“缺芯”不能成为长安新能源欺骗消费者的“万能借口”#长安奔奔##长安汽车##汽车投诉#
——订车后被告知车辆停产 长安奔奔E-star国民版排产得加钱
网络上曾有这么一段话，“你我本无缘，全靠我花钱”，如今用在等待提车的长安奔奔E-star车主身上分外合适。2021年11月18日，中国质量新闻网汽车频道收到超过80位长安奔奔E-star车型用户的投诉，反映交纳订车款后，销售以缺芯为由需要加钱购买服务包升级为新款车型，否则车辆交付日期将“无限”延期。
（图一）（图片来源：长安新能源官网）
“缺芯”成万能理由，要提车先“加价”
广州的周先生今年9月于广东长安汽车销售有限公司订购一辆长安奔奔E-star国民版心悦车型，交付一万元的订车款后与店内签订了购车协议。在确认自己的信息已经录入长安汽车厂家的系统后，周先生心满意足地等待提车。
为了赶上店内车辆优惠政策，周先生赶在9月30日交上了订金（图片来源：周先生提供）
10月中旬，周先生在网上看到关于车辆涨价的消息后联系负责自己订单的销售询问车辆价格是否受到影响，销售向他打包票说没问题。“我很愤怒，当时还特意问过他（销售）这个车有没有加价，他当时还说没有受影响。”周先生在讲述时情绪十分明显。
11月9日，该销售电话通知周先生表示，由于缺芯原因其订购的车辆已经停产，需要加价一万元升级为多彩版才可以安排投产，或者是花费5000元购买服务包，才能生产老款车型，否则只能无限期等待。
同样的遭遇也发生在湖南永州的唐先生身上，唐先生以家人的名义在湖南永州长安华捷4S店订购了长安2021款奔奔E-star国民版车型，并交纳2000元预付款签订了车辆订购协议。但11月16日，唐先生收到通知：由于厂家缺少芯片，唐先生需要加价5000元升级为多彩版车型，才能够安排生产。
（图二）唐先生的订购协议（图片来源：唐先生提供）
更早的还有7月15日就交钱订车的傅女士，其在安徽宣城的一家二级经销商订购了一辆长安2020款奔奔E-star国民版心动版车型。订车合同表明经销商应在三个月后交车，但到11月，傅女士也没等到销售告知提车的电话。
（图三）销售给傅女士的信息截图，表明已经录入长安新能源工厂，甚至还有车架号（图片来源：傅女士提供）
随后，傅女士与一级经销商的交涉中发现自己的信息早已录入长安厂家的系统中等待排产。另外让傅女士感到不合理的是，在等待期间，曾经有车到店，但是车辆并没有交付到排位第一的傅女士手中，而是交付给愿意加价的后来者。
值得注意的是，多位车主在拨打厂家400服务热线询问时得到的答复也出奇一致：目前订购的车辆停止生产，想要提车就加钱升级新款车型，否则就只能等待厂家生产，并且没有明确的排产时间。
厂家改款车型，变相强制消费者加价提车
长安奔奔E-star是长安新能源推出的微型电动车，以301公里的续航、快充等优势成功打入微型车市场。2021年11月15日，长安新能源推出了全新车型奔奔E-Star国民版多彩款，同时官网上也停止了其他车型的收订。也恰好这一时间段，预定老款车型的车主收到经销商通知需要加价将车型转为新款车型。
（图四、图五）长安奔奔E-star国民版中“心”字系车型均已经停止收订（图片来源：长安汽车官网截图）
可以看出长安奔奔E-star国民版在11月进行了新老款交替，厂家也停止生产老款车型，转为生产新款车型。迫于厂家不再提供老款车型，经销商变相强迫消费者放弃购车或者升级新款车型，而“缺芯”也成为长安新能源厂家和经销商销售的“万能借口”。
但在沟通过程中，不只一位车主向笔者表示，新款车型与老款车型的配置相差无几，多出来的只有额外服务，如车辆延长质保，甚至原本就有的快充选装包也消失不见。
