奇怪的被小画家拉黑了。
完全没接触过的人，我不记得我有跟他说过话诶。
（主页有列表转发其微博，我转显示不让转，还说点主页开看看其他作品，显示由于对方设置，你无法查看其主页。换小号试了一下，小号可以看没问题。）
就，有一点奇怪，别的倒是没什么。
反正我也不认识他，没什么影响。
（不是第一次了，但是我觉得我这个猫猫狗狗吊图meme抽奖微博转发机应该不会有说过什么冒犯人的话才对，基本无社交也会得罪人吗。那还蛮微妙的。）
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磨砺以须 东风Honda蓄力转型全面电动化
不确定的2021年已然消逝，2022年悄然伊始。
只是，仍旧充满了各种不确定。
能确定的一点是，新能源汽车产业发展如过隙白驹，日新月异，愈发具备与彰显着举重若轻的战略性意义。
2021年，新能源汽车渗透率达到13.4%，相比上一年上涨8个百分点。无可否认，如今的新能源汽车市场逐渐由政策驱动转化为市场驱动导向，并进一步向“双轮驱动”发展。一场关于产品的较量，正式拉开了序幕。
在这场新能源市场如火如荼的刀光剑影中，传统燃油车市场面临着各种挑战。全球芯片短缺，原料成本上涨等问题接踵而来，传统车企面对的是整个体系的转型与应对，考验来的凶猛而惨烈，前所未有。
但往往，困境与机遇并存，总有强者逆风亮剑，突出重围的车企中，东风Honda无疑是佼佼者。
在2018年广州车展上，东风Honda以“放眼未来Seeing the future”为新能源品牌战略发布主题，由此正式迈入电动化市场。
“未来五年，东风Honda将拥有十款以上的电动化车型。”东风本田汽车有限公司总经理夏目達也的言语中充满坚定与信心。
如今，诸多想要“弯道超车”的车企单刀直入，接连推出纯电车型；而殊不知汽车行业历久弥新的企业发展中，根本不存在“弯道超车”。
东风Honda立足油电混动车型发展，拥有行业顶尖i-MMD混动技术。短短三年时间，其连续推出CR-V、英仕派、全新艾力绅和享域共4款成熟车型的油电混动版本，实现价格区间从入门10万级到中高端30万级别的全覆盖；并囊括SUV、轿车、MPV三种车型，构建起选择丰富的混动车型产品矩阵。
在很长一段时间的同行业人士眼中，混动车型是向纯电车型过渡的产物。直到2020年《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本发布，“电动化”调整为“电驱化”，混动汽车由此推广列入新能源发展的重要位置。事实证明，东风Honda在新能源发展的路上，选择了一条看似不够捷径，却更稳妥、更正确的道路。
自2019年后，东风Honda曾推出X-NV和M-NV两款纯电SUV车型。这两款纯电车型的推出，更是为东风Honda建立起了加倍完善的纯电产品生产线和供应链，并为日后全面转型电动化赋予了深厚的经验积累。
2021年是东风Honda迈出新能源时代步伐蓄力增速的一年。其率先推出首款插电混动车型CR-V锐·混动e+，并荣膺在华首款PHEV车型与中国市场首款能上绿牌的车型双头衔。
此外，东风Honda将新的SPORT HYBRID e+插电混动技术，运用在口碑和销量俱佳的拳头产品CR-V锐·混动e+车型之上，便足以看出其进击新能源市场的决心。
2021年年末，东风Honda旗下首款纯电车型e:NS1重磅亮相。
该款车型的诞生，不仅承担着Honda全新纯电动车品牌e:N的塑造使命，更是宣告着东风Honda将加速迈入全面电动化时代，具有里程碑般的意义。
立处一个新的阶段，东风Honda给出了新的目标——未来5年内将连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，2025年前电动化车型的销售份额占50%以上。
在燃油车时代，东风Honda的成功离不开技术的领先，无论是VTEC系统、还是地球梦科技内燃机，都为东风Honda赢得了“技术流”的美誉。
