#通行线·轨交# 晚上福州地铁发布的运营公告，一度让这个平常没有太多热度的地铁系统，冲上了微博热搜的前十。如果说稍早前发布的那张图不够直观的话，那通通再为大家奉上一张新图，图中是福州地铁自今天起仍在维持运营的线路及车站，供各位参考。
记得个把月前，通通在统计全国受疫情影响而导致地铁调整的情况时，发现福州地铁自2020年首轮疫情以来仅拉长过行车间隔，并在常态化防控期间维持看健康码，却一直没有查验过核酸证明，更没有关停过任何一个车站，可以说是全国地铁中的一股清流了。不料此轮疫情席卷福州之后，这个地铁系统也因为防控的原因开始查验核酸证明，到了如今更是需要暂停部分车站及线路的运营服务。当然，公共交通确实是疫情传播的途径之一，采用一定的措施来阻断疫情的传播也不无道理，确实会让一些跨区上班的人深感不便，福州分通也是受影响的一份子，但在疫情之下也是别无选择。从大的角度看，大家确实需要理解这样的举措。
再来看看福州地铁此番调整后可以见证历史的部分：1号线自开通以来首次有运营列车连跳9站，从台江区的达道站可一站直达福州火车南站。这一轮对外暂停运营服务的车站里头特意把位于福州南站的地铁站留了出来，没有让真正需要跨市出行的人无路可走，还算是人性化的考量。2号线则是首次开启祥坂小交路运营，站后的存车线再度派上用场。今年4月刚刚投入运营的5号线，仅开通半年多就暂停了乘客面的运营服务。当年硬撑着要和仓山段一起开通的6号线，最终还是逃不掉脱网运营的尴尬局面，真正成为了“长乐地铁1号线”。
福州地铁自2016年开通第一条线路以来，就没有因为任何外部原因（不只是疫情）暂停过任何一个已开通运营线路或车站的服务，哪怕是大客流发生时也没有“飞”掉过任何一个车站。但这一切的一切终究抵不过一轮疫情，希望这座城市快点好起来吧。晚安[月亮]
#福州地铁#
记得个把月前，通通在统计全国受疫情影响而导致地铁调整的情况时，发现福州地铁自2020年首轮疫情以来仅拉长过行车间隔，并在常态化防控期间维持看健康码，却一直没有查验过核酸证明，更没有关停过任何一个车站，可以说是全国地铁中的一股清流了。不料此轮疫情席卷福州之后，这个地铁系统也因为防控的原因开始查验核酸证明，到了如今更是需要暂停部分车站及线路的运营服务。当然，公共交通确实是疫情传播的途径之一，采用一定的措施来阻断疫情的传播也不无道理，确实会让一些跨区上班的人深感不便，福州分通也是受影响的一份子，但在疫情之下也是别无选择。从大的角度看，大家确实需要理解这样的举措。
再来看看福州地铁此番调整后可以见证历史的部分：1号线自开通以来首次有运营列车连跳9站，从台江区的达道站可一站直达福州火车南站。这一轮对外暂停运营服务的车站里头特意把位于福州南站的地铁站留了出来，没有让真正需要跨市出行的人无路可走，还算是人性化的考量。2号线则是首次开启祥坂小交路运营，站后的存车线再度派上用场。今年4月刚刚投入运营的5号线，仅开通半年多就暂停了乘客面的运营服务。当年硬撑着要和仓山段一起开通的6号线，最终还是逃不掉脱网运营的尴尬局面，真正成为了“长乐地铁1号线”。
福州地铁自2016年开通第一条线路以来，就没有因为任何外部原因（不只是疫情）暂停过任何一个已开通运营线路或车站的服务，哪怕是大客流发生时也没有“飞”掉过任何一个车站。但这一切的一切终究抵不过一轮疫情，希望这座城市快点好起来吧。晚安[月亮]
#福州地铁#