（图六）原本支持选装的快充包被取消（图片来源：长安新能源官网）
“我又自己对比一下，就是他（销售）所说的新款的车型和我所订购的车型配置几乎是一模一样的，唯一的区别就是新款多了一个屏幕，既然说新款车型能够生产，那老款车型怎么会缺芯片？我觉得他这样说的话前后矛盾。”唐先生研究后向笔者分析道。
后记
长安新能源应当妥善处理老款车型订单
从去年开始芯片短缺影响全球制造业，尤其是汽车行业明显受限，在终端市场展现为工厂停产交付不及时，目前国内车企都或多或少面临相关问题。
然而多数车企选择向消费者解释当下情况，收紧车辆优惠或者延期交付，如比亚迪DM-i车型订购车主目前提车时间已经排到8个月后，但是比亚迪的解释和车辆排产的保证，车主能够理解并继续等待。
另外，蔚来、小鹏等品牌则提供先交付“减配”版车型的选项，等芯片产能供应跟上后为车主补齐配置，并给予一定的补偿措施，也在一定程度上安抚了用户等待提车时焦灼的心情。
但几乎没有长安新能源这样无视消费者对商品的知情权，在等待车辆排产期间对情况不说明不解释，等消费者询问排产情况后才告知加价才能提车的车企。
“水能载舟亦能覆舟”，企业在快速发展的同时，更要注意自身行为是否会造成对消费者的损害；在行业变革大背景下，企业新老款车型交替之际，更要科学、合理地对待老款车型订购车主。（应车主要求，文中均为化名）
——订车后被告知车辆停产 长安奔奔E-star国民版排产得加钱
网络上曾有这么一段话，“你我本无缘，全靠我花钱”，如今用在等待提车的长安奔奔E-star车主身上分外合适。2021年11月18日，中国质量新闻网汽车频道收到超过80位长安奔奔E-star车型用户的投诉，反映交纳订车款后，销售以缺芯为由需要加钱购买服务包升级为新款车型，否则车辆交付日期将“无限”延期。
（图一）（图片来源：长安新能源官网）
“缺芯”成万能理由，要提车先“加价”
广州的周先生今年9月于广东长安汽车销售有限公司订购一辆长安奔奔E-star国民版心悦车型，交付一万元的订车款后与店内签订了购车协议。在确认自己的信息已经录入长安汽车厂家的系统后，周先生心满意足地等待提车。
为了赶上店内车辆优惠政策，周先生赶在9月30日交上了订金（图片来源：周先生提供）
10月中旬，周先生在网上看到关于车辆涨价的消息后联系负责自己订单的销售询问车辆价格是否受到影响，销售向他打包票说没问题。“我很愤怒，当时还特意问过他（销售）这个车有没有加价，他当时还说没有受影响。”周先生在讲述时情绪十分明显。
11月9日，该销售电话通知周先生表示，由于缺芯原因其订购的车辆已经停产，需要加价一万元升级为多彩版才可以安排投产，或者是花费5000元购买服务包，才能生产老款车型，否则只能无限期等待。
同样的遭遇也发生在湖南永州的唐先生身上，唐先生以家人的名义在湖南永州长安华捷4S店订购了长安2021款奔奔E-star国民版车型，并交纳2000元预付款签订了车辆订购协议。但11月16日，唐先生收到通知：由于厂家缺少芯片，唐先生需要加价5000元升级为多彩版车型，才能够安排生产。
（图二）唐先生的订购协议（图片来源：唐先生提供）
更早的还有7月15日就交钱订车的傅女士，其在安徽宣城的一家二级经销商订购了一辆长安2020款奔奔E-star国民版心动版车型。订车合同表明经销商应在三个月后交车，但到11月，傅女士也没等到销售告知提车的电话。
（图三）销售给傅女士的信息截图，表明已经录入长安新能源工厂，甚至还有车架号（图片来源：傅女士提供）
