《长安乱》https://t.cn/A6o4rmVV看完第八章已经过去好多天了，为什么到现在才在这里讨论此事，原因很简单，第八章是最后一章，总感觉作家还有很多东西没写完，又觉得结局安排的很好，再多一个字，甚至一个标点符号都是多余。
“笑傲江湖”不就是“一笑”然后“哦”就过了吗！还有那个怎么说着来，“一笑泯恩仇”，对！就是“一笑泯恩仇”。记得还有“快意恩仇”。应该都是说“早点结束”。别像“新冠”一样，让人感觉非要做到坚持坚持再坚持的那个什么“持久战”似的。
至于画横杠的内容，你们自己去琢磨就是。所谓江湖，还是那样说，天外有天 人外有人，这部书里不是没有比男主武功高的，而是作家没写比男主武功高的高手出场
页数很少，也就是内容很少，因此横杠画的也不多，三处，前面一处，中间一处和后面一处。因此也没耗费我多少功力。
内容主要说男主少林弟子当下武林盟主释然怎样救出失联的小姑娘喜乐的。大家都明白，戏演到这份上，作为武林盟主去救一个人那不是轻而易举的事嘛。虽然戏里也说“万永哈哈大笑说：这不是空的，武功比我等高的多的是。”
哪有什么事都赶到一块去的，再说，即使出现那所谓的天外有天人外有人也得有一个故事情节的发展过程不是。
就像#图书交换公益行动# 一样，男主用一个“承诺”交换出了女主。强调一下，是承诺（或者叫许诺）不是低头……
这最后一章嘛，的确是全书最令人感动的地方。所谓感动，就是女主喜乐把男主支开，用天下最快最厉害的剑自己给自己来了个剖宫产，这得是怎样的女主角才能演绎出如此壮烈的故事……
也只有女主喜乐了！
话说回来，最厉害的角就是男主，天下无敌的他在那个叫刘义的面前也是只有忍着的份，之前是为喜乐而忍，现在为的“只是把一个小孩带大”。
而那个刘义，只是塞给他一个米豆……
“笑傲江湖”不就是“一笑”然后“哦”就过了吗！还有那个怎么说着来，“一笑泯恩仇”，对！就是“一笑泯恩仇”。记得还有“快意恩仇”。应该都是说“早点结束”。别像“新冠”一样，让人感觉非要做到坚持坚持再坚持的那个什么“持久战”似的。
至于画横杠的内容，你们自己去琢磨就是。所谓江湖，还是那样说，天外有天 人外有人，这部书里不是没有比男主武功高的，而是作家没写比男主武功高的高手出场
页数很少，也就是内容很少，因此横杠画的也不多，三处，前面一处，中间一处和后面一处。因此也没耗费我多少功力。
内容主要说男主少林弟子当下武林盟主释然怎样救出失联的小姑娘喜乐的。大家都明白，戏演到这份上，作为武林盟主去救一个人那不是轻而易举的事嘛。虽然戏里也说“万永哈哈大笑说：这不是空的，武功比我等高的多的是。”
哪有什么事都赶到一块去的，再说，即使出现那所谓的天外有天人外有人也得有一个故事情节的发展过程不是。
就像#图书交换公益行动# 一样，男主用一个“承诺”交换出了女主。强调一下，是承诺（或者叫许诺）不是低头……
这最后一章嘛，的确是全书最令人感动的地方。所谓感动，就是女主喜乐把男主支开，用天下最快最厉害的剑自己给自己来了个剖宫产，这得是怎样的女主角才能演绎出如此壮烈的故事……
也只有女主喜乐了！
话说回来，最厉害的角就是男主，天下无敌的他在那个叫刘义的面前也是只有忍着的份，之前是为喜乐而忍，现在为的“只是把一个小孩带大”。
而那个刘义，只是塞给他一个米豆……
看上去别致、开起来有趣、用起来智能、坐起来安心……简练不简单的向往，是用户对一台纯电车价值的最大期待。如今，新生代用户既忠于自我又重视家庭的新消费需求，他们希望可以随时与家人朋友一起出发，走向户外分享热爱，享受亲密无间的别样自由。10月25日，一汽丰田bZ4X将新生代用户向往的纯电生活变为现实。在 e-TNGA 架构的赋能下，新车产品力实现全方位创新，为用户正式开启别样的纯电之旅。
