哈弗的降维打击：入门级SUV新标杆卡位H2s
在汽车圈，提起长城不得不提及哈弗，而“长城哈弗”这个组合又是长城汽车敢于把“SUV领导者”挂在嘴边的底气和实力。
哈弗对长城究竟意味着什么？
8月末哈弗品牌迎来全新F系阵营加盟。当天,长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰讲起“哈弗品牌发展历程中的三场关键战役”颇显的意气风发。
“第一场战役，是领衔自主SUV军团成功逆袭合资品牌，让中国制造扬眉吐气，这在中国汽车品牌发展史上是第一次；第二场，是累计62个月SUV销量第一，其背书是长城的技术与品质实力。”李瑞峰说，这“决定了哈弗的SUV领导者地位。”在未来，哈弗在聚焦战略指引下，为打赢第三场战役不断向前，去实现哈弗“第一梦”，做到全球SUV领导者。
▲长城汽车董事长 魏建军
“降维打击”伴随着《三体》的热销红遍全球，从科技圈到金融界，从商场到战场，甚至10万+的心灵鸡汤中都在尝试用“降维打击”的思维指导行动。
通俗的观点是，《三体》中“降维打击”是“低维生物把高维生物拉入低维，让高维生物直接灭亡”。商业模式中的“降维打击”是“具有高维度思维的企业，主动将竞争对手的某一核心维度的竞争力降为零，并跟对手在自己更具竞争优势的维度内进行竞争”。
以此延展出去，在以哈弗为代表的“降维打击”潮中，“低维度的品牌将面临高维产品的侵入”，而“高维度的品牌将被拉入到低维竞争”。关键是，如何把对手拉入自己的优势维度，并击败对手的核心竞争力呢？这关系到发动“降维打击”的一方不是在引狼入室或以卵击石。在笔者看来，哈弗的聪明之处在于，通过挑动价格的敏感神经成功发动“降维打击”后，其核心优势不在“降”，而在于“升”。
从价格体系来看，降价后侧重主流SUV的H6下探到9到12万价格区间，与侧重运动操控的H4相辅相成，最大限度的覆盖目标客户群。
H2s家族7万起售更是画龙点睛之笔。众所周知，哈弗H2s所在的小型SUV市场在当下“量价齐降”的中国车市增速相当可观。卡位入门级SUV，H2s也是哈弗的一张“名片”--好与不好决定了今天的“入门级”客户，在明天消费升级后是否还与长城有缘。目前，哈弗共推出红蓝标共计6款2018款H2s车型，依托坚挺的渠道价格控制体系，官降1.4万后真正实现7万起售。将原来的10款车型精简为红蓝标各有3款共6款车型后，哈弗H2s新产品体系力不“降”反“升”:相比老款车型，部分新增车型添加了多项配置，长城汽车此举意在把H2s打造成为“小型SUV细分市场的新标杆”，并且是以“该细分市场性价比之王”的方式。
比如，在配置方面，新款H2s在延续现款“越级”特点的同时，部分车型还新增了配置。包括胎压监测改为全系标配，全景天窗为全系标配或选装，自动智尚型配备电动座椅+电动支撑、侧气帘、25W氙气大灯(选装)、215/55 R18轮胎(选装)，新增了后视镜自动折叠/照地灯。
2018款H2s“增配升级”暗合了哈弗在“降维打击”中取胜的关键--“升”，抓住消费升级的核心，提升产品品质。
再举一个例子，聪明的长城在“升”的过程中准确切中市场痛点：安全。哈弗主打安全理念，新款H2s应用了大量国际供应商提供的安全配置，ESC车身电子稳定系统来自大陆，同时配备HHC上坡辅助/HDC陡坡缓降/RMI防侧翻系统/TCS牵引力控制系统，以及AVH自动驻车功能、EPB电子手刹等。
小说《三体》中，“降维打击”的降维效果不可逆逆转且不断延展。H2s以降维打击的方式“卡位入门级SUV新标杆”，哈弗全系车型的“降维打击”效果也将逐渐显现。
谁将被H2s和它的哈弗兄弟们拉下水呢？这将是一场持久的体系之争。
在汽车圈，提起长城不得不提及哈弗，而“长城哈弗”这个组合又是长城汽车敢于把“SUV领导者”挂在嘴边的底气和实力。
