生城市，并被确定为全国文明城市提名城市，是广东唯一新增的地级市。
“人民城市人民建，人民城市为人民。我们党员干部无论再苦再累，也要把老百姓的民生问题解决了。”茂名市委书记袁古洁说。
产业化推进乡村振兴抢抓湾区机遇
在种满荔枝树的贡园，9棵千年古树依然枝繁叶茂，成为茂名荔枝文化的最佳讲述者。
今年“双11”前后，贡园所在的高州市元坝村荔枝大户林常珍十分忙碌。“镇里引导我们成立合作社，避免了农户间打价格战。今年政府还协调物流企业，邮费实现6折优惠。”林常珍说，“本地荔枝不够销，我们还到外地收购。生意越来越好，我两个儿子大学毕业后也回家帮忙了。”
不到茂名，不识当地农业之大。这里是世界主要的罗非鱼生产基地，经济林面积位居全国前列，更被誉为全国水果第一市，其中荔枝产量约占全国四分之一，荔枝产业链总产值超110亿元。
“交通短板的补齐让茂名农业迎来了发展机遇。”茂名市委常委、高州市委书记王土瑞说，“茂名农村人口多，农村区域大，农业是茂名经济社会稳定的基本盘。”
现代农业产业园被认为是乡村产业振兴的“牛鼻子”。在上级部门的支持下，茂名以市场为导向，借鉴工业思维发展农业，按照“一县一园”布局，先后创建荔枝、化橘红2个国家现代农业产业园和10个省级现代农业产业园。
2020年，茂名市农业总产值达到1049.83亿元，成为全省首个农业总产值过千亿元的城市。茂名市乡村振兴局副局长梁亚河表示，现代农业产业园推动农业三产融合形成产业链，已成为人才、技术、资金等生产要素流向农村的重要载体。
11月的茂名，依然艳阳高照，晚稻迎来了成熟期。人在分界镇杏花村田埂路上穿梭，稻香扑鼻沁人心脾。作为储良龙眼的发源地，分界镇围绕龙眼经济发展观光农业，催生了民宿、电商等新业态。
在修葺一新的“知青饭堂”，游客在历史印记与特色餐饮巧妙结合中重温知青岁月。分界镇党委书记李祖源说，随着广湛高铁建成通车，茂名与广深的通行时间将缩短至1.5小时左右，大湾区带来的新机遇让茂名乡村发展大有可为。
高质量延伸产业链谋求绿色转型
工地灯火通明，货车穿行其间，一座绿色化工和氢能产业园正在茂名滨海新区拔地而起，这里将打造世界级绿色化工和氢能产业基地。作为“链主”企业的东华能源股份有限公司正将其第三代丙烷脱氢装置投放此地，为广东沿海经济带发展提供强大动能。
这项总投资达400亿元的项目为何选择茂名？“我们从东北开始一路向南调研，甚至海南都去过。”东华能源（茂名）有限公司副总经理余华杰说，项目需要5万吨级的深水码头资源，从码头到生产装置的距离要控制在5公里范围内，“这些条件茂名都具备。”
东华能源的大手笔投资与茂名谋求产业转型升级的战略意图不谋而合。茂名被誉为“南方油城”，20世纪50年代因开采油页岩炼石油而崛起，后来成为我国以加工进口原油为主的重要基地。相对传统石油化工而言，丙烷脱氢项目属于绿色化工，占地小、能耗低、污染小。
“茂名石化是本地最大的企业，其炼油能力超2000万吨/年，在茂名市市级财政中贡献了近3成的税收，在全市规模以上工业总产值中占比超50%。”茂名市商务局副局长陈土显表示，茂名以往对传统石化产业依赖很大，为解决产业发展瓶颈，开启了从“油城”向“氢城”的转型，通过抓大项目、大产业促城市发展。
绿色化工和氢能产业园是城市东进发展临港工业的重要落子。茂名全域面积1.14万平方公里，海岸线长180多公里，拥有山海相拥的全地形资源。近年来，按照组团式发展，茂名通过北优、中联、南拓、东进拓展城市空间骨架，为多元产业的发展打开了纵深。600多万常住人口也为新型城镇化提供了基础。
为迎接2026年广东省第十七届运动会的举办，一座规划面积40平方公里的共青河新城正在打造，新城建设指挥部负责人叶秀强说：“时不我待，我们要抓住一切契机推动城市高质量发展。”
近年来，为实现区域协调发展，广东将全省划分为珠三角地区、沿海经济带和北部生态发展区等三大功能区。其中沿海经济带发挥劳动力和土地资源优势，承接珠三角产业转移，力争打造成为“一带一路”的战略枢纽和重要引擎。袁古洁表示，全市聚力打造广东沿海经济带上的新增长极，抢抓大湾区发展机遇，坚定不移向东向南向海发展，为国家构建新发展格局贡献力量。（参与采写：洪泽华）
补齐民生欠账实现发展共享
一条水泥路穿村而过，给茂名高州市根子镇书房村村民吴兴华带来的不只是交通的改善，更是收入的增长。他说：“交通条件不断改善，汽车下乡、电商进村，荔枝收购单价从2元提高到5元以上。”
2020年，在全市攻坚“四好农村路”行动中，书房村实现了“户户通小车”。此前，茂名的“四好农村路”，有超过3100公里亟待完成，建设任务全省最重。面对历史欠账，茂名市全体干部群众咬紧牙关，铆足干劲，完成了看似不可能完成的任务，实现100人以上自然村全部通达硬化路。
