#王俊凯[超话]#闻君降日，不胜欢欣，处处美景，岁岁良辰
每次阔别许久再看到你的动态时，都是不一样的你，“优秀”越来越浓烈，在你身上。这就是你，全世界最厉害的王俊凯。
“哪朵玫瑰没有荆棘 最好的报复是美丽 最美的盛开是反击”
你啊，重庆的蓝玫瑰，一定会盛放好多好多年。
期待你的新电影，新歌，新舞台……期待你用汗水呈现出来的一切。
看着你肆意生长 勇敢去闯 发自内心的为你鼓掌
知道你一直在前进奔跑，向远方追寻、向高处攀登，我也会努力追赶，成为那个更好的自己。
真真切切地祝福你每一岁都能奔走在自己的热爱里。愿你永远意气风发，自由无畏，平安喜乐，永远保持好奇心，永远做那个干干净净的你。
“感觉累了的时候 抱着我们的真心 静静好好地休息”
生活明朗 万物可爱 我们都要好好生活。
未来 还想和你一起坚定无忧的走下去！
最后，想在今日
以一位八年的老朋友的身份
向你热诚地说一声：“生日快乐，中秋快乐。”
再向在✈️上度过零点的说一声起落平安。
May we never lack the courage to explore an endless journey.
每次阔别许久再看到你的动态时，都是不一样的你，“优秀”越来越浓烈，在你身上。这就是你，全世界最厉害的王俊凯。
“哪朵玫瑰没有荆棘 最好的报复是美丽 最美的盛开是反击”
你啊，重庆的蓝玫瑰，一定会盛放好多好多年。
期待你的新电影，新歌，新舞台……期待你用汗水呈现出来的一切。
看着你肆意生长 勇敢去闯 发自内心的为你鼓掌
知道你一直在前进奔跑，向远方追寻、向高处攀登，我也会努力追赶，成为那个更好的自己。
真真切切地祝福你每一岁都能奔走在自己的热爱里。愿你永远意气风发，自由无畏，平安喜乐，永远保持好奇心，永远做那个干干净净的你。
“感觉累了的时候 抱着我们的真心 静静好好地休息”
生活明朗 万物可爱 我们都要好好生活。
未来 还想和你一起坚定无忧的走下去！
最后，想在今日
以一位八年的老朋友的身份
向你热诚地说一声：“生日快乐，中秋快乐。”
再向在✈️上度过零点的说一声起落平安。
May we never lack the courage to explore an endless journey.
当雅鲁藏布江河谷的灯光亮起
“今天的云很'懂事'，只在山头飘。”苏维看了看远处的天空，心里有了数：能飞。
6月28日清晨六点半，西藏林芝米林机场，天还没有完全亮起来，不远处就是蜿蜒的雅鲁藏布江和延绵的喜马拉雅山支脉。在绵绵细雨中深呼吸，是“西藏江南”温润清凉的空气。
在这座海拔3000米的高高原机场，中国民航飞行校验中心8099机组正在严谨有序地进行航前准备。机长苏维绕机检查；飞行校验中心主任刘清贵和副驾驶陈韬在驾驶舱逐一核对检查单；校验员刘书明、包放在客舱将此前采集的灯光基础测绘数据输入校验台。
“六个轮胎是全新的！”在发动机通电启动的噪声中，机务胡伟指着飞机起落架大声对记者说。高高原飞行空速快，落地时刹车距离长，为确保万无一失，他和同事邵秉楠提前更换了轮胎。除此之外，他们还更新了导航数据库、备足了氧气和关键航材等。
8099机组即将执行的是林芝米林机场助航灯光校验飞行任务。根据中国民航的相关规定，一座机场的通信、导航、监视等相关设施设备只有通过了校验机组的检查、校准与评估，达到运行标准后，才能投入使用，助航灯光系统也是如此。
