惊天爆雷！36亿市值竟巨亏112亿：“保时泰”彻底凉凉！财报还无法保真 退市警示也来了…
年报迟到又有雷！
昨晚，众泰汽车2019年成绩单姗姗来迟，全年巨亏近112亿，相当于每天亏掉3000多万，一年亏掉公司市值的三倍。
曾经众泰汽车被称作“中华神车”，10万块买众泰，就能开上“保时捷”款的车，简称保时泰，巅峰时期公司市值达到近370亿。如今，公司股价已从从最高点18元缩水至不到2元，市值仅为当时的10分之1。
公司实控人作为浙江汽车大佬，曾以百亿身家登上胡润的富豪榜，但如今，这位曾经的浙江永康地区首富，已风光难再。
36亿市值
1年巨亏上百亿
6月22日晚间，众泰汽车发布2019年年报。
财务数据显示，公司2019年实现营业收入29.86亿元，同比下降79.78%；净利润亏损111.9亿元，去年同期盈利约8亿元，同比下降幅度高达1498.98%。
估算下来，相当于众泰汽车在去年平均每天巨亏3068.5万元。
年报还显示，同期公司经营活动产生的现金流量净额为-57.9亿元，去年同期为-23.1亿元，同比下降150.31%；基本每股收益-5.52元。公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
今年1月，众泰汽车2019年业绩预告显示，公司预计亏损60-90亿元。4月，公司披露2019年度主要经营业绩，归属于上市公司股东的净利润为-92.94亿元。
此次正式发布的年报数据显示，大幅低于此前披露的2019年主要经营业绩。而截至昨天收盘，公司总市值不过36.09亿元，这意味着一年亏掉市值的三倍有余。
生产销售同比下滑8-9成
对于2019年营收和净利润大幅下滑，众泰汽车称一方面是受销量下降影响。
众泰汽车年报数据显示，2019年，众泰汽车合计生产汽车16215辆，销售汽车21224辆。2018年，众泰汽车合计生产汽车142952辆、销售154844辆。
换言之，2019年度众泰汽车生产汽车和销售汽车，同比下滑了近8-9成。
对于公司2019年生产销售的大幅下降，众泰汽车表示，这是受外部大环境以及公司品类战略实施和产品进一步聚焦的影响，与行业整体下降趋势及多数同行业公司走势基本一致。
公司在此前的公告中曾表示，2019年公司造车子公司资金紧张，原材料供应不及时，部分燃油车型和新能源汽车停产。在新车型上市时间延后、销量未达预期、新能源汽车补贴大幅退坡等众多因素的影响下，众泰汽车无国六车型投放市场，在广东、重庆、河南等重点省份无车可售。
被戏称“保时泰”：
山寨保时捷、奥迪、卡宴等
提起众泰汽车，很多人都会想到“保时泰”，即山寨保时捷、奥迪、卡宴等。公司一直被贴着山寨、模仿的标签。
2003年众泰汽车成立，股东中有多年主营汽车零配件的家族成员，零部件厂商凑齐，然后再跟人买来整车生产线，众泰就开始造车了。
2014年，被认为是众泰汽车闪亮登场的年份。因为赶上国内汽车制造的黄金期，众泰制造很快便独当一面。中国自主品牌汽车市场销量十二连降，众泰汽车全年销售却突破16.6万辆，较2013年逆势增长23.8%。
山寨之路走向高潮。众泰的王牌产品-T600，模仿大众途锐，2015年销量达到11.05万台，2016年末，众泰SR9“闪闪发光”，外观与保时捷Macan高度相似；据说刚上市三天，订单就突破2万，一车难求，要加价才能提车！2016年，众泰汽车累计销量达到33.31万辆，同比增长50%。
公司曾在风口推出的推出的云100、T11等新能源车型，补贴金额接近售价的60%。2015年众泰新能源汽车收入为21.9亿元，补贴就达到11.4亿元。
依靠补贴，众泰汽车2016年销量达到33万辆，一度被封为“中华神车”、“国民神车”。好景不长，但之后随着新能源补贴政策大幅度退坡，众泰新能源汽车的市场地位不断下降。
62亿商誉减值一夜引爆
众泰汽车在年报中还指出公司巨额亏损的另外一个原因，即商业减值。
年报显示，公司2019年度需计提各类资产减值准备总额为84.31亿元，其中，计提了商誉减值准备61.2亿元。也就是说，市值只有40亿元的众泰汽车，计提了62亿元的商誉。
巨额商誉减值是如何形成的？缘起借壳上市。
在销量高歌猛进的高光时刻，众泰汽车借壳金马股份上市了。2015年11月，应建仁正式启动“借壳”计划。外甥金浙勇成立永康众泰，作为本次“借壳”运作平台，众泰制造和众泰新能源两块重要资产均在其中。
2016年出炉的借壳方案显示，金马股份通过发行股份+现金的方式，收购永康众泰。
而彼时，永康众泰净资产价值约为22亿元，却给出116亿元的超高估值，增值率达到429%。金马股份当时的市值仅为32亿元，这项收购被誉为“蛇吞象”。次年6月，金马股份在深交所举行“重组更名仪式”，正式更名为“众泰汽车”，成功借壳上市。
为成功发行股份募集资金，彼时，金马股份及永康众泰汽车的共同控制人铁牛集团作为补偿义务人作出承诺：2016年、2017年、2018年、2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。
但“重组上市”完成后，除了2016年众泰汽车“擦线”完成承诺外，其余年份均未能完成。
此前的2017年、2018年的销量分别为31.7万辆和23.31万辆，业绩大幅下滑。
众泰汽车表示，公司在2017年收购永康众泰汽车有限公司100%股权形成合并商誉65.79亿元，超过了当时收购价的一半。
其中，2018年计提商誉减值3.2亿元。2019年，众泰汽车来了个商誉大“洗澡”，62亿元商誉直接归零。众泰汽车在最新公告中称，2019年，公司资产重组业绩承诺未实现，公司董事长及总裁对此深感遗憾，在此向广大投资者诚恳道歉。
值得一提的是，因2018年度业绩承诺未兑现，根据《补偿协议》的约定，铁牛集团应补偿的股份数量为4.68亿股，上市公司拟以 1元总价定向回购铁牛集团应补偿股份数并予以注销，还应返还相应股份对应的分红收益，合计约702.7万元。
