#发现最美铁路·重温东北红色历史# #沈铁正能量# #发现最美铁路# 【媒体聚焦】“发现最美铁路·重温东北红色历史” 活动引来主流媒体争相报道。9月14日“发现最美铁路·重温东北红色历史”活动正式启动。中央及地方主流媒体火热关注，在重要栏目、版面推出大量精彩报道。《“发现最美铁路·重温东北红色历史”活动正式启动》《沈阳铁路陈列馆：跨越百年的铁路“印记”》《从与洪涝搏斗到抗击冰雪英雄列车精神代代相传》《沈阳铁路局有个“动车工匠”》等报道，先后在人民网、新华社客户端、中国经济网、中国青年网等中央级及省市级媒体刊发，被100余家网站转载。网评文章《红色基因是奋勇前进的力量之源》在环球网刊发后，经中央网信办全网推送后，被100余家网站转载。“中国青年网”“微博交通”“中国铁路”等官方微博进行了“微直播”，累计阅读量突破6.4亿次，引发了良好的社会反响。https://t.cn/A6M7cSjM
#西周衰落的原因是什么#
1.地缘的结构性失衡
周王朝发轫于关中，在两次东征彻底消灭殷商和亲商诸侯之后，建立起幅员辽阔、多元复杂的全新国家，巨大的版图让新生的周王朝面临了前代无法想象的复杂局面。
从地理上看，西周版图可大致分为两个主要地理单元：三门峡以西的关中平原称为西土，三门峡以东是广阔的东国。西土是周的基本盘，公亶父、季历、西伯昌、武王的多代经营整合让周王朝在这里拥有强大的支配力和动员力，共同灭商的历史记忆也促使关中平原内的诸多文化加速融合；而在东国地区，殷商的遗民、面貌迥异的各类土著文化让这里的局势异常复杂，周采用了和关中地区不同的分封策略镇抚东国。
从西周早中期的历史发展来看，由周公召公开始的“分陕之策”不得不说异常成功，东国诸侯的周化进程迅速，胡萝卜加大棒的统治术和方国间的政治平衡让曾经令殷商走上末路的东国震荡始终可控。向南方的扩展也多次打击淮夷，让强大一时淮夷集团始终分裂。但是在这其中就蕴藏着周王朝的地缘性危机：东方扩张政策+东方分封政策的结果是，在周王朝的扩张中收取实利（土地+人口）的往往是东方诸侯，周天子除了获得一些战利品和诸侯的忠诚之外，关中大本营并不能获得多少实际利益。
在西周中期的扩张减速之后，西周的统治者才意识到，周王朝在东国的扩张并无法实质上增强自身的实力，而在这个时期，西周西部边境对于犬戎的防御陡然加大，周王朝必须独自面对越发强悍的敌人，而在西周前期的扩张中毫无收获的西部诸侯则开始和敌人互通款曲，试图两头获利。
对于此时的周王朝来说，补救似乎为时未晚，厉王、宣王两代消灭了南方强大的噩国，试图在噩国旧土上封建南申分化西方强邻申国，并重新将南部建设为天子的基地。同时也充分认识到三门峡地区对于西周王朝的重要性，令忠于王室的虢伯在此地建立了新的虢。然而，垂垂老矣的西周终于在一次战略误判中遭受了对戎作战以来最大的失败——太子、申侯和犬戎里应外合，杀死了幽王，令关中沦陷。
而西周脆弱的地缘结构也让关中沦陷之后，周王朝无法再收复家乡，或者建立新的根据地，不得不蜗居于成周等待死亡的最终来临。总之，东西分陕的地缘结构让周王朝负担过重，在只能充分控制关中基地的同时，又必须在东西单元都负担天子专征专伐的义务。这样的矛盾导致天子不得不过度汲取关中地区的资源，导致关中的社会矛盾激化。
2.政治和财政的失衡
在成王二次东征获得成功后，远古以来华夏大地上万邦并立的历史结束，大量古来有之的东方氏族在军事征服和移民潮水的冲击下解体，传统的血缘-地域结合的政治模式被冲涤殆尽。为了实现新形势下对广阔领土和参差百姓的统治，同时削弱殷商遗民的反抗力量，以周天子、周公旦、召公奭、毕公高等为代表的西周早期统治者采取封地授民的分封策略。新的封国中，不同血缘的属民杂处，自然形成了以君臣关系为纽带的全新政治结构，影响至今的官僚政治拉开序幕。
握文字案牍的殷商贵族借助自己的专业知识依附于西周军事贵族，形成世袭官僚，通过文书系统协助周王朝进行高效统治，促使西周政治体制向成熟国家转型：在史墙盘的铭文中，史墙的高祖可能就是纣王的长兄微子启，从武王时，史氏氏族就担任周王朝的史馆职事，在周王朝的扩张中，史氏族也不断获利。