像在马路牙子上开车
“天气没问题，符合起飞标准。”即便有着丰富的高高原飞行经验，在气象条件复杂多变的林芝，苏维依然时刻关注着天气情况。陈韬说他挺喜欢这种微雨天，空气反而更清亮，视野也更好。
七时二十分，一切准备就绪。这架尾翼载有国旗的湾流450飞机缓缓滑向05号跑道，短暂停顿后，蓄力，加速，拉起，升空。姿态完美的起飞。
根据校验计划，机组要按照林芝机场的进离场程序进行本场绕飞，然后在每次接近跑道、可目视到灯光系统时，对它的覆盖面、角度和亮度逐一进行检查和校准。
由于地形极其复杂，天气变化多端，林芝米林机场是世界公认的飞行难度极高的机场之一 ，“助航灯光和RNP AR程序相结合，相当于让林芝机场在运行时上了'双保险'。”苏维进一步解释说，助航灯光会让飞机的垂直轨迹更为精确，这就弥补了RNP AR程序依靠气压计算垂直高度的不稳定性。
“如果把飞机比喻成汽车，那么普通航班是在马路中间开，而校验飞机就是在马路牙子上开。”刘清贵向记者形象地概括了校验飞行的特点。通俗地说，校验飞行就是要在飞行的过程中对机场相关设备进行“纠错”，飞出设备的安全范围，从而让普通航班可以在这个安全范围内运行。
林芝机场难飞，校验飞行就是难上加难，会面临更多安全风险。苏维和刘清贵驾驶飞机在雅鲁藏布江峡谷中蜿蜒穿行，航道最窄处距离两侧山脊不到4公里。“这就像把飞机飞进了胡同，不能掉头了。所以，对于飞行员来说，几乎没有出现失误的余地”。
考验校验员的是对数据的解读
前两次本场绕飞，机组校验的是05号和23号跑道的灯光覆盖范围。记者在前舱看到，就在飞机即将对准跑道的时候，苏维操纵飞机先是向右“飘”，然后向左“飘”，机身就像一片落叶在风中左右摇摆，眼看离山体越来越近，在确认仍可以看到跑道灯光后，苏维迅速摆正机身，低空通场掠过跑道，随后又重新拉起，进行下一圈绕飞。
“灯光两侧覆盖范围没问题。”校验员刘书明和包放紧盯着校验台的数据，松了一口气。
去过全国大大小小几十个机场，林芝是刘书明飞过的进离场程序最复杂的，本场绕飞一圈要半个小时左右。这意味着，他们每半个小时才能获取一次数据。“其实灯光校验在所有校验科目里并不复杂，换成平原，现在可能已经校验完毕了”。
此时，林芝机场进入了早间的进出港高峰。为了避免与航班冲突，飞机不得不落地，等待下一个进出港间隙。难怪总有业内人士说，校飞就像打游击。“这对于我们来说太正常了，校验飞行过程中总要应对各种各样的变化。”苏维说。
如今，一些中小机场尚可在白天插空校验，但在年旅客吞吐量超过2000万的人次繁忙机场，飞行校验中心决定主动扛起压力，开始实施深夜航校验，以最大限度地为航班正常性让路。
一个小时后，飞机再次起飞，机组进行了6次本场绕飞，耗时近4个小时，完成了05号和23号跑道PAPI灯光（精密进近坡度指示器）角度的校验。
一般而言，这四盏PAPI灯位于跑道头的左侧。当航班飞行员看到四盏灯为两红两白时，说明其正按照正确的下滑角度降落；如果出现三红一白或者别的情况，则说明飞行下滑角度有偏离，存在安全风险。
但如果灯光角度有偏差，则会发出错误的颜色信号，造成安全风险。通过校验飞行，可以对灯光角度进行反复纠错和调整，最终让它给飞行员做出更准确的提示。