行至电动化时代，东风Honda想要在新的市场延续良好的势头，技术仍然是其“称手”的装备。
动力技术方面，i-MMD油电混动技术已经获得了市场的认可，通过设定电动机和内燃机的工作条件，将两者的优势发挥到大，既能获得高扭矩电动机带来平顺动力，也能够由内燃机直接驱动。这样的设计，不仅能使油耗降低到百公里四五个左右，动力上也得以兼顾，无需妥协。
而基于i-MMD技术研发的插电混动技术，不仅延续了i-MMD混动的优点，并且能实现更长的纯电动续航里程，将百公里综合油耗降至1.84L。
东风Honda将旗下混动技术命名为SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+，在其看来，混动不仅仅是为了节油，更是为了坚持那份极具运动感的驾控体验，这也正是东风Honda技术的魅力所在。
即将推出的纯电车型e:NS1，据悉基于全新“e:N Architecture F”智能高效纯电架构打造，将搭载业内顶尖水平的高功率电机和高密度电池，控制程序集成高达20000多个场景算法，可以精密控制电机驱动力。
伴随着电动化时代到来，以及汽车智能化技术的不断革新。智能驾驶辅助方面，东风Honda目前新版本的Honda SENSING，已囊括市面上绝大部分的智能驾驶辅助功能，包括自动全速域跟车、车道保持、全方位盲区监测等，并且在运行体验上得到了全面优化。
此外，由第十一代思域率先搭载的Honda CONNECT 3.0智能互联系统，具备AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等齐全的功能，从而满足汽车新生态下用车场景的个性化需求。
同样，无接触感应电动门、ADB自适应远光灯等“黑科技”，也将赋予东风Honda的电动化产品更科技更智能的全能形象。
如今，“电动化”已然成为新时代发展的关键词。市场足以证明，电动化转型的道路绝非孤注一掷就能一蹴而就。
以平凡之心，启新一段不平凡的路程，站在新赛道的起点，靠的绝不仅仅是勇气和决心，更是全体系力的上下同力，万众一心。从产品企划、技术研发到生产供应链，营销布局，直至销售终端管理等多方位的稳健发展。
厚积薄发，方能后发先至。
倚靠强大的技研与产品力加持，东风Honda已迅速跻身一线梯队，继续在新能源汽车市场深耕不辍，磨砺以须。
不确定的2021年已然消逝，2022年悄然伊始。
只是，仍旧充满了各种不确定。
能确定的一点是，新能源汽车产业发展如过隙白驹，日新月异，愈发具备与彰显着举重若轻的战略性意义。
2021年，新能源汽车渗透率达到13.4%，相比上一年上涨8个百分点。无可否认，如今的新能源汽车市场逐渐由政策驱动转化为市场驱动导向，并进一步向“双轮驱动”发展。一场关于产品的较量，正式拉开了序幕。
在这场新能源市场如火如荼的刀光剑影中，传统燃油车市场面临着各种挑战。全球芯片短缺，原料成本上涨等问题接踵而来，传统车企面对的是整个体系的转型与应对，考验来的凶猛而惨烈，前所未有。
但往往，困境与机遇并存，总有强者逆风亮剑，突出重围的车企中，东风Honda无疑是佼佼者。
在2018年广州车展上，东风Honda以“放眼未来Seeing the future”为新能源品牌战略发布主题，由此正式迈入电动化市场。
“未来五年，东风Honda将拥有十款以上的电动化车型。”东风本田汽车有限公司总经理夏目達也的言语中充满坚定与信心。
如今，诸多想要“弯道超车”的车企单刀直入，接连推出纯电车型；而殊不知汽车行业历久弥新的企业发展中，根本不存在“弯道超车”。
东风Honda立足油电混动车型发展，拥有行业顶尖i-MMD混动技术。短短三年时间，其连续推出CR-V、英仕派、全新艾力绅和享域共4款成熟车型的油电混动版本，实现价格区间从入门10万级到中高端30万级别的全覆盖；并囊括SUV、轿车、MPV三种车型，构建起选择丰富的混动车型产品矩阵。