但是，时至今日，铁牛集团仍未兑现补偿事项。今年5月，浙江证监局对铁牛集团采取采取责令改正措施决定。
因非标年报披星戴帽
昨晚，众泰汽车还发布了公司股票交易被实行退市风险警示暨停复牌的公告，称公司股票将于2020年6月23日停牌一天，并于2020年6月24日开市起复牌。
6月24日起公司股票被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”，股票交易的日涨跌幅限制为 5%。
根据公告，众泰汽车股票交易被实行退市风险警示是因为公司2019年度的财务会计报告被天职国际会计师事务所(特殊普通合伙)出具无法表示意见的审计报告。
公司还发布了股票可能被暂停上市的风险提示。根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定，若公司2020年度财务报告仍被出具否定意见或者无法表示意见的审计报告，公司股票将被暂停上市，敬请广大投资者注意投资风险。
董事无法保证年报真实
值得一提的是，众泰汽车董事娄国海表示，无法保证众泰汽车年度报告内容的真实性、准确性和完整性。
理由是，公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。
在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，结合审计机构出具的无法表示意见的审计结果，无法确认2019年度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。
众泰汽车也称，内控环境存在重大缺陷、内控监督缺失众泰汽车经营困难，资金缺乏，生产经营停滞；与部分供应商存在大额资金往来，全年支付货款金额超全年订单总量；重大资产购买缺少调查和可行性研究。
此外，公司对外担保未履行审议与披露程序；职工的薪酬和社保费用未按时发放和缴纳，员工大量离职或不在岗，关键内控职能缺位，组织机构不能正常运行，内控环境存在重大缺陷、内部监督缺失。
董事长已被限高消
浙江省有两位知名的汽车“大佬”，一位是李书福，另一位便是众泰汽车背后实控人应建仁。
回溯到，1992年，应建仁年创办了一家五金厂，之后扩张后形成铁牛集团，业务不断拓展至电子元件、地产、汽车等。2003年、2007年。应建仁和妻子徐美儿控制的铁牛集团先后分别买下金马股份、铜峰电子两家壳公司。
2003年铁牛集团尝试汽车整车制造，出资300万元和自家亲戚一起成立了众泰制造，应建仁的两位外甥负责公司事宜。
应建仁曾是浙江永康地区首富。胡润研究院就发布的《36计胡润百富榜2017》显示，应建仁和其妻徐美儿财富达到140亿。
眼看他起高楼，眼看他楼塌了。除背后实控人风光难再外，天眼查数据显示，今年4月，众泰汽车董事长金浙勇被限制高消费。
多名高管已辞职
众泰汽车管理层也风雨飘摇。
据统计，今年内已有两名高管离职，3月，众泰汽车先后发布公告称，公司副总裁陈静、公司副总裁邓晓明递交辞职报告。
同时，公司诉讼缠身。天眼查显示，截至，今年以来，众泰汽车有19个开庭公告信息，主要为买卖合同纠纷和广告合同纠纷，众泰汽车都充当被告。
另外，有消息称，众泰湖南基地于5月29日发布《关于公司员工顺延放假通知》，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。通知显示，众泰汽车鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。
股价从最高18元跌至不到2元
三年多时间暴跌9成
业绩下滑，公司股价也跌跌不休。
今年以来，众泰汽车股价一路下跌，截至6月22日收盘，众泰汽车股价为1.78元/股，较年初下跌近4成。
数据显示，截至今年一季度，公司股东户数约为6.64万户。
而在2016年末，公司“高光时刻”股价最高曾达到18.17元/股。与当时的高点相比，三年多时间，众泰汽车公司暴跌超90%，市值蒸发332亿，仅剩高点的十分之一不到。
年报迟到又有雷！
昨晚，众泰汽车2019年成绩单姗姗来迟，全年巨亏近112亿，相当于每天亏掉3000多万，一年亏掉公司市值的三倍。
曾经众泰汽车被称作“中华神车”，10万块买众泰，就能开上“保时捷”款的车，简称保时泰，巅峰时期公司市值达到近370亿。如今，公司股价已从从最高点18元缩水至不到2元，市值仅为当时的10分之1。
公司实控人作为浙江汽车大佬，曾以百亿身家登上胡润的富豪榜，但如今，这位曾经的浙江永康地区首富，已风光难再。
36亿市值
1年巨亏上百亿
6月22日晚间，众泰汽车发布2019年年报。
财务数据显示，公司2019年实现营业收入29.86亿元，同比下降79.78%；净利润亏损111.9亿元，去年同期盈利约8亿元，同比下降幅度高达1498.98%。
估算下来，相当于众泰汽车在去年平均每天巨亏3068.5万元。
年报还显示，同期公司经营活动产生的现金流量净额为-57.9亿元，去年同期为-23.1亿元，同比下降150.31%；基本每股收益-5.52元。公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
今年1月，众泰汽车2019年业绩预告显示，公司预计亏损60-90亿元。4月，公司披露2019年度主要经营业绩，归属于上市公司股东的净利润为-92.94亿元。
此次正式发布的年报数据显示，大幅低于此前披露的2019年主要经营业绩。而截至昨天收盘，公司总市值不过36.09亿元，这意味着一年亏掉市值的三倍有余。
生产销售同比下滑8-9成
对于2019年营收和净利润大幅下滑，众泰汽车称一方面是受销量下降影响。
众泰汽车年报数据显示，2019年，众泰汽车合计生产汽车16215辆，销售汽车21224辆。2018年，众泰汽车合计生产汽车142952辆、销售154844辆。