一开始，机组获取的角度数据与理想值差距较大，坐在校验台前的包放也拧起了眉头，在与刘书明商量过后，他们共同向林芝机场提出了调整建议。
刘书明告诉记者，校验员需要极其严谨细致，一个小数点写错了，结果就可能差之毫厘，谬以千里。不仅如此，真正考验校验员能力的是对数据进行解读，给机场提供有效建议。“就像不同医生对面同一个患者的症状，也可能给出不同的治疗方案”。
林芝机场的大风在午后如约而至，因此每天的进出港航班基本都在下午两点前结束。机组也不得不将灯光亮度的校验工作留到了第二天。
29日上午，经过两次本场绕飞后，刘书明和包放确认：灯光亮度正常。随后，飞机平稳降落在23号跑道上。
通过自身工作保障行业的安全
“本次校验飞行圆满成功！”刘清贵在驾驶舱里兴奋地对记者说。事实上，为了这次任务，飞行校验中心从今年1月起就开始着手准备，并成立了专项工作小组，刘清贵任组长。这位飞了41年、拥有多种机型执照的老机长，还特地改装了湾流450/550机型。
林芝机场是国内唯一一个飞机起降必须全部实施RNP程序的运输机场，这种先进的卫星定位导航技术可以让飞机沿着预定的航迹精确地飞行。为此，在此次助航灯光校验飞行之前，机组首先完成了湾流450机型的RNP AR实地验证，以获取在林芝机场的运行资质。
“我们的工作就是为行业分忧，为用户解难。”刘清贵说，飞行校验中心不仅要保证自己的安全，更要通过自身的工作来保障行业的安全。
飞行校验是一项复杂的系统性工程，千头万绪，涉及多个部门之间的协调配合。这次林芝机场助航灯光校验工作正是在民航局飞标司、空管办、机场司、民航西藏区局、北京监管局、航科院等单位的支持协作下完成的。
作为民航各单位落实民航援藏工作会议精神的一件大事，开放助航灯光还将为后续林芝机场夜航可行性预先研究提供支持，也将更有力地满足西藏航空运输业和社会经济的发展需求。
“做灯光校验是因为旅客和社会有需求，但是旅客并不知道这背后的故事。在民航的生产链条上，我们始终在做后台保障工作。”苏维说，其实民航是一个需要高度信任的行业，旅客将生命安全和出行效率交付给航空公司，而航空公司身后也有很多人在为它们的安全高效运行担责和付出。
事了拂衣去。工作结束，机组未做更多停留，便直接经成都飞回了北京，等着他们的是下一场校验飞行任务。陈韬说，和投产校验等动辄出差十天半月的飞行任务相比，这次灯光校验是非常“幸福”的。
不久后，当雅鲁藏布江河谷的助航灯光真正亮起时，我们往来于这座美丽的西藏小城将更安全、更便捷。（中国民航报 记者程婕）
图片说明：
1. 机长苏维绕机检查
2. 机务胡伟在做航前检查
3. 机组沟通校验细节
4. 机务人员在架差分台
5. 林芝机场的助航灯光
6. 校验飞机起飞
7. 校验飞行途中
8. 校验员刘书明和包放在确认数据
9. 校验飞机到达停机位
10. 林芝机场助航灯光校验圆满成功
11. 校验结束，机组离开（本文图片均由记者汪洋拍摄）
“今天的云很'懂事'，只在山头飘。”苏维看了看远处的天空，心里有了数：能飞。
6月28日清晨六点半，西藏林芝米林机场，天还没有完全亮起来，不远处就是蜿蜒的雅鲁藏布江和延绵的喜马拉雅山支脉。在绵绵细雨中深呼吸，是“西藏江南”温润清凉的空气。
在这座海拔3000米的高高原机场，中国民航飞行校验中心8099机组正在严谨有序地进行航前准备。机长苏维绕机检查；飞行校验中心主任刘清贵和副驾驶陈韬在驾驶舱逐一核对检查单；校验员刘书明、包放在客舱将此前采集的灯光基础测绘数据输入校验台。