可见，西周政治的官僚化对于周人和商人来说无疑是双赢的。与官僚化这样早熟政治进程同时产生的，是西周政治和财政的结构性失衡：由于商周时期经济仍然处于非常原始的发展阶段，商品市场和货币支付要么极度落后，要么根本没有出现。同时，虽然原始氏族集团已经解体，但是生产的基本单位——邑依然由血缘家族主导，零散的自耕农生产方式即便已经出现，也依然不够普遍，赋税这样先进的国家财政政策显然是无法建立的。
而西周的政治体制需要供养空前庞大的统治机构， 和氏族时代相比，这样的统治结构产生了财政需求。没有商品市场，没有零散自耕农，政府就没有稳定的财政来源。空前的财政需求和落后的财政环境向周王朝的统治提出了巨大的挑战，更加先进的秩禄制度也因此至少要在战国时期才能建立起来。西周统治者给出的解决方案是向官僚提供采邑，官僚通过控制采邑获得收入，而周王朝则通过采邑的分配控制官僚。
通过赐予可回收的采邑，周王朝建立起了高效的官僚政治，而这样的财政系统也潜藏着许多危机。
首先，是王朝官僚的腐败。缺乏监督、还保有采邑的官僚开始利用手中的权力为自己牟取利益，对西周赖以生存的国人基础造成了破坏。牧簋铭文出名地古奥难训，但是学界基本的共识是，在周天子（可能是孝王）对这位叫牧的贵族的册命中，周天子痛陈官僚们的腐败，不遵循贤王的美德（不用先王乍井），暴虐百姓，刑罚泛滥（亦多虐庶民。厥訊庶右邻），以至于天子任命专门管理贵族官僚的司士，可见天子对于腐败的官僚系统已经管理无力。这样的官僚系统，是无法让周王朝长治久安的。
第二，分封出去的采邑可能很难收回，建立在采邑封赐基础上的王朝财政基础在西周中后期名存实亡。吴虎鼎铭文中，在宣王十八年，宣王重申了厉王时代的一次采邑转封，假设厉王的命令是在执政的最后一年的颁布，宣王的18年加上共和行政的14年，在至少共计32年时间里这次转封都未能实现。32年就是一代半人，这样长的时间里原本应当属于天子支配的土地都无法正常流转。可见在西周后期天子对于采邑的支配已经逐渐淡化，在此基础上建立的官僚系统在私吞土地之后获得经济独立之后也理所当然地获得了政治独立性，磨刀霍霍的官僚官族为肢解西周做好了准备。
第三，周王室获取新土地的能力下降。在西周中后期，西周王朝的扩张已经达到极限，新扩张的土地往往被赠予王畿外部的诸侯，天子的地盘始终局限于关中地区，原有的王畿被官僚们不断吞食，而天子又没有新的土地补充。在不断扩大的官僚集团面前，天子的财富已经捉襟见肘，采邑财政最终彻底破产。厉王试图通过山泽专利获得新的财政来源，这样的努力在“国人暴动”中失败，厉王也被赶出王畿，称为后代万世的笑柄。在席卷关中的犬戎之乱中，官僚大夫们只关注自己的财富和家族，不再团结在周王朝周围，甚至助纣为虐，分食了西周最后的基本盘。
3.统治集团内部的势力失衡
在西周统治集团内部，政治斗争也在不断掏空周王朝这只巨兽。西周中期，懿王死后并没有遵循西周嫡长子继承的传统继承方式，其弟孝王即天子位，而孝王死后，在诸侯的帮助下，本该继懿王位的太子夷王即位。这次继承危机不禁让人想起动摇商王朝统治根基的中商“九世之乱”，在《史记》中记载的“诸侯复立懿王太子燮”无疑在向我们昭示西周中期这次继承风波中地方诸侯对于天子继承的干涉。
在天灾人祸的推动下，西周走向了自己的末路。在执政第十一年，幽王召集军队征讨西方窝藏废太子宜臼的申国，当他指挥着大军离开宗周的时候他绝不会想到，他将无法再回到祖先的宗庙中向烈烈祖先报告自己的胜利，而传奇的西周也将在这次出征后突然暴毙。
1.地缘的结构性失衡
周王朝发轫于关中，在两次东征彻底消灭殷商和亲商诸侯之后，建立起幅员辽阔、多元复杂的全新国家，巨大的版图让新生的周王朝面临了前代无法想象的复杂局面。