哈弗对长城究竟意味着什么？
8月末哈弗品牌迎来全新F系阵营加盟。当天,长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰讲起“哈弗品牌发展历程中的三场关键战役”颇显的意气风发。
“第一场战役，是领衔自主SUV军团成功逆袭合资品牌，让中国制造扬眉吐气，这在中国汽车品牌发展史上是第一次；第二场，是累计62个月SUV销量第一，其背书是长城的技术与品质实力。”李瑞峰说，这“决定了哈弗的SUV领导者地位。”在未来，哈弗在聚焦战略指引下，为打赢第三场战役不断向前，去实现哈弗“第一梦”，做到全球SUV领导者。
▲长城汽车董事长 魏建军
“降维打击”伴随着《三体》的热销红遍全球，从科技圈到金融界，从商场到战场，甚至10万+的心灵鸡汤中都在尝试用“降维打击”的思维指导行动。
通俗的观点是，《三体》中“降维打击”是“低维生物把高维生物拉入低维，让高维生物直接灭亡”。商业模式中的“降维打击”是“具有高维度思维的企业，主动将竞争对手的某一核心维度的竞争力降为零，并跟对手在自己更具竞争优势的维度内进行竞争”。
以此延展出去，在以哈弗为代表的“降维打击”潮中，“低维度的品牌将面临高维产品的侵入”，而“高维度的品牌将被拉入到低维竞争”。关键是，如何把对手拉入自己的优势维度，并击败对手的核心竞争力呢？这关系到发动“降维打击”的一方不是在引狼入室或以卵击石。在笔者看来，哈弗的聪明之处在于，通过挑动价格的敏感神经成功发动“降维打击”后，其核心优势不在“降”，而在于“升”。
从价格体系来看，降价后侧重主流SUV的H6下探到9到12万价格区间，与侧重运动操控的H4相辅相成，最大限度的覆盖目标客户群。
H2s家族7万起售更是画龙点睛之笔。众所周知，哈弗H2s所在的小型SUV市场在当下“量价齐降”的中国车市增速相当可观。卡位入门级SUV，H2s也是哈弗的一张“名片”--好与不好决定了今天的“入门级”客户，在明天消费升级后是否还与长城有缘。目前，哈弗共推出红蓝标共计6款2018款H2s车型，依托坚挺的渠道价格控制体系，官降1.4万后真正实现7万起售。将原来的10款车型精简为红蓝标各有3款共6款车型后，哈弗H2s新产品体系力不“降”反“升”:相比老款车型，部分新增车型添加了多项配置，长城汽车此举意在把H2s打造成为“小型SUV细分市场的新标杆”，并且是以“该细分市场性价比之王”的方式。
比如，在配置方面，新款H2s在延续现款“越级”特点的同时，部分车型还新增了配置。包括胎压监测改为全系标配，全景天窗为全系标配或选装，自动智尚型配备电动座椅+电动支撑、侧气帘、25W氙气大灯(选装)、215/55 R18轮胎(选装)，新增了后视镜自动折叠/照地灯。
2018款H2s“增配升级”暗合了哈弗在“降维打击”中取胜的关键--“升”，抓住消费升级的核心，提升产品品质。
再举一个例子，聪明的长城在“升”的过程中准确切中市场痛点：安全。哈弗主打安全理念，新款H2s应用了大量国际供应商提供的安全配置，ESC车身电子稳定系统来自大陆，同时配备HHC上坡辅助/HDC陡坡缓降/RMI防侧翻系统/TCS牵引力控制系统，以及AVH自动驻车功能、EPB电子手刹等。
小说《三体》中，“降维打击”的降维效果不可逆逆转且不断延展。H2s以降维打击的方式“卡位入门级SUV新标杆”，哈弗全系车型的“降维打击”效果也将逐渐显现。
谁将被H2s和它的哈弗兄弟们拉下水呢？这将是一场持久的体系之争。
哈弗的降维打击：入门级SUV新标杆卡位H2s
在汽车圈，提起长城不得不提及哈弗，而“长城哈弗”这个组合又是长城汽车敢于把“SUV领导者”挂在嘴边的底气和实力。
哈弗对长城究竟意味着什么？