“六个轮胎是全新的！”在发动机通电启动的噪声中，机务胡伟指着飞机起落架大声对记者说。高高原飞行空速快，落地时刹车距离长，为确保万无一失，他和同事邵秉楠提前更换了轮胎。除此之外，他们还更新了导航数据库、备足了氧气和关键航材等。
8099机组即将执行的是林芝米林机场助航灯光校验飞行任务。根据中国民航的相关规定，一座机场的通信、导航、监视等相关设施设备只有通过了校验机组的检查、校准与评估，达到运行标准后，才能投入使用，助航灯光系统也是如此。
像在马路牙子上开车
“天气没问题，符合起飞标准。”即便有着丰富的高高原飞行经验，在气象条件复杂多变的林芝，苏维依然时刻关注着天气情况。陈韬说他挺喜欢这种微雨天，空气反而更清亮，视野也更好。
七时二十分，一切准备就绪。这架尾翼载有国旗的湾流450飞机缓缓滑向05号跑道，短暂停顿后，蓄力，加速，拉起，升空。姿态完美的起飞。
根据校验计划，机组要按照林芝机场的进离场程序进行本场绕飞，然后在每次接近跑道、可目视到灯光系统时，对它的覆盖面、角度和亮度逐一进行检查和校准。
由于地形极其复杂，天气变化多端，林芝米林机场是世界公认的飞行难度极高的机场之一 ，“助航灯光和RNP AR程序相结合，相当于让林芝机场在运行时上了'双保险'。”苏维进一步解释说，助航灯光会让飞机的垂直轨迹更为精确，这就弥补了RNP AR程序依靠气压计算垂直高度的不稳定性。
“如果把飞机比喻成汽车，那么普通航班是在马路中间开，而校验飞机就是在马路牙子上开。”刘清贵向记者形象地概括了校验飞行的特点。通俗地说，校验飞行就是要在飞行的过程中对机场相关设备进行“纠错”，飞出设备的安全范围，从而让普通航班可以在这个安全范围内运行。
林芝机场难飞，校验飞行就是难上加难，会面临更多安全风险。苏维和刘清贵驾驶飞机在雅鲁藏布江峡谷中蜿蜒穿行，航道最窄处距离两侧山脊不到4公里。“这就像把飞机飞进了胡同，不能掉头了。所以，对于飞行员来说，几乎没有出现失误的余地”。
考验校验员的是对数据的解读
前两次本场绕飞，机组校验的是05号和23号跑道的灯光覆盖范围。记者在前舱看到，就在飞机即将对准跑道的时候，苏维操纵飞机先是向右“飘”，然后向左“飘”，机身就像一片落叶在风中左右摇摆，眼看离山体越来越近，在确认仍可以看到跑道灯光后，苏维迅速摆正机身，低空通场掠过跑道，随后又重新拉起，进行下一圈绕飞。
“灯光两侧覆盖范围没问题。”校验员刘书明和包放紧盯着校验台的数据，松了一口气。
去过全国大大小小几十个机场，林芝是刘书明飞过的进离场程序最复杂的，本场绕飞一圈要半个小时左右。这意味着，他们每半个小时才能获取一次数据。“其实灯光校验在所有校验科目里并不复杂，换成平原，现在可能已经校验完毕了”。
此时，林芝机场进入了早间的进出港高峰。为了避免与航班冲突，飞机不得不落地，等待下一个进出港间隙。难怪总有业内人士说，校飞就像打游击。“这对于我们来说太正常了，校验飞行过程中总要应对各种各样的变化。”苏维说。
如今，一些中小机场尚可在白天插空校验，但在年旅客吞吐量超过2000万的人次繁忙机场，飞行校验中心决定主动扛起压力，开始实施深夜航校验，以最大限度地为航班正常性让路。