从地理上看，西周版图可大致分为两个主要地理单元：三门峡以西的关中平原称为西土，三门峡以东是广阔的东国。西土是周的基本盘，公亶父、季历、西伯昌、武王的多代经营整合让周王朝在这里拥有强大的支配力和动员力，共同灭商的历史记忆也促使关中平原内的诸多文化加速融合；而在东国地区，殷商的遗民、面貌迥异的各类土著文化让这里的局势异常复杂，周采用了和关中地区不同的分封策略镇抚东国。
从西周早中期的历史发展来看，由周公召公开始的“分陕之策”不得不说异常成功，东国诸侯的周化进程迅速，胡萝卜加大棒的统治术和方国间的政治平衡让曾经令殷商走上末路的东国震荡始终可控。向南方的扩展也多次打击淮夷，让强大一时淮夷集团始终分裂。但是在这其中就蕴藏着周王朝的地缘性危机：东方扩张政策+东方分封政策的结果是，在周王朝的扩张中收取实利（土地+人口）的往往是东方诸侯，周天子除了获得一些战利品和诸侯的忠诚之外，关中大本营并不能获得多少实际利益。
在西周中期的扩张减速之后，西周的统治者才意识到，周王朝在东国的扩张并无法实质上增强自身的实力，而在这个时期，西周西部边境对于犬戎的防御陡然加大，周王朝必须独自面对越发强悍的敌人，而在西周前期的扩张中毫无收获的西部诸侯则开始和敌人互通款曲，试图两头获利。
对于此时的周王朝来说，补救似乎为时未晚，厉王、宣王两代消灭了南方强大的噩国，试图在噩国旧土上封建南申分化西方强邻申国，并重新将南部建设为天子的基地。同时也充分认识到三门峡地区对于西周王朝的重要性，令忠于王室的虢伯在此地建立了新的虢。然而，垂垂老矣的西周终于在一次战略误判中遭受了对戎作战以来最大的失败——太子、申侯和犬戎里应外合，杀死了幽王，令关中沦陷。
而西周脆弱的地缘结构也让关中沦陷之后，周王朝无法再收复家乡，或者建立新的根据地，不得不蜗居于成周等待死亡的最终来临。总之，东西分陕的地缘结构让周王朝负担过重，在只能充分控制关中基地的同时，又必须在东西单元都负担天子专征专伐的义务。这样的矛盾导致天子不得不过度汲取关中地区的资源，导致关中的社会矛盾激化。
2.政治和财政的失衡
在成王二次东征获得成功后，远古以来华夏大地上万邦并立的历史结束，大量古来有之的东方氏族在军事征服和移民潮水的冲击下解体，传统的血缘-地域结合的政治模式被冲涤殆尽。为了实现新形势下对广阔领土和参差百姓的统治，同时削弱殷商遗民的反抗力量，以周天子、周公旦、召公奭、毕公高等为代表的西周早期统治者采取封地授民的分封策略。新的封国中，不同血缘的属民杂处，自然形成了以君臣关系为纽带的全新政治结构，影响至今的官僚政治拉开序幕。
握文字案牍的殷商贵族借助自己的专业知识依附于西周军事贵族，形成世袭官僚，通过文书系统协助周王朝进行高效统治，促使西周政治体制向成熟国家转型：在史墙盘的铭文中，史墙的高祖可能就是纣王的长兄微子启，从武王时，史氏氏族就担任周王朝的史馆职事，在周王朝的扩张中，史氏族也不断获利。
可见，西周政治的官僚化对于周人和商人来说无疑是双赢的。与官僚化这样早熟政治进程同时产生的，是西周政治和财政的结构性失衡：由于商周时期经济仍然处于非常原始的发展阶段，商品市场和货币支付要么极度落后，要么根本没有出现。同时，虽然原始氏族集团已经解体，但是生产的基本单位——邑依然由血缘家族主导，零散的自耕农生产方式即便已经出现，也依然不够普遍，赋税这样先进的国家财政政策显然是无法建立的。
而西周的政治体制需要供养空前庞大的统治机构， 和氏族时代相比，这样的统治结构产生了财政需求。没有商品市场，没有零散自耕农，政府就没有稳定的财政来源。空前的财政需求和落后的财政环境向周王朝的统治提出了巨大的挑战，更加先进的秩禄制度也因此至少要在战国时期才能建立起来。西周统治者给出的解决方案是向官僚提供采邑，官僚通过控制采邑获得收入，而周王朝则通过采邑的分配控制官僚。
通过赐予可回收的采邑，周王朝建立起了高效的官僚政治，而这样的财政系统也潜藏着许多危机。
