【汽车早餐】1-9月汽车类零售额同比增0.4%，一汽-大众第2500万辆整车下线
国内新闻
国家统计局：前三季度GDP同比增长3.0%
10月24日，根据国家统计局发布的统计数据显示，前三季度国内生产总值870269亿元，同比增长3.0%，比上半年加快0.5个百分点。前三季度全国规模以上工业增加值同比增长3.9%，比上半年加快0.5个百分点。分产品看，新能源汽车、太阳能电池产量同比分别增长112.5%、33.7%。
中汽协：1-9月汽车类零售额同比增长0.4%，增速由负转正
据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，9月，汽车制造业工业增加值同比增长23.7%，高于同期全国规模以上工业增加值17.4个百分点，对工业经济拉动作用显著。1-9月，汽车制造业工业增加值同比增长6.9%，高于同期制造业3.7个百分点；汽车类零售额33174亿元，同比增长0.4%，增速由负转正，占全社会消费品零售总额的10.4%。
四部门：加快建设国家综合立体交通网主骨架
10月24日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局发布关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见。其中提到，到2025年，主骨架能力利用率显著提高，运行效率、服务质量和统筹融合发展水平明显提升，实体线网里程达到26万公里左右。“71118”国家高速公路网主线基本贯通，普通国道质量进一步提升，国家高等级航道建设取得重要进展，综合交通枢纽体系一体化、集约化、复合化水平明显提高。
图片
发改委：国内汽、柴油价格每吨分别提高185元和175元
10月24日，据国家发改委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年10月24日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高185元和175元。
两部门印发《交通运输智慧物流标准体系建设指南》
10月24日，交通运输部、国家标准化管理委员会印发《交通运输智慧物流标准体系建设指南》，到2025年，聚焦基础设施、运载装备、系统平台、电子单证、数据交互与共享、运行服务与管理等领域，完成重点标准制修订30项以上，形成结构合理、层次清晰、系统全面、先进适用、国际兼容的交通运输智慧物流标准体系，打造一批标准实施应用典型项目，持续提升智慧物流标准化水平，为加快建设交通强国提供高质量标准供给。
国际新闻
特斯拉：2022年第三季度中国营收达51.31亿美元 同比增长64.8%
10月24日，特斯拉10-Q表显示，公司2022年三季度在中国市场的营收达到51.31亿美元，同比增长64.8%，使得前三季度中国市场营收达到135.68亿美元。这两个数据去年同期为31.13亿美元和90.15亿美元。中国市场仍为特斯拉第二大市场，占公司总营收比例为23.9%。
受美国新法影响，现代汽车佐治亚州EV工厂提前动工
现代汽车集团会长郑义宣24日下午启程赴美，将出席定于当地时间25日在佐治亚州举行的集团在美首家电动汽车工厂的动工仪式。现代汽车集团今年5月宣布，将投资55亿美元在美国佐治亚州新建电动汽车厂。据悉，新厂原定于明年上半年开工、2025年投产，但受美国《通胀削减法》影响提前动工。
奥托立夫第三季度利润大涨
近日，瑞典汽车安全部件供应商奥托立夫公布了今年第三季度财报。第三季度，奥托立夫的净销售额同比增长25%至23.02亿美元；营业收入为1.71亿美元，同比涨幅为72%；调整后营业收入为1.73亿美元，同比涨幅高达67%；调整后营业利润率同比上涨1.9个百分点至7.5%。该公司表示，第三季度利润率之所以大幅提升，主要是得益于涨价谈判的成功执行、轻型汽车产量的恢复和成本削减措施。
企业新闻
一汽-大众第2500万辆整车下线
