李子柒 螺状元 肖叔叔 好欢螺 只投螺碗 螺满地 家柳江人家 螺蛳粉~~学着坚持自己认定的事不要管别人怎么说，优惠券人活着，不是要取悦别人。倾我一生一世，换取岁月静好。记得有这样一段话：时光静好，与君语；细水流年，与君同；繁华落尽，与君老。生命中最好的事情，就是找到那个知道你所有的缺点，螺狮粉却依然爱着你的人。[哈哈][紫金草][耶]
刷微博看到做胎梦的帖子，突然就想起我也做过类似的。
做梦梦到和我爸去逛街还是逛动物园，走着走着看到好多人围在那里，我和我爸就挤进去看热闹，看到是一个弃婴，被包裹着放到路边，我爸就去把孩子抱起来，那孩子也不哭，我就跟我爸说已经有人报警了，让他不要管了，但我爸一直念叨着好可怜啊好可怜啊，我就一直劝阻我爸让他把孩子放下，警察马上就来了，但我爸就是抱着不撒手，说要把孩子抱回去养，特别固执地说要把孩子抱回去养，还逗孩子说我是你外公啊！无比固执！后来我就气醒了，没过多久就发现怀孕了！
挺神奇的。
但也挺离谱的。
干我爸啥事儿？
但是我也是因此对避孕措施产生了怀疑，因为我到现在为止也没弄明白我到底是咋怀上的，唯一的可能性就是套套破了。[跪了][跪了][跪了]
做梦梦到和我爸去逛街还是逛动物园，走着走着看到好多人围在那里，我和我爸就挤进去看热闹，看到是一个弃婴，被包裹着放到路边，我爸就去把孩子抱起来，那孩子也不哭，我就跟我爸说已经有人报警了，让他不要管了，但我爸一直念叨着好可怜啊好可怜啊，我就一直劝阻我爸让他把孩子放下，警察马上就来了，但我爸就是抱着不撒手，说要把孩子抱回去养，特别固执地说要把孩子抱回去养，还逗孩子说我是你外公啊！无比固执！后来我就气醒了，没过多久就发现怀孕了！
挺神奇的。
但也挺离谱的。
干我爸啥事儿？
但是我也是因此对避孕措施产生了怀疑，因为我到现在为止也没弄明白我到底是咋怀上的，唯一的可能性就是套套破了。[跪了][跪了][跪了]
【神龙汽车重回赛道，法系复苏进入快车道】神龙汽车对市场反馈有多重视，就映射出神龙人为重现辉煌有多努力。
10月16日神龙汽车实时销量突破100600辆，超过2021全年。卡在这么一个上不挨天下不接地的时间节点发布销量信息，只因为它太过于重要。
接下来的两个半月时间，对神龙汽车来说，都是“净赚”。截至本年度10月，神龙汽车成功实现连续23个月正增长，在2020年触底之后，神龙汽车也将连续两年完成销量的自我突破。
神龙汽车复苏的轨迹清晰，行进扎实，既然不是一蹴而就的神话演绎，那就一定不会有昙花一现的结果。
回望神龙汽车走过的这关键的两年时间，即便放大到中国汽车产业，都具有一定的借鉴意义。
一击中的可以肯定地说，如果问是谁拯救了神龙汽车？几乎都逃不开一个终极答案，是雪铁龙凡尔赛C5 X这款车完成一次完美的单骑救主。
的确，在凡尔赛C5 X上市后，让雪铁龙感受到了久违的热销体验，也成为神龙汽车销量暴增的一大功臣。
然而，凡事要经得起细究。
从神龙汽车1-9月的销量来看，标致品牌和雪铁龙品牌二者在售车型数量基本相当，前者占到总销量的47%左右，后者约为53%。
因为凡尔赛C5 X的功劳，雪铁龙品牌略有优势，但远不如轩逸之于东风日产那么举足轻重。轩逸销量占比东风日产51%，而凡尔赛C5 X占比神龙汽车尚维持在30%左右。
不要忽略，神龙汽车还有标致408、4008、2008、508，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS等幕后功臣。
所以，与其说是凡尔赛C5 X单骑救主，不如说是凡尔赛C5 X完成了一次引流，让神龙汽车重回主流视线。
然而，有一个问题不容忽视。为什么在看似内忧外患还的2021年，神龙汽车有余力成功推出爆款车型。
事实上 ，除了凡尔赛C5 X本身具备的产品力之外，神龙汽车还配套完成了一系列关于用户服务，品牌文化的重塑。
神龙汽车的复苏，其实从2019年就悄然拉开了帷幕。
彼时，神龙汽车就公布了自身复兴的“元计划”。这一计划的主题，就是实现神龙汽车的全面复兴。
“元计划”的实施分成了三个阶段：
第一阶段，“培元”，即进行企业内部的全方位调整，神龙汽车完了“打铁还需自身硬”的进化；
第二阶段，“固元”，通过投放新车，重塑标致雪铁龙在国内的热度；
第三阶段，“拓元”，进一步优化产品结构，支持营销实现突破。