首先，是王朝官僚的腐败。缺乏监督、还保有采邑的官僚开始利用手中的权力为自己牟取利益，对西周赖以生存的国人基础造成了破坏。牧簋铭文出名地古奥难训，但是学界基本的共识是，在周天子（可能是孝王）对这位叫牧的贵族的册命中，周天子痛陈官僚们的腐败，不遵循贤王的美德（不用先王乍井），暴虐百姓，刑罚泛滥（亦多虐庶民。厥訊庶右邻），以至于天子任命专门管理贵族官僚的司士，可见天子对于腐败的官僚系统已经管理无力。这样的官僚系统，是无法让周王朝长治久安的。
第二，分封出去的采邑可能很难收回，建立在采邑封赐基础上的王朝财政基础在西周中后期名存实亡。吴虎鼎铭文中，在宣王十八年，宣王重申了厉王时代的一次采邑转封，假设厉王的命令是在执政的最后一年的颁布，宣王的18年加上共和行政的14年，在至少共计32年时间里这次转封都未能实现。32年就是一代半人，这样长的时间里原本应当属于天子支配的土地都无法正常流转。可见在西周后期天子对于采邑的支配已经逐渐淡化，在此基础上建立的官僚系统在私吞土地之后获得经济独立之后也理所当然地获得了政治独立性，磨刀霍霍的官僚官族为肢解西周做好了准备。
第三，周王室获取新土地的能力下降。在西周中后期，西周王朝的扩张已经达到极限，新扩张的土地往往被赠予王畿外部的诸侯，天子的地盘始终局限于关中地区，原有的王畿被官僚们不断吞食，而天子又没有新的土地补充。在不断扩大的官僚集团面前，天子的财富已经捉襟见肘，采邑财政最终彻底破产。厉王试图通过山泽专利获得新的财政来源，这样的努力在“国人暴动”中失败，厉王也被赶出王畿，称为后代万世的笑柄。在席卷关中的犬戎之乱中，官僚大夫们只关注自己的财富和家族，不再团结在周王朝周围，甚至助纣为虐，分食了西周最后的基本盘。
3.统治集团内部的势力失衡
在西周统治集团内部，政治斗争也在不断掏空周王朝这只巨兽。西周中期，懿王死后并没有遵循西周嫡长子继承的传统继承方式，其弟孝王即天子位，而孝王死后，在诸侯的帮助下，本该继懿王位的太子夷王即位。这次继承危机不禁让人想起动摇商王朝统治根基的中商“九世之乱”，在《史记》中记载的“诸侯复立懿王太子燮”无疑在向我们昭示西周中期这次继承风波中地方诸侯对于天子继承的干涉。
在天灾人祸的推动下，西周走向了自己的末路。在执政第十一年，幽王召集军队征讨西方窝藏废太子宜臼的申国，当他指挥着大军离开宗周的时候他绝不会想到，他将无法再回到祖先的宗庙中向烈烈祖先报告自己的胜利，而传奇的西周也将在这次出征后突然暴毙。
#太原地铁2号线#太原地铁2号线站点照片公布
备受太原市民关注的太原地铁2号线将于2020年底通车。目前，全线站点公共区域基本完工，施工进度已完成85%，各项工程进入冲刺阶段。其中，太原地铁2号线龙兴街站、大南门站施工进度达95%，地铁站点的样貌已然清晰呈现。“暖黄灰”的顶层设计，令人温暖；降低噪音的格栅吊顶结构，造型新颖，通风也好；在装修过程中，多项发明专利也来助力……
离地铁时代越来越近的太原人
想瞧瞧自己身边的地铁站到底是啥样儿不？
8月20日
记者进入太原地铁2号线的两个特色站点——
龙兴街站、大南门站一探究竟
为您抢先剧透，让您一睹“真容”
↓↓↓
龙兴街站
整体装修已完工95%
管道连接、电缆压接等施工有条不紊推进
秋日的太原，天高云淡。
8月20日9时许，记者来到位于太原市小店区晋阳街100号的龙兴街站。龙兴街站出入口地面部分的钢结构已初具规模，十几名工人忙碌着，准备安装罩棚的玻璃。
龙兴街站共分站厅层和站台层两层。沿着出入口步梯一路向下，来到负一层的站厅层。映入眼帘的是银灰色大理石铺筑的地面，宽敞、大气；暖黄灰的顶层设计，给人以温暖、舒服的感觉；LED灯发出柔和的光，映照在整个站厅；“出站检票”的标志已能清晰地引导乘客快速出站。未来，站厅层的两侧都会设置自动售票厅，方便乘客购票。站厅层的中间部分，也已预留出检票口的位置。
沿着步梯继续向下，这里是负二层，装饰一新的站台层一览无余，这里将是所有乘客乘车的地方。站台层的两侧，分别是列车从南向北、从北向南行驶的轨道，太原地铁2号线通车后，站台层将会是接待乘客最繁忙的区域之一。