10月24日，一汽-大众第2500万辆整车——大五座SUV揽巡，在一汽-大众长春基地总装车间驶下生产线。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东，一汽-大众经管会成员，相关部门高级经理，各级劳模、优秀员工及生产一线员工代表等，共同见证了这一重要时刻。大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德，通过视频的方式表示祝贺。
东风6家工厂获评湖北5G全连接工厂
近日，湖北省5G全连接工厂应用场景建设推进会在武汉举行，30家省级5G全连接工厂正式发布。在这份仅有30家工厂的名单中，东风旗下6家工厂成功入选。包括岚图5G+全连接工厂、东风汽车底盘系统有限公司传动5G全连接工厂、东风商用车有限公司5G全连接工厂、东风龙擎动力5G全连接工厂、东风电驱动系统有限公司5G全连接工厂、东风（十堰）车身部件公司焊装工厂。
前华为高管苏箐将加入大众地平线合资公司
10月24日消息，伴随大众和地平线合资公司的组建，前华为高管、自动驾驶界风云人物苏箐，也将加入该公司，或担任某项技术负责人。此前苏箐已低调加入大众中国软件子公司CARIAD。
上汽集团：目前全球车用芯片供应仍有结构性短缺问题
近日，上汽集团在互动平台表示，车用芯片类型和需求数量与具体车型有关，公司在售主力车型所需芯片种类多、数量大，目前全球车用芯片供应仍有结构性短缺问题，公司已在积极抢抓芯片资源，并加快推进芯片国产化，努力追赶产销进度。
集度ROBO-01首台验证样车下线
10月24日，集度宣布汽车机器人ROBO-01首台验证样车（Verification Prototype）已于近日完成试制，并于吉利汽车研究院试制中心正式下线。集度也首次对外展示了ROBO-01的验证样车试制生产过程以及多城场景泛化阶段的高阶智能驾驶路测等汽车机器人养成实况记录。
广汽集团投资成立锐湃动力科技公司 注册资本9亿元
企查查APP显示，近日，锐湃动力科技有限公司成立，法定代表人为古惠南，注册资本9亿元，经营范围包含：机电耦合系统研发；汽车零部件及配件制造；齿轮及齿轮减、变速箱制造；轴承、齿轮和传动部件制造等。企查查股权穿透显示，该公司由广汽集团、广汽埃安新能源汽车股份有限公司、广汽乘用车有限公司共同持股。
盛新锂能：前三季度净利43.5亿元 同比增701%
10月24日，盛新锂能披露三季报，公司三季度实现营业收入30.05亿元，同比增长288.37%（调整后）；净利润13.31亿元，同比增长420.1%。前三季度实现净利润43.5亿元，同比增长700.62%。
国内新闻
国家统计局：前三季度GDP同比增长3.0%
10月24日，根据国家统计局发布的统计数据显示，前三季度国内生产总值870269亿元，同比增长3.0%，比上半年加快0.5个百分点。前三季度全国规模以上工业增加值同比增长3.9%，比上半年加快0.5个百分点。分产品看，新能源汽车、太阳能电池产量同比分别增长112.5%、33.7%。
中汽协：1-9月汽车类零售额同比增长0.4%，增速由负转正
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10月24日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局发布关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见。其中提到，到2025年，主骨架能力利用率显著提高，运行效率、服务质量和统筹融合发展水平明显提升，实体线网里程达到26万公里左右。“71118”国家高速公路网主线基本贯通，普通国道质量进一步提升，国家高等级航道建设取得重要进展，综合交通枢纽体系一体化、集约化、复合化水平明显提高。