换言之，2019年度众泰汽车生产汽车和销售汽车，同比下滑了近8-9成。
对于公司2019年生产销售的大幅下降，众泰汽车表示，这是受外部大环境以及公司品类战略实施和产品进一步聚焦的影响，与行业整体下降趋势及多数同行业公司走势基本一致。
公司在此前的公告中曾表示，2019年公司造车子公司资金紧张，原材料供应不及时，部分燃油车型和新能源汽车停产。在新车型上市时间延后、销量未达预期、新能源汽车补贴大幅退坡等众多因素的影响下，众泰汽车无国六车型投放市场，在广东、重庆、河南等重点省份无车可售。
被戏称“保时泰”：
山寨保时捷、奥迪、卡宴等
提起众泰汽车，很多人都会想到“保时泰”，即山寨保时捷、奥迪、卡宴等。公司一直被贴着山寨、模仿的标签。
2003年众泰汽车成立，股东中有多年主营汽车零配件的家族成员，零部件厂商凑齐，然后再跟人买来整车生产线，众泰就开始造车了。
2014年，被认为是众泰汽车闪亮登场的年份。因为赶上国内汽车制造的黄金期，众泰制造很快便独当一面。中国自主品牌汽车市场销量十二连降，众泰汽车全年销售却突破16.6万辆，较2013年逆势增长23.8%。
山寨之路走向高潮。众泰的王牌产品-T600，模仿大众途锐，2015年销量达到11.05万台，2016年末，众泰SR9“闪闪发光”，外观与保时捷Macan高度相似；据说刚上市三天，订单就突破2万，一车难求，要加价才能提车！2016年，众泰汽车累计销量达到33.31万辆，同比增长50%。
公司曾在风口推出的推出的云100、T11等新能源车型，补贴金额接近售价的60%。2015年众泰新能源汽车收入为21.9亿元，补贴就达到11.4亿元。
依靠补贴，众泰汽车2016年销量达到33万辆，一度被封为“中华神车”、“国民神车”。好景不长，但之后随着新能源补贴政策大幅度退坡，众泰新能源汽车的市场地位不断下降。
62亿商誉减值一夜引爆
众泰汽车在年报中还指出公司巨额亏损的另外一个原因，即商业减值。
年报显示，公司2019年度需计提各类资产减值准备总额为84.31亿元，其中，计提了商誉减值准备61.2亿元。也就是说，市值只有40亿元的众泰汽车，计提了62亿元的商誉。
巨额商誉减值是如何形成的？缘起借壳上市。
在销量高歌猛进的高光时刻，众泰汽车借壳金马股份上市了。2015年11月，应建仁正式启动“借壳”计划。外甥金浙勇成立永康众泰，作为本次“借壳”运作平台，众泰制造和众泰新能源两块重要资产均在其中。
2016年出炉的借壳方案显示，金马股份通过发行股份+现金的方式，收购永康众泰。
而彼时，永康众泰净资产价值约为22亿元，却给出116亿元的超高估值，增值率达到429%。金马股份当时的市值仅为32亿元，这项收购被誉为“蛇吞象”。次年6月，金马股份在深交所举行“重组更名仪式”，正式更名为“众泰汽车”，成功借壳上市。
为成功发行股份募集资金，彼时，金马股份及永康众泰汽车的共同控制人铁牛集团作为补偿义务人作出承诺：2016年、2017年、2018年、2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。
但“重组上市”完成后，除了2016年众泰汽车“擦线”完成承诺外，其余年份均未能完成。
此前的2017年、2018年的销量分别为31.7万辆和23.31万辆，业绩大幅下滑。
众泰汽车表示，公司在2017年收购永康众泰汽车有限公司100%股权形成合并商誉65.79亿元，超过了当时收购价的一半。
其中，2018年计提商誉减值3.2亿元。2019年，众泰汽车来了个商誉大“洗澡”，62亿元商誉直接归零。众泰汽车在最新公告中称，2019年，公司资产重组业绩承诺未实现，公司董事长及总裁对此深感遗憾，在此向广大投资者诚恳道歉。
值得一提的是，因2018年度业绩承诺未兑现，根据《补偿协议》的约定，铁牛集团应补偿的股份数量为4.68亿股，上市公司拟以 1元总价定向回购铁牛集团应补偿股份数并予以注销，还应返还相应股份对应的分红收益，合计约702.7万元。
但是，时至今日，铁牛集团仍未兑现补偿事项。今年5月，浙江证监局对铁牛集团采取采取责令改正措施决定。
因非标年报披星戴帽
昨晚，众泰汽车还发布了公司股票交易被实行退市风险警示暨停复牌的公告，称公司股票将于2020年6月23日停牌一天，并于2020年6月24日开市起复牌。
6月24日起公司股票被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”，股票交易的日涨跌幅限制为 5%。
根据公告，众泰汽车股票交易被实行退市风险警示是因为公司2019年度的财务会计报告被天职国际会计师事务所(特殊普通合伙)出具无法表示意见的审计报告。
公司还发布了股票可能被暂停上市的风险提示。根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定，若公司2020年度财务报告仍被出具否定意见或者无法表示意见的审计报告，公司股票将被暂停上市，敬请广大投资者注意投资风险。
董事无法保证年报真实
值得一提的是，众泰汽车董事娄国海表示，无法保证众泰汽车年度报告内容的真实性、准确性和完整性。
理由是，公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。
在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，结合审计机构出具的无法表示意见的审计结果，无法确认2019年度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。
众泰汽车也称，内控环境存在重大缺陷、内控监督缺失众泰汽车经营困难，资金缺乏，生产经营停滞；与部分供应商存在大额资金往来，全年支付货款金额超全年订单总量；重大资产购买缺少调查和可行性研究。
