高智商阴郁疯批，哪怕顶着一张仍显稚嫩的俊脸也不妨碍做起坏事来从容不迫易如反掌，五六岁欺负过他和他重要的人的坏种在他的十五六岁就被清理干净了。棍棍哥天生就是要演坏种的，下三白轻轻一瞥看你就像看垃圾呢，你以为的他隐忍不发其实只是他想着今天不是适合清理的心情，他今天最重要的是在傍晚去给他一位长着狗狗眼的好朋友过生日，而不是处理你这个喋喋不休的__。

2022东京世锦赛——马来西亚篇

出了亿点点意外，来迟了不好意思。

首先恭喜谢苏终于替大马人民圆梦了，没放个假实在是说不过去！
然后，鸡哥，摸摸头。今天又出局了，最近就别上网了吧，眼不见心不烦。
我一直觉得大马球员蛮容易受网络舆论影响的，以后记得输球拔网线！

女单这一项直接略过，没什么好说的。

女双，感觉是等了这么多年终于等到了一对让人能抱有一些期望的年轻人了——美乐蒂组合。虽然这次世锦赛的成绩不算好，但是输给山羊倒也不至于说不过去。
美乐蒂这个组合里，陈康乐是相对能力强一点的那个，之前看到好几次有弹幕说给陈康乐换个搭档吧，蒂娜不行啥的。首先不要以貌取人，这样真的不好，其次但凡真的有好的，也不至于会一直捂着不给上吧（虽然这句话用在大马羽协身上，我多少是有点心虚的）。
去年苏杯，美乐蒂组合的冲劲和拼搏精神给了包括我在内的很多观众很深刻的印象，这一点确实在大马以往的女双身上比较少见。
美乐蒂组合的一个优点是陈康乐变化真的很多，时常整点好活儿，吊球表演什么的，看她打球可以说很难会觉得无聊。蒂娜相对陈康乐，有点偏向于出傻力气的，网前容易被针对，确实还需要提升。同时，陈康乐的绝对进攻能力还是不太够，杀着杀着就杀不下来了。
女双虽然不比男双的速度和力量，但是近年来顶级女双都还是有较强的连续进攻能力的，如果美乐蒂的进攻上不去，是很难赢东亚1-1.5线女双的。
其他女双组合乏善可陈，等什么时候有起色了再说吧。

混双也是稍微有一些尴尬。
大马混双一直给我一种好多人啊.JPG的感觉，经常一参赛就是五对左右，巅峰期顺莹吴赖陈赖起码能保证一个进八强，每站都能这样，但好像要更进一步又特别难。
混双big4的五对（为什么是五对详见印尼篇）加上徐蔡，基本上也就把大马混双压住了，一般来说只要这六对里能来个一半甚至一小半，大马混双就很难登顶，甚至很难进决赛。
简而言之，大马混双之前基本上是对前六对混双紧随其后的准一流，但一个周期过去了，感觉四年前他们什么样，今天差不多还什么样，相比于隔三差五冒头的欧洲混双和一些亚洲年轻人，大马混双实在是太稳定了，不上，也不下。
既等不到翻车，也等不到突破，曾经顺莹无限接近胜利，但也还是没胜利。

男双这次无论如何反正夺冠了，夺冠了就是胜利。再次祝贺谢苏，以后终于不用再听那帮人逼逼赖赖了，再逼逼就顶回去：老子是大马第一个世锦赛冠军，阁下是？
双蔚和新宇都是首轮轮空进32强，然后就直接被我觉得不是很强的组合淘汰了。虽然确实也不算好吧，但是他们实在是受过了太多大马羽协的折腾，双蔚还已经拆了有一阵子，很多事情想起来确实惋惜，反正就，祝好吧。
飞丁和谢苏以后应该就是大马男双的稳定中坚力量，飞丁内战告负出局无可厚非，而谢苏终于顶住了所有的考验，包括决赛首局后半段大比分落后的时候，终于找到了破局的方法，不光为自己夺冠铺平道路，也为后来者提供了一个击败山亨非常好的教科书。
我不能说谢苏是目前世界上最强的男双，其实现在男双的混乱程度和除了安赛龙外的男单比基本上就是半斤八两，今天你发挥好你夺冠，明天我发挥好我夺冠，以前公开赛小黄人一家独大的情况确实是再也没有了。
但是谢苏确实是各项技术都很成熟的男双，攻防和速度都没什么问题，发接发网前平抽挡也都最起码肯定不是短板，虽然有的时候还是大马祖传关键分令人无语，不过这次世锦赛证明了各协会的关键分都不怎么样，谁也别嫌弃谁了。
就是那种感觉，你也说不出他们什么地方有明显的问题，但就是一直没有冠军。男双那么乱，轮也该轮到了吧。
好了，这下一步登天了。
心态也好运气也好，有的时候就是很玄学的东西，但大马羽协、媒体和名宿经常帮倒忙，倒是也不怎么玄学，我们这些局外人都看烦了，都看出来是帮倒忙了，他们还不知道消停。
希望以后谢苏能借助这次的突破，彻底战胜那些“玄学”，也给更多大马热爱羽球的孩子们更多的激励和希望。