8月末哈弗品牌迎来全新F系阵营加盟。当天,长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰讲起“哈弗品牌发展历程中的三场关键战役”颇显的意气风发。
“第一场战役，是领衔自主SUV军团成功逆袭合资品牌，让中国制造扬眉吐气，这在中国汽车品牌发展史上是第一次；第二场，是累计62个月SUV销量第一，其背书是长城的技术与品质实力。”李瑞峰说，这“决定了哈弗的SUV领导者地位。”在未来，哈弗在聚焦战略指引下，为打赢第三场战役不断向前，去实现哈弗“第一梦”，做到全球SUV领导者。
▲长城汽车董事长 魏建军
“降维打击”伴随着《三体》的热销红遍全球，从科技圈到金融界，从商场到战场，甚至10万+的心灵鸡汤中都在尝试用“降维打击”的思维指导行动。
通俗的观点是，《三体》中“降维打击”是“低维生物把高维生物拉入低维，让高维生物直接灭亡”。商业模式中的“降维打击”是“具有高维度思维的企业，主动将竞争对手的某一核心维度的竞争力降为零，并跟对手在自己更具竞争优势的维度内进行竞争”。
以此延展出去，在以哈弗为代表的“降维打击”潮中，“低维度的品牌将面临高维产品的侵入”，而“高维度的品牌将被拉入到低维竞争”。关键是，如何把对手拉入自己的优势维度，并击败对手的核心竞争力呢？这关系到发动“降维打击”的一方不是在引狼入室或以卵击石。在笔者看来，哈弗的聪明之处在于，通过挑动价格的敏感神经成功发动“降维打击”后，其核心优势不在“降”，而在于“升”。
从价格体系来看，降价后侧重主流SUV的H6下探到9到12万价格区间，与侧重运动操控的H4相辅相成，最大限度的覆盖目标客户群。
H2s家族7万起售更是画龙点睛之笔。众所周知，哈弗H2s所在的小型SUV市场在当下“量价齐降”的中国车市增速相当可观。卡位入门级SUV，H2s也是哈弗的一张“名片”--好与不好决定了今天的“入门级”客户，在明天消费升级后是否还与长城有缘。目前，哈弗共推出红蓝标共计6款2018款H2s车型，依托坚挺的渠道价格控制体系，官降1.4万后真正实现7万起售。将原来的10款车型精简为红蓝标各有3款共6款车型后，哈弗H2s新产品体系力不“降”反“升”:相比老款车型，部分新增车型添加了多项配置，长城汽车此举意在把H2s打造成为“小型SUV细分市场的新标杆”，并且是以“该细分市场性价比之王”的方式。
比如，在配置方面，新款H2s在延续现款“越级”特点的同时，部分车型还新增了配置。包括胎压监测改为全系标配，全景天窗为全系标配或选装，自动智尚型配备电动座椅+电动支撑、侧气帘、25W氙气大灯(选装)、215/55 R18轮胎(选装)，新增了后视镜自动折叠/照地灯。
2018款H2s“增配升级”暗合了哈弗在“降维打击”中取胜的关键--“升”，抓住消费升级的核心，提升产品品质。
再举一个例子，聪明的长城在“升”的过程中准确切中市场痛点：安全。哈弗主打安全理念，新款H2s应用了大量国际供应商提供的安全配置，ESC车身电子稳定系统来自大陆，同时配备HHC上坡辅助/HDC陡坡缓降/RMI防侧翻系统/TCS牵引力控制系统，以及AVH自动驻车功能、EPB电子手刹等。
小说《三体》中，“降维打击”的降维效果不可逆逆转且不断延展。H2s以降维打击的方式“卡位入门级SUV新标杆”，哈弗全系车型的“降维打击”效果也将逐渐显现。
谁将被H2s和它的哈弗兄弟们拉下水呢？这将是一场持久的体系之争。
文/翟安
转自水滴汽车
在汽车圈，提起长城不得不提及哈弗，而“长城哈弗”这个组合又是长城汽车敢于把“SUV领导者”挂在嘴边的底气和实力。
哈弗对长城究竟意味着什么？
8月末哈弗品牌迎来全新F系阵营加盟。当天,长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰讲起“哈弗品牌发展历程中的三场关键战役”颇显的意气风发。