一个小时后，飞机再次起飞，机组进行了6次本场绕飞，耗时近4个小时，完成了05号和23号跑道PAPI灯光（精密进近坡度指示器）角度的校验。
一般而言，这四盏PAPI灯位于跑道头的左侧。当航班飞行员看到四盏灯为两红两白时，说明其正按照正确的下滑角度降落；如果出现三红一白或者别的情况，则说明飞行下滑角度有偏离，存在安全风险。
但如果灯光角度有偏差，则会发出错误的颜色信号，造成安全风险。通过校验飞行，可以对灯光角度进行反复纠错和调整，最终让它给飞行员做出更准确的提示。
一开始，机组获取的角度数据与理想值差距较大，坐在校验台前的包放也拧起了眉头，在与刘书明商量过后，他们共同向林芝机场提出了调整建议。
刘书明告诉记者，校验员需要极其严谨细致，一个小数点写错了，结果就可能差之毫厘，谬以千里。不仅如此，真正考验校验员能力的是对数据进行解读，给机场提供有效建议。“就像不同医生对面同一个患者的症状，也可能给出不同的治疗方案”。
林芝机场的大风在午后如约而至，因此每天的进出港航班基本都在下午两点前结束。机组也不得不将灯光亮度的校验工作留到了第二天。
29日上午，经过两次本场绕飞后，刘书明和包放确认：灯光亮度正常。随后，飞机平稳降落在23号跑道上。
通过自身工作保障行业的安全
“本次校验飞行圆满成功！”刘清贵在驾驶舱里兴奋地对记者说。事实上，为了这次任务，飞行校验中心从今年1月起就开始着手准备，并成立了专项工作小组，刘清贵任组长。这位飞了41年、拥有多种机型执照的老机长，还特地改装了湾流450/550机型。
林芝机场是国内唯一一个飞机起降必须全部实施RNP程序的运输机场，这种先进的卫星定位导航技术可以让飞机沿着预定的航迹精确地飞行。为此，在此次助航灯光校验飞行之前，机组首先完成了湾流450机型的RNP AR实地验证，以获取在林芝机场的运行资质。
“我们的工作就是为行业分忧，为用户解难。”刘清贵说，飞行校验中心不仅要保证自己的安全，更要通过自身的工作来保障行业的安全。
飞行校验是一项复杂的系统性工程，千头万绪，涉及多个部门之间的协调配合。这次林芝机场助航灯光校验工作正是在民航局飞标司、空管办、机场司、民航西藏区局、北京监管局、航科院等单位的支持协作下完成的。
作为民航各单位落实民航援藏工作会议精神的一件大事，开放助航灯光还将为后续林芝机场夜航可行性预先研究提供支持，也将更有力地满足西藏航空运输业和社会经济的发展需求。
“做灯光校验是因为旅客和社会有需求，但是旅客并不知道这背后的故事。在民航的生产链条上，我们始终在做后台保障工作。”苏维说，其实民航是一个需要高度信任的行业，旅客将生命安全和出行效率交付给航空公司，而航空公司身后也有很多人在为它们的安全高效运行担责和付出。
事了拂衣去。工作结束，机组未做更多停留，便直接经成都飞回了北京，等着他们的是下一场校验飞行任务。陈韬说，和投产校验等动辄出差十天半月的飞行任务相比，这次灯光校验是非常“幸福”的。
不久后，当雅鲁藏布江河谷的助航灯光真正亮起时，我们往来于这座美丽的西藏小城将更安全、更便捷。（中国民航报 记者程婕）
图片说明：
1. 机长苏维绕机检查
2. 机务胡伟在做航前检查
3. 机组沟通校验细节
4. 机务人员在架差分台
5. 林芝机场的助航灯光
6. 校验飞机起飞
7. 校验飞行途中