龙兴街站的设计主题为“风流人物”，沿用了一站一景的装修风格。通过分析文化历史人物及文化生活环境，注重古建筑细节的表达。在材料上，运用金属拉网板与LED灯具相结合，同时运用现代表现手法营造山西建筑的文化内涵。
“目前，龙兴街站公共区装修站厅、站台墙面及顶板全部完工，站台至站厅4部扶梯也全部安装到位，整体装修已完工95%，其余管道连接、电缆压接等施工正在有条不紊地推进中。”太原中铁轨道交通建设运营有限公司生产技术部副部长梁志儒介绍，其余站点的施工进度也已进展到85%，23个站点公共区域基本完工。
“太原地铁2号线共23座站点，全线车站结合空间特点，以‘暖黄灰’的空间色彩格调，打造太原地铁2号线大气、舒朗的空间氛围。根据全网概念规划，分三种风格进行装修。”梁志儒说，23座站点中，10座特色站是：涧河站、大北门站、府西街站、开化寺街站、大南门站、长风街站、南中环站、晋阳街站、龙兴街站、龙城公园站，采用一站一景的装修风格，赋予具有山西特色、太原特色的文化主题。
9座标准站为通达街站、康宁街站、嘉节站、电子西街站、王村南街站、南内环街站、体育馆站、缉虎营站、尖草坪站。装修时，提取了中国传统建筑屋顶的造型元素，以黄土和浅灰作为空间色调，强调标准化、模数化，便于建设和维护。
4座裸装站，即胜利街站、学府街站、化章西街站、西桥站。装修时则运用了混凝土设计的装修技术，以此来展现都市工业本色风格，并通过文化、艺术、广告与灯光的有机结合，体现高品质的空间体验和良好的视觉纵深体验。
大南门站
繁华闹市区站点
使用先进的格栅吊顶降低噪音
大南门站位于解放路与迎泽大街交叉口，是连接太原地铁2号线、1号线换乘的三层明挖车站。它分站厅层、设备层、站台层，总长314.76米，标准段宽24.3米，标准段高20.24米，总面积约4万平方米，是太原地铁2号线23个体量最大的一个站点，人流量相对较大。
大南门站的站厅层处于负一层，占地面积1万余平方米，6部崭新的扶梯已经安装完毕，静静等待着乘客的到来。长长的站台层内，一辆正在调试中的列车从身旁驶过，慢慢消失在远方。“大南门站位于太原繁华区域，居民比较多。在装修过程中，为更好地降低地铁噪音，公司使用了一种先进的格栅吊顶结构。这是一种开放式的网格设计结构，具有层次分明、立体感强、造型新颖、通风好等特点，大方美观、历久如新。”中铁电气化局北京建筑公司机电装修项目部工程部长、副总工唐雄涛介绍，使用新型的吊顶结构，稳定性、安全性更高，也能达到隔音的效果。
大南门站最大的亮点就是发明专利应用多。一个小小的消火栓，经常遇见关闭不严、开关费劲而导致漏水冻裂等问题，受地铁环境条件制约和运行特殊性影响，更换消火栓十分困难。而中铁电气化局北京建筑公司机电装修项目部发明的“双密封消火栓”，严密性可靠、开关灵活轻巧，适用于地铁等潮湿环境、耐腐蚀性强的地方。与此同时，绝热管道新型固定装置、管道弯头防脱装置、地铁区间预埋槽道固定安装系统等多项发明专利，也都应用在太原地铁2号线站点的装修中。
据了解，太原地铁2号线车站装修时，装修材料主要有地面人造石、花岗岩及多种铝板等。其间，施工方很好地利用了铝板的可塑性，并与色彩和谐搭配，将山西人文、历史、建筑、时代文化，通过地铁装修完美体现，营造出多个风格迥异的车站氛围。“大南门站的设计主题为‘晋阳古都’，从地理位置与地位的角度出发，提取古代建筑的元素，用黄色结合格栅组成唐代建筑形式特点，让整个空间显得醒目且庄重，用空间的形式让晋阳古城文化的印象深刻保留在人们心中。”唐雄涛告诉山西晚报记者，目前，大南门站公共区装修站厅站台墙面及顶板龙骨全部完成，公共区顶面铝板安装完成93%，站台至站厅6部扶梯全部安装到位，预计8月底全部完工。
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太原市轨道交通2号线一期工程线路长度23.647公里，全部为地下线，共设车站23座，从南到北分别为：