此外，公司对外担保未履行审议与披露程序；职工的薪酬和社保费用未按时发放和缴纳，员工大量离职或不在岗，关键内控职能缺位，组织机构不能正常运行，内控环境存在重大缺陷、内部监督缺失。
董事长已被限高消
浙江省有两位知名的汽车“大佬”，一位是李书福，另一位便是众泰汽车背后实控人应建仁。
回溯到，1992年，应建仁年创办了一家五金厂，之后扩张后形成铁牛集团，业务不断拓展至电子元件、地产、汽车等。2003年、2007年。应建仁和妻子徐美儿控制的铁牛集团先后分别买下金马股份、铜峰电子两家壳公司。
2003年铁牛集团尝试汽车整车制造，出资300万元和自家亲戚一起成立了众泰制造，应建仁的两位外甥负责公司事宜。
应建仁曾是浙江永康地区首富。胡润研究院就发布的《36计胡润百富榜2017》显示，应建仁和其妻徐美儿财富达到140亿。
眼看他起高楼，眼看他楼塌了。除背后实控人风光难再外，天眼查数据显示，今年4月，众泰汽车董事长金浙勇被限制高消费。
多名高管已辞职
众泰汽车管理层也风雨飘摇。
据统计，今年内已有两名高管离职，3月，众泰汽车先后发布公告称，公司副总裁陈静、公司副总裁邓晓明递交辞职报告。
同时，公司诉讼缠身。天眼查显示，截至，今年以来，众泰汽车有19个开庭公告信息，主要为买卖合同纠纷和广告合同纠纷，众泰汽车都充当被告。
另外，有消息称，众泰湖南基地于5月29日发布《关于公司员工顺延放假通知》，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。通知显示，众泰汽车鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。
股价从最高18元跌至不到2元
三年多时间暴跌9成
业绩下滑，公司股价也跌跌不休。
今年以来，众泰汽车股价一路下跌，截至6月22日收盘，众泰汽车股价为1.78元/股，较年初下跌近4成。
数据显示，截至今年一季度，公司股东户数约为6.64万户。
而在2016年末，公司“高光时刻”股价最高曾达到18.17元/股。与当时的高点相比，三年多时间，众泰汽车公司暴跌超90%，市值蒸发332亿，仅剩高点的十分之一不到。
美团与饿了么的外卖员，可能来自同一家公司。
文 | 李婷婷
外卖送餐员、网约车司机……这些与你日常生活交集颇多的工作者，其实很可能来自同一家公司。
6月初，劳动力运营解决方案平台趣活在美递交招股书，开启纳斯达克IPO之旅。随之，O2O平台中的劳动力运营模式浮出水面。
招股书显示，趣活是国内最大的劳动力运营解决方案平台，服务客户有美团、饿了么、滴滴、KFC、安歆集团等，趣活为上述平台提供餐饮配送骑手、网约车司机、保洁家政、共享单车运维人员等劳动力。截至2019年底，其平台上月活跃劳动者人数超过4万人。
趣活的角色，相当于平台与消费者之间的连接者，通过对劳动力的调配与管理，将平台提供的商品与服务传递给消费者。
从需求端来看，对平台方而言，要在全国各个地区分别建立自有的配送、司机团队，意味着庞大的成本及管理投入，这将大大拉低平台的运营效率及盈利能力。随着美团、滴滴等连接线上线下业务的公司不断扩大业务版图，其对相应团队的需求也会上升，因此，趣活有其生存和发展的市场空间。
而从商业角度考量，劳动力运营解决方案市场究竟有多大的价值？随着趣活推进IPO进程，这一隐于O2O平台背后的角色，将首次直面资本市场的考验。
外卖小哥的幕后老板
2012年，国内“千团大战”打得轰轰烈烈之时，餐饮外卖行业也正处于快速成长期，面临着劳动力缺口巨大、配送人员专业技能不足、管理成本高企等亟待解决的问题。三位来自国际邮递和物流集团DHL的创业者瞄准了这一痛点，于同年联合创立了企业趣活，为外卖配送服务提供劳动力运营解决方案。
简单来说，趣活所做的，就是建立起一个规模化、标准化的劳动者团队，帮助美团、饿了么等合作平台完成餐饮配送服务，外卖平台则向其支付服务费。实际操作中，劳动者的实际劳动关系归属于趣活，由趣活向劳动者支付酬金。
趣活强调的劳动力运营解决方案，包括了对劳动者的组织与培训。趣活招股书提到，平台会对劳动者进行培训、表现监测和再培训，将劳动者培养为能满足行业特定要求、标准化、高效率的服务人员。
平台上劳动者人数是决定趣活业务水平的关键指标，从招股书披露的数据来看，这一指标在2019年下半年有较大幅度增长，平台劳动者突破4万人。招股书提到，以2019年平均月活跃劳动者数计，趣活是国内最大的劳动力运营解决方案平台。
趣活平台上的劳动者从事工种以外卖骑手为主，在2018年及2019年逐步加入网约车、共享单车、家政服务业务后，劳动者工作种类更加多样化，包括有网约车司机、共享单车运维专员、家政保洁人员等。
要对如此规模的人力实现规模化、高效率、低成本的管理，必须借助技术手段。趣活的解决办法为运营管理平台Quhuo+，同时面向劳动者和企业客户。
在这一平台上，管理人员可以将客户定下的KPI转化为劳动者可执行的任务指导，并跟踪监测劳动者的工作量和表现，在数据驱动下，实现员工的动态管理，保证劳动力质量并提高运营效率。
Quhuo+页面截图 来源：企业招股书
规模化的管理可以使成本得到一定程度的压缩。量化来看，在即时餐饮配送业务上，据2018年数据，趣活可以为客户节约每单40%的运营成本。
趣活的订单量与劳动者数量保持了同步增长趋势，2019年Q3、Q4，其月均订单量分别达到了2.87亿和2.92亿，同比增长70%和88%。
目前，趣活的业务包含即时餐饮配送、共享单车运维、网约车司机管理、家政及其他四大模块，其中餐饮配送业务占极大比例，几乎贡献了全部营收。2019年，趣活实现营收20.6亿元，其中即时餐饮配送业务营收占比达到98.6%，从这一角度讲，趣活的业务几乎可以与外卖骑手运营管理划上等号。