“第一场战役，是领衔自主SUV军团成功逆袭合资品牌，让中国制造扬眉吐气，这在中国汽车品牌发展史上是第一次；第二场，是累计62个月SUV销量第一，其背书是长城的技术与品质实力。”李瑞峰说，这“决定了哈弗的SUV领导者地位。”在未来，哈弗在聚焦战略指引下，为打赢第三场战役不断向前，去实现哈弗“第一梦”，做到全球SUV领导者。
▲长城汽车董事长 魏建军
“降维打击”伴随着《三体》的热销红遍全球，从科技圈到金融界，从商场到战场，甚至10万+的心灵鸡汤中都在尝试用“降维打击”的思维指导行动。
通俗的观点是，《三体》中“降维打击”是“低维生物把高维生物拉入低维，让高维生物直接灭亡”。商业模式中的“降维打击”是“具有高维度思维的企业，主动将竞争对手的某一核心维度的竞争力降为零，并跟对手在自己更具竞争优势的维度内进行竞争”。
以此延展出去，在以哈弗为代表的“降维打击”潮中，“低维度的品牌将面临高维产品的侵入”，而“高维度的品牌将被拉入到低维竞争”。关键是，如何把对手拉入自己的优势维度，并击败对手的核心竞争力呢？这关系到发动“降维打击”的一方不是在引狼入室或以卵击石。在笔者看来，哈弗的聪明之处在于，通过挑动价格的敏感神经成功发动“降维打击”后，其核心优势不在“降”，而在于“升”。
从价格体系来看，降价后侧重主流SUV的H6下探到9到12万价格区间，与侧重运动操控的H4相辅相成，最大限度的覆盖目标客户群。
H2s家族7万起售更是画龙点睛之笔。众所周知，哈弗H2s所在的小型SUV市场在当下“量价齐降”的中国车市增速相当可观。卡位入门级SUV，H2s也是哈弗的一张“名片”--好与不好决定了今天的“入门级”客户，在明天消费升级后是否还与长城有缘。目前，哈弗共推出红蓝标共计6款2018款H2s车型，依托坚挺的渠道价格控制体系，官降1.4万后真正实现7万起售。将原来的10款车型精简为红蓝标各有3款共6款车型后，哈弗H2s新产品体系力不“降”反“升”:相比老款车型，部分新增车型添加了多项配置，长城汽车此举意在把H2s打造成为“小型SUV细分市场的新标杆”，并且是以“该细分市场性价比之王”的方式。
比如，在配置方面，新款H2s在延续现款“越级”特点的同时，部分车型还新增了配置。包括胎压监测改为全系标配，全景天窗为全系标配或选装，自动智尚型配备电动座椅+电动支撑、侧气帘、25W氙气大灯(选装)、215/55 R18轮胎(选装)，新增了后视镜自动折叠/照地灯。
2018款H2s“增配升级”暗合了哈弗在“降维打击”中取胜的关键--“升”，抓住消费升级的核心，提升产品品质。
再举一个例子，聪明的长城在“升”的过程中准确切中市场痛点：安全。哈弗主打安全理念，新款H2s应用了大量国际供应商提供的安全配置，ESC车身电子稳定系统来自大陆，同时配备HHC上坡辅助/HDC陡坡缓降/RMI防侧翻系统/TCS牵引力控制系统，以及AVH自动驻车功能、EPB电子手刹等。
小说《三体》中，“降维打击”的降维效果不可逆逆转且不断延展。H2s以降维打击的方式“卡位入门级SUV新标杆”，哈弗全系车型的“降维打击”效果也将逐渐显现。
谁将被H2s和它的哈弗兄弟们拉下水呢？这将是一场持久的体系之争。
文/翟安
转自水滴汽车
走在SUV行业前列的哈弗，一举一动都受到社会各界的广泛关注，既前不久推出聚焦智能与科技的F5新车后，时隔没几日又在SUV市场抛下一颗惊天响雷。
9月1日，哈弗宣布启动为期两个月的“纯自主迎贸易战，哈弗神车降两万”活动，优惠涵盖旗下全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s(2017款)等在内的全部车型，最高让利可达2万元，而哈弗M6更是直接官降2.4万元，让不少消费者心动不已。