随后，傅女士与一级经销商的交涉中发现自己的信息早已录入长安厂家的系统中等待排产。另外让傅女士感到不合理的是，在等待期间，曾经有车到店，但是车辆并没有交付到排位第一的傅女士手中，而是交付给愿意加价的后来者。
值得注意的是，多位车主在拨打厂家400服务热线询问时得到的答复也出奇一致：目前订购的车辆停止生产，想要提车就加钱升级新款车型，否则就只能等待厂家生产，并且没有明确的排产时间。
厂家改款车型，变相强制消费者加价提车
长安奔奔E-star是长安新能源推出的微型电动车，以301公里的续航、快充等优势成功打入微型车市场。2021年11月15日，长安新能源推出了全新车型奔奔E-Star国民版多彩款，同时官网上也停止了其他车型的收订。也恰好这一时间段，预定老款车型的车主收到经销商通知需要加价将车型转为新款车型。
（图四、图五）长安奔奔E-star国民版中“心”字系车型均已经停止收订（图片来源：长安汽车官网截图）
可以看出长安奔奔E-star国民版在11月进行了新老款交替，厂家也停止生产老款车型，转为生产新款车型。迫于厂家不再提供老款车型，经销商变相强迫消费者放弃购车或者升级新款车型，而“缺芯”也成为长安新能源厂家和经销商销售的“万能借口”。
但在沟通过程中，不只一位车主向笔者表示，新款车型与老款车型的配置相差无几，多出来的只有额外服务，如车辆延长质保，甚至原本就有的快充选装包也消失不见。
（图六）原本支持选装的快充包被取消（图片来源：长安新能源官网）
“我又自己对比一下，就是他（销售）所说的新款的车型和我所订购的车型配置几乎是一模一样的，唯一的区别就是新款多了一个屏幕，既然说新款车型能够生产，那老款车型怎么会缺芯片？我觉得他这样说的话前后矛盾。”唐先生研究后向笔者分析道。
后记
长安新能源应当妥善处理老款车型订单
从去年开始芯片短缺影响全球制造业，尤其是汽车行业明显受限，在终端市场展现为工厂停产交付不及时，目前国内车企都或多或少面临相关问题。
然而多数车企选择向消费者解释当下情况，收紧车辆优惠或者延期交付，如比亚迪DM-i车型订购车主目前提车时间已经排到8个月后，但是比亚迪的解释和车辆排产的保证，车主能够理解并继续等待。
另外，蔚来、小鹏等品牌则提供先交付“减配”版车型的选项，等芯片产能供应跟上后为车主补齐配置，并给予一定的补偿措施，也在一定程度上安抚了用户等待提车时焦灼的心情。
但几乎没有长安新能源这样无视消费者对商品的知情权，在等待车辆排产期间对情况不说明不解释，等消费者询问排产情况后才告知加价才能提车的车企。
“水能载舟亦能覆舟”，企业在快速发展的同时，更要注意自身行为是否会造成对消费者的损害；在行业变革大背景下，企业新老款车型交替之际，更要科学、合理地对待老款车型订购车主。（应车主要求，文中均为化名）
11.15 生老病死是比生存更重要的问题
在我们活着的几十中，只要肯付出劳动，一般不会出现太大的生存问题，生活都会有保障。但死亡这个不速之客，却通常是在我们毫无预料的前提下来临的。
在生死更替的关键时刻，如何去面对死亡，如何将死亡转为道用，我们却没有什么准备，所以，生老病死是比生存更重要的问题。
如果这个问题解决不好，就比生存的问题更可怕；如果能解决好，就比解决了生存的问题更有意义。所以，修行是十分关键的。 https://t.cn/AigciJkr
在我们活着的几十中，只要肯付出劳动，一般不会出现太大的生存问题，生活都会有保障。但死亡这个不速之客，却通常是在我们毫无预料的前提下来临的。
在生死更替的关键时刻，如何去面对死亡，如何将死亡转为道用，我们却没有什么准备，所以，生老病死是比生存更重要的问题。