最后说男单……啊实在是……虽然不是我们队但也很唏嘘……
黄智勇这样标准的有冲劲但还太嫩的年轻队员就继续努力吧，主要还是说说鸡哥。
我好久以前就觉得，也不止一次在各种地方公开私下的逼逼过，鸡哥确实莽，特别莽，但还是糙啊，变化不够整活不够，男单不能只靠莽来解决所有问题。
而且鸡哥还有一个问题就是状态好半年坏半年，波动特别明显。
不是说我们阿鹏哥不行，但你是李梓嘉啊！
鸡哥网前等技术的粗糙点大家应该都是能看出来的，这些东西我相信他和他的团队也不至于无视。但就比如今天的比赛吧，他显然是心态出问题了，整个人畏首畏尾缩手缩脚，又慌又虚毫无自信，完全不是正常情况下的他应该有的样子。
站在一个羽毛球爱好者的角度来讲，我很担心他再去走老李的老路，不说水平和成绩能不能相提并论这个问题，而是他以后也会一直背着沉重的枷锁，被大马羽协施压或者折腾，被各种媒体名宿说三道四，被网友喷的体无完肤。
谢苏拿了世锦赛冠军对他而言，到底是一件好事，比如他不用再去急着拿第一冠了呢，还是一件坏事，那就是他会被更严重的阴阳怪气呢，无从得知。
我谨代表我自己，希望大马从上到下都不要过度的关注他和逼迫他，不要让他以后也出现和老李类似的心理问题，当然了这个从上到下也包括老李自己，你淋过雨，就给他也撑个伞吧。