2021年，凡尔赛C5 X上市，是神龙汽车“元计划”第二阶段的标志性成果。同时也意味着神龙汽车的战略升级。至此，“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”的神龙汽车迎来了全面跃迁。
我们知道，作为雪铁龙品牌推出的全球战略车型，凡尔赛C5 X由其全球唯一生产基地——中国神龙公司成都工厂打造，并供应全球市场。
中国造的凡尔赛C5 X既反哺了雪铁龙品牌的全球市场，也让这款车在国内市场呈现产品优势和价格优势兼而有之的态势。
不得不说，凡尔赛C5 X的市场投放是精准的，但它只不过是神龙汽车在精准选择了一条复苏之路上的一次精彩绽放。
一切都是过程，因为还有精彩的结果。
后劲延绵继凡尔赛C5 X之后，东风标致新408凭借10万级的定价和丰富的配置，被誉为“家轿卷王”，神龙汽车投放成功的第二款产品很快出现。
2022年，神龙又先后推出了天逸BEYOND、新5008等顺应中国消费者需求的新车型。
神龙汽车近日与宁德时代新能源科技股份有限公司签署了EVOGO换电项目合作框架协议。
作为神龙瞄准B端新能源市场专门打造的首款纯电换电车型，东风富康ES600凭借着好开、好用、好省的产品品质，上市即实现30000辆客户订单。
当产品矩阵与市场之间完成了点对点的契合之后，神龙汽车没有忽略渠道建设。
今年神龙旗下东风雪铁龙、东风标致在国内新增网点24家。对利润的嗅觉更加灵敏的经销商们，信心正在恢复。
所有的正向因子汇聚到一起，不得不让我们相信，具备30年造车底蕴，具备科技造车实力是回暖的前提，但“人”才是神龙汽车快速走向全面复苏的第一资源。
一支有“狼性、血性、韧性”的经营团队，是神龙汽车持续向好的关键。在实际营运过程中，这样的案例比比皆是。
比如，今年9月，面对成都突如其来的疫情风险和限电、高温、封控等因素，神龙汽车成都工厂第一时间宣布启动封闭生产，全力保证新车发运需求。
成都工厂927名员工立即行动，仅花了90分钟的时间，所有员工均已抵达工作岗位，并准时启动了生产线。正值销量冲刺关键时期，成都工厂也迎来更大的产量提升。
又如，赵建军作为一名在神龙工作了27年的老员工，在工作之余，他与身边的同事们又一起投入到“良心车”的宣传队伍，制作了40多集的短视频《大师之路》，视频实现了累计播放量超7800万次，并成为最受欢迎的主机厂自制技术类节目，为良心品质宣传助力。
我们知道，组织肌体的重新激活，必须自上而下。神龙汽车基层员工的表现，当然来自高层的变化。
2020年9月，东风集团将“70后”高管陈彬从东风汽车股份有限公司调至神龙汽车出任公司总经理。
在陈彬的带领之下，整个神龙团队从领导干部自身做起，身先士卒，提振士气和信心；不提口号，带头务实工作，狠抓作风问题。
陈彬就任这两年来，自部长以下，多达30位领导干部因业绩不达标而被调整职务，不管是中方，还是法方，一视同仁。
基于团队的变革是神龙汽车加速重返市场主流，重新赢回中国消费者的关键因素，而这场关于认知与行动的激活，才是我们判断神龙汽车后劲十足的重要砝码。
过去我们说，能够穿越周期的公司才是一家优秀的公司，今天这个标准还必须加上：穿越疫情，市场和认知壁垒。
无疑，神龙汽车正在这条路上义无反顾，勇往直前。
10月16日神龙汽车实时销量突破100600辆，超过2021全年。卡在这么一个上不挨天下不接地的时间节点发布销量信息，只因为它太过于重要。
接下来的两个半月时间，对神龙汽车来说，都是“净赚”。截至本年度10月，神龙汽车成功实现连续23个月正增长，在2020年触底之后，神龙汽车也将连续两年完成销量的自我突破。
神龙汽车复苏的轨迹清晰，行进扎实，既然不是一蹴而就的神话演绎，那就一定不会有昙花一现的结果。
回望神龙汽车走过的这关键的两年时间，即便放大到中国汽车产业，都具有一定的借鉴意义。
一击中的可以肯定地说，如果问是谁拯救了神龙汽车？几乎都逃不开一个终极答案，是雪铁龙凡尔赛C5 X这款车完成一次完美的单骑救主。
的确，在凡尔赛C5 X上市后，让雪铁龙感受到了久违的热销体验，也成为神龙汽车销量暴增的一大功臣。
然而，凡事要经得起细究。
从神龙汽车1-9月的销量来看，标致品牌和雪铁龙品牌二者在售车型数量基本相当，前者占到总销量的47%左右，后者约为53%。
因为凡尔赛C5 X的功劳，雪铁龙品牌略有优势，但远不如轩逸之于东风日产那么举足轻重。轩逸销量占比东风日产51%，而凡尔赛C5 X占比神龙汽车尚维持在30%左右。
