“但我还是写下来，因为我希望有一天，你脆弱的时候，还是能够记得这段路，你走得很勇敢，你试着努力过。”

今天一直到刚才都在看这部剧，其实最开始是想要只看三集，周末再继续，但是开始之后，做不到就这样放下然后去装作没有打开过这部剧一样正常生活，所以一口气看到了结尾。

当时想要打开是因为看到有人说，这是房思琪的影视版，终于有人拍出来了。看的时候觉得确实会很自然将二者联系起来，但是好的联系，镜头语言很贴切，并且更具象化，更有冲击感地地拍出了那种感受。在某一集很愤怒地趴在床上流眼泪。

不同的是，书写这件事在这里面变成了更温暖，治愈的存在。

最后她回到了那个洞口。他们说，进到这里就会不见。曾经我也痴迷于拍摄下路过的各种隧道，黑暗的，偏僻无人的隧道，虚妄地幻想逃到没有人的地方。但最后她终于走进去，通过洞口，却是另一片很开阔明亮平原。

不过虽然结尾是希望和云开现日这样很好，但其实现实中很多故事主角仍旧停留在故事的前半部分，在漆黑的迷宫里打转，重复说着一个所有人都不相信的记忆，不断陷入孤立无援的解离；或者一个家庭，两个家庭，因此破碎，所有人再也回不到这个时间和光线正常的世界。

最后也放一下之前读过房思琪之后写的一点东西。https://t.cn/A6oQUKck。还有就是，她男朋友也总是让我想到书里那个很温暖的男孩。啊，还有，偶遇了林婉瑜的两首诗，《世界的孩子》还有《相遇的时候》。应该没有其他的了，说完了。

怎么说呢，还得是湾湾。真的很希望能有更多这样的剧被拍出来，这些独特也普遍的感受和生命经验被书写出来，被更广泛的受众群观看和支持。

#她和她的她# ；#阅听人笔记#

【神龙汽车重回赛道，法系复苏进入快车道】神龙汽车对市场反馈有多重视，就映射出神龙人为重现辉煌有多努力。
10月16日神龙汽车实时销量突破100600辆，超过2021全年。卡在这么一个上不挨天下不接地的时间节点发布销量信息，只因为它太过于重要。

接下来的两个半月时间，对神龙汽车来说，都是“净赚”。截至本年度10月，神龙汽车成功实现连续23个月正增长，在2020年触底之后，神龙汽车也将连续两年完成销量的自我突破。
神龙汽车复苏的轨迹清晰，行进扎实，既然不是一蹴而就的神话演绎，那就一定不会有昙花一现的结果。
回望神龙汽车走过的这关键的两年时间，即便放大到中国汽车产业，都具有一定的借鉴意义。
一击中的可以肯定地说，如果问是谁拯救了神龙汽车？几乎都逃不开一个终极答案，是雪铁龙凡尔赛C5 X这款车完成一次完美的单骑救主。
的确，在凡尔赛C5 X上市后，让雪铁龙感受到了久违的热销体验，也成为神龙汽车销量暴增的一大功臣。

然而，凡事要经得起细究。
从神龙汽车1-9月的销量来看，标致品牌和雪铁龙品牌二者在售车型数量基本相当，前者占到总销量的47%左右，后者约为53%。
因为凡尔赛C5 X的功劳，雪铁龙品牌略有优势，但远不如轩逸之于东风日产那么举足轻重。轩逸销量占比东风日产51%，而凡尔赛C5 X占比神龙汽车尚维持在30%左右。
不要忽略，神龙汽车还有标致408、4008、2008、508，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS等幕后功臣。
所以，与其说是凡尔赛C5 X单骑救主，不如说是凡尔赛C5 X完成了一次引流，让神龙汽车重回主流视线。
然而，有一个问题不容忽视。为什么在看似内忧外患还的2021年，神龙汽车有余力成功推出爆款车型。
事实上 ，除了凡尔赛C5 X本身具备的产品力之外，神龙汽车还配套完成了一系列关于用户服务，品牌文化的重塑。

神龙汽车的复苏，其实从2019年就悄然拉开了帷幕。
彼时，神龙汽车就公布了自身复兴的“元计划”。这一计划的主题，就是实现神龙汽车的全面复兴。
“元计划”的实施分成了三个阶段：
第一阶段，“培元”，即进行企业内部的全方位调整，神龙汽车完了“打铁还需自身硬”的进化；
第二阶段，“固元”，通过投放新车，重塑标致雪铁龙在国内的热度；
第三阶段，“拓元”，进一步优化产品结构，支持营销实现突破。
2021年，凡尔赛C5 X上市，是神龙汽车“元计划”第二阶段的标志性成果。同时也意味着神龙汽车的战略升级。至此，“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”的神龙汽车迎来了全面跃迁。
我们知道，作为雪铁龙品牌推出的全球战略车型，凡尔赛C5 X由其全球唯一生产基地——中国神龙公司成都工厂打造，并供应全球市场。

