想要做一件事不难，难的是会不会去行动？

就像我在早几年就关注过写作这件事，觉得自己也可以去写，毕竟自己也爱分享东西。
但是基本没有下笔过，甚至没有提上日程过，就如那句话“也要思考千条路，白天依旧走老路”。

每当不自觉打开抖音时，想想与其浪费流量，不如看看小红书找点焦虑，激发“斗志”，果真看了好多博主分享的写作，再也按捺不住焦虑的心。

再晚开始总比不开始要强。
输出倒逼输入不香吗？

#日记##投资笔记# 《储能才是新能源最后那个YYDS》

新能源技术的关键在于储能技术。

晚上风很大，但晚上电力需求少，你风力成本再低，有用吗？如果不能实时使用，只能白白发电，然后浪费。 太阳能你再牛，你白天发的电，你能存在晚上用吗？ 今天晴天发的电，能在明天下雨时用吗？你夏天发的电，能在冬天用吗？ 如果不能，那这些电力成本再低也没有意义。 

绿色能源，能发电不是关键，能储备才是。而且，人们对能源的需求是相对均衡的，并不会说夏天你发的电多，我企业就生产的多，冬天我就不生产了。 只有储能技术才能够实现平滑输出，消除昼夜峰谷差，调峰调频和备用容量，满足新能源发电平稳、安全接入电网，有效减少弃风、弃光现象。 

为了保障安全和可靠性，全美国的传统能源随时保持有两个月的储备，以备不时之需。 而今天在美国，所有实用尺度的电池加上100万辆电动汽车的全部电池加起来，也仅能满足全美2小时电力需求。 特斯拉GIGA十亿级工厂(全球最大电池厂)每年生产的电池仅能储存相当于美国年电力需求3分钟的电量。

全球电力供应紧张的背后，其实凸显了电力系统一个至今没有解决的短板，就是储能技术。储能技术不发达，相当于电力这个产品没有“库存”作为缓冲，任何一次供求关系的大幅波动，都会对电力系统造成冲击。

原来，储能才是新能源最后的那个YYDS咧[笑cry]

不久的将来储能一定应用到所有的电气化铁路、快轨交通上，目前为止，储能虽然还很难成为一个独立生意，因为目前还没有完整的储能价格形成机制并未建立。中国累计从“弃水、弃风、弃光”的电量，规模超过200亿千瓦，相当于很多国家一年的用量。导致白天用电高峰超负荷，晚上低估时大量浪费。储能就是和调蓄水池类似，在用用电低谷的时候充电，到用电高峰的时候放电，它赚的就是峰谷差价，近期发改委公布的这个规定其实是在拉大峰谷差价，是保障了储能未来的生意空间。未来3-5年，储能大概率是下一个经济增长点。