最后，请大马羽协善待运动员。

【坦克能成为长城汽车突破点，只因魏建军身后有一帮这样的“兄弟”】在4月份长城汽车的产销快报中显示，由于疫情等综合因素影响，只有“坦克”这一个子品牌销量有所增长，达到10.27%，也只有它的产量是正增长，达到12.54%，除此外的所有子品牌，产销最好的也都同比下降超过30%。
一般来说，近几年的传统车企压力主要集中在市场端，因为卖一台车，才能赚一台钱。但像坦克这种，则是造一台车，赚一台钱。所以在这里，生产管理更是重中之重。从坦克品牌车型上市以来，其供不应求的局面，已经成了长城汽车业务的主要增长点。2021年，长城集团新车总销量增长了约17万，这其中有一半是坦克贡献的。
长城坦克的“娘胎”
如果说坦克贡献了长城汽车一半的增长率，那么这其中的一半又要归功于坦克300的“娘胎”——长城永川工厂。
2018年6月，长城汽车重庆永川生产基地开工建设，规划最大年产能25万台，主要生产长城炮系列皮卡、H9等车型，14个月后，正式建成投产。
2020年10月，第10万辆长城炮正式下线。如果故事继续这样发展下去，那么永川可能就只是单纯的一个中国最大皮卡生产基地了。
然而，它出现了，2020年12月8日，坦克300首台车量产下线，而在过去这1年多的时间里，永川工厂几乎一半的产能都给了这个家伙。即要保证“大儿子”们吃饱，又要保证“小儿子”壮实，怎么办？这可难坏了长城汽车重庆分公司总经理张国欣，如果坦克300卖的不好，倒省心了，但一直爆单的状态，就必须提升产量。张国欣先是带领工人们，加班加点，拼尽全力保证如期交付，然而就算他和他的兵是铁打的，哪怕不休息，但产线设备效率终究是有极限的。而作为副高级工程师的张国欣，更是明白这一点，所以早就在寻求生产技术上的突破，这也是最科学长效的办法。
在接下来的整个生产效率提升改造过程中，张国欣每天都坚守在一线，与技术人员一起反复讨论与研究，并亲自督战以最短时间内完成实施改造。最终在他的带领下，终于用了1年的时间，把原来生产效率节拍从120S，提升到了72S，每76秒就有一台坦克300走下产线。整个工厂的产值，也从原来3天2亿，提升至2天3亿，增长了1倍多。
正是因为张国欣和他的永川战友们，在过去无数个日夜的心血，才帮助了长城汽车2021年的约15%的高速增长。要知道此前的5年，长城汽车累计增长仅有3.5%左右，几乎停滞不前，这让董事长魏建军也一度面临着很大的压力，而张国欣在某种程度上，可以说是给他解决了巨大的难题。
坦克300的巨大成功，也让长城汽车看到了大的机遇，果断把“坦克”品牌独立运营，而作为第二款车型的坦克500（最初定名坦克600），没上市时就已经热度不亚于坦克300，最初开始预售的一周时间，订单量就已经超过了4万辆。这无疑又要考验长城的生产管理能力了，不过这一次的压力却是给到了另一座新工厂——长城荆门生产基地，而扛起这份重担的则是长城汽车股份有限公司荆门分公司的总经理杨国彤。
杨国彤带领的长城荆门工厂，于2021年7月23日建成，总投资50亿元（一说为60亿），规划的最大年产能为15万台（一说18万台）。主要生产“坦克500”和皮卡“金刚炮”两种车型。据公开资料显示，坦克500于去年下半年已经首次下线，并按照此前披露计划，今年的4月10日将开启正式交付。
不过由于疫情形势严峻，车友一度非常担心会延迟交付。从最近相关消息与数据来看，坦克500已经“顺利”开启了全国范围内的交付，虽然交付量还不是很大，但从已经喜提爱车的车主反馈来看，所有的等待都是值得的。而能够 “顺利”交付的关键，还是杨国彤带领下的荆门工厂继承和发扬了长城汽车的企业价值观，把对消费者的“诚信”和“责任”融入到了他们的事业之中。疫情固然可怕，但能够突破重重困难，使命必达的长城精神更可怕。
当然，为了保障杨国彤能够把坦克500顺利交付，长城集团也给予了巨大的支持。魏总甚至派去了张利协助杨国彤。作为跟了魏建军创业30年的“老长城人”，张利可以说是民营自主品牌汽车圈内，生产管理方面“国宝级”人物，从2012起，他就担任长城汽车徐水分公司法定代表人，直到2020年才卸任。而徐水生产基地，总投资比张国欣的永川和杨国彤的荆门工厂，合起来都要大得多，年产能高达100万台，我国SUV车型销量榜的“榜一大哥”哈弗H6就产自这里，可见张利对长城汽车的重要意义。
那么，为什么长城汽车每每关键时刻，都会有人能够顶上去呢？除了魏建军坚守的企业价值观外，更是因为从来没有亏待过这些“兄弟姐妹”。以跟了他30年的张利为例，虽然已经远在荆门，也仅为分公司副总经理，但在最近长城汽车的股票相关奖励中，魏建军显然并没有忘了这个“老伙计”。长城汽车不仅奖励了他3万份股票期权，更是奖励了5万股限制性股票，这样的奖励几乎高于公告中的长城汽车所有子公司一把手，甚至比此前长城的轮值总裁孟祥军还要高。
不过，前文提到的坦克品牌崛起的大功臣，张国欣和张利现在的“老板”杨国彤，倒是没有在此次披露的具体名单中，是由于太少未达到披露标准，还是错过了本次奖励就不得而知了。为此，私下也有人向笔者表示，张利之所以能获得如此大的激励，属于“破格”，与其特殊身份有关系，言语间颇具微辞。
不过笔者认为这不一定站得住脚，论功行赏是一个好企业最基本的原则，相信魏建军也不会因此而破坏规矩，另外，也从来没有人规定“副总经理”就不能获得远高于“总经理”的激励。而张利之所以能够受到魏建军的认可，自然有他的道理，也说明了长城汽车对于生产管理者的重视，这是十分难得的。
而正是因为有了魏建军如此这般的对待张利，才有了一群“张利”回报魏建军，在坦克，在长城汽车发展的关键时刻，总是能舍小家，为大家。
写在最后：
今年，随着王凤英的离任，也预示着老一代“长城人”，在为长城汽车和魏建军，付出了几乎全部青春后，终将会逐渐退出历史舞台。而新一代的“长城人”也势必将得到更多的发展机会，相信“张国欣和杨国彤”们的前途，才刚刚开始。
在特定的时期，生产管理成了重中之重，而这些以往低调的“工科男”们，正经历着特定时期的洗礼，也成为了目前我国汽车产业重拾信心的关键所在。车评网也希望与我国一代代的汽车人一起，见证民族汽车工业的发展，出现更多的坦克品牌，更多的长城汽车。
本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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