推荐两个东西。1，Adam's 的虫尸去除剂。夏天跑高速，虫子尸体布满车头风挡，很恶心也很难清洗。这东西用上以后，特别容易清除掉。对某些树胶也有效。但是味道比较冲，而且对呼吸道有刺激性，使用的时候注意带个口罩。清除完了注意用干净毛孔擦干。2，化学小子的手喷蜡。如果你没贴车衣，这东西用起来比普通打蜡简单方便，停车等人没事的时候都能来一下。但是不建议新手或女性司机使用。一个是虽然是手喷蜡，但是与打蜡一样，不能温度高，不能阳光直射，还要及时抛光，以及不能在普通塑料件上使用。新手容易搞乱套。女性抛光起来估计嫌累。不过这东西比传统打蜡还是省事的多。打车衣上也没问题，高光塑料件的发丝纹也能很好的去除。不过如果你想更简单一点，用混合封体剂，或者车衣护理剂都行，容易挥发，不用怎么抛光就可以了，阳光下施工也没事。推荐化学小子 V07，或者 Adam's 的石墨烯喷剂。都挺好用的。不过这些东西的前提是，你是个勤快人（比如我），要是你半年都懒得洗车，或者靠天洗车的话，还是别买了，去洗个车吧。[作揖][作揖][作揖]#ibuick的 911之旅#
#曼辛之星•专注传统和田玉#
玩玉吗？听听老玩家的玩玉之道~
老鸟，老司机……这些名词已经慢慢成为了和田玉老玩家的代名词，从最初的青涩到后来的如鱼得水，都有时间的堆积，实践的积累，那么玩玉老司机的玩玉法则是怎样的呢？他们都是怎么玩玉的呢？
老 熟
“籽玉之白谓之贵，籽玉之熟谓之尊。”当一位朋友刚步入玉友之列，最容易首先被传授的便是籽玉的白度判断标准，而自己最容易首先接受的也是籽玉的白度判断标准。
事实上，高白的料子肉质大多偏松，而价格也不低。所以建议还是要把玉质、老熟放在第一。
“石之美者谓之玉”，玉之所以区别于石，是因为玉之美，而非玉之白。真正主导玉之价值的，是玉的温润之泽。一旦玉友更加深入地玩玉，“老气”、“老结”、“老 坑”、“熟糯”等等一些比“白度”虚无飘忽得多的词语便会在耳边频繁出现。
而事实上这些无标准可循的“标准”，却是对和田玉理解必须跨过的一道“槛”，一旦融通，便是玩玉过程中的一次飞跃。在我看来，上面的一些词汇可以概括为籽玉的“成熟度”，这个“熟”在籽玉身上是如何体现的。
结 构
和田玉讲究结构致密，但并不是说一定要“没结构”。没结构的和田玉以青海料居多，籽料虽然也有，但并不多，且大多显得水嫩，缺乏脂性和油性。大料子几乎都是“毛毡”结构，所以说，只要结构交织致密，油润老熟，就是好料子，一味追求无结构容易走入误区。
“无结构”是现今常被提起的一个词，而如何才算无结构其标准却又不一。在我看来无结构必须是在任何自然和人造光源条件下肉眼直视观察玉内无任何结构。
无结构就意味着玉质极致密，是纤维状交织结构的极端形态，因此无结构的“熟”玉密度和硬度会比一般的玉石略高，而玉薄之处有时会显透，但区别于青海料水性的“嫩透”，是韧性与刚性并存的“熟透”。整体观察“熟”玉的质地柔韧中又透显出刚性，会散出一种宝光感。
皮 色
再说说皮色，皮色宁可没有也不要染色。另外就是，皮色贵在精而不在多，有些子料的皮色杂乱无章，雕琢起来既不好利用，单玩玉料也远称不上美观，这样反而不好。
老玩家都会有一个感觉，往往质地特好的籽玉很难达到特级白的标准，而色极白的籽玉往往质地又会显疏松，有干涩之感。这就如同雪与冰的关系，两者本是同一物质，雪的结构疏松，更易折射光线，就显得很白，而一旦由雪变为冰以后，结构紧了密度高了，颜色也就没那么白了。而我们看“老熟”的籽玉，有人说它的白色会微泛黄，有人说它的白色会微泛粉，其实都是想形容“脂白”这个概念，“脂白”绝不是雪白，更不是纸白。
“熟”玉之色应是有油脂光泽的暖白色调，这种色调自然而然地会给人一种精光内蕴之感，不是极白，却又比极白更让人感觉心情静谧，似乎玉与人可以由此而融为一体。“熟”玉之色的“暖”是必须被强调的，色可以偏青，但绝不可偏灰偏冷，否则它又如何能被称之为“熟”呢？
看形状
“熟”玉的形状在籽玉中最为流畅，过渡最为自然，不会有鲜明的棱角，包括一些老的断面绷茬，都在岁月的历练下变得柔和顺滑，把玩起来给人一种舒爽感。
看手感