在很长一段时间的同行业人士眼中，混动车型是向纯电车型过渡的产物。直到2020年《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本发布，“电动化”调整为“电驱化”，混动汽车由此推广列入新能源发展的重要位置。事实证明，东风Honda在新能源发展的路上，选择了一条看似不够捷径，却更稳妥、更正确的道路。
自2019年后，东风Honda曾推出X-NV和M-NV两款纯电SUV车型。这两款纯电车型的推出，更是为东风Honda建立起了加倍完善的纯电产品生产线和供应链，并为日后全面转型电动化赋予了深厚的经验积累。
2021年是东风Honda迈出新能源时代步伐蓄力增速的一年。其率先推出首款插电混动车型CR-V锐·混动e+，并荣膺在华首款PHEV车型与中国市场首款能上绿牌的车型双头衔。
此外，东风Honda将新的SPORT HYBRID e+插电混动技术，运用在口碑和销量俱佳的拳头产品CR-V锐·混动e+车型之上，便足以看出其进击新能源市场的决心。
2021年年末，东风Honda旗下首款纯电车型e:NS1重磅亮相。
该款车型的诞生，不仅承担着Honda全新纯电动车品牌e:N的塑造使命，更是宣告着东风Honda将加速迈入全面电动化时代，具有里程碑般的意义。
立处一个新的阶段，东风Honda给出了新的目标——未来5年内将连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，2025年前电动化车型的销售份额占50%以上。
在燃油车时代，东风Honda的成功离不开技术的领先，无论是VTEC系统、还是地球梦科技内燃机，都为东风Honda赢得了“技术流”的美誉。
行至电动化时代，东风Honda想要在新的市场延续良好的势头，技术仍然是其“称手”的装备。
动力技术方面，i-MMD油电混动技术已经获得了市场的认可，通过设定电动机和内燃机的工作条件，将两者的优势发挥到大，既能获得高扭矩电动机带来平顺动力，也能够由内燃机直接驱动。这样的设计，不仅能使油耗降低到百公里四五个左右，动力上也得以兼顾，无需妥协。
而基于i-MMD技术研发的插电混动技术，不仅延续了i-MMD混动的优点，并且能实现更长的纯电动续航里程，将百公里综合油耗降至1.84L。
东风Honda将旗下混动技术命名为SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+，在其看来，混动不仅仅是为了节油，更是为了坚持那份极具运动感的驾控体验，这也正是东风Honda技术的魅力所在。
即将推出的纯电车型e:NS1，据悉基于全新“e:N Architecture F”智能高效纯电架构打造，将搭载业内顶尖水平的高功率电机和高密度电池，控制程序集成高达20000多个场景算法，可以精密控制电机驱动力。
伴随着电动化时代到来，以及汽车智能化技术的不断革新。智能驾驶辅助方面，东风Honda目前新版本的Honda SENSING，已囊括市面上绝大部分的智能驾驶辅助功能，包括自动全速域跟车、车道保持、全方位盲区监测等，并且在运行体验上得到了全面优化。
此外，由第十一代思域率先搭载的Honda CONNECT 3.0智能互联系统，具备AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等齐全的功能，从而满足汽车新生态下用车场景的个性化需求。
同样，无接触感应电动门、ADB自适应远光灯等“黑科技”，也将赋予东风Honda的电动化产品更科技更智能的全能形象。
如今，“电动化”已然成为新时代发展的关键词。市场足以证明，电动化转型的道路绝非孤注一掷就能一蹴而就。
以平凡之心，启新一段不平凡的路程，站在新赛道的起点，靠的绝不仅仅是勇气和决心，更是全体系力的上下同力，万众一心。从产品企划、技术研发到生产供应链，营销布局，直至销售终端管理等多方位的稳健发展。
厚积薄发，方能后发先至。
倚靠强大的技研与产品力加持，东风Honda已迅速跻身一线梯队，继续在新能源汽车市场深耕不辍，磨砺以须。