位于粤西沿海的茂名，全市户籍人口820多万，位居全省第三，人口大市的背后是其人均可用财力仅为全省平均数的43%。谈起全市民生短板，茂名市市长庄悦群说：“茂名人多钱少包袱重，2021年全市尚有160多万人口未实现农村集中供水全覆盖，其任务量占全省目标任务的四分之一；需铺设管道长度约1.4万公里，任务在全省中最重。”
事不避难者进，一场农村集中供水攻坚战在全市打响。为筹措资金，茂名调整支出结构，争取上级财政支持，优先保障农村集中供水工作。目前，已完成攻坚任务的92%。
窥斑见豹。在茂名走街串巷，城市清爽、街道整洁，城市民生、社区治理短板加速补齐。今年初，茂名首次获评国家卫生城市，并被确定为全国文明城市提名城市，是广东唯一新增的地级市。
“人民城市人民建，人民城市为人民。我们党员干部无论再苦再累，也要把老百姓的民生问题解决了。”茂名市委书记袁古洁说。
产业化推进乡村振兴抢抓湾区机遇
在种满荔枝树的贡园，9棵千年古树依然枝繁叶茂，成为茂名荔枝文化的最佳讲述者。
今年“双11”前后，贡园所在的高州市元坝村荔枝大户林常珍十分忙碌。“镇里引导我们成立合作社，避免了农户间打价格战。今年政府还协调物流企业，邮费实现6折优惠。”林常珍说，“本地荔枝不够销，我们还到外地收购。生意越来越好，我两个儿子大学毕业后也回家帮忙了。”
不到茂名，不识当地农业之大。这里是世界主要的罗非鱼生产基地，经济林面积位居全国前列，更被誉为全国水果第一市，其中荔枝产量约占全国四分之一，荔枝产业链总产值超110亿元。
“交通短板的补齐让茂名农业迎来了发展机遇。”茂名市委常委、高州市委书记王土瑞说，“茂名农村人口多，农村区域大，农业是茂名经济社会稳定的基本盘。”
现代农业产业园被认为是乡村产业振兴的“牛鼻子”。在上级部门的支持下，茂名以市场为导向，借鉴工业思维发展农业，按照“一县一园”布局，先后创建荔枝、化橘红2个国家现代农业产业园和10个省级现代农业产业园。
2020年，茂名市农业总产值达到1049.83亿元，成为全省首个农业总产值过千亿元的城市。茂名市乡村振兴局副局长梁亚河表示，现代农业产业园推动农业三产融合形成产业链，已成为人才、技术、资金等生产要素流向农村的重要载体。
11月的茂名，依然艳阳高照，晚稻迎来了成熟期。人在分界镇杏花村田埂路上穿梭，稻香扑鼻沁人心脾。作为储良龙眼的发源地，分界镇围绕龙眼经济发展观光农业，催生了民宿、电商等新业态。
在修葺一新的“知青饭堂”，游客在历史印记与特色餐饮巧妙结合中重温知青岁月。分界镇党委书记李祖源说，随着广湛高铁建成通车，茂名与广深的通行时间将缩短至1.5小时左右，大湾区带来的新机遇让茂名乡村发展大有可为。
高质量延伸产业链谋求绿色转型
工地灯火通明，货车穿行其间，一座绿色化工和氢能产业园正在茂名滨海新区拔地而起，这里将打造世界级绿色化工和氢能产业基地。作为“链主”企业的东华能源股份有限公司正将其第三代丙烷脱氢装置投放此地，为广东沿海经济带发展提供强大动能。
这项总投资达400亿元的项目为何选择茂名？“我们从东北开始一路向南调研，甚至海南都去过。”东华能源（茂名）有限公司副总经理余华杰说，项目需要5万吨级的深水码头资源，从码头到生产装置的距离要控制在5公里范围内，“这些条件茂名都具备。”
东华能源的大手笔投资与茂名谋求产业转型升级的战略意图不谋而合。茂名被誉为“南方油城”，20世纪50年代因开采油页岩炼石油而崛起，后来成为我国以加工进口原油为主的重要基地。相对传统石油化工而言，丙烷脱氢项目属于绿色化工，占地小、能耗低、污染小。
“茂名石化是本地最大的企业，其炼油能力超2000万吨/年，在茂名市市级财政中贡献了近3成的税收，在全市规模以上工业总产值中占比超50%。”茂名市商务局副局长陈土显表示，茂名以往对传统石化产业依赖很大，为解决产业发展瓶颈，开启了从“油城”向“氢城”的转型，通过抓大项目、大产业促城市发展。
绿色化工和氢能产业园是城市东进发展临港工业的重要落子。茂名全域面积1.14万平方公里，海岸线长180多公里，拥有山海相拥的全地形资源。近年来，按照组团式发展，茂名通过北优、中联、南拓、东进拓展城市空间骨架，为多元产业的发展打开了纵深。600多万常住人口也为新型城镇化提供了基础。
为迎接2026年广东省第十七届运动会的举办，一座规划面积40平方公里的共青河新城正在打造，新城建设指挥部负责人叶秀强说：“时不我待，我们要抓住一切契机推动城市高质量发展。”
近年来，为实现区域协调发展，广东将全省划分为珠三角地区、沿海经济带和北部生态发展区等三大功能区。其中沿海经济带发挥劳动力和土地资源优势，承接珠三角产业转移，力争打造成为“一带一路”的战略枢纽和重要引擎。袁古洁表示，全市聚力打造广东沿海经济带上的新增长极，抢抓大湾区发展机遇，坚定不移向东向南向海发展，为国家构建新发展格局贡献力量。（参与采写：洪泽华）
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