不要忽略，神龙汽车还有标致408、4008、2008、508，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS等幕后功臣。
所以，与其说是凡尔赛C5 X单骑救主，不如说是凡尔赛C5 X完成了一次引流，让神龙汽车重回主流视线。
然而，有一个问题不容忽视。为什么在看似内忧外患还的2021年，神龙汽车有余力成功推出爆款车型。
事实上 ，除了凡尔赛C5 X本身具备的产品力之外，神龙汽车还配套完成了一系列关于用户服务，品牌文化的重塑。
神龙汽车的复苏，其实从2019年就悄然拉开了帷幕。
彼时，神龙汽车就公布了自身复兴的“元计划”。这一计划的主题，就是实现神龙汽车的全面复兴。
“元计划”的实施分成了三个阶段：
第一阶段，“培元”，即进行企业内部的全方位调整，神龙汽车完了“打铁还需自身硬”的进化；
第二阶段，“固元”，通过投放新车，重塑标致雪铁龙在国内的热度；
第三阶段，“拓元”，进一步优化产品结构，支持营销实现突破。
2021年，凡尔赛C5 X上市，是神龙汽车“元计划”第二阶段的标志性成果。同时也意味着神龙汽车的战略升级。至此，“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”的神龙汽车迎来了全面跃迁。
我们知道，作为雪铁龙品牌推出的全球战略车型，凡尔赛C5 X由其全球唯一生产基地——中国神龙公司成都工厂打造，并供应全球市场。
中国造的凡尔赛C5 X既反哺了雪铁龙品牌的全球市场，也让这款车在国内市场呈现产品优势和价格优势兼而有之的态势。
不得不说，凡尔赛C5 X的市场投放是精准的，但它只不过是神龙汽车在精准选择了一条复苏之路上的一次精彩绽放。
一切都是过程，因为还有精彩的结果。
后劲延绵继凡尔赛C5 X之后，东风标致新408凭借10万级的定价和丰富的配置，被誉为“家轿卷王”，神龙汽车投放成功的第二款产品很快出现。
2022年，神龙又先后推出了天逸BEYOND、新5008等顺应中国消费者需求的新车型。
神龙汽车近日与宁德时代新能源科技股份有限公司签署了EVOGO换电项目合作框架协议。
作为神龙瞄准B端新能源市场专门打造的首款纯电换电车型，东风富康ES600凭借着好开、好用、好省的产品品质，上市即实现30000辆客户订单。
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今年神龙旗下东风雪铁龙、东风标致在国内新增网点24家。对利润的嗅觉更加灵敏的经销商们，信心正在恢复。
所有的正向因子汇聚到一起，不得不让我们相信，具备30年造车底蕴，具备科技造车实力是回暖的前提，但“人”才是神龙汽车快速走向全面复苏的第一资源。
一支有“狼性、血性、韧性”的经营团队，是神龙汽车持续向好的关键。在实际营运过程中，这样的案例比比皆是。
比如，今年9月，面对成都突如其来的疫情风险和限电、高温、封控等因素，神龙汽车成都工厂第一时间宣布启动封闭生产，全力保证新车发运需求。
成都工厂927名员工立即行动，仅花了90分钟的时间，所有员工均已抵达工作岗位，并准时启动了生产线。正值销量冲刺关键时期，成都工厂也迎来更大的产量提升。
又如，赵建军作为一名在神龙工作了27年的老员工，在工作之余，他与身边的同事们又一起投入到“良心车”的宣传队伍，制作了40多集的短视频《大师之路》，视频实现了累计播放量超7800万次，并成为最受欢迎的主机厂自制技术类节目，为良心品质宣传助力。
我们知道，组织肌体的重新激活，必须自上而下。神龙汽车基层员工的表现，当然来自高层的变化。
2020年9月，东风集团将“70后”高管陈彬从东风汽车股份有限公司调至神龙汽车出任公司总经理。
在陈彬的带领之下，整个神龙团队从领导干部自身做起，身先士卒，提振士气和信心；不提口号，带头务实工作，狠抓作风问题。
陈彬就任这两年来，自部长以下，多达30位领导干部因业绩不达标而被调整职务，不管是中方，还是法方，一视同仁。
基于团队的变革是神龙汽车加速重返市场主流，重新赢回中国消费者的关键因素，而这场关于认知与行动的激活，才是我们判断神龙汽车后劲十足的重要砝码。
过去我们说，能够穿越周期的公司才是一家优秀的公司，今天这个标准还必须加上：穿越疫情，市场和认知壁垒。
无疑，神龙汽车正在这条路上义无反顾，勇往直前。
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