【#福州疫情# 下#福州地铁# 暂停44站】地铁说，因疫情防控需要，自2022年11月2日（星期三）起，福州地铁全线网运营服务做如下调整：
1号线的上藤、三叉街、白湖亭、葫芦阵、黄山、排下、城门、三角埕、胪雷、安平、梁厝等11个车站暂停运营服务，其他车站正常运营，其中下洋暂停与6号线换乘。
2号线的苏洋、沙堤、上街、金屿、福州大学、董屿.福建师大、厚庭、桔园洲、洪湾、金山、金祥等11个车站暂停运营服务，其他车站正常运营。
5号线的荆溪厚屿、农林大学、洪塘、阵坂、马榕、金山、凤岗里、浦上大道、霞镜、东岭、台屿、盘屿、吴山、盖山竹榄、义序、帝封江、螺洲古镇等17个车站暂停运营服务。
6号线的潘墩、林浦、樟岚、梁厝、下洋等5个车站暂停运营服务，其他车站正常运营。
上述车站恢复运营时间另行通知。
1号线的上藤、三叉街、白湖亭、葫芦阵、黄山、排下、城门、三角埕、胪雷、安平、梁厝等11个车站暂停运营服务，其他车站正常运营，其中下洋暂停与6号线换乘。
2号线的苏洋、沙堤、上街、金屿、福州大学、董屿.福建师大、厚庭、桔园洲、洪湾、金山、金祥等11个车站暂停运营服务，其他车站正常运营。
5号线的荆溪厚屿、农林大学、洪塘、阵坂、马榕、金山、凤岗里、浦上大道、霞镜、东岭、台屿、盘屿、吴山、盖山竹榄、义序、帝封江、螺洲古镇等17个车站暂停运营服务。
6号线的潘墩、林浦、樟岚、梁厝、下洋等5个车站暂停运营服务，其他车站正常运营。
上述车站恢复运营时间另行通知。
【#西户铁路11月1日起载客试运营# 西安至鄠邑25分钟即可抵达】对于经常来往西安和鄠邑之间的市民来说，这绝对是个好消息。11月1日，西户铁路将投入载客试运营，这条利用既有线路提升改造的线路再次开通客运也让鄠邑区提前进入轨道交通时代，快速连通西安主城区。西户铁路票制票价采用与西安地铁“同网同价”模式，阿房宫南至户县站全程票价为6元，票价优惠政策与西安地铁既有线路保持一致。开通初期，市民乘客可使用单程票、二维码扫码、刷脸过闸三种乘车方式，后续将调通长安通刷卡乘车功能。试运营期间客运服务时间为7:00-19:40，客运列车每日开行8对，采用单一交路运营，全程运行时间约25分钟。早晚高峰各开行3对列车，行车间隔1小时10分钟；平峰开行2对列车，行车间隔2小时20分钟。
华商报记者了解到，这是我省首条市域（郊）铁路改造示范项目，也是鄠邑区连通主城区一条新的快捷通道。西户铁路改造提升项目北起阿房宫南站，向南止于户县站，全长26.3公里；新建阿房宫南、昆明池、五竹站，改建户县、马王站，其中五竹站和马王站为会让站，不办理客运；新建存车场1座，全线新建平交改立交14处。华商报记者了解到，改造后的西户铁路除满足既有货运功能外，将增加客运功能。线路采用内燃牵引制式车辆，客运最高设计速度采用100km/h，预留120km/h条件。
早在今年国庆节，在西安市轨道交通集团的组织安排下，华商报记者有幸提前体验感受了25分钟从户县站一站直达地铁5号线阿旁宫南站，确实轻松便捷。换句话说，这条线路开通后，你在鄠邑吃完美味的户县辣子疙瘩和软面，半小时后就能优哉游哉去逛昆明池消消食了。
犹记得今年10月1日去西户铁路体验时的心里感受，除了震惊就是震惊，短短两个多月时间，从7月份开工到9月底建成通车，老户县站旧貌换新颜，真正体现出“地铁速度”。户县站新站房采用大面积蓝灰色的玻璃外墙，明亮大气，新建的站前广场也让市民出行更便利。宽敞的候车厅里配置了综合服务台、茶水间、卫生间等，并在出入口台阶、售检票系统、站台过轨天桥等乘客到达区，均设置无障碍设施，如电梯、坡道、盲道、残疾人卫生间等，提高市民出行体验感。穿过主站房闸机即可到达站台，为兼顾既有铁路东西两侧客流，户县站候车厅西侧还设有辅助站房，乘车的市民可通过连廊或无障碍电梯进行换乘。