如果这个问题解决不好，就比生存的问题更可怕；如果能解决好，就比解决了生存的问题更有意义。所以，修行是十分关键的。 https://t.cn/AigciJkr
淺略談
《八識規矩頌》
（ 三 ）
—— 第七識
第七識
頌文：
帶質有覆通情本，
隨緣執我量為非；
八大徧行別境慧，
貪癡我見慢相隨。
恆審思量我相隨，
有情日夜鎮昏迷；
四惑八大相應起，
六轉呼為染淨依。
極喜初心平等性，
無功用行我恆摧；
如來現起他受用，
十地菩薩所被機。
第七識又叫末那識
（ 梵文
manas-vijñāna ），
意思是思量，
為了不和第六識
（ 意識 ）混淆，
所以用音譯。
如果用現代語言來說，
末那識相若於現今我們叫
「 自我 」
（ ego ）的東西。
「 自我 」
這個概念在哲學、
宗教和心理學都有略為不同的解說。
弗洛伊德認為自我除了能主宰我們日常行動的意識外，
還有一部分是潛意識；
在他的心理動力學分析中，
「 我 」
有自我、
本我和超我。
現在讓我們看看唯識家對此末那識的認知又是如何。
帶質有覆通情本，
隨緣執我量為非
此頌文開宗明義地說明第七識的性質是有覆無記性，
屬帶質境，
是「 我執 」的根源；
因為錯認有我，
所以是非量。
三性、
三量和三境已於前文中解釋過，
而末那識緣第八識的
「 見分 」
而執為內自我，
故為帶質境。
這裏將稍為解釋一下唯識家的
「 見、相 」二分說。
在唯識理論中有所謂的一分說、
二分說、
三分說和四分說。
所謂的一分二分等，
是指用多少分來表示心識的結構。
前文中介紹了心王和心所，
八識主體每個都是心王，
心所是隨心王引領而顯示出來的表現。
大部分唯識家都認同最基本的二分說，
即見分和相分此二分。
譬如眼識心王，
要能產生眼識就需要有能見的主體
（ 即眼睛 ），
以及所見的物件；
前者是見分，
後者就是相分，
即物件的形相。
所有識都可分作此二分。
末那識的見分，
隨其所緣境
（ 第八識的見分 ）
辨析為其相分，
這就是我們現在稱之為自我的東西。
因為是以心緣心，
由推度計度而得，
所以是帶質境。
末那識的特性是執著自我，
因此覆障解脫，
但又因為沒有抉擇善惡的能力，
所以歸於無記性，
說之為有覆無記。
末那是第六識的根，
即意根，
一如眼睛是眼識的根一樣；
而第八識阿賴耶是生死根本輪迴的種子識，
故又稱為根本識。
第七識末那與第八識阿賴耶識互為依持，
故此末那勻為第六識及第八識所依，
所以說通情本。
《八識規矩補註證義》
如是解說：
「 通情本者，
釋帶質境；
第七見分是能緣心，
恆起執故，
故名為情。
第八見分是所緣境，
為本質故，
故名為本。
中間相分，
從兩頭生，
故名為通。」
末那恆起執我，
在佛教「 無我 」的教義下，
這當然是不正確的，
所以是非量，
是受污染的識。
八大徧行別境慧，
貪癡我見慢相隨
末那經常相隨的心所包括八大隨煩惱、
五遍行心所、
別境心所中的慧，
以及根本煩惱中的貪、
癡、
慢和惡見，
惡見又可稱為我見，
因這都是由我而來的計執，
總共十八個。
列出來就是：
掉舉、
昏沉、
不信、
懈怠、
放逸、
失念、
散亂、
不正知、
作意、
觸、
受、
想、
思、
慧、
貪、
癡、
慢和惡見。
或有讀者會問，
為甚麼沒有了根本煩惱中的疑和瞋呢？
這是因為末那執我，
愛之極深，
對自己不會生起疑惑和瞋恚，
所以不會與這兩心所相應。
又善心所是純淨的，
故與污染的末那識不相應。
至於其餘心所，
因為末那是無記性而又不造業，
所以中隨煩惱、
小隨煩惱和不定心所都與它無關。