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10月24日，据国家发改委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年10月24日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高185元和175元。
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10月24日，交通运输部、国家标准化管理委员会印发《交通运输智慧物流标准体系建设指南》，到2025年，聚焦基础设施、运载装备、系统平台、电子单证、数据交互与共享、运行服务与管理等领域，完成重点标准制修订30项以上，形成结构合理、层次清晰、系统全面、先进适用、国际兼容的交通运输智慧物流标准体系，打造一批标准实施应用典型项目，持续提升智慧物流标准化水平，为加快建设交通强国提供高质量标准供给。
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特斯拉：2022年第三季度中国营收达51.31亿美元 同比增长64.8%
10月24日，特斯拉10-Q表显示，公司2022年三季度在中国市场的营收达到51.31亿美元，同比增长64.8%，使得前三季度中国市场营收达到135.68亿美元。这两个数据去年同期为31.13亿美元和90.15亿美元。中国市场仍为特斯拉第二大市场，占公司总营收比例为23.9%。
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奥托立夫第三季度利润大涨
近日，瑞典汽车安全部件供应商奥托立夫公布了今年第三季度财报。第三季度，奥托立夫的净销售额同比增长25%至23.02亿美元；营业收入为1.71亿美元，同比涨幅为72%；调整后营业收入为1.73亿美元，同比涨幅高达67%；调整后营业利润率同比上涨1.9个百分点至7.5%。该公司表示，第三季度利润率之所以大幅提升，主要是得益于涨价谈判的成功执行、轻型汽车产量的恢复和成本削减措施。
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一汽-大众第2500万辆整车下线
10月24日，一汽-大众第2500万辆整车——大五座SUV揽巡，在一汽-大众长春基地总装车间驶下生产线。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东，一汽-大众经管会成员，相关部门高级经理，各级劳模、优秀员工及生产一线员工代表等，共同见证了这一重要时刻。大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德，通过视频的方式表示祝贺。
东风6家工厂获评湖北5G全连接工厂
近日，湖北省5G全连接工厂应用场景建设推进会在武汉举行，30家省级5G全连接工厂正式发布。在这份仅有30家工厂的名单中，东风旗下6家工厂成功入选。包括岚图5G+全连接工厂、东风汽车底盘系统有限公司传动5G全连接工厂、东风商用车有限公司5G全连接工厂、东风龙擎动力5G全连接工厂、东风电驱动系统有限公司5G全连接工厂、东风（十堰）车身部件公司焊装工厂。
前华为高管苏箐将加入大众地平线合资公司
10月24日消息，伴随大众和地平线合资公司的组建，前华为高管、自动驾驶界风云人物苏箐，也将加入该公司，或担任某项技术负责人。此前苏箐已低调加入大众中国软件子公司CARIAD。
上汽集团：目前全球车用芯片供应仍有结构性短缺问题
近日，上汽集团在互动平台表示，车用芯片类型和需求数量与具体车型有关，公司在售主力车型所需芯片种类多、数量大，目前全球车用芯片供应仍有结构性短缺问题，公司已在积极抢抓芯片资源，并加快推进芯片国产化，努力追赶产销进度。
集度ROBO-01首台验证样车下线
10月24日，集度宣布汽车机器人ROBO-01首台验证样车（Verification Prototype）已于近日完成试制，并于吉利汽车研究院试制中心正式下线。集度也首次对外展示了ROBO-01的验证样车试制生产过程以及多城场景泛化阶段的高阶智能驾驶路测等汽车机器人养成实况记录。