自信，源于独树一帜的型格
一见钟情，源自第一眼印象。拒绝内卷、同质化，不仅是新生代用户在造型、穿搭上的要求，对于座驾同样如此。而一汽丰田bZ4X的造型设计，充分满足了用户对于颜值的诉求，用一句话形容，便是：未来笔触遇到自然灵动，真正打造出独一无二的别样型格。
在Hi-Tech and Emotion设计主题下，一汽丰田bZ4X拥有新颖大气的车身轮廓。引擎盖与前大灯融为一体，形成立体雕塑般的锤头鲨前脸造型，配合尾部凌厉的光剑式尾灯，辨识度极高，让用户和自己的座驾，成为车流中的焦点，赚足回头率。
坐进车内，一汽丰田bZ4X通过每一处细节，为用户营造了温暖、包容的乘坐氛围。
车内采用极简的风格设计，环保织物的应用颇有新意，再加上轻奢感的色调，车内氛围简约不简单。超大空间布局，让用户不论坐在前、后排，都能找到最舒适的姿势。值得一提的是，车内后排座椅具备加热功能，让后排的家人、朋友收获一份专属舒享。
安心，来自无微不至的守护
光有内外兼修的设计还远远不够，高品质纯电出行的保障，源于坚不可摧的安全，对于用户的出行安全，如何做到全天候、全场景的守护？一汽丰田bZ4X则用极致的安全给出了高分答案，在用户最关注的电池安全方面，车辆电池包采用“冷却回路与电池单元相隔离”结构，以及保护电池免受冲击的强韧框架式结构，有效避免电池自燃等安全隐患。一体式大容量电池组放置于底盘下方，采用与车身一体化的薄型大容量电池组，独有的外置冷却液结构，确保发生碰撞时电池组的安全性。同时，高效电池温控系统，通过空调、电池、电机集成热管理，确保动力单元在最适宜环境下工作。
除了可靠品质，能真正帮助用户规避风险，才称得上最极致的守护。一汽丰田bZ4X搭载全新升级的Toyota Safety Sense3.0 丰田智行安全系统，不论是用户跑高速、换车道、看路标、开夜车，每一个动作，每一个场景，一汽丰田bZ4X都能有效帮助用户分担行驶压力。其中，新车首次搭载RSA道路标识识别辅助系统可以帮助用户避免错过交通标识导致违章的尴尬，PDA预判式主动驾驶辅助系统可以帮助用户随时监测车辆周边有无碰撞隐患、EDSS紧急驾驶停止系统则可以在检测到用户疲劳驾驶时及时给予提醒，并辅助用户完成路边停车，真正做到贴心守护。
不仅如此，一汽丰田bZ4X的SEA 车门误开预警系统还可预判碰撞风险，在到达目的地之后，依旧关注着用户以及周边车辆行人的安全，这才称得上是事无巨细的提醒、毫不懈怠的守护。
安全，是丰田一如既往的坚持，历经25年电气化研发经验和四代技术升级，做到了电池系统0事故。同时，一汽丰田以坚实品质，实现了业内无出其右的超高保值率。在此背书之下，一汽丰田bZ4X将可靠品质放在第一位，为用户带来安心的纯电用车体验。
驾趣，依托稳健强悍的实力
有了如此坚实的安全保障，是时候发动车辆，感受纯电驾趣了。在公路上驰骋，于山野中纵横。有实力，自然无惧前路。凭借低衰减和高安全驱动电池，一汽丰田bZ4X CLTC工况下的最低能量消耗量仅为11.6kwh／100km，CLTC 续航里程最大可达 615km。