又因末那唯緣現境，
故此無欲、
勝解、
念和定心所。
這些
《八識規矩補註》
都有解釋，
讀者可自行參考。
恆審思量我相隨，
有情日夜鎮昏迷
因為第七識不間斷地執賴耶識的見分為我相，
在未見道之前，
有情眾生日日夜夜都有如處於昏迷之中，
流轉生死，
不得出離。
末那識特別之處是恆審思量，
前五識不恆不審，
第六識審而不恆，
至於第八識則恆而無審。
第六識雖有我執，
但有間斷，
且與外境相連；
第七識則恆執我，
只緣賴耶，
以心緣心，
故稱為內自我。
與第六識比較，
末那只緣現境，
不似第六識能緣三世過、
未、
現，
加上相應心所較少，
所以是有限能力的計度分別。
以計度分別的強弱來說，
第六意識，
最為強盛；
但第七識則恆久不斷。
四惑八大相應起，
六轉呼為染淨依
四惑者，
即前頌
「貪癡我見慢相隨」
中的我貪、
我癡、
我見和我慢。
我貪相當於我愛，
我癡即無明，
我見是我執，
我慢即倨傲，
傲心高舉不下；
尤其是聰慧的人因比常人能力更强，
都容易起慢心，
十分難對治。
八大者，
八大隨煩惱心所是也。
此四惑八大與末那相應生起。
第七識又叫染淨依，
箇中原因是因為前六識縱然修善，
但在第七識轉識成智之前猶有我執，
不盡清靜，
是有漏善；
要待第七識轉依之後，
我執遣除，
前六識方得成為無漏，
此所以前六轉識呼末那為染淨之所依了。
轉識者，
是因為由前六識加末那都是依根本識賴耶而轉生，
故名為七轉識。
未得道前，
輪迴是由妄識轉妄識；
如果能轉識成智，
則是轉妄為真了。
當末那轉依，
是為出世末那，
雖然恆審思量，
但此時思量的就是無我。
據《唯識方隅》所言，
修行者於見道之後，
成佛之前，
在定中入觀時，
此前七識是無漏性，
但出觀後，
仍是有漏性，
因性有轉易，
故名轉識。
極喜初心平等性，
無功用行我恆摧
又是以聖者的角度來說第七識了，
極喜指歡喜地，
是十地菩薩中的第一地，
亦可叫極喜地。
十地菩薩，
地地皆有入、
住、
出的三個心位，
第一地的入心位名為初心，
末那識在此初得轉依，
轉為
「 平等性智 」。
一如第六識要修到十地中的第七地才能轉為純正無漏的
「 妙觀察智 」，
第七識也要在第八地才能轉為較高階的平等性智，
第八地的菩薩能任運自轉地以修行來的自然力永斷倶生我執，
稱之為無功用行。
此便是
《成唯識論》中所說的
「 六七因中轉，
五八果上圓 」的現象了。
六七兩識由初地發起道相，
分別要在第七地及第八地才能成就無漏的轉識成智和斷滅俱生我執。
至於五八兩識，
則要到佛果位才能圓滿。
由於第七識沒有聞思的加行力，
故不能自成無漏，
箇中原因是末那有覆無記，
唯具俱生惑，
不具分別惑，
緣境時心隨境轉，
無力斷惑。
而第六了別識受惑障，
故非具大決心力者，
不能斷惑；
此所以見道之難是在於人不能放棄貪瞋癡，
須以大願力行戒定慧，
才能出離生死流轉之流故。
第七識要借助強大的第六識修行，
到見道後才能轉依，
故意識於第七地先達無漏妙觀察智，
末那繼後在第八地達較高階的平等性智。
當污染末那轉為出世末那之後，
再無我執，
前五識和第八識就可往後臻至完滿了。
末那轉為平等性智後除了無我之外，
還視眾生一切平等，
諸法苦樂功德等一切平等，
故謂平等性智。
如來現起他受用，
十地菩薩所被機
上頌說末那在第八地轉為較高階的平等性智，
是為中品轉依；
但事實上末那的圓滿還是要在第十地才得成就。
所以嚴格地說，
六七雖然因中轉，
但五八果上圓之外，
還有第七識。
在第十地的第七識為上品轉依，
此時它就可以成就佛的
「 他受用身 」。