广汽集团投资成立锐湃动力科技公司 注册资本9亿元
企查查APP显示，近日，锐湃动力科技有限公司成立，法定代表人为古惠南，注册资本9亿元，经营范围包含：机电耦合系统研发；汽车零部件及配件制造；齿轮及齿轮减、变速箱制造；轴承、齿轮和传动部件制造等。企查查股权穿透显示，该公司由广汽集团、广汽埃安新能源汽车股份有限公司、广汽乘用车有限公司共同持股。
盛新锂能：前三季度净利43.5亿元 同比增701%
10月24日，盛新锂能披露三季报，公司三季度实现营业收入30.05亿元，同比增长288.37%（调整后）；净利润13.31亿元，同比增长420.1%。前三季度实现净利润43.5亿元，同比增长700.62%。
#p爱开思歪日记#
今晚真的很开心！
目前为止让我不用通过相处第一眼就很喜欢的人只有两个，佩瑶姐是其中之一。我对喜欢的人就是很积极很狂热很像明星的脑缠粉，我会通过各种方式要到ta的联系方式，不然肯定后悔一辈子哇。
只能说真的好有缘分，我怎么也想不到我们会是老乡。虽然她早不住那了，但是亲切感一下就上来了，超奇妙。
今天晚上我们一起出去兜风然后逛操场，我真的非常非常非常非常开心！
Ps：配图是佩瑶姐给我买的高科技小面包（她说这么香肯定加了高科技，笑死我了）
今晚真的很开心！
目前为止让我不用通过相处第一眼就很喜欢的人只有两个，佩瑶姐是其中之一。我对喜欢的人就是很积极很狂热很像明星的脑缠粉，我会通过各种方式要到ta的联系方式，不然肯定后悔一辈子哇。
只能说真的好有缘分，我怎么也想不到我们会是老乡。虽然她早不住那了，但是亲切感一下就上来了，超奇妙。
今天晚上我们一起出去兜风然后逛操场，我真的非常非常非常非常开心！
Ps：配图是佩瑶姐给我买的高科技小面包（她说这么香肯定加了高科技，笑死我了）
【月球是如何“延寿”8亿年的？】月球一直“活到”了什么时候？这是月球演化历史研究中科学家一直想了解的一个重大科学问题。
一年前，中科院地质与地球物理研究所（以下简称地质地球所）的科学家们利用嫦娥五号带回的月球样品，证明月球在距今20亿年前仍喷发过滚烫的岩浆，使已知的月球地质寿命“延长”了8亿到9亿年。
那么，月球是如何“延寿”的？现在该所研究员陈意团队给出了潜在答案。他们通过研究嫦娥五号带回的月壤岩屑发现，月幔在20亿年前比30多亿年前含有更多的钙和钛，导致月幔熔点降低，且月幔经历十几亿年的冷却后，温度仅降低了约80摄氏度，并据此提出新的月球热演化模型。相关成果https://t.cn/A6ooHXJD 10月22日发表于《科学进展》。
“由子及母”探寻月球保持活力的秘密
与地球类似，月球形成于约45亿年前，但其质量约只有地球的1%。如此小的天体，理论上应该快速冷却而早早停止火山活动，成为死亡星球。但去年10月，对嫦娥五号月壤样品的首批研究，刷新了人类对月球岩浆活动和热演化历史的认知，也提出了新的科学问题——月球如何活到20亿年前？
“就像地球的地幔一样，月球玄武岩是月幔部分熔融形成的岩浆经火山喷发至月球表面冷却结晶形成的岩石。”陈意向《中国科学报》解释，对于持续冷却的月幔发生部分熔融，国际学者曾提出两种假说：放射性元素生热导致月幔升温、加水降低月幔熔点。
然而，中国科学家对嫦娥五号玄武岩的研究揭示月幔源区并不富含放射性生热元素，且非常“干”，排除了以上两种假说。
月球火山活动为什么能持续如此之久？这成为新一轮月球研究中的未解之谜。
陈意表示，要想破解这一谜团，前提是确立嫦娥五号玄武岩起源的深度和形成的温度，即月幔发生部分熔融时的温度和压力条件。在此基础上，将其与更古老的阿波罗玄武岩进行对比，即可建立全新的月球岩浆-热演化模型。
大多数阿波罗玄武岩形成于距今38亿—31亿年前，由美国阿波罗计划的6次载人登月任务于20世纪六七十年代采集带回地球。
我国嫦娥五号玄武岩从月幔源区喷发至月表过程中，经历了高程度的结晶分离等一系列演化过程，玄武岩成分发生了显著改变，如何准确恢复其初始岩浆的成分，成为限定岩浆起源深度和温度的关键。