哈弗钜惠背后：规模效应与产品升级下一次突破
哈弗的这一次突然出手，不仅让圈内炸了锅，也把不少竞争对手打了个措手不及。人们不禁要问，作为中国SUV市场领头羊的哈弗，这葫芦里到底卖的什么药？
资本与底气
疲态，是过去几年保持强劲增长势头的SUV细分市场近期最真实的写照，据中汽研发布的数据显示，2018年上半年SUV市场销量同比增长6.3%，与去年同期高达16.8%的销量增速相比，减少了10.5个百分点。
不过魏建军显然对此早有思想准备，他曾表示，蓝海市场里的竞争没有价值，只有红海才有，而价格上的比拼无法避免。
一个有意思的现象是，尽管所有人都能感受到SUV市场的惨烈，但最终第一个出手的还得是带头大哥。在业界看来，正是因为如今的哈弗已有了足够的资本和底气。
哈弗钜惠背后：规模效应与产品升级下一次突破
2016年，长城汽车首次进阶年产销百万辆俱乐部，并在随后的2017年成功站稳脚跟，而连续两年的“破百”，也带给了哈弗品牌一个最大的竞争砝码：规模效应。
从长城汽车最新发布的半年报中我们可以清楚的看到，在上半年车市仅有2.3%的增速背景下，长城汽车的营收同比增长了16.99%，归属上市公司股东净利润同比增长了70.96%，单车利润则有了67%的提升，而这也为哈弗优化自身的价格体系提供了更多可操作空间。
更为重要的一点是，经过十余年的不断发展和打磨，如今的哈弗已经在产品设计、核心部件、动力总成等领域具备了强大的体系竞争力，正是依靠这些硬实力，也让哈弗品牌在成本控制上变的得心应手。
就在上个月，长城与北汽在零部件领域签署了战略合作协议，从中不难看出，长城并没有满足于现状，伴随着更多新合作的不断落地，无疑也将给哈弗品牌的发展带来更多利好。
变与不变
有人说长城变了。
牵手宝马、F系亮相、欧拉就位，长城的产品布局正变得更加丰满，而柳燕、菲尔·西蒙斯、宁述勇、文飞等数名重量级高管的加盟，也令长城的人才梯队更加国际化，这些变化最终无疑都会让哈弗得到受益，尤其是F系列的到来，让哈弗在自身的细分市场变得更加无懈可击。用企业内部人士的话讲，F系不仅是哈弗SUV品牌年轻化的现实需求，也是捍卫“SUV领导者”王者荣耀的战略考量。由此，哈弗将形成H系+F系双剑合璧的SUV矩阵，其全球SUV领导者的“第一梦”也将加速实现。
哈弗钜惠背后：规模效应与产品升级下一次突破
但也有人说长城没变。
“哈弗SUV不做到全球第一，长城不做轿车。”这是魏建军在去年立下的新目标。
事实上，从哈弗品牌在长城整体销量中的极高占比来看，其一直所坚持的聚焦SUV战略无疑是成功的。如今，哈弗已经完成了从H1到H9涵盖小型、紧凑型、中型到中大型等不同品类的产品布局，而H6更是在2016年12月完成了月销8万台的壮举。
哈弗钜惠背后：规模效应与产品升级下一次突破
从宏观角度出发，此次哈弗的让利促销，将进一步优化哈弗品牌旗下的产品结构，并让两大系列形成合力，由此继续稳固哈弗在SUV市场的领导地位，而从微观层面讲，新的价格体系也将把哈弗的市场竞争力提拉到一个全新高度，尤其是随着H2和H4等车型在性价比上的进一步提升，能够有效缓解和分担H6身上的竞争压力。
哈弗钜惠背后：规模效应与产品升级下一次突破
当年轻化、智能化的消费结构升级趋势开始蔓延，中国SUV市场也正从过去的单纯拼数量拼价格，衍变为了拼品质和拼价值。
全系促销的发起，势必将会给哈弗带来更多的积极影响，但这只是其中的一小步，对于励志成为全球第一SUV品牌的哈弗而言，其未来道路上的机遇和挑战还有很多。
9月1日，哈弗宣布启动为期两个月的“纯自主迎贸易战，哈弗神车降两万”活动，优惠涵盖旗下全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s(2017款)等在内的全部车型，最高让利可达2万元，而哈弗M6更是直接官降2.4万元，让不少消费者心动不已。