同时，在X-MODE四驱越野辅助模式、Grip- Control智能蠕行模式两项超强配置的加持下，一汽丰田bZ4X释放出纯电车前所未有的“野性”，助力用户随心拓展生活半径。其中，X-MODE四驱越野辅助模式开发出电动车专用的四驱越野模式，提高了泥泞、积雪等恶劣路况的通过性。而Grip- Control智能蠕行模式可维持在一定车速(2-10km/h)牢牢抓地不打滑，辅助驾驶者集中于车辆驾驶操作，平稳通过各种复杂路况。比如，用户在自驾越野的过程中，遇到车辆陷入泥坑或者“交叉轴”等情况，车辆可自行完成脱困，用户只需松开油门踏板，把控方向即可。
如果在自驾的过程中，感到些许凉意也无需担心，一汽丰田bZ4X拥有高效热泵空调，让用户实现“空调自由”，天冷开空调也没有里程焦虑。如此有趣、高效、省心的纯电座驾试问谁能不爱。
智享，凭借前沿尖端的科技
伴随身旁闪过的风景，一路行至营地，感受置身大自然的畅快与惬意。如果想给自己的露营时光增添一份高级感，手机无线充电，煮咖啡，接音响，这些自然少不了。一汽丰田bZ4X的1500W的外供电，可以轻松满足户外用电所需的电量，让自驾生活更来“电”。
置身绿野之种，当然要好好感受一下大自然的馈赠。一汽丰田bZ4X的高效太阳能充电穹顶，汲取太阳的力量，转化的电量每年可为车辆增加约1750km续航里程。“晒晒太阳”就能充电，一汽丰田bZ4X让用户可以真正感受一下“0成本”的出行魅力。
享受旅途，不仅有好心情相随，更有可靠、强悍的一汽丰田bZ4X陪伴。作为一汽丰田首款纯电中型SUV，一汽丰田bZ4X让用户看到了前所未见的高品质出行生活。值得一提的是，新车预计最快将在10月底开启交付，同时一汽丰田还为用户准备了诚意十足的购车礼遇，助力更多朋友，拥抱超越零排放的纯电新生活。
自信，源于独树一帜的型格
一见钟情，源自第一眼印象。拒绝内卷、同质化，不仅是新生代用户在造型、穿搭上的要求，对于座驾同样如此。而一汽丰田bZ4X的造型设计，充分满足了用户对于颜值的诉求，用一句话形容，便是：未来笔触遇到自然灵动，真正打造出独一无二的别样型格。
在Hi-Tech and Emotion设计主题下，一汽丰田bZ4X拥有新颖大气的车身轮廓。引擎盖与前大灯融为一体，形成立体雕塑般的锤头鲨前脸造型，配合尾部凌厉的光剑式尾灯，辨识度极高，让用户和自己的座驾，成为车流中的焦点，赚足回头率。
坐进车内，一汽丰田bZ4X通过每一处细节，为用户营造了温暖、包容的乘坐氛围。
车内采用极简的风格设计，环保织物的应用颇有新意，再加上轻奢感的色调，车内氛围简约不简单。超大空间布局，让用户不论坐在前、后排，都能找到最舒适的姿势。值得一提的是，车内后排座椅具备加热功能，让后排的家人、朋友收获一份专属舒享。
安心，来自无微不至的守护
光有内外兼修的设计还远远不够，高品质纯电出行的保障，源于坚不可摧的安全，对于用户的出行安全，如何做到全天候、全场景的守护？一汽丰田bZ4X则用极致的安全给出了高分答案，在用户最关注的电池安全方面，车辆电池包采用“冷却回路与电池单元相隔离”结构，以及保护电池免受冲击的强韧框架式结构，有效避免电池自燃等安全隐患。一体式大容量电池组放置于底盘下方，采用与车身一体化的薄型大容量电池组，独有的外置冷却液结构，确保发生碰撞时电池组的安全性。同时，高效电池温控系统，通过空调、电池、电机集成热管理，确保动力单元在最适宜环境下工作。