O2O平台所衍生出的劳动者运营管理市场，并不起眼，但已经催生出一个年营收达到20亿元的企业。目前，趣活的最大机构投资者为百度，持有12.24%的股份，另有两大机构投资者软银中国与锴明投资，分别持有11.67%与7.44%的股份。
值得注意的是，平台上劳动者4万以上、年营收突破20亿元的趣活，虽然是行业内规模最大的企业，但实际市场占有率不足3.8%。这一方面说明趣活还有着较大的增长空间，另一方面也印证着劳动力运营市场巨大且常常被忽视的市场规模。
价值几何？
作为O2O平台的幕后合作方之一，趣活的数据增长趋势不错，但与庞大的市场相比，其渗透率并不算高。与美团过百万的骑手团队相比，趣活平台月活跃劳动者4万的数据便相形见绌。
而即便目前只分到庞大市场的一小杯羹，承担着高昂人力成本的趣活，在毛利上的表现并不突出，招股书显示：
趣活2019年实现毛利润1.6亿元，毛利率不足8%，而其在2017年毛利率低至4.4%；Non-GAAP下，趣活2019年实现净利润5135万元，同比增长13%，净利率为2.5%，同比下降0.6个百分点。
毛利率较低的原因主要是人力成本较高，以主营业务餐饮配送服务为例，2019年支付给骑手和管理人员的服务费占比达到84.5%，这部分费用很难压缩，趣活要提高毛率只能依赖于继续提高运营效率或是上涨向客户收取的服务费。
但无法否认的是，对O2O平台、对劳动者来说，趣活等劳动力运营解决方案平台有着不可或缺的意义与存在价值。
以美团为例，不考虑受疫情影响的2020年第一季度，在2019年美团已连续三个季度录得正值的营业利润，但营业利润率也仅维持在5%左右——营收规模庞大，费用同样高企。
美团财报中，将餐饮外卖骑手成本归于销售成本中，结合趣活所披露的骑手运营模式可知，美团所支出的骑手成本，很大部分是支付给趣活等第三方公司的服务费。在2019年Q4及2020年Q1中，销售成本占美团总体收入百分比分别为65.5%及69%。
这部分支出并不低，但按趣活招股书中提到的其为外卖平台客户节约了40%的成本计算，如果平台需要自行建设、管理骑手团队，销售成本将会有不小幅度的上涨，即便是美团，恐怕也将面临一定压力。
而与趣活等骑手管理方合作，平台只需要支付一定的服务费，省钱省力，何乐而不为？可以说，劳动力运营平台是美团们简化组织架构、提高经营效率、压缩管理成本所必要的合作伙伴。
“灵活用工”正成为新概念
劳动者们同样需要一个专为他们服务的组织，来获得更好的职业生活保障和发展机会。趣活招股书中提到，其平台上74%的劳动者是由之前的劳动者介绍而来的，这为趣活提供了更强的团队稳定性，也一定程度上说明了劳动者对此类平台的依赖。
疫情导致的失业潮与就业危机下，“灵活用工”成了热门概念。趣活这类劳动者数量规模大、用工场景多样化的平台，拥有灵活用工的实践基础。也就是说，趣活平台上的劳动者可能同时是外卖配送员、网约车司机，或是共享单车运维人员，叠加场景下，劳动者得以增加收入并寻找职业转型机会。
要维持O2O行业的正常运转，劳动力管理平台是其中不可缺少的一环，其存在有着必要的行业与社会意义。但从商业角度看，高昂的人力成本是其始终无法回避的问题，也是这类平台提升盈利能力的最大障碍。而平台对成本的控制，也会进一步挤占趣活等第三方公司的服务费。
目前，趣活的市占率不足3.8%，意味着这一市场还未体现出头部效应，行业内竞争激烈。相应地，O2O平台可选择的合作方很多，趣活等企业的话语权相对较弱，在此情况下，要让掌握着话语权的大平台出让更多利润并非易事。
此次趣活开启IPO进程，在走向公开市场的过程中，将劳动力运营这一不常被人注意的行业推向台前，趣活的商业模式也在得到更为严苛的检视。
文 | 李婷婷
外卖送餐员、网约车司机……这些与你日常生活交集颇多的工作者，其实很可能来自同一家公司。
6月初，劳动力运营解决方案平台趣活在美递交招股书，开启纳斯达克IPO之旅。随之，O2O平台中的劳动力运营模式浮出水面。
招股书显示，趣活是国内最大的劳动力运营解决方案平台，服务客户有美团、饿了么、滴滴、KFC、安歆集团等，趣活为上述平台提供餐饮配送骑手、网约车司机、保洁家政、共享单车运维人员等劳动力。截至2019年底，其平台上月活跃劳动者人数超过4万人。
趣活的角色，相当于平台与消费者之间的连接者，通过对劳动力的调配与管理，将平台提供的商品与服务传递给消费者。
从需求端来看，对平台方而言，要在全国各个地区分别建立自有的配送、司机团队，意味着庞大的成本及管理投入，这将大大拉低平台的运营效率及盈利能力。随着美团、滴滴等连接线上线下业务的公司不断扩大业务版图，其对相应团队的需求也会上升，因此，趣活有其生存和发展的市场空间。
而从商业角度考量，劳动力运营解决方案市场究竟有多大的价值？随着趣活推进IPO进程，这一隐于O2O平台背后的角色，将首次直面资本市场的考验。
外卖小哥的幕后老板
2012年，国内“千团大战”打得轰轰烈烈之时，餐饮外卖行业也正处于快速成长期，面临着劳动力缺口巨大、配送人员专业技能不足、管理成本高企等亟待解决的问题。三位来自国际邮递和物流集团DHL的创业者瞄准了这一痛点，于同年联合创立了企业趣活，为外卖配送服务提供劳动力运营解决方案。
简单来说，趣活所做的，就是建立起一个规模化、标准化的劳动者团队，帮助美团、饿了么等合作平台完成餐饮配送服务，外卖平台则向其支付服务费。实际操作中，劳动者的实际劳动关系归属于趣活，由趣活向劳动者支付酬金。
趣活强调的劳动力运营解决方案，包括了对劳动者的组织与培训。趣活招股书提到，平台会对劳动者进行培训、表现监测和再培训，将劳动者培养为能满足行业特定要求、标准化、高效率的服务人员。
平台上劳动者人数是决定趣活业务水平的关键指标，从招股书披露的数据来看，这一指标在2019年下半年有较大幅度增长，平台劳动者突破4万人。招股书提到，以2019年平均月活跃劳动者数计，趣活是国内最大的劳动力运营解决方案平台。
趣活平台上的劳动者从事工种以外卖骑手为主，在2018年及2019年逐步加入网约车、共享单车、家政服务业务后，劳动者工作种类更加多样化，包括有网约车司机、共享单车运维专员、家政保洁人员等。