有朋友问如何去选购一款合适自己的茶，大理论没有，结合自己喝茶心得还有平时看的文章可以分享一二。
首先，在你想进入一个新领域，如果之前没了解过，或者觉得水深害怕入坑，可以先去度一度一些入门专业知识，比如普洱的历史，山头，纯料，拼配，口感等等，建立了一些知识结构之后，有帮助你在实体店或者线上选择，如果有一个靠谱的导师良友，那更好了，很直接的获取你在入门前的信息，比如现在都在喝的7542是什么，除了字面上的意思和对数字的解读外，还有一些历史的传承，用料的拼配，当然，7542也有不同的价格体系，那就涉及很多方面了，古树，大树，小树，台地，不同原料的拼配觉得他的消费群体，这样喝茶就理性了，别想用低价格喝到好料子的茶，因为这种可能性只存在于故事里面。
好了，现在说故事，这里就包括真实故事和虚构故事，或者真实故事里面添油加醋的故事，能区分开来吗，不能，除非你有足够的知识储备，故事能听吗，能，茶余饭后谁不讲几个故事消遣消遣，重点是你要保持清晰理性的思维，不要像牛一样被牵着鼻子，真是的故事那就是历史，原封不动的把历史告诉你，让你认知有所提升，让人知道原来普洱茶这样来，千年的历史，茶马古道，陆羽，号级，印级，中茶，再到现在市场上的大益，老同志，福海，国艳等等品牌，如果再深入的话可以说拼配的来源，山头的划分，古六大茶山来源，新六大茶山兴起，江内江外区别，高海拔低海拔的不同等等，有依可循。虚构故事呢，都懂吧，不是真实发生的，但是真实存在的张冠李戴，比如88青饼，真实存在回流茶，很出名很贵，那我可以借用这个回流的价值套在我想让他升值的物体上，让他升值，再编造一些故事来引人入胜，让你忘记了自己在喝茶买茶，而变成了买了一堆故事会回家，每次喝这一款茶就会让你想起这个故事，或者你也会跟别人分享这个故事，传来了就是真的了。现在抖音上就利用背景和穿着让这个故事加分，去到古茶山或者租仓库直播，和茶农攀亲戚，自己穿上少数民族服装，让大家眼见为实，然后叫卖着9.9，19.9这些放漏，大家要知道，一颗茶王古树比如班章冰岛之类的，都是几万几十万甚至上百万，大小不同单株也就产几公斤到十几公斤鲜叶，再做成干茶，真的是他包下来的，每一片茶饼可能就一根茶梗一片茶叶，直播要的是流量和快消模式，怎么可能去包茶树，所以都明白了，你喝的不是故事里的茶，而是茶里的故事和包装。
最后说一下喝拼配还是山头，很早之前没有喝山头拼配之分，现在市场经济活跃，消费市场难以满足，所以需要各种各样的消费饮品，比如珍珠奶茶都分不同的料，普洱也是一样，以前拼配就是一个大片区的所有料分等级，现在出现了很多品牌，市场还是那么大，想要占一个份额，那就需要精准客户，不同的客户消费需求不同，口粮还是发烧，柔和还是霸烈，苦涩还是香甜，新茶还是老茶，生普还是熟普，所以现在将树按树龄分为古树，大树，小树，台地，按生态环境分为野生，驯养，人工，修剪，按地域分为高海拔，低海拔，上游，下游，山头再细分，村寨细分，茶园细分，茶树细分，按采摘分为混采，单株，拼配，如数家珍，只要你玩得起的，没有做不到的，那么，我们究竟要的是什么，我们最终目的是什么，我们追求的是什么，那搞清楚了，路就好走了，坑就被填平了。我回答一下，我要的是真材实料，我的目的是喝好茶，我追求的是茶带给我舒服的口感和愉悦的体感，在我的生活中增添一份安宁。
说到这里，对上面的内容有所了解后，开始实际起来，怎样能够获取一些满意的茶，茶样，这个是最直截了当的，茶还没到手之前我们看到的是包装，听到的是故事，但是我们最终是要喝的，不是听和看，所以通过你的品饮口感来决定自己的选择，我刚开始接触就是通过喝不同的茶样，或者先要一饼少量，就算不合适也不至于浪费，我那时有点贪嘴，要了很多不同的山头茶样，逐渐的建立口感和自己的方向，我尝试了滑竹梁子，春泽，格朗河，老班章，1号班章，2号班章，冰岛老寨，冰岛二环，下磨烈，大雪山，猫耳朵，曼松，昔归，88青，娜罕，易武落水洞，磨黑，刮风寨，薄荷糖，南糯山，国艳班章，等等等故事还在继续