除了可靠品质，能真正帮助用户规避风险，才称得上最极致的守护。一汽丰田bZ4X搭载全新升级的Toyota Safety Sense3.0 丰田智行安全系统，不论是用户跑高速、换车道、看路标、开夜车，每一个动作，每一个场景，一汽丰田bZ4X都能有效帮助用户分担行驶压力。其中，新车首次搭载RSA道路标识识别辅助系统可以帮助用户避免错过交通标识导致违章的尴尬，PDA预判式主动驾驶辅助系统可以帮助用户随时监测车辆周边有无碰撞隐患、EDSS紧急驾驶停止系统则可以在检测到用户疲劳驾驶时及时给予提醒，并辅助用户完成路边停车，真正做到贴心守护。
不仅如此，一汽丰田bZ4X的SEA 车门误开预警系统还可预判碰撞风险，在到达目的地之后，依旧关注着用户以及周边车辆行人的安全，这才称得上是事无巨细的提醒、毫不懈怠的守护。
安全，是丰田一如既往的坚持，历经25年电气化研发经验和四代技术升级，做到了电池系统0事故。同时，一汽丰田以坚实品质，实现了业内无出其右的超高保值率。在此背书之下，一汽丰田bZ4X将可靠品质放在第一位，为用户带来安心的纯电用车体验。
驾趣，依托稳健强悍的实力
有了如此坚实的安全保障，是时候发动车辆，感受纯电驾趣了。在公路上驰骋，于山野中纵横。有实力，自然无惧前路。凭借低衰减和高安全驱动电池，一汽丰田bZ4X CLTC工况下的最低能量消耗量仅为11.6kwh／100km，CLTC 续航里程最大可达 615km。
同时，在X-MODE四驱越野辅助模式、Grip- Control智能蠕行模式两项超强配置的加持下，一汽丰田bZ4X释放出纯电车前所未有的“野性”，助力用户随心拓展生活半径。其中，X-MODE四驱越野辅助模式开发出电动车专用的四驱越野模式，提高了泥泞、积雪等恶劣路况的通过性。而Grip- Control智能蠕行模式可维持在一定车速(2-10km/h)牢牢抓地不打滑，辅助驾驶者集中于车辆驾驶操作，平稳通过各种复杂路况。比如，用户在自驾越野的过程中，遇到车辆陷入泥坑或者“交叉轴”等情况，车辆可自行完成脱困，用户只需松开油门踏板，把控方向即可。
如果在自驾的过程中，感到些许凉意也无需担心，一汽丰田bZ4X拥有高效热泵空调，让用户实现“空调自由”，天冷开空调也没有里程焦虑。如此有趣、高效、省心的纯电座驾试问谁能不爱。
智享，凭借前沿尖端的科技
伴随身旁闪过的风景，一路行至营地，感受置身大自然的畅快与惬意。如果想给自己的露营时光增添一份高级感，手机无线充电，煮咖啡，接音响，这些自然少不了。一汽丰田bZ4X的1500W的外供电，可以轻松满足户外用电所需的电量，让自驾生活更来“电”。
置身绿野之种，当然要好好感受一下大自然的馈赠。一汽丰田bZ4X的高效太阳能充电穹顶，汲取太阳的力量，转化的电量每年可为车辆增加约1750km续航里程。“晒晒太阳”就能充电，一汽丰田bZ4X让用户可以真正感受一下“0成本”的出行魅力。
享受旅途，不仅有好心情相随，更有可靠、强悍的一汽丰田bZ4X陪伴。作为一汽丰田首款纯电中型SUV，一汽丰田bZ4X让用户看到了前所未见的高品质出行生活。值得一提的是，新车预计最快将在10月底开启交付，同时一汽丰田还为用户准备了诚意十足的购车礼遇，助力更多朋友，拥抱超越零排放的纯电新生活。
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【北溪管道再“断气” 气电飙涨下欧洲如何“自救”？】
北溪断供、冬季将至，欧洲的能源焦虑仍在蔓延。
伴随着“北溪-1”的停止供气，悬在欧洲头上的达摩克利斯之剑又近了几分。
据央视新闻，当地时间8月31日，俄罗斯天然气工业股份公司通过“北溪-1”管道向欧洲进行的天然气供应已暂停。此前，俄罗斯天然气工业股份公司宣布，“北溪-1”将自本月31日起停止供气3天。这意味着，这条俄罗斯向欧洲输送天然气的关键管道仅剩的20%输送量也被“掐断”。