哈弗钜惠背后：规模效应与产品升级下一次突破
哈弗的这一次突然出手，不仅让圈内炸了锅，也把不少竞争对手打了个措手不及。人们不禁要问，作为中国SUV市场领头羊的哈弗，这葫芦里到底卖的什么药？
资本与底气
疲态，是过去几年保持强劲增长势头的SUV细分市场近期最真实的写照，据中汽研发布的数据显示，2018年上半年SUV市场销量同比增长6.3%，与去年同期高达16.8%的销量增速相比，减少了10.5个百分点。
不过魏建军显然对此早有思想准备，他曾表示，蓝海市场里的竞争没有价值，只有红海才有，而价格上的比拼无法避免。
一个有意思的现象是，尽管所有人都能感受到SUV市场的惨烈，但最终第一个出手的还得是带头大哥。在业界看来，正是因为如今的哈弗已有了足够的资本和底气。
哈弗钜惠背后：规模效应与产品升级下一次突破
2016年，长城汽车首次进阶年产销百万辆俱乐部，并在随后的2017年成功站稳脚跟，而连续两年的“破百”，也带给了哈弗品牌一个最大的竞争砝码：规模效应。
从长城汽车最新发布的半年报中我们可以清楚的看到，在上半年车市仅有2.3%的增速背景下，长城汽车的营收同比增长了16.99%，归属上市公司股东净利润同比增长了70.96%，单车利润则有了67%的提升，而这也为哈弗优化自身的价格体系提供了更多可操作空间。
更为重要的一点是，经过十余年的不断发展和打磨，如今的哈弗已经在产品设计、核心部件、动力总成等领域具备了强大的体系竞争力，正是依靠这些硬实力，也让哈弗品牌在成本控制上变的得心应手。
就在上个月，长城与北汽在零部件领域签署了战略合作协议，从中不难看出，长城并没有满足于现状，伴随着更多新合作的不断落地，无疑也将给哈弗品牌的发展带来更多利好。
变与不变
有人说长城变了。
牵手宝马、F系亮相、欧拉就位，长城的产品布局正变得更加丰满，而柳燕、菲尔·西蒙斯、宁述勇、文飞等数名重量级高管的加盟，也令长城的人才梯队更加国际化，这些变化最终无疑都会让哈弗得到受益，尤其是F系列的到来，让哈弗在自身的细分市场变得更加无懈可击。用企业内部人士的话讲，F系不仅是哈弗SUV品牌年轻化的现实需求，也是捍卫“SUV领导者”王者荣耀的战略考量。由此，哈弗将形成H系+F系双剑合璧的SUV矩阵，其全球SUV领导者的“第一梦”也将加速实现。
哈弗钜惠背后：规模效应与产品升级下一次突破
但也有人说长城没变。
“哈弗SUV不做到全球第一，长城不做轿车。”这是魏建军在去年立下的新目标。
事实上，从哈弗品牌在长城整体销量中的极高占比来看，其一直所坚持的聚焦SUV战略无疑是成功的。如今，哈弗已经完成了从H1到H9涵盖小型、紧凑型、中型到中大型等不同品类的产品布局，而H6更是在2016年12月完成了月销8万台的壮举。
哈弗钜惠背后：规模效应与产品升级下一次突破
从宏观角度出发，此次哈弗的让利促销，将进一步优化哈弗品牌旗下的产品结构，并让两大系列形成合力，由此继续稳固哈弗在SUV市场的领导地位，而从微观层面讲，新的价格体系也将把哈弗的市场竞争力提拉到一个全新高度，尤其是随着H2和H4等车型在性价比上的进一步提升，能够有效缓解和分担H6身上的竞争压力。
哈弗钜惠背后：规模效应与产品升级下一次突破
当年轻化、智能化的消费结构升级趋势开始蔓延，中国SUV市场也正从过去的单纯拼数量拼价格，衍变为了拼品质和拼价值。
全系促销的发起，势必将会给哈弗带来更多的积极影响，但这只是其中的一小步，对于励志成为全球第一SUV品牌的哈弗而言，其未来道路上的机遇和挑战还有很多。
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