西户铁路建成于1956年，以货运为主，同期开行市郊客运列车。受客运市场需求减弱、线路割裂城市等因素影响，2000年西户铁路停止客运服务。近年来，随着周边区域与中心城区联系日益紧密，广大群众急切盼望有更为便捷的交通方式连通鄠邑与主城区。为满足群众需求，同时解决西户铁路长期以来存在的功能弱化、资源闲置等问题，2020年12月市委市政府研究决定对该线路进行提升改造，公交化开行市域客运列车。作为项目实施主体，市轨道集团对铁路沿线进行深入调研，确定最终改造方案，并于2022年7月21日正式开工建设。
为减少施工间隔和作业审批，西户铁路改造工程全权委托中国铁路西安局集团代建。施工期间，中国铁路西安局集团精心谋划、强力推进项目施工，采取中断货运2个月措施，将每天8小时的天窗期施工优化为每天24小时不间断施工，大幅缩减了施工工期。
为了让轨道交通尽早融入鄠邑区人民群众生活，开通初期该线路投用户县和阿房宫南2座客运站，列车临时使用中国铁路西安局集团25G型客车，并对车厢内部进行优化改造，由西安市轨道集团负责客运服务，中国铁路西安局集团负责调度指挥、行车组织。试运营期间客运服务时间为7:00-19:40，其余时段运行货运列车。客运列车每日开行8对，采用单一交路运营，全程运行时间约25分钟。早晚高峰各开行3对列车，行车间隔1小时10分钟；平峰开行2对列车，行车间隔2小时20分钟，后期也将根据客流需求，适当调整行车间隔及运营时长。
西户铁路提升改造项目是西安市轨道集团积极响应国办《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见》的具体实践，是我省首个利用既有铁路富余运能开行公交化客运列车线路，真正体现“花小钱，办大事”。同时也是全国路（铁路）地（地方）合作模式上的创新，充分利用双方资源，盘活铁路存量资产，实现提质增效，对我省未来轨道交通建设具有重要的示范性意义。
如今，西户铁路开通试运营，作为我省首个利用既有铁路富余运能开行公交化客运列车线路，将在鄠邑区、西咸新区至中心城区连接起一条客运辅助通道，增加西安西南部交通供给。下一步，西安市轨道交通集团将加快阿房宫南站与地铁5号线换乘通道建设，尽快实现与地铁“付费区换乘”；持续推进沿线环境整治和绿化提升。同时，还将持续开展“公众参与、开门纳谏”活动，收集市民乘客提出的合理化建议，不断优化提升运营服务水平，努力为大家提供更加舒适、便捷的出行环境。华商报记者 肖琳
华商报记者了解到，这是我省首条市域（郊）铁路改造示范项目，也是鄠邑区连通主城区一条新的快捷通道。西户铁路改造提升项目北起阿房宫南站，向南止于户县站，全长26.3公里；新建阿房宫南、昆明池、五竹站，改建户县、马王站，其中五竹站和马王站为会让站，不办理客运；新建存车场1座，全线新建平交改立交14处。华商报记者了解到，改造后的西户铁路除满足既有货运功能外，将增加客运功能。线路采用内燃牵引制式车辆，客运最高设计速度采用100km/h，预留120km/h条件。