“打个比方，嫦娥五号玄武岩就像月球的小儿子，阿波罗玄武岩是月球的大儿子，他们是月球这个母亲在不同年龄阶段生的孩子，两个儿子的元素含量存在差异。”陈意打比方道，“通过这种差异，可以反向推演‘母亲’生它们时的身体状态，也就是月球当时的内部状态。”
嫦娥五号土壤样品平均粒度仅有50微米。粒度越小，意味着其中所含矿物量等信息越少。研究团队建立了若干标准，试图在其中找到颗粒更大、矿物种类更全、矿物分布更均匀的岩屑作为初始成分，反向推演彼时月球内部发生的情况。
最终，他们从600多颗岩屑中选取了27颗具有代表性的岩屑，采用最新研发的扫描电镜能谱定量扫描技术，分析了岩屑的主要成分，结合一系列岩石学和热力学模拟计算，成功恢复了嫦娥五号玄武岩的初始岩浆成分，并与阿波罗低钛玄武岩的初始岩浆进行对比，发现了月球保持活力的两个潜在“秘诀”。
一方面，嫦娥五号玄武岩的初始岩浆比阿波罗玄武岩的初始岩浆含有更高的钙和钛组分，即月幔在20亿年前比30多亿年前含有更多的钙和钛。这部分物质恰恰是月球岩浆洋晚期结晶的产物，且具有易熔的特性，它的加入会显著降低月幔的熔点，诱发月幔部分熔融形成年轻的月球玄武岩。
另一方面，模拟计算结果显示，嫦娥五号玄武岩比阿波罗玄武岩的形成温度更低，即月球内部经历十几亿年的持续冷却，温度仅仅降低了约80摄氏度。
他们据此提出新的月球热演化模型：月球岩浆洋晚期结晶的易熔物质，逐渐加入到了月幔，不仅为月幔“补钙补钛”，而且导致月幔熔点降低，从而克服了缓慢冷却的月球内部环境，引发了长期持续的月球火山作用。
“裹毯子”维持“年轻”与“热度”
月球岩浆洋晚期结晶产物为什么具有更多的钙和钛？十几亿年的冷却，月球内部温度为何仅降低了约80摄氏度？陈意对此进行了深入解读。
今天，从地球看月球，白色的地方是月陆，深色的地方是月海。科学家发现，月陆表面主要为斜长岩，而月海表面主要为玄武岩。这与月球的演化历史有关。
科学家推测，像地球一样，早期的月球上也是一个岩浆洋，随着降温、冷却、结晶过程，月核首先形成，接着不同层次的月幔出现。
“在岩浆洋冷却结晶过程中，富橄榄石的一些物质会在结晶早期沉淀到更深部的月幔中，而密度更轻的斜长石会向上浮动，漂在岩浆洋表面，形成月壳，也就是人们看到的月亮上比较亮的区域。”陈意解释说。
而岩浆洋晚期结晶的主要矿物是单斜辉石和钛铁矿，它们的一个显著特点是钙、钛含量较高，且熔点比较低。这部分物质密度很高，结晶完之后便会下沉，进入到深部月幔和月核的边界。
对于体积更小的月球火山活动持续时间如此之长，国际科学界有一个猜想：月表覆盖的平均厚度达4~5米的月壤，就像一层“厚厚的毯子”，使月球内部热耗散相对较慢。同时，与地球不同，月球没有板块构造，不会把地表的冷物质带到内部，发生物质和能量的交换而给月球“降温”，这也可能是其散热较慢的一个原因。
然而，长久以来，由于缺乏量化对比，人们很难知道月球内部热耗散究竟有多慢。
通过将嫦娥五号玄武岩与阿波罗玄武岩对比，该团队推测，从30多亿年前到大约20亿年前，在月幔相同深度，温度仅下降了约80摄氏度。
期刊论文审稿人指出，这是一项高质量的研究。“这项研究对年轻的嫦娥五号玄武岩可能是如何形成的提供了一种新颖的解释。毫无疑问，自去年月球新年龄被宣布以来，这一直是许多科学家最关心的问题。”
论文审稿人、英国牛津大学地球科学系的Richard Palin说，研究团队的解释得到了岩石学建模和岩石学观察的有力支持。
新机遇 新发展
现在看来，月球的地质生命活动似乎已完全停止。那么，未来是否可能发现比20亿年更年轻的月球火山活动痕迹呢？
在陈意看来，这“完全有可能”，科学研究就是不断推陈出新的过程。
“月球究竟是什么时候真正死亡的，到现在还是个谜。”他说，“目前，我们仅有的确凿证据证明月球在20亿年前还有火山活动，那时候它还是活的。如果将来有更多的样品，就可以建立一个更加完整的、高精度的月球冷却量化曲线，推测出它的地质生命活动轨迹。”