8. 校验员刘书明和包放在确认数据
9. 校验飞机到达停机位
10. 林芝机场助航灯光校验圆满成功
11. 校验结束，机组离开（本文图片均由记者汪洋拍摄）
#决战决胜脱贫攻坚# 【在乐器村 奏富民曲】#豫奋斗·豫出彩#
逐梦人：左长春
河南兰考县堌阳镇徐场村村民，腿有残疾，2014年被识别为建档立卡贫困户，依靠网售民族乐器，2015年底脱贫。如今，开设琴包加工作坊，为20多名留守妇女提供就业机会。
左长春的记事本
长在黄河故道沙土中的兰考泡桐，是焦裕禄书记留下的“绿色银行”。守着“摇钱树”，咋能再受穷？泡桐，当年防风固沙，如今助力奔小康！
一个包——
“既是古筝的脸面，又是赚钱的口袋”
天色微亮，夜雨初歇。左长春来到琴包加工作坊，选料、排料，裁剪辅料。妻子陈志红的电动缝纫机，针尖儿急促地起落。
伴着缝纫机声，一块块皮革在操作台上来回，一个个崭新的琴包渐渐成型。左长春翻转琴包，检查、分类、装箱，准备发货。
徐场村，村民就地取材，用泡桐制作古琴、古筝，卖向全国，而各家用的琴包，多数采自扬州、上海。3年前，左长春看准这个商机，抢先做起琴包生意。
“没人教，我就照葫芦画瓢，买来成品，拆开、重做，练手艺。”左长春说，琴包销量渐增，客户对包的功能、颜值的要求也在提高。有的想添加装饰线，有的想在衬内装下个人名片……夫妻俩努力改进，无奈人才、资金始终有限。
左长春正在发愁，驻村工作队上门，帮助申请扶贫小额贴息贷款，一年贷出5万元。有了钱，左长春“招兵买马”，吸引人才，提高设计水平，促进培训就业。
“琴包既是古筝的脸面，又是赚钱的口袋；作坊既是加工点，又是培训点。”左长春说，经过技术培训，离家近的村民，可以留在加工坊做工；离家远的，可以把材料带回家，计件结算工资。
说话间，贫困户王翠霞走进来，交成品，领原料。不出家门，她既挣钱，又带娃。这个月，王翠霞农忙之余，轻松收入1700元。
琴包加工不仅富了徐场村人。从兰考向北，跨过一条国道，就是山东菏泽市东明县焦园乡。这里有一支近20名留守妇女组成的队伍，隔三岔五也来领料加工，手脚快的每月能挣5000多元。
分散干活，咋提高积极性？左长春有妙招：给每名工人提供一台电动缝纫机，购置费分期从工钱里扣除，直至机器归个人所有。谁出活快，少扣谁的钱。大家明争暗赛，铆足了劲，一个月琴包产量9000多件。
一家店——
“开网店两年，盖了一栋小楼”
下午5点，如同往常，物流快递车停靠在村口广场。左长春粗略计算，一个下午，上千把古筝通过快递运往四面八方。乐器卖得好，琴包不出村就能销完。
说起古筝的面板材料，哪儿的质量好？首推兰考泡桐木。长在黄河故道沙土中的兰考泡桐，“一年一根杆，两年粗如碗，三年能锯板”，纹路清晰，声学品质佳，共振性能好。上世纪90年代，原国家轻工业部组织专家考察后认为，兰考泡桐是国内制作古筝、琵琶等乐器音板的上佳材料，于是把兰考确定为全国乐器音板定点生产基地。一时间，民族乐器加工坊如雨后春笋涌现。
“乐器做得好，不一定卖得好。当时，销售市场被南方大城市垄断。”左长春回忆说。2010年，他背上泡桐做的古筝，北上南下，跑遍大半个中国找买家。凭着“两条腿、一张嘴”，他终于打开了一扇销售大门。
没成想，好景不长。3年后，左长春干活不慎摔伤了腿，落下残疾。因没有稳定收入来源，被识别为建档立卡户。重体力活干不了，该咋办？