要对如此规模的人力实现规模化、高效率、低成本的管理，必须借助技术手段。趣活的解决办法为运营管理平台Quhuo+，同时面向劳动者和企业客户。
在这一平台上，管理人员可以将客户定下的KPI转化为劳动者可执行的任务指导，并跟踪监测劳动者的工作量和表现，在数据驱动下，实现员工的动态管理，保证劳动力质量并提高运营效率。
Quhuo+页面截图 来源：企业招股书
规模化的管理可以使成本得到一定程度的压缩。量化来看，在即时餐饮配送业务上，据2018年数据，趣活可以为客户节约每单40%的运营成本。
趣活的订单量与劳动者数量保持了同步增长趋势，2019年Q3、Q4，其月均订单量分别达到了2.87亿和2.92亿，同比增长70%和88%。
目前，趣活的业务包含即时餐饮配送、共享单车运维、网约车司机管理、家政及其他四大模块，其中餐饮配送业务占极大比例，几乎贡献了全部营收。2019年，趣活实现营收20.6亿元，其中即时餐饮配送业务营收占比达到98.6%，从这一角度讲，趣活的业务几乎可以与外卖骑手运营管理划上等号。
O2O平台所衍生出的劳动者运营管理市场，并不起眼，但已经催生出一个年营收达到20亿元的企业。目前，趣活的最大机构投资者为百度，持有12.24%的股份，另有两大机构投资者软银中国与锴明投资，分别持有11.67%与7.44%的股份。
值得注意的是，平台上劳动者4万以上、年营收突破20亿元的趣活，虽然是行业内规模最大的企业，但实际市场占有率不足3.8%。这一方面说明趣活还有着较大的增长空间，另一方面也印证着劳动力运营市场巨大且常常被忽视的市场规模。
价值几何？
作为O2O平台的幕后合作方之一，趣活的数据增长趋势不错，但与庞大的市场相比，其渗透率并不算高。与美团过百万的骑手团队相比，趣活平台月活跃劳动者4万的数据便相形见绌。
而即便目前只分到庞大市场的一小杯羹，承担着高昂人力成本的趣活，在毛利上的表现并不突出，招股书显示：
趣活2019年实现毛利润1.6亿元，毛利率不足8%，而其在2017年毛利率低至4.4%；Non-GAAP下，趣活2019年实现净利润5135万元，同比增长13%，净利率为2.5%，同比下降0.6个百分点。
毛利率较低的原因主要是人力成本较高，以主营业务餐饮配送服务为例，2019年支付给骑手和管理人员的服务费占比达到84.5%，这部分费用很难压缩，趣活要提高毛率只能依赖于继续提高运营效率或是上涨向客户收取的服务费。
但无法否认的是，对O2O平台、对劳动者来说，趣活等劳动力运营解决方案平台有着不可或缺的意义与存在价值。
以美团为例，不考虑受疫情影响的2020年第一季度，在2019年美团已连续三个季度录得正值的营业利润，但营业利润率也仅维持在5%左右——营收规模庞大，费用同样高企。
美团财报中，将餐饮外卖骑手成本归于销售成本中，结合趣活所披露的骑手运营模式可知，美团所支出的骑手成本，很大部分是支付给趣活等第三方公司的服务费。在2019年Q4及2020年Q1中，销售成本占美团总体收入百分比分别为65.5%及69%。
这部分支出并不低，但按趣活招股书中提到的其为外卖平台客户节约了40%的成本计算，如果平台需要自行建设、管理骑手团队，销售成本将会有不小幅度的上涨，即便是美团，恐怕也将面临一定压力。
而与趣活等骑手管理方合作，平台只需要支付一定的服务费，省钱省力，何乐而不为？可以说，劳动力运营平台是美团们简化组织架构、提高经营效率、压缩管理成本所必要的合作伙伴。
“灵活用工”正成为新概念
劳动者们同样需要一个专为他们服务的组织，来获得更好的职业生活保障和发展机会。趣活招股书中提到，其平台上74%的劳动者是由之前的劳动者介绍而来的，这为趣活提供了更强的团队稳定性，也一定程度上说明了劳动者对此类平台的依赖。
疫情导致的失业潮与就业危机下，“灵活用工”成了热门概念。趣活这类劳动者数量规模大、用工场景多样化的平台，拥有灵活用工的实践基础。也就是说，趣活平台上的劳动者可能同时是外卖配送员、网约车司机，或是共享单车运维人员，叠加场景下，劳动者得以增加收入并寻找职业转型机会。
要维持O2O行业的正常运转，劳动力管理平台是其中不可缺少的一环，其存在有着必要的行业与社会意义。但从商业角度看，高昂的人力成本是其始终无法回避的问题，也是这类平台提升盈利能力的最大障碍。而平台对成本的控制，也会进一步挤占趣活等第三方公司的服务费。
目前，趣活的市占率不足3.8%，意味着这一市场还未体现出头部效应，行业内竞争激烈。相应地，O2O平台可选择的合作方很多，趣活等企业的话语权相对较弱，在此情况下，要让掌握着话语权的大平台出让更多利润并非易事。
此次趣活开启IPO进程，在走向公开市场的过程中，将劳动力运营这一不常被人注意的行业推向台前，趣活的商业模式也在得到更为严苛的检视。
客从云上来 ——广交会首次网上举办折射中国经济新动向
6月12日，广州轻出集团股份有限公司员工在排练直播。
15日，第127届广交会正式拉开帷幕。与历届相比，这是第一次完全以互联网形式进行的广交会，也是新冠肺炎疫情发生以来最大规模的全球性贸易盛会。
这更是一次突破时空限制、堪称“史无前例”的贸易创举——2.5万家参展企业，180万件商品，数十万全球采购商和数以百万计的中国外贸产业人员，将在10天内24小时不间断地进行网上洽谈，为全球贸易注入新动能。
广交云上，互利天下——只用了短短两个月的时间，“网上广交会”从承诺变成现实，依靠的正是活力十足的中国互联网产业，是持续推进的5G、云计算、大数据、人工智能、工业物联网等新型数字基础设施建设，是体系完整、韧性十足的制造产能，更是一个国家“稳外贸”的坚定决心和拥抱全球化为世界经济发展作出贡献的强烈信念。
见“屏”如面检验“新基建”成色
获悉第127届广交会在网上举行时，深圳市金多多食品集团常务副总经理伍薇佳松了一口气。从20世纪90年代开始就参加广交会的她，一度担心这届广交会不能顺利举行。