在这场未见终点的能源博弈中，欧洲气电价格屡创新高。上周，“欧洲天然气风向标”荷兰TTF近月期货价格几度站上300欧元/兆瓦时的高位，是去年同期价格的十倍以上。传导效应之下，欧洲电价迅速翻倍，被视为“欧洲基准电价”的德国明年交付电力价格于本周一(29日)上涨至1000欧元/兆瓦时以上，为历史上首次。
面对如此境况，欧盟必须要有所应对。8月29日消息显示，欧盟各国能源部长将于9月9日召开紧急会议讨论能源问题，商讨如何应对天然气和电力价格飙升。随着消息传出，以及欧盟天然气储存成效明显，本周欧洲天然气与电力价格均有所下跌。截至发稿，荷兰TTF近月期货价格报272欧元/兆瓦时，德国明年交付的电力价格在600欧元/兆瓦时上方徘徊。
北溪管道再“断气”
北溪断供、冬季将至，欧洲的能源焦虑仍在蔓延。
8月31日,俄罗斯天然气工业股份公司通过“北溪-1”管道对欧洲的天然气供应已暂停。根据俄罗斯天然气工业股份公司此前的说法，由于仅剩的一台涡轮机需要检修，“北溪-1”将停运三天至9月2日。
这已是“北溪-1”第二次停止供应。7月中旬的时候，“北溪-1“因年度检修暂停供气十天，当时在检修完成后，俄方恢复了40%(检修前的运营水平)的天然气输送量，但随后受涡轮机运行问题影响，输送量被降至20%。
有市场分析称，交易商对俄气本次发布的维修声明感到特别紧张，担心检修期会延长乃至彻底停止运营。中国社科院世经政所国际大宗商品研究室主任王永中向21世纪经济报道记者表示：“从博弈的角度看，相信供应还是会恢复，因为这相当于俄方的最后一张牌，但预计之后的供应量会随着博弈的情况而发生变化，存在复供后又减少输送量的可能。”
值得注意的是，近月来，受能源供应削减以及高温干旱的影响，欧洲天然气价格持续飙涨。洲际交易所(ICE)数据显示，在上周的最后两个交易日(25-26日)，荷兰TTF近月期货的收报价格均在300欧元/兆瓦时以上。高盛在上周的一份报告中指出：“在我们看来，欧洲天然气价格已经超过了基本面，受到供需问题以及市场流动性异常疲软的共同推动。”
令人担忧的是，欧洲天然气价格或许仍未见顶。8月28日，俄罗斯联邦国家安全委会会副主席梅德韦杰夫在社交媒体中将今年年底的天然气价格预期上调至5000欧元/千立方米(约485欧元/兆瓦时)。但在王永中看来，“梅德韦杰夫给出的价格预期并非基于严格的推算，更多的是一种警告”。
冬季即将来临，欧洲也迎来更大的能源考验。好消息在于，欧洲的储气计划成效突出。据欧洲天然气基础设施组织(GIE)数据，欧盟目前的天然气储存设施的填充水平已达80%，德国的填充水平达83.6%，德国经济部长罗伯特·哈贝克认为，德国将在9月提前实现10月的目标值——85%的储存率。
民德研究院院长、前中海油能源经济研究院首席研究员陈卫东向21世纪经济报道记者表示：“欧洲积极的‘节省和储气过冬’政策已经帮助其实现了较高的天然气储气库填满度，也因此，此次‘北溪-1号’供气清零不会对欧洲产生严重的影响。”
8月31日，受“断气”影响，荷兰TTF近月期货价格日内走势震荡，现报272欧元/兆瓦时。未来趋势而言，王永中认为：“欧洲迈进冬天后用气量将上升，但短期内欧洲的天然气供应难以大幅增加，在这种供需面下，欧洲的气价仍会见涨。但同时还要考虑到替代能源的使用，比如煤电、核电和生物质发电等，若能源储备充分，又是暖冬，这种情况下的气价压力会相应减少。”
天然气与电价能否脱钩?