村干部给他鼓劲：“咱村的民族乐器有了名气，网上发货量不小，干不干？”左长春振作起来，置办了电脑，开起淘宝店。不会技术，村干部找人教；不会打字，他就向儿子学。很快，左长春变成“电商达人”，交易火爆时，一天发货20多单。2015年底，开网店两年，他不仅脱了贫，还盖起了一栋小楼。
一张琴——
“不出村，人人有活干，有钱赚”
一街两侧，古琴作坊林立，揽客旗幡飞舞。明媚春日里，行走在青砖黛瓦、古色古香的徐场村街巷，耳边不时传来民族乐器弹奏声，恍若置身一卷古画。
徐场村，几乎每一个院子都“藏”着一处民族乐器加工作坊。早在1985年，村民由加工泡桐板材制作家用风箱、桐木家具，转型加工民族乐器。2014年，通过金融贷款支持、申报省级特色旅游村、发展电商等，徐场村人迅速摘掉贫困村的帽子，打造“中国民族乐器村”。
一业引得百业旺。全村105户人家，其中85户制作、销售古典乐器，形成完整的产业链。通过统一技术培训、统一品牌营销，每一个链条密切配合，形成合力。全村的制琴企业年产古筝、古琴、琵琶等各类民族乐器60万台（把），出口10多个国家和地区，年人均纯收入达到3.5万元。
“村里八成人会做琴。不用出村，人人有活干，有钱赚。”左长春说，做琴弦的、搞雕花的、喷油漆的、开电商的、办培训的、跑运输的，全村找不到闲人。
每次外出送货，徐场村人都要穿过一片环抱村庄的泡桐林。又到桐花盛开的时节，粉紫的泡桐花如一串串紫风铃，随风飘动。这几年，兰考县补助苗木、补助土地流转资金，鼓励农户在沙化土地上种植泡桐，为乐器产业、木制品产业培育后续资源。徐场村这片泡桐林，每株已有碗口粗细，再过几年，就能做古筝面板了。https://t.cn/A62rUhqV
逐梦人：左长春
河南兰考县堌阳镇徐场村村民，腿有残疾，2014年被识别为建档立卡贫困户，依靠网售民族乐器，2015年底脱贫。如今，开设琴包加工作坊，为20多名留守妇女提供就业机会。
左长春的记事本
长在黄河故道沙土中的兰考泡桐，是焦裕禄书记留下的“绿色银行”。守着“摇钱树”，咋能再受穷？泡桐，当年防风固沙，如今助力奔小康！
一个包——
“既是古筝的脸面，又是赚钱的口袋”
天色微亮，夜雨初歇。左长春来到琴包加工作坊，选料、排料，裁剪辅料。妻子陈志红的电动缝纫机，针尖儿急促地起落。
伴着缝纫机声，一块块皮革在操作台上来回，一个个崭新的琴包渐渐成型。左长春翻转琴包，检查、分类、装箱，准备发货。
徐场村，村民就地取材，用泡桐制作古琴、古筝，卖向全国，而各家用的琴包，多数采自扬州、上海。3年前，左长春看准这个商机，抢先做起琴包生意。
“没人教，我就照葫芦画瓢，买来成品，拆开、重做，练手艺。”左长春说，琴包销量渐增，客户对包的功能、颜值的要求也在提高。有的想添加装饰线，有的想在衬内装下个人名片……夫妻俩努力改进，无奈人才、资金始终有限。
左长春正在发愁，驻村工作队上门，帮助申请扶贫小额贴息贷款，一年贷出5万元。有了钱，左长春“招兵买马”，吸引人才，提高设计水平，促进培训就业。
“琴包既是古筝的脸面，又是赚钱的口袋；作坊既是加工点，又是培训点。”左长春说，经过技术培训，离家近的村民，可以留在加工坊做工；离家远的，可以把材料带回家，计件结算工资。
说话间，贫困户王翠霞走进来，交成品，领原料。不出家门，她既挣钱，又带娃。这个月，王翠霞农忙之余，轻松收入1700元。