在論及前五識時，
曾經說過佛有三身，
他受用身屬於報身，
《八識規矩頌》
（ 三 ）
—— 第七識
第七識
頌文：
帶質有覆通情本，
隨緣執我量為非；
八大徧行別境慧，
貪癡我見慢相隨。
恆審思量我相隨，
有情日夜鎮昏迷；
四惑八大相應起，
六轉呼為染淨依。
極喜初心平等性，
無功用行我恆摧；
如來現起他受用，
十地菩薩所被機。
第七識又叫末那識
（ 梵文
manas-vijñāna ），
意思是思量，
為了不和第六識
（ 意識 ）混淆，
所以用音譯。
如果用現代語言來說，
末那識相若於現今我們叫
「 自我 」
（ ego ）的東西。
「 自我 」
這個概念在哲學、
宗教和心理學都有略為不同的解說。
弗洛伊德認為自我除了能主宰我們日常行動的意識外，
還有一部分是潛意識；
在他的心理動力學分析中，
「 我 」
有自我、
本我和超我。
現在讓我們看看唯識家對此末那識的認知又是如何。
帶質有覆通情本，
隨緣執我量為非
此頌文開宗明義地說明第七識的性質是有覆無記性，
屬帶質境，
是「 我執 」的根源；
因為錯認有我，
所以是非量。
三性、
三量和三境已於前文中解釋過，
而末那識緣第八識的
「 見分 」
而執為內自我，
故為帶質境。
這裏將稍為解釋一下唯識家的
「 見、相 」二分說。
在唯識理論中有所謂的一分說、
二分說、
三分說和四分說。
所謂的一分二分等，
是指用多少分來表示心識的結構。
前文中介紹了心王和心所，
八識主體每個都是心王，
心所是隨心王引領而顯示出來的表現。
大部分唯識家都認同最基本的二分說，
即見分和相分此二分。
譬如眼識心王，
要能產生眼識就需要有能見的主體
（ 即眼睛 ），
以及所見的物件；
前者是見分，
後者就是相分，
即物件的形相。
所有識都可分作此二分。
末那識的見分，
隨其所緣境
（ 第八識的見分 ）
辨析為其相分，
這就是我們現在稱之為自我的東西。
因為是以心緣心，
由推度計度而得，
所以是帶質境。
末那識的特性是執著自我，
因此覆障解脫，
但又因為沒有抉擇善惡的能力，
所以歸於無記性，
說之為有覆無記。
末那是第六識的根，
即意根，
一如眼睛是眼識的根一樣；
而第八識阿賴耶是生死根本輪迴的種子識，
故又稱為根本識。
第七識末那與第八識阿賴耶識互為依持，
故此末那勻為第六識及第八識所依，
所以說通情本。
《八識規矩補註證義》
如是解說：
「 通情本者，
釋帶質境；
第七見分是能緣心，
恆起執故，
故名為情。
第八見分是所緣境，
為本質故，
故名為本。
中間相分，
從兩頭生，
故名為通。」
末那恆起執我，
在佛教「 無我 」的教義下，
這當然是不正確的，
所以是非量，
是受污染的識。
八大徧行別境慧，
貪癡我見慢相隨
末那經常相隨的心所包括八大隨煩惱、
五遍行心所、
別境心所中的慧，
以及根本煩惱中的貪、
癡、
慢和惡見，
惡見又可稱為我見，
因這都是由我而來的計執，
總共十八個。
列出來就是：
掉舉、
昏沉、
不信、
懈怠、
放逸、
失念、
散亂、
不正知、
作意、
觸、
受、
想、
思、
慧、
貪、
癡、
慢和惡見。
或有讀者會問，
為甚麼沒有了根本煩惱中的疑和瞋呢？
這是因為末那執我，
愛之極深，
對自己不會生起疑惑和瞋恚，
所以不會與這兩心所相應。
又善心所是純淨的，
故與污染的末那識不相應。
至於其餘心所，
因為末那是無記性而又不造業，
所以中隨煩惱、
小隨煩惱和不定心所都與它無關。
又因末那唯緣現境，
故此無欲、
勝解、
念和定心所。
這些
《八識規矩補註》
都有解釋，
讀者可自行參考。
恆審思量我相隨，
有情日夜鎮昏迷