中国造的凡尔赛C5 X既反哺了雪铁龙品牌的全球市场，也让这款车在国内市场呈现产品优势和价格优势兼而有之的态势。
不得不说，凡尔赛C5 X的市场投放是精准的，但它只不过是神龙汽车在精准选择了一条复苏之路上的一次精彩绽放。
一切都是过程，因为还有精彩的结果。
后劲延绵继凡尔赛C5 X之后，东风标致新408凭借10万级的定价和丰富的配置，被誉为“家轿卷王”，神龙汽车投放成功的第二款产品很快出现。
2022年，神龙又先后推出了天逸BEYOND、新5008等顺应中国消费者需求的新车型。
神龙汽车近日与宁德时代新能源科技股份有限公司签署了EVOGO换电项目合作框架协议。
作为神龙瞄准B端新能源市场专门打造的首款纯电换电车型，东风富康ES600凭借着好开、好用、好省的产品品质，上市即实现30000辆客户订单。

当产品矩阵与市场之间完成了点对点的契合之后，神龙汽车没有忽略渠道建设。
今年神龙旗下东风雪铁龙、东风标致在国内新增网点24家。对利润的嗅觉更加灵敏的经销商们，信心正在恢复。
所有的正向因子汇聚到一起，不得不让我们相信，具备30年造车底蕴，具备科技造车实力是回暖的前提，但“人”才是神龙汽车快速走向全面复苏的第一资源。
一支有“狼性、血性、韧性”的经营团队，是神龙汽车持续向好的关键。在实际营运过程中，这样的案例比比皆是。
比如，今年9月，面对成都突如其来的疫情风险和限电、高温、封控等因素，神龙汽车成都工厂第一时间宣布启动封闭生产，全力保证新车发运需求。
成都工厂927名员工立即行动，仅花了90分钟的时间，所有员工均已抵达工作岗位，并准时启动了生产线。正值销量冲刺关键时期，成都工厂也迎来更大的产量提升。
又如，赵建军作为一名在神龙工作了27年的老员工，在工作之余，他与身边的同事们又一起投入到“良心车”的宣传队伍，制作了40多集的短视频《大师之路》，视频实现了累计播放量超7800万次，并成为最受欢迎的主机厂自制技术类节目，为良心品质宣传助力。

我们知道，组织肌体的重新激活，必须自上而下。神龙汽车基层员工的表现，当然来自高层的变化。
2020年9月，东风集团将“70后”高管陈彬从东风汽车股份有限公司调至神龙汽车出任公司总经理。
在陈彬的带领之下，整个神龙团队从领导干部自身做起，身先士卒，提振士气和信心；不提口号，带头务实工作，狠抓作风问题。
陈彬就任这两年来，自部长以下，多达30位领导干部因业绩不达标而被调整职务，不管是中方，还是法方，一视同仁。

基于团队的变革是神龙汽车加速重返市场主流，重新赢回中国消费者的关键因素，而这场关于认知与行动的激活，才是我们判断神龙汽车后劲十足的重要砝码。
过去我们说，能够穿越周期的公司才是一家优秀的公司，今天这个标准还必须加上：穿越疫情，市场和认知壁垒。
无疑，神龙汽车正在这条路上义无反顾，勇往直前。

宝宝，今天是你生日哦，生日快乐！现在是早上6点40，老妈坐上了第一趟公车，准备去学校查早操，20年前的今天，此时此刻，你已经呱呱坠地5个小时了，看着睡在旁边的你，我的心一下子安定下来，孕期所受的各种不适都烟消云散，我的世界从此多了一个你，从此有了无尽的欢乐，只希望你能健康快乐的成长。

2004年，我通过了校园招骋，换了一个上班的地方，唯一对不起的就是你，把你扔给奶奶将近两年的时间，看着在谷堆里打滚的你，我心疼得一夜睡不着，天亮之前，做了一个决定，无论如何，都要把你带在身边，叔叔把你送到小卖部门口，见到你的那一刻，我紧紧的抱住了你，当时的感觉你可能记不得了，但我永远不会忘记，忘不了因为忙于工作，把你放在幼儿园，你可怜巴巴的口气：“妈妈，来接我，我要回家吃中午饭，我想和你一起吃早饭”，小学，初中都是和爸爸一起度过的，我只是一个缺席的妈妈，我们好像从未分离，又好像从未在一起，这也许是妈妈一辈子的遗憾，别人都说我溺爱孩子，其实，只希望我的孩子能够得到更多的爱，他阳光快乐，积极的面对生活，勇敢的迎接挑战。

时间过的真快呀，一晃就过了20年，我的宝贝长成了大小伙子，有了自己的主见和想法，我希望他能够朝着自己想去的方向，一直努力、拼搏，去实现他的梦想。宝贝，加油哦，相信你！老妈永远是你坚强的后盾。爱你哦！