随着天然气价格的走高，欧洲电价也迎来了历史新高。
欧洲能源交易所(EEX)数据显示，德国与法国明年交付的电力价格分别在本周一(29日)与上周五(26日)冲破1000欧元/兆瓦时关口，均为历史上首次。
据欧盟官方数据，2020年，欧盟的电力来源中有35.6%来自包括煤炭、天然气在内的化石燃料。“欧洲目前的电力系统中，天然气发电占重要地位，而且欧洲的电力市场化程度高，使得天然气成本直接影响电价。”王永中表示。
这也使得欧洲民众的能源账单愈加昂贵。8月26日，英国能源监管机构(Ofgem)宣布，自2022年10月1日起，普通家庭的双燃料能源价格上限将增加至每年3549英镑(约合人民币28730元)，与原来的1971英镑相比，上涨幅度为80%。
Ofgem首席执行官Jonathan Brearley坦言：“这次涨价将对英国家庭产生巨大影响，消费者现在将不得不作出艰难的决定。”
气电齐涨的现实境况下，欧盟无法再安适如常。8月29日，德国总理朔尔茨在布拉格与捷克总理菲亚拉举行了会晤，两人在会后宣布，欧盟将共同采取措施应对不断上涨的电价。同时，菲亚拉宣布，将于9月9日在布鲁塞尔召开欧盟能源部长特别会议。据透露，将电价的计算与天然气的计算脱钩可能是其中的措施之一。
欧盟委员会主席冯德莱恩表示，欧盟希望在短期内限制电力价格，并在长期内切断天然气与电力价格间的联系，“我们必须在未来几天或几周内开发一种机制，以使天然气价格不再主导电价”。
王永中称：“在介入机制方面，政府可以通过设置电价上限来调节，这过程中可能会对电力公司造成一定的经营压力，但政府也可以通过补贴来给予支持;另一方面，也可以借助调整发电结构，将天然气发电份额下降，将煤电、核电的比例适度调高。”
陈卫东则认为，“政府控制能源价格，甚至部分地区实行能源配给都是欧盟应对目前能源危机的策略之一。”他指出，市场对冯德莱恩话语的反应是气价大幅下跌，反映了市场认为欧盟有能力应对目前的能源危机。
但在厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强看来，在短期内，电价要与天然气脱钩并不容易。“从目前来看，天然气的发电比例依然很高，若要将天然气的份额降到比较低的位置，可能需要重启煤电、核电等一系列动作，这个过程并非一蹴而就。”他向21世纪经济报道记者表示。
救企业、省用气、忙进口
为应对这场能源危机，欧盟组织及各国政府可谓忙得“不可开交”。
此前，为帮助德国天然气进口商、欧洲最大的公用事业公司之一Uniper SE应对危机，德国国有银行德国复兴信贷银行(KFW)向其提供了90亿欧元的信贷额度。在7月的时候，德国联邦政府还以2.67亿欧元认购了该公司30%的股权。
从财报数据来看，Uniper经营状况的确惨淡。今年上半年，公司净亏损额达123亿欧元，主要原因在于俄气减少后，公司不得不以更高的价格采购天然气。近日，Uniper SE再次向政府“求救”，希望能将信贷额度扩大40亿欧元至130亿欧元。这也显示出，这场危机对欧洲能源企业所造成的“侵蚀”仍在持续。
此外，为安然过冬，欧盟成员国在7月就于今年冬季减少15%的天然气使用量达成了一致。同时确定了豁免机制，即没有与其他成员国天然气网络互联的成员国不受强制减少天然气需求的限制，电网与欧洲电力系统不同步且严重依赖天然气发电的成员国也可获得豁免，以避免出现电力供应危机。但值得注意的是，天然气的限制使用是否会对工厂生产造成影响还有待观察。
与此同时，欧洲近月来持续拓宽能源进口渠道。包括加大自挪威等供应国的天然气进口量、欧盟与阿塞拜疆签订《能源领域战略伙伴关系备忘录》，规定阿方逐年增加向欧盟的天然气供气量;与美国达成了大额的LNG交易，等等。
林伯强认为：“目前的能源危机已然对全球供应格局造成影响，若‘北溪-1’等管道最终被弃用，意味着今后的天然气运输将转为船运或者需要建设新的管道，这个过程需要很多投入，但欧盟正在为此做准备。”据悉，德国政府已经租用4个浮动式LNG接收站，首批两个临时接收站最快将在今年年底启用。
如今市场的焦点在于，即将到来的欧盟能源部长特别会议能否释放出更多的“自救”讯号?