西桥站、化章西街站、通达街站、康宁街站、电子西街站、嘉节站、龙城公园站、龙兴街站、晋阳街站、南中环站、学府街站、长风街站、王村南街站、南中环站、体育馆站、大南门站、开化寺街站、府西街站、缉虎营站、大北门站、胜利街站、涧河站、尖草坪站，其中，换乘站7座，设车辆段1座、主变电站2座、控制中心1座。
备受太原市民关注的太原地铁2号线将于2020年底通车。目前，全线站点公共区域基本完工，施工进度已完成85%，各项工程进入冲刺阶段。其中，太原地铁2号线龙兴街站、大南门站施工进度达95%，地铁站点的样貌已然清晰呈现。“暖黄灰”的顶层设计，令人温暖；降低噪音的格栅吊顶结构，造型新颖，通风也好；在装修过程中，多项发明专利也来助力……
离地铁时代越来越近的太原人
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8月20日
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龙兴街站
整体装修已完工95%
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秋日的太原，天高云淡。
8月20日9时许，记者来到位于太原市小店区晋阳街100号的龙兴街站。龙兴街站出入口地面部分的钢结构已初具规模，十几名工人忙碌着，准备安装罩棚的玻璃。
龙兴街站共分站厅层和站台层两层。沿着出入口步梯一路向下，来到负一层的站厅层。映入眼帘的是银灰色大理石铺筑的地面，宽敞、大气；暖黄灰的顶层设计，给人以温暖、舒服的感觉；LED灯发出柔和的光，映照在整个站厅；“出站检票”的标志已能清晰地引导乘客快速出站。未来，站厅层的两侧都会设置自动售票厅，方便乘客购票。站厅层的中间部分，也已预留出检票口的位置。
沿着步梯继续向下，这里是负二层，装饰一新的站台层一览无余，这里将是所有乘客乘车的地方。站台层的两侧，分别是列车从南向北、从北向南行驶的轨道，太原地铁2号线通车后，站台层将会是接待乘客最繁忙的区域之一。
龙兴街站的设计主题为“风流人物”，沿用了一站一景的装修风格。通过分析文化历史人物及文化生活环境，注重古建筑细节的表达。在材料上，运用金属拉网板与LED灯具相结合，同时运用现代表现手法营造山西建筑的文化内涵。
“目前，龙兴街站公共区装修站厅、站台墙面及顶板全部完工，站台至站厅4部扶梯也全部安装到位，整体装修已完工95%，其余管道连接、电缆压接等施工正在有条不紊地推进中。”太原中铁轨道交通建设运营有限公司生产技术部副部长梁志儒介绍，其余站点的施工进度也已进展到85%，23个站点公共区域基本完工。
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9座标准站为通达街站、康宁街站、嘉节站、电子西街站、王村南街站、南内环街站、体育馆站、缉虎营站、尖草坪站。装修时，提取了中国传统建筑屋顶的造型元素，以黄土和浅灰作为空间色调，强调标准化、模数化，便于建设和维护。
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大南门站
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太原市轨道交通2号线一期工程线路长度23.647公里，全部为地下线，共设车站23座，从南到北分别为：
西桥站、化章西街站、通达街站、康宁街站、电子西街站、嘉节站、龙城公园站、龙兴街站、晋阳街站、南中环站、学府街站、长风街站、王村南街站、南中环站、体育馆站、大南门站、开化寺街站、府西街站、缉虎营站、大北门站、胜利街站、涧河站、尖草坪站，其中，换乘站7座，设车辆段1座、主变电站2座、控制中心1座。
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