因為第七識不間斷地執賴耶識的見分為我相，
在未見道之前，
有情眾生日日夜夜都有如處於昏迷之中，
流轉生死，
不得出離。
末那識特別之處是恆審思量，
前五識不恆不審，
第六識審而不恆，
至於第八識則恆而無審。
第六識雖有我執，
但有間斷，
且與外境相連；
第七識則恆執我，
只緣賴耶，
以心緣心，
故稱為內自我。
與第六識比較，
末那只緣現境，
不似第六識能緣三世過、
未、
現，
加上相應心所較少，
所以是有限能力的計度分別。
以計度分別的強弱來說，
第六意識，
最為強盛；
但第七識則恆久不斷。
四惑八大相應起，
六轉呼為染淨依
四惑者，
即前頌
「貪癡我見慢相隨」
中的我貪、
我癡、
我見和我慢。
我貪相當於我愛，
我癡即無明，
我見是我執，
我慢即倨傲，
傲心高舉不下；
尤其是聰慧的人因比常人能力更强，
都容易起慢心，
十分難對治。
八大者，
八大隨煩惱心所是也。
此四惑八大與末那相應生起。
第七識又叫染淨依，
箇中原因是因為前六識縱然修善，
但在第七識轉識成智之前猶有我執，
不盡清靜，
是有漏善；
要待第七識轉依之後，
我執遣除，
前六識方得成為無漏，
此所以前六轉識呼末那為染淨之所依了。
轉識者，
是因為由前六識加末那都是依根本識賴耶而轉生，
故名為七轉識。
未得道前，
輪迴是由妄識轉妄識；
如果能轉識成智，
則是轉妄為真了。
當末那轉依，
是為出世末那，
雖然恆審思量，
但此時思量的就是無我。
據《唯識方隅》所言，
修行者於見道之後，
成佛之前，
在定中入觀時，
此前七識是無漏性，
但出觀後，
仍是有漏性，
因性有轉易，
故名轉識。
極喜初心平等性，
無功用行我恆摧
又是以聖者的角度來說第七識了，
極喜指歡喜地，
是十地菩薩中的第一地，
亦可叫極喜地。
十地菩薩，
地地皆有入、
住、
出的三個心位，
第一地的入心位名為初心，
末那識在此初得轉依，
轉為
「 平等性智 」。
一如第六識要修到十地中的第七地才能轉為純正無漏的
「 妙觀察智 」，
第七識也要在第八地才能轉為較高階的平等性智，
第八地的菩薩能任運自轉地以修行來的自然力永斷倶生我執，
稱之為無功用行。
此便是
《成唯識論》中所說的
「 六七因中轉，
五八果上圓 」的現象了。
六七兩識由初地發起道相，
分別要在第七地及第八地才能成就無漏的轉識成智和斷滅俱生我執。
至於五八兩識，
則要到佛果位才能圓滿。
由於第七識沒有聞思的加行力，
故不能自成無漏，
箇中原因是末那有覆無記，
唯具俱生惑，
不具分別惑，
緣境時心隨境轉，
無力斷惑。
而第六了別識受惑障，
故非具大決心力者，
不能斷惑；
此所以見道之難是在於人不能放棄貪瞋癡，
須以大願力行戒定慧，
才能出離生死流轉之流故。
第七識要借助強大的第六識修行，
到見道後才能轉依，
故意識於第七地先達無漏妙觀察智，
末那繼後在第八地達較高階的平等性智。
當污染末那轉為出世末那之後，
再無我執，
前五識和第八識就可往後臻至完滿了。
末那轉為平等性智後除了無我之外，
還視眾生一切平等，
諸法苦樂功德等一切平等，
故謂平等性智。
如來現起他受用，
十地菩薩所被機
上頌說末那在第八地轉為較高階的平等性智，
是為中品轉依；
但事實上末那的圓滿還是要在第十地才得成就。
所以嚴格地說，
六七雖然因中轉，
但五八果上圓之外，
還有第七識。
在第十地的第七識為上品轉依，
此時它就可以成就佛的
「 他受用身 」。
在論及前五識時，
曾經說過佛有三身，
他受用身屬於報身，
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