那么，月球最新的岩浆活动证据可能隐藏在哪里？据介绍，当前科学家主要通过撞击坑定年法，推测相关区域的大致形成年龄。“若干年后，我们或许可以采到更年轻的月球样品，了解月球生命最晚期的内部状态。”
陈意认为，月球研究可能有助于解决人们认识地球过去的“瓶颈”问题。
“由于地球板块构造运动抹掉了很多古老的地球历史记录，人们尚不清楚从45亿年前到35亿年前地球到底经历了哪些演化过程。地月系统同根同源，没有板块构造的月球地质历史记录非常完整、丰富，将有助我们了解地球的过去、现在和未来。”他说。
在他看来，嫦娥五号、祝融号等地外行星探测项目正在给中国地球和行星科学研究带来新机遇。最近一年多来，随着月壤样品返回和首批火星探测数据传回地球，国内的行星科研队伍正在迅速扩大。
陈意表示，地外行星探索将为地球科学研究“打开非常大的一扇门”。地质学、地球化学、地球物理、遥感探测，乃至地外生物等地球科学的各个研究领域将得到进一步发展。https://t.cn/A6ooHXJk
一年前，中科院地质与地球物理研究所（以下简称地质地球所）的科学家们利用嫦娥五号带回的月球样品，证明月球在距今20亿年前仍喷发过滚烫的岩浆，使已知的月球地质寿命“延长”了8亿到9亿年。
那么，月球是如何“延寿”的？现在该所研究员陈意团队给出了潜在答案。他们通过研究嫦娥五号带回的月壤岩屑发现，月幔在20亿年前比30多亿年前含有更多的钙和钛，导致月幔熔点降低，且月幔经历十几亿年的冷却后，温度仅降低了约80摄氏度，并据此提出新的月球热演化模型。相关成果https://t.cn/A6ooHXJD 10月22日发表于《科学进展》。
“由子及母”探寻月球保持活力的秘密
与地球类似，月球形成于约45亿年前，但其质量约只有地球的1%。如此小的天体，理论上应该快速冷却而早早停止火山活动，成为死亡星球。但去年10月，对嫦娥五号月壤样品的首批研究，刷新了人类对月球岩浆活动和热演化历史的认知，也提出了新的科学问题——月球如何活到20亿年前？
“就像地球的地幔一样，月球玄武岩是月幔部分熔融形成的岩浆经火山喷发至月球表面冷却结晶形成的岩石。”陈意向《中国科学报》解释，对于持续冷却的月幔发生部分熔融，国际学者曾提出两种假说：放射性元素生热导致月幔升温、加水降低月幔熔点。
然而，中国科学家对嫦娥五号玄武岩的研究揭示月幔源区并不富含放射性生热元素，且非常“干”，排除了以上两种假说。
月球火山活动为什么能持续如此之久？这成为新一轮月球研究中的未解之谜。
陈意表示，要想破解这一谜团，前提是确立嫦娥五号玄武岩起源的深度和形成的温度，即月幔发生部分熔融时的温度和压力条件。在此基础上，将其与更古老的阿波罗玄武岩进行对比，即可建立全新的月球岩浆-热演化模型。
大多数阿波罗玄武岩形成于距今38亿—31亿年前，由美国阿波罗计划的6次载人登月任务于20世纪六七十年代采集带回地球。
我国嫦娥五号玄武岩从月幔源区喷发至月表过程中，经历了高程度的结晶分离等一系列演化过程，玄武岩成分发生了显著改变，如何准确恢复其初始岩浆的成分，成为限定岩浆起源深度和温度的关键。
“打个比方，嫦娥五号玄武岩就像月球的小儿子，阿波罗玄武岩是月球的大儿子，他们是月球这个母亲在不同年龄阶段生的孩子，两个儿子的元素含量存在差异。”陈意打比方道，“通过这种差异，可以反向推演‘母亲’生它们时的身体状态，也就是月球当时的内部状态。”
嫦娥五号土壤样品平均粒度仅有50微米。粒度越小，意味着其中所含矿物量等信息越少。研究团队建立了若干标准，试图在其中找到颗粒更大、矿物种类更全、矿物分布更均匀的岩屑作为初始成分，反向推演彼时月球内部发生的情况。
最终，他们从600多颗岩屑中选取了27颗具有代表性的岩屑，采用最新研发的扫描电镜能谱定量扫描技术，分析了岩屑的主要成分，结合一系列岩石学和热力学模拟计算，成功恢复了嫦娥五号玄武岩的初始岩浆成分，并与阿波罗低钛玄武岩的初始岩浆进行对比，发现了月球保持活力的两个潜在“秘诀”。
一方面，嫦娥五号玄武岩的初始岩浆比阿波罗玄武岩的初始岩浆含有更高的钙和钛组分，即月幔在20亿年前比30多亿年前含有更多的钙和钛。这部分物质恰恰是月球岩浆洋晚期结晶的产物，且具有易熔的特性，它的加入会显著降低月幔的熔点，诱发月幔部分熔融形成年轻的月球玄武岩。