【北溪管道再“断气” 气电飙涨下欧洲如何“自救”？】
北溪断供、冬季将至，欧洲的能源焦虑仍在蔓延。
伴随着“北溪-1”的停止供气，悬在欧洲头上的达摩克利斯之剑又近了几分。
据央视新闻，当地时间8月31日，俄罗斯天然气工业股份公司通过“北溪-1”管道向欧洲进行的天然气供应已暂停。此前，俄罗斯天然气工业股份公司宣布，“北溪-1”将自本月31日起停止供气3天。这意味着，这条俄罗斯向欧洲输送天然气的关键管道仅剩的20%输送量也被“掐断”。
在这场未见终点的能源博弈中，欧洲气电价格屡创新高。上周，“欧洲天然气风向标”荷兰TTF近月期货价格几度站上300欧元/兆瓦时的高位，是去年同期价格的十倍以上。传导效应之下，欧洲电价迅速翻倍，被视为“欧洲基准电价”的德国明年交付电力价格于本周一(29日)上涨至1000欧元/兆瓦时以上，为历史上首次。
面对如此境况，欧盟必须要有所应对。8月29日消息显示，欧盟各国能源部长将于9月9日召开紧急会议讨论能源问题，商讨如何应对天然气和电力价格飙升。随着消息传出，以及欧盟天然气储存成效明显，本周欧洲天然气与电力价格均有所下跌。截至发稿，荷兰TTF近月期货价格报272欧元/兆瓦时，德国明年交付的电力价格在600欧元/兆瓦时上方徘徊。
北溪管道再“断气”
北溪断供、冬季将至，欧洲的能源焦虑仍在蔓延。
8月31日,俄罗斯天然气工业股份公司通过“北溪-1”管道对欧洲的天然气供应已暂停。根据俄罗斯天然气工业股份公司此前的说法，由于仅剩的一台涡轮机需要检修，“北溪-1”将停运三天至9月2日。
这已是“北溪-1”第二次停止供应。7月中旬的时候，“北溪-1“因年度检修暂停供气十天，当时在检修完成后，俄方恢复了40%(检修前的运营水平)的天然气输送量，但随后受涡轮机运行问题影响，输送量被降至20%。
有市场分析称，交易商对俄气本次发布的维修声明感到特别紧张，担心检修期会延长乃至彻底停止运营。中国社科院世经政所国际大宗商品研究室主任王永中向21世纪经济报道记者表示：“从博弈的角度看，相信供应还是会恢复，因为这相当于俄方的最后一张牌，但预计之后的供应量会随着博弈的情况而发生变化，存在复供后又减少输送量的可能。”
值得注意的是，近月来，受能源供应削减以及高温干旱的影响，欧洲天然气价格持续飙涨。洲际交易所(ICE)数据显示，在上周的最后两个交易日(25-26日)，荷兰TTF近月期货的收报价格均在300欧元/兆瓦时以上。高盛在上周的一份报告中指出：“在我们看来，欧洲天然气价格已经超过了基本面，受到供需问题以及市场流动性异常疲软的共同推动。”
令人担忧的是，欧洲天然气价格或许仍未见顶。8月28日，俄罗斯联邦国家安全委会会副主席梅德韦杰夫在社交媒体中将今年年底的天然气价格预期上调至5000欧元/千立方米(约485欧元/兆瓦时)。但在王永中看来，“梅德韦杰夫给出的价格预期并非基于严格的推算，更多的是一种警告”。
冬季即将来临，欧洲也迎来更大的能源考验。好消息在于，欧洲的储气计划成效突出。据欧洲天然气基础设施组织(GIE)数据，欧盟目前的天然气储存设施的填充水平已达80%，德国的填充水平达83.6%，德国经济部长罗伯特·哈贝克认为，德国将在9月提前实现10月的目标值——85%的储存率。
民德研究院院长、前中海油能源经济研究院首席研究员陈卫东向21世纪经济报道记者表示：“欧洲积极的‘节省和储气过冬’政策已经帮助其实现了较高的天然气储气库填满度，也因此，此次‘北溪-1号’供气清零不会对欧洲产生严重的影响。”
8月31日，受“断气”影响，荷兰TTF近月期货价格日内走势震荡，现报272欧元/兆瓦时。未来趋势而言，王永中认为：“欧洲迈进冬天后用气量将上升，但短期内欧洲的天然气供应难以大幅增加，在这种供需面下，欧洲的气价仍会见涨。但同时还要考虑到替代能源的使用，比如煤电、核电和生物质发电等，若能源储备充分，又是暖冬，这种情况下的气价压力会相应减少。”
天然气与电价能否脱钩?