“非常期待，想看看这届广交会究竟是什么样子。”她说。
现在，不论身处地球的哪个角落，人们都可以一睹“网上广交会”的真容——新改版上线的广交会官方网站界面色彩明快、切换流畅。作为全程参与筹备这届广交会的代表，广州轻出集团股份有限公司运营投资部负责人陈静说，简洁的设计风格给“网上广交会”带来一种时尚感。
和陈静一样的2.5万家参展商需要在较短时间内，按照广交会官方指引，将企业、展品信息，以文字、图片、视频等三位一体的方式呈现在相应展区，180万个展品将迎来约20万人次境外采购商跨时空登录浏览、洽谈。
10天会期、24小时不间断，“网上广交会”的举行被认为是对中国新型基础设施建设成果的检验。广州市商务局对外贸易发展处副处长刘青说：“广交会体量巨大，但今日中国数字经济发展的广度和深度可以确保平台的稳定性。”
作为本届广交会技术服务商，腾讯只有2个月时间搭建网上平台，比常规时间少了4个月。“时间紧任务重，但该有的功能一个都不能少。”腾讯广交会项目产品负责人董凯说，“为了达到远程如见面的效果，我们使用了即时通讯、视频会议、实时直播等多种技术手段，还原线下会展场景特点，突破时间、空间带来的限制。”
手指轻轻滑动，就可以360度“逛”遍展厅每个角落，产品细节清晰可见，还有在线导购讲解，仿佛置身实景之中。为提升企业参展效果，位于广州开发区的广东康云多维视觉智能科技有限公司首席运营官谢维恩一直带领技术团队为多个参展企业量身定制云展台。
“疫情之下，企业上云已迫在眉睫，而云计算、大数据和人工智能等技术的发展为企业数字化转型提供了有力支撑。”谢维恩表示，“网上广交会”可谓是全社会、全球参与的一次“云试验”。
应者云集折射企业复工复产动力强劲
作为江苏省进出口企业的代表，苏美达集团公司已经连续42年参加广交会。如今，苏美达已从最初单纯的外贸企业，发展成为“贸工技”一体化的综合性企业集团。“3月就实现了全面复工。”公司董事长杨永清说，“今年前5月公司进出口额逆势增长5.7%。”
今年2月以来，政府精准施策，企业有序复工，逐步复苏的中国经济是本次“网上广交会”举办的底气。在参展商看来，广交会依然是中国很多企业稳订单、拓市场的重要平台。
一般来说，广交会展位资源会分配至各交易团，再由交易团匹配至相关企业。深圳交易团有2808个展位，涉及1112家企业。深圳市商务局对外贸易处负责人叶花说：“整体来讲，报名企业应者云集，展位供不应求。”
没有场地限制，“网上广交会”并没有降低参展门槛，依然维持原有规模。“我们力保参展商质量，希望熟悉的配方，打造同样的味道，甚至是更好的味道。”中国对外贸易中心广交会工作处副处长廖志豪说，“像中山交易分团便重评淘汰了40家，新增32家，优化参展企业结构。”
作为世界级专业展会，“买全球”“卖全球”已成为广交会的典型特征。此次“网上广交会”举办将为境外采购商稳定供应链注入信心，也将为全球复工复产提供支撑。
早在2月中旬，世界零售巨头沃尔玛就给广东新宝电器股份有限公司来信，感谢新宝让产品如期摆上货架。参展超过20年的新宝，将坚守与客商的约定，携300款展品亮相“网上广交会”，新品率约40%。公司海外营销中心总监张以飞说：“这次全力以赴参展，就是要展现我们有实力保障生产和创新，为稳定产业链尽到自身责任。”
随“云”转型助推“中国制造”拥抱“数字经济”
“云盛宴”，也是“头啖汤”，备受期待，也倍感压力——数字化给全场景、高精度、宽纵深、无边界的网络贸易提供了无限可能和延展空间，不仅让全球市场首次目睹“线上外贸”可能释放的巨大潜力，也让积极投身其中的“中国制造”看到了更深程度拥抱数字化和全球化的可能。
为了更好增进采购商的信任，从事按摩器材生产的深圳市盟迪奥科技股份有限公司将摄像设备装进了工厂车间，24小时直播生产流水线。“线下转线上是大势所趋，未来的销售模式也要以线上为重。”公司销售总监陈子歆说，“我们也希望随这次‘网上广交会’一起转型，将以前建设得很粗糙的电商国际站、自建网站重新完善。”
往日人声鼎沸的琶洲岛广交会展馆变得静悄悄，网上平台却别有一番热闹天地。车间、展厅、实验室，哪都可以是直播间；业务员、研究员、领导层，只要懂业务和外语也能当主播；模拟演示、新品发布、专家讨论，内容情节和应用场景丰富多样。
深圳市燕加隆家居建材股份有限公司主营综合家具建材制造，产品和服务涉及200多个国家和地区上千家海外酒店。公司全新设计了1100多个展品和企业形象的图片、视频与文案，还把1万多平方米的线下展厅变为立体虚拟展厅。“一开始我们还抱着友情参与的心态，后来觉得要么就不做，要做就做最好。”公司总经理孙翔说，“公司将以此为契机，全面升级改造线上内容，为持续性数字化营销做准备。”
“网上广交会”是一项创举，挑战与机遇并存。“‘网上见’能在多大程度上取代‘面对面’，线上洽谈的调剂作用到底有多大，成交额与传统交易会形式相比能不能提升等，都是未知数。”广东省跨境电商行业协会副会长张炯说，“接下来的10天不仅对中国外贸至关重要，对全球来说也是一次难得的技术体验和商业探索。”
作为广交会的常客，美的集团在4年前就着手改变经营模式，推动数字化转型。“当下，全面数字化、全面智能化已成为公司的战略焦点。”美的集团董事长方洪波表示，希望能将之前的实践经验，与本次广交会的新型展会模式做结合，进一步探索让“中国智造”走出去的数字化新可能。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，随着中国开放的大门越开越大，企业对外贸易渠道越来越多样，广交会在外贸中的占比不如以前，但中国依然举办“网上广交会”，表明我们推动外贸发展、开放发展的决心和信心不会改变。
6月12日，广州轻出集团股份有限公司员工在排练直播。
15日，第127届广交会正式拉开帷幕。与历届相比，这是第一次完全以互联网形式进行的广交会，也是新冠肺炎疫情发生以来最大规模的全球性贸易盛会。