另一方面，模拟计算结果显示，嫦娥五号玄武岩比阿波罗玄武岩的形成温度更低，即月球内部经历十几亿年的持续冷却，温度仅仅降低了约80摄氏度。
他们据此提出新的月球热演化模型：月球岩浆洋晚期结晶的易熔物质，逐渐加入到了月幔，不仅为月幔“补钙补钛”，而且导致月幔熔点降低，从而克服了缓慢冷却的月球内部环境，引发了长期持续的月球火山作用。
“裹毯子”维持“年轻”与“热度”
月球岩浆洋晚期结晶产物为什么具有更多的钙和钛？十几亿年的冷却，月球内部温度为何仅降低了约80摄氏度？陈意对此进行了深入解读。
今天，从地球看月球，白色的地方是月陆，深色的地方是月海。科学家发现，月陆表面主要为斜长岩，而月海表面主要为玄武岩。这与月球的演化历史有关。
科学家推测，像地球一样，早期的月球上也是一个岩浆洋，随着降温、冷却、结晶过程，月核首先形成，接着不同层次的月幔出现。
“在岩浆洋冷却结晶过程中，富橄榄石的一些物质会在结晶早期沉淀到更深部的月幔中，而密度更轻的斜长石会向上浮动，漂在岩浆洋表面，形成月壳，也就是人们看到的月亮上比较亮的区域。”陈意解释说。
而岩浆洋晚期结晶的主要矿物是单斜辉石和钛铁矿，它们的一个显著特点是钙、钛含量较高，且熔点比较低。这部分物质密度很高，结晶完之后便会下沉，进入到深部月幔和月核的边界。
对于体积更小的月球火山活动持续时间如此之长，国际科学界有一个猜想：月表覆盖的平均厚度达4~5米的月壤，就像一层“厚厚的毯子”，使月球内部热耗散相对较慢。同时，与地球不同，月球没有板块构造，不会把地表的冷物质带到内部，发生物质和能量的交换而给月球“降温”，这也可能是其散热较慢的一个原因。
然而，长久以来，由于缺乏量化对比，人们很难知道月球内部热耗散究竟有多慢。
通过将嫦娥五号玄武岩与阿波罗玄武岩对比，该团队推测，从30多亿年前到大约20亿年前，在月幔相同深度，温度仅下降了约80摄氏度。
期刊论文审稿人指出，这是一项高质量的研究。“这项研究对年轻的嫦娥五号玄武岩可能是如何形成的提供了一种新颖的解释。毫无疑问，自去年月球新年龄被宣布以来，这一直是许多科学家最关心的问题。”
论文审稿人、英国牛津大学地球科学系的Richard Palin说，研究团队的解释得到了岩石学建模和岩石学观察的有力支持。
新机遇 新发展
现在看来，月球的地质生命活动似乎已完全停止。那么，未来是否可能发现比20亿年更年轻的月球火山活动痕迹呢？
在陈意看来，这“完全有可能”，科学研究就是不断推陈出新的过程。
“月球究竟是什么时候真正死亡的，到现在还是个谜。”他说，“目前，我们仅有的确凿证据证明月球在20亿年前还有火山活动，那时候它还是活的。如果将来有更多的样品，就可以建立一个更加完整的、高精度的月球冷却量化曲线，推测出它的地质生命活动轨迹。”
那么，月球最新的岩浆活动证据可能隐藏在哪里？据介绍，当前科学家主要通过撞击坑定年法，推测相关区域的大致形成年龄。“若干年后，我们或许可以采到更年轻的月球样品，了解月球生命最晚期的内部状态。”
陈意认为，月球研究可能有助于解决人们认识地球过去的“瓶颈”问题。
“由于地球板块构造运动抹掉了很多古老的地球历史记录，人们尚不清楚从45亿年前到35亿年前地球到底经历了哪些演化过程。地月系统同根同源，没有板块构造的月球地质历史记录非常完整、丰富，将有助我们了解地球的过去、现在和未来。”他说。
在他看来，嫦娥五号、祝融号等地外行星探测项目正在给中国地球和行星科学研究带来新机遇。最近一年多来，随着月壤样品返回和首批火星探测数据传回地球，国内的行星科研队伍正在迅速扩大。
陈意表示，地外行星探索将为地球科学研究“打开非常大的一扇门”。地质学、地球化学、地球物理、遥感探测，乃至地外生物等地球科学的各个研究领域将得到进一步发展。https://t.cn/A6ooHXJk
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