早在今年国庆节，在西安市轨道交通集团的组织安排下，华商报记者有幸提前体验感受了25分钟从户县站一站直达地铁5号线阿旁宫南站，确实轻松便捷。换句话说，这条线路开通后，你在鄠邑吃完美味的户县辣子疙瘩和软面，半小时后就能优哉游哉去逛昆明池消消食了。
犹记得今年10月1日去西户铁路体验时的心里感受，除了震惊就是震惊，短短两个多月时间，从7月份开工到9月底建成通车，老户县站旧貌换新颜，真正体现出“地铁速度”。户县站新站房采用大面积蓝灰色的玻璃外墙，明亮大气，新建的站前广场也让市民出行更便利。宽敞的候车厅里配置了综合服务台、茶水间、卫生间等，并在出入口台阶、售检票系统、站台过轨天桥等乘客到达区，均设置无障碍设施，如电梯、坡道、盲道、残疾人卫生间等，提高市民出行体验感。穿过主站房闸机即可到达站台，为兼顾既有铁路东西两侧客流，户县站候车厅西侧还设有辅助站房，乘车的市民可通过连廊或无障碍电梯进行换乘。
西户铁路建成于1956年，以货运为主，同期开行市郊客运列车。受客运市场需求减弱、线路割裂城市等因素影响，2000年西户铁路停止客运服务。近年来，随着周边区域与中心城区联系日益紧密，广大群众急切盼望有更为便捷的交通方式连通鄠邑与主城区。为满足群众需求，同时解决西户铁路长期以来存在的功能弱化、资源闲置等问题，2020年12月市委市政府研究决定对该线路进行提升改造，公交化开行市域客运列车。作为项目实施主体，市轨道集团对铁路沿线进行深入调研，确定最终改造方案，并于2022年7月21日正式开工建设。
为减少施工间隔和作业审批，西户铁路改造工程全权委托中国铁路西安局集团代建。施工期间，中国铁路西安局集团精心谋划、强力推进项目施工，采取中断货运2个月措施，将每天8小时的天窗期施工优化为每天24小时不间断施工，大幅缩减了施工工期。
为了让轨道交通尽早融入鄠邑区人民群众生活，开通初期该线路投用户县和阿房宫南2座客运站，列车临时使用中国铁路西安局集团25G型客车，并对车厢内部进行优化改造，由西安市轨道集团负责客运服务，中国铁路西安局集团负责调度指挥、行车组织。试运营期间客运服务时间为7:00-19:40，其余时段运行货运列车。客运列车每日开行8对，采用单一交路运营，全程运行时间约25分钟。早晚高峰各开行3对列车，行车间隔1小时10分钟；平峰开行2对列车，行车间隔2小时20分钟，后期也将根据客流需求，适当调整行车间隔及运营时长。
西户铁路提升改造项目是西安市轨道集团积极响应国办《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见》的具体实践，是我省首个利用既有铁路富余运能开行公交化客运列车线路，真正体现“花小钱，办大事”。同时也是全国路（铁路）地（地方）合作模式上的创新，充分利用双方资源，盘活铁路存量资产，实现提质增效，对我省未来轨道交通建设具有重要的示范性意义。
如今，西户铁路开通试运营，作为我省首个利用既有铁路富余运能开行公交化客运列车线路，将在鄠邑区、西咸新区至中心城区连接起一条客运辅助通道，增加西安西南部交通供给。下一步，西安市轨道交通集团将加快阿房宫南站与地铁5号线换乘通道建设，尽快实现与地铁“付费区换乘”；持续推进沿线环境整治和绿化提升。同时，还将持续开展“公众参与、开门纳谏”活动，收集市民乘客提出的合理化建议，不断优化提升运营服务水平，努力为大家提供更加舒适、便捷的出行环境。华商报记者 肖琳
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