“熟”玉从水中取出时，由于其表面毛孔细密，可以观察到水与玉会迅速分离，甚至不用擦拭玉就会将水几乎完全排除。
将“熟”玉握于手中摩挲感觉，如婴儿肌肤般的凝脂之感便会在此刻出现，顺滑流畅，毫不滞手，甚至让人担心它会脱手而出。
带沁色的玉
对于带沁的和田玉，首先要注意它的密度，以免买到以水石、卡瓦石冒充的和田玉。此外，带沁的和田玉大多有些松，所以对于沁色玉，不必强求其能达到高端白籽的细腻度，但要尽量挑老熟些的料子。
过 蜡
最后，要当心过蜡。过蜡不但可以使玉器表面更光滑匀洁，还能遮掩一些小的绺裂与杂质，因此购买玉器必须小心过蜡问题。
友情提示：过蜡的料子大多带有松花僵，表面有蜡质光泽。鉴别玉器有没有过蜡的方法很简单，将玉器放入70度左右的热水中浸泡10分钟，有蜡的话就可以析出。
玩玉越多，对玉的理解自然慢慢加深，当你接触时间久了，有了自己的衡量标准，知道什么是好什么是不好，也知道花多少钱要得到什么样的籽料，最后从玩玉的体会到一种做人做事的乐趣，那么你也就是一个成熟的老玩家了。
玩玉吗？听听老玩家的玩玉之道~
老鸟，老司机……这些名词已经慢慢成为了和田玉老玩家的代名词，从最初的青涩到后来的如鱼得水，都有时间的堆积，实践的积累，那么玩玉老司机的玩玉法则是怎样的呢？他们都是怎么玩玉的呢？
老 熟
“籽玉之白谓之贵，籽玉之熟谓之尊。”当一位朋友刚步入玉友之列，最容易首先被传授的便是籽玉的白度判断标准，而自己最容易首先接受的也是籽玉的白度判断标准。
事实上，高白的料子肉质大多偏松，而价格也不低。所以建议还是要把玉质、老熟放在第一。
“石之美者谓之玉”，玉之所以区别于石，是因为玉之美，而非玉之白。真正主导玉之价值的，是玉的温润之泽。一旦玉友更加深入地玩玉，“老气”、“老结”、“老 坑”、“熟糯”等等一些比“白度”虚无飘忽得多的词语便会在耳边频繁出现。
而事实上这些无标准可循的“标准”，却是对和田玉理解必须跨过的一道“槛”，一旦融通，便是玩玉过程中的一次飞跃。在我看来，上面的一些词汇可以概括为籽玉的“成熟度”，这个“熟”在籽玉身上是如何体现的。
结 构
和田玉讲究结构致密，但并不是说一定要“没结构”。没结构的和田玉以青海料居多，籽料虽然也有，但并不多，且大多显得水嫩，缺乏脂性和油性。大料子几乎都是“毛毡”结构，所以说，只要结构交织致密，油润老熟，就是好料子，一味追求无结构容易走入误区。
“无结构”是现今常被提起的一个词，而如何才算无结构其标准却又不一。在我看来无结构必须是在任何自然和人造光源条件下肉眼直视观察玉内无任何结构。
无结构就意味着玉质极致密，是纤维状交织结构的极端形态，因此无结构的“熟”玉密度和硬度会比一般的玉石略高，而玉薄之处有时会显透，但区别于青海料水性的“嫩透”，是韧性与刚性并存的“熟透”。整体观察“熟”玉的质地柔韧中又透显出刚性，会散出一种宝光感。
皮 色
再说说皮色，皮色宁可没有也不要染色。另外就是，皮色贵在精而不在多，有些子料的皮色杂乱无章，雕琢起来既不好利用，单玩玉料也远称不上美观，这样反而不好。
老玩家都会有一个感觉，往往质地特好的籽玉很难达到特级白的标准，而色极白的籽玉往往质地又会显疏松，有干涩之感。这就如同雪与冰的关系，两者本是同一物质，雪的结构疏松，更易折射光线，就显得很白，而一旦由雪变为冰以后，结构紧了密度高了，颜色也就没那么白了。而我们看“老熟”的籽玉，有人说它的白色会微泛黄，有人说它的白色会微泛粉，其实都是想形容“脂白”这个概念，“脂白”绝不是雪白，更不是纸白。
“熟”玉之色应是有油脂光泽的暖白色调，这种色调自然而然地会给人一种精光内蕴之感，不是极白，却又比极白更让人感觉心情静谧，似乎玉与人可以由此而融为一体。“熟”玉之色的“暖”是必须被强调的，色可以偏青，但绝不可偏灰偏冷，否则它又如何能被称之为“熟”呢？
看形状
“熟”玉的形状在籽玉中最为流畅，过渡最为自然，不会有鲜明的棱角，包括一些老的断面绷茬，都在岁月的历练下变得柔和顺滑，把玩起来给人一种舒爽感。
看手感
“熟”玉从水中取出时，由于其表面毛孔细密，可以观察到水与玉会迅速分离，甚至不用擦拭玉就会将水几乎完全排除。