随着天然气价格的走高，欧洲电价也迎来了历史新高。
欧洲能源交易所(EEX)数据显示，德国与法国明年交付的电力价格分别在本周一(29日)与上周五(26日)冲破1000欧元/兆瓦时关口，均为历史上首次。
据欧盟官方数据，2020年，欧盟的电力来源中有35.6%来自包括煤炭、天然气在内的化石燃料。“欧洲目前的电力系统中，天然气发电占重要地位，而且欧洲的电力市场化程度高，使得天然气成本直接影响电价。”王永中表示。
这也使得欧洲民众的能源账单愈加昂贵。8月26日，英国能源监管机构(Ofgem)宣布，自2022年10月1日起，普通家庭的双燃料能源价格上限将增加至每年3549英镑(约合人民币28730元)，与原来的1971英镑相比，上涨幅度为80%。
Ofgem首席执行官Jonathan Brearley坦言：“这次涨价将对英国家庭产生巨大影响，消费者现在将不得不作出艰难的决定。”
气电齐涨的现实境况下，欧盟无法再安适如常。8月29日，德国总理朔尔茨在布拉格与捷克总理菲亚拉举行了会晤，两人在会后宣布，欧盟将共同采取措施应对不断上涨的电价。同时，菲亚拉宣布，将于9月9日在布鲁塞尔召开欧盟能源部长特别会议。据透露，将电价的计算与天然气的计算脱钩可能是其中的措施之一。
欧盟委员会主席冯德莱恩表示，欧盟希望在短期内限制电力价格，并在长期内切断天然气与电力价格间的联系，“我们必须在未来几天或几周内开发一种机制，以使天然气价格不再主导电价”。
王永中称：“在介入机制方面，政府可以通过设置电价上限来调节，这过程中可能会对电力公司造成一定的经营压力，但政府也可以通过补贴来给予支持;另一方面，也可以借助调整发电结构，将天然气发电份额下降，将煤电、核电的比例适度调高。”
陈卫东则认为，“政府控制能源价格，甚至部分地区实行能源配给都是欧盟应对目前能源危机的策略之一。”他指出，市场对冯德莱恩话语的反应是气价大幅下跌，反映了市场认为欧盟有能力应对目前的能源危机。
但在厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强看来，在短期内，电价要与天然气脱钩并不容易。“从目前来看，天然气的发电比例依然很高，若要将天然气的份额降到比较低的位置，可能需要重启煤电、核电等一系列动作，这个过程并非一蹴而就。”他向21世纪经济报道记者表示。
救企业、省用气、忙进口
为应对这场能源危机，欧盟组织及各国政府可谓忙得“不可开交”。
此前，为帮助德国天然气进口商、欧洲最大的公用事业公司之一Uniper SE应对危机，德国国有银行德国复兴信贷银行(KFW)向其提供了90亿欧元的信贷额度。在7月的时候，德国联邦政府还以2.67亿欧元认购了该公司30%的股权。
从财报数据来看，Uniper经营状况的确惨淡。今年上半年，公司净亏损额达123亿欧元，主要原因在于俄气减少后，公司不得不以更高的价格采购天然气。近日，Uniper SE再次向政府“求救”，希望能将信贷额度扩大40亿欧元至130亿欧元。这也显示出，这场危机对欧洲能源企业所造成的“侵蚀”仍在持续。
此外，为安然过冬，欧盟成员国在7月就于今年冬季减少15%的天然气使用量达成了一致。同时确定了豁免机制，即没有与其他成员国天然气网络互联的成员国不受强制减少天然气需求的限制，电网与欧洲电力系统不同步且严重依赖天然气发电的成员国也可获得豁免，以避免出现电力供应危机。但值得注意的是，天然气的限制使用是否会对工厂生产造成影响还有待观察。
与此同时，欧洲近月来持续拓宽能源进口渠道。包括加大自挪威等供应国的天然气进口量、欧盟与阿塞拜疆签订《能源领域战略伙伴关系备忘录》，规定阿方逐年增加向欧盟的天然气供气量;与美国达成了大额的LNG交易，等等。
林伯强认为：“目前的能源危机已然对全球供应格局造成影响，若‘北溪-1’等管道最终被弃用，意味着今后的天然气运输将转为船运或者需要建设新的管道，这个过程需要很多投入，但欧盟正在为此做准备。”据悉，德国政府已经租用4个浮动式LNG接收站，首批两个临时接收站最快将在今年年底启用。
如今市场的焦点在于，即将到来的欧盟能源部长特别会议能否释放出更多的“自救”讯号?
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