首先，在你想进入一个新领域，如果之前没了解过，或者觉得水深害怕入坑，可以先去度一度一些入门专业知识，比如普洱的历史，山头，纯料，拼配，口感等等，建立了一些知识结构之后，有帮助你在实体店或者线上选择，如果有一个靠谱的导师良友，那更好了，很直接的获取你在入门前的信息，比如现在都在喝的7542是什么，除了字面上的意思和对数字的解读外，还有一些历史的传承，用料的拼配，当然，7542也有不同的价格体系，那就涉及很多方面了，古树，大树，小树，台地，不同原料的拼配觉得他的消费群体，这样喝茶就理性了，别想用低价格喝到好料子的茶，因为这种可能性只存在于故事里面。
好了，现在说故事，这里就包括真实故事和虚构故事，或者真实故事里面添油加醋的故事，能区分开来吗，不能，除非你有足够的知识储备，故事能听吗，能，茶余饭后谁不讲几个故事消遣消遣，重点是你要保持清晰理性的思维，不要像牛一样被牵着鼻子，真是的故事那就是历史，原封不动的把历史告诉你，让你认知有所提升，让人知道原来普洱茶这样来，千年的历史，茶马古道，陆羽，号级，印级，中茶，再到现在市场上的大益，老同志，福海，国艳等等品牌，如果再深入的话可以说拼配的来源，山头的划分，古六大茶山来源，新六大茶山兴起，江内江外区别，高海拔低海拔的不同等等，有依可循。虚构故事呢，都懂吧，不是真实发生的，但是真实存在的张冠李戴，比如88青饼，真实存在回流茶，很出名很贵，那我可以借用这个回流的价值套在我想让他升值的物体上，让他升值，再编造一些故事来引人入胜，让你忘记了自己在喝茶买茶，而变成了买了一堆故事会回家，每次喝这一款茶就会让你想起这个故事，或者你也会跟别人分享这个故事，传来了就是真的了。现在抖音上就利用背景和穿着让这个故事加分，去到古茶山或者租仓库直播，和茶农攀亲戚，自己穿上少数民族服装，让大家眼见为实，然后叫卖着9.9，19.9这些放漏，大家要知道，一颗茶王古树比如班章冰岛之类的，都是几万几十万甚至上百万，大小不同单株也就产几公斤到十几公斤鲜叶，再做成干茶，真的是他包下来的，每一片茶饼可能就一根茶梗一片茶叶，直播要的是流量和快消模式，怎么可能去包茶树，所以都明白了，你喝的不是故事里的茶，而是茶里的故事和包装。
最后说一下喝拼配还是山头，很早之前没有喝山头拼配之分，现在市场经济活跃，消费市场难以满足，所以需要各种各样的消费饮品，比如珍珠奶茶都分不同的料，普洱也是一样，以前拼配就是一个大片区的所有料分等级，现在出现了很多品牌，市场还是那么大，想要占一个份额，那就需要精准客户，不同的客户消费需求不同，口粮还是发烧，柔和还是霸烈，苦涩还是香甜，新茶还是老茶，生普还是熟普，所以现在将树按树龄分为古树，大树，小树，台地，按生态环境分为野生，驯养，人工，修剪，按地域分为高海拔，低海拔，上游，下游，山头再细分，村寨细分，茶园细分，茶树细分，按采摘分为混采，单株，拼配，如数家珍，只要你玩得起的，没有做不到的，那么，我们究竟要的是什么，我们最终目的是什么，我们追求的是什么，那搞清楚了，路就好走了，坑就被填平了。我回答一下，我要的是真材实料，我的目的是喝好茶，我追求的是茶带给我舒服的口感和愉悦的体感，在我的生活中增添一份安宁。
说到这里，对上面的内容有所了解后，开始实际起来，怎样能够获取一些满意的茶，茶样，这个是最直截了当的，茶还没到手之前我们看到的是包装，听到的是故事，但是我们最终是要喝的，不是听和看，所以通过你的品饮口感来决定自己的选择，我刚开始接触就是通过喝不同的茶样，或者先要一饼少量，就算不合适也不至于浪费，我那时有点贪嘴，要了很多不同的山头茶样，逐渐的建立口感和自己的方向，我尝试了滑竹梁子，春泽，格朗河，老班章，1号班章，2号班章，冰岛老寨，冰岛二环，下磨烈，大雪山，猫耳朵，曼松，昔归，88青，娜罕，易武落水洞，磨黑，刮风寨，薄荷糖，南糯山，国艳班章，等等等故事还在继续
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