这更是一次突破时空限制、堪称“史无前例”的贸易创举——2.5万家参展企业，180万件商品，数十万全球采购商和数以百万计的中国外贸产业人员，将在10天内24小时不间断地进行网上洽谈，为全球贸易注入新动能。
广交云上，互利天下——只用了短短两个月的时间，“网上广交会”从承诺变成现实，依靠的正是活力十足的中国互联网产业，是持续推进的5G、云计算、大数据、人工智能、工业物联网等新型数字基础设施建设，是体系完整、韧性十足的制造产能，更是一个国家“稳外贸”的坚定决心和拥抱全球化为世界经济发展作出贡献的强烈信念。
见“屏”如面检验“新基建”成色
获悉第127届广交会在网上举行时，深圳市金多多食品集团常务副总经理伍薇佳松了一口气。从20世纪90年代开始就参加广交会的她，一度担心这届广交会不能顺利举行。
“非常期待，想看看这届广交会究竟是什么样子。”她说。
现在，不论身处地球的哪个角落，人们都可以一睹“网上广交会”的真容——新改版上线的广交会官方网站界面色彩明快、切换流畅。作为全程参与筹备这届广交会的代表，广州轻出集团股份有限公司运营投资部负责人陈静说，简洁的设计风格给“网上广交会”带来一种时尚感。
和陈静一样的2.5万家参展商需要在较短时间内，按照广交会官方指引，将企业、展品信息，以文字、图片、视频等三位一体的方式呈现在相应展区，180万个展品将迎来约20万人次境外采购商跨时空登录浏览、洽谈。
10天会期、24小时不间断，“网上广交会”的举行被认为是对中国新型基础设施建设成果的检验。广州市商务局对外贸易发展处副处长刘青说：“广交会体量巨大，但今日中国数字经济发展的广度和深度可以确保平台的稳定性。”
作为本届广交会技术服务商，腾讯只有2个月时间搭建网上平台，比常规时间少了4个月。“时间紧任务重，但该有的功能一个都不能少。”腾讯广交会项目产品负责人董凯说，“为了达到远程如见面的效果，我们使用了即时通讯、视频会议、实时直播等多种技术手段，还原线下会展场景特点，突破时间、空间带来的限制。”
手指轻轻滑动，就可以360度“逛”遍展厅每个角落，产品细节清晰可见，还有在线导购讲解，仿佛置身实景之中。为提升企业参展效果，位于广州开发区的广东康云多维视觉智能科技有限公司首席运营官谢维恩一直带领技术团队为多个参展企业量身定制云展台。
“疫情之下，企业上云已迫在眉睫，而云计算、大数据和人工智能等技术的发展为企业数字化转型提供了有力支撑。”谢维恩表示，“网上广交会”可谓是全社会、全球参与的一次“云试验”。
应者云集折射企业复工复产动力强劲
作为江苏省进出口企业的代表，苏美达集团公司已经连续42年参加广交会。如今，苏美达已从最初单纯的外贸企业，发展成为“贸工技”一体化的综合性企业集团。“3月就实现了全面复工。”公司董事长杨永清说，“今年前5月公司进出口额逆势增长5.7%。”
今年2月以来，政府精准施策，企业有序复工，逐步复苏的中国经济是本次“网上广交会”举办的底气。在参展商看来，广交会依然是中国很多企业稳订单、拓市场的重要平台。
一般来说，广交会展位资源会分配至各交易团，再由交易团匹配至相关企业。深圳交易团有2808个展位，涉及1112家企业。深圳市商务局对外贸易处负责人叶花说：“整体来讲，报名企业应者云集，展位供不应求。”
没有场地限制，“网上广交会”并没有降低参展门槛，依然维持原有规模。“我们力保参展商质量，希望熟悉的配方，打造同样的味道，甚至是更好的味道。”中国对外贸易中心广交会工作处副处长廖志豪说，“像中山交易分团便重评淘汰了40家，新增32家，优化参展企业结构。”
作为世界级专业展会，“买全球”“卖全球”已成为广交会的典型特征。此次“网上广交会”举办将为境外采购商稳定供应链注入信心，也将为全球复工复产提供支撑。
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随“云”转型助推“中国制造”拥抱“数字经济”
“云盛宴”，也是“头啖汤”，备受期待，也倍感压力——数字化给全场景、高精度、宽纵深、无边界的网络贸易提供了无限可能和延展空间，不仅让全球市场首次目睹“线上外贸”可能释放的巨大潜力，也让积极投身其中的“中国制造”看到了更深程度拥抱数字化和全球化的可能。
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往日人声鼎沸的琶洲岛广交会展馆变得静悄悄，网上平台却别有一番热闹天地。车间、展厅、实验室，哪都可以是直播间；业务员、研究员、领导层，只要懂业务和外语也能当主播；模拟演示、新品发布、专家讨论，内容情节和应用场景丰富多样。
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“网上广交会”是一项创举，挑战与机遇并存。“‘网上见’能在多大程度上取代‘面对面’，线上洽谈的调剂作用到底有多大，成交额与传统交易会形式相比能不能提升等，都是未知数。”广东省跨境电商行业协会副会长张炯说，“接下来的10天不仅对中国外贸至关重要，对全球来说也是一次难得的技术体验和商业探索。”
作为广交会的常客，美的集团在4年前就着手改变经营模式，推动数字化转型。“当下，全面数字化、全面智能化已成为公司的战略焦点。”美的集团董事长方洪波表示，希望能将之前的实践经验，与本次广交会的新型展会模式做结合，进一步探索让“中国智造”走出去的数字化新可能。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，随着中国开放的大门越开越大，企业对外贸易渠道越来越多样，广交会在外贸中的占比不如以前，但中国依然举办“网上广交会”，表明我们推动外贸发展、开放发展的决心和信心不会改变。
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