琴包加工不仅富了徐场村人。从兰考向北，跨过一条国道，就是山东菏泽市东明县焦园乡。这里有一支近20名留守妇女组成的队伍，隔三岔五也来领料加工，手脚快的每月能挣5000多元。
分散干活，咋提高积极性？左长春有妙招：给每名工人提供一台电动缝纫机，购置费分期从工钱里扣除，直至机器归个人所有。谁出活快，少扣谁的钱。大家明争暗赛，铆足了劲，一个月琴包产量9000多件。
一家店——
“开网店两年，盖了一栋小楼”
下午5点，如同往常，物流快递车停靠在村口广场。左长春粗略计算，一个下午，上千把古筝通过快递运往四面八方。乐器卖得好，琴包不出村就能销完。
说起古筝的面板材料，哪儿的质量好？首推兰考泡桐木。长在黄河故道沙土中的兰考泡桐，“一年一根杆，两年粗如碗，三年能锯板”，纹路清晰，声学品质佳，共振性能好。上世纪90年代，原国家轻工业部组织专家考察后认为，兰考泡桐是国内制作古筝、琵琶等乐器音板的上佳材料，于是把兰考确定为全国乐器音板定点生产基地。一时间，民族乐器加工坊如雨后春笋涌现。
“乐器做得好，不一定卖得好。当时，销售市场被南方大城市垄断。”左长春回忆说。2010年，他背上泡桐做的古筝，北上南下，跑遍大半个中国找买家。凭着“两条腿、一张嘴”，他终于打开了一扇销售大门。
没成想，好景不长。3年后，左长春干活不慎摔伤了腿，落下残疾。因没有稳定收入来源，被识别为建档立卡户。重体力活干不了，该咋办？
村干部给他鼓劲：“咱村的民族乐器有了名气，网上发货量不小，干不干？”左长春振作起来，置办了电脑，开起淘宝店。不会技术，村干部找人教；不会打字，他就向儿子学。很快，左长春变成“电商达人”，交易火爆时，一天发货20多单。2015年底，开网店两年，他不仅脱了贫，还盖起了一栋小楼。
一张琴——
“不出村，人人有活干，有钱赚”
一街两侧，古琴作坊林立，揽客旗幡飞舞。明媚春日里，行走在青砖黛瓦、古色古香的徐场村街巷，耳边不时传来民族乐器弹奏声，恍若置身一卷古画。
徐场村，几乎每一个院子都“藏”着一处民族乐器加工作坊。早在1985年，村民由加工泡桐板材制作家用风箱、桐木家具，转型加工民族乐器。2014年，通过金融贷款支持、申报省级特色旅游村、发展电商等，徐场村人迅速摘掉贫困村的帽子，打造“中国民族乐器村”。
一业引得百业旺。全村105户人家，其中85户制作、销售古典乐器，形成完整的产业链。通过统一技术培训、统一品牌营销，每一个链条密切配合，形成合力。全村的制琴企业年产古筝、古琴、琵琶等各类民族乐器60万台（把），出口10多个国家和地区，年人均纯收入达到3.5万元。
“村里八成人会做琴。不用出村，人人有活干，有钱赚。”左长春说，做琴弦的、搞雕花的、喷油漆的、开电商的、办培训的、跑运输的，全村找不到闲人。
每次外出送货，徐场村人都要穿过一片环抱村庄的泡桐林。又到桐花盛开的时节，粉紫的泡桐花如一串串紫风铃，随风飘动。这几年，兰考县补助苗木、补助土地流转资金，鼓励农户在沙化土地上种植泡桐，为乐器产业、木制品产业培育后续资源。徐场村这片泡桐林，每株已有碗口粗细，再过几年，就能做古筝面板了。https://t.cn/A62rUhqV
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