将“熟”玉握于手中摩挲感觉，如婴儿肌肤般的凝脂之感便会在此刻出现，顺滑流畅，毫不滞手，甚至让人担心它会脱手而出。
带沁色的玉
对于带沁的和田玉，首先要注意它的密度，以免买到以水石、卡瓦石冒充的和田玉。此外，带沁的和田玉大多有些松，所以对于沁色玉，不必强求其能达到高端白籽的细腻度，但要尽量挑老熟些的料子。
过 蜡
最后，要当心过蜡。过蜡不但可以使玉器表面更光滑匀洁，还能遮掩一些小的绺裂与杂质，因此购买玉器必须小心过蜡问题。
友情提示：过蜡的料子大多带有松花僵，表面有蜡质光泽。鉴别玉器有没有过蜡的方法很简单，将玉器放入70度左右的热水中浸泡10分钟，有蜡的话就可以析出。
玩玉越多，对玉的理解自然慢慢加深，当你接触时间久了，有了自己的衡量标准，知道什么是好什么是不好，也知道花多少钱要得到什么样的籽料，最后从玩玉的体会到一种做人做事的乐趣，那么你也就是一个成熟的老玩家了。
【冰雪盛宴，绽放山东“智造”之光】2月4日，农历正月初四，北京冬奥会正式开幕。一系列来自山东的科技元素融入场馆建设、运动训练、赛事保障、冰雪产业。这其中，有不少项自主创新的“首创”技术和应用，彰显着山东“智造”的智慧和力量，助力北京冬奥盛会凸显“科技范儿”。
科技“智造”——
多项“首创”技术亮相冬奥
在北京冬奥会的冰雪竞技场上，中国设计、中国智造大显身手，其中“山东造”雪蜡车更是一颗闪亮的“星”。
在冬奥会众多雪上项目中，运动员比赛和训练用的雪板需要打蜡保养，这对于加快雪板速度、提升运动成绩十分重要。冰雪运动发达的国家，基本都有自己的雪蜡车。而我国冰雪运动队在过去参赛时，大多是租用外国的车辆。
山东制造的第一辆国产雪蜡车，填补了这一空白。这个延展面积达92.5平方米的“大块头”，集成了新一代信息技术、智能化装备和环保科技，是目前世界上单层厢体面积最大的雪蜡车，也是中国第一台自主研发、拥有完整知识产权的雪蜡车，申报包括21项发明专利在内的81项专利、24项技术突破。
海尔空调为雪蜡车提供的健康空气解决方案，应用已有发明专利11项、申请专利6项，解决了低温热启动、安装环境狭窄、在低温环境下运动员随时上下车的过程中保持车内温度、湿度及新风的内循环等多个问题。
在环保节能方面，“山东造”雪蜡车采用了氢燃料电池牵引头，全新定制开发了车载光伏发电系统。其中，作为氢燃料电池的核心部件之一，烟台东德实业有限公司研发的氢气循环泵，实现了全工况下高效率与大压升合理匹配。该循环泵首次开发了除水、破冰技术，还开发了双唇结构的油封、气封，避免了轴封泄漏。
在冬奥会赛场，还有更多来自山东的“首创”技术。
为了确保运动员的训练强度，国家体育总局在崇礼赛区建设了室内U槽场馆。深耕制冷技术的澳柯玛，首创国内全季候条件下即环温35℃以内实现造雪功能的技术和设备，为场馆提供造雪、制冷、除湿、新风等解决方案。
不仅赛场需要低温，超低温冷疗也是一项让冬奥会运动员快速恢复的“黑科技”。澳柯玛成功研发并生产了移动冷疗设备、便携式深低温冷疗舱，让运动员在-80℃至-140℃的舱体内迅速恢复肌体功能，全方位为运动员保驾护航。
冬奥会开赛之后，当更多的观众通过央视收看比赛盛况时，浪潮集团将以8K超高清核心技术产品助力重大赛事8K超高清节目的直播、时移、回看，同时，这也是海信自主研发的55英寸图像监视器大显身手的时刻。
据了解，浪潮艰苦攻关，对软硬件参数进行上千次调优，最终突破8K超高清直播技术瓶颈，将向冬奥赛事提供8K超高清解码器和超高清视频服务系统，全程支持冬奥赛场大屏、公共场所及重要场馆的赛事直播工作，满足观众线上观赛的需求。
海信是国家“科技冬奥”研发计划的重要参与者。冬奥会赛事项目多具有速度快、观赏度高的特点，对节目转播的硬件设备提出很高要求。海信监视器凭借极具竞争力的性能指标在央视冬奥会转播车项目中脱颖而出成功中标。
为做好北京冬奥会备战工作，山东启动实施了重大科技创新工程科技冬奥项目，防切割滑冰服（即防切割短道速滑运动服）便是其中一项。作为全国手套生产的领军企业，山东建华中兴手套股份有限公司成立创新团队，专门研发了一种轻薄的防切割复合材料：超高分子聚乙烯和氨纶混纺材料，可以制造防切割滑冰服。
“运用这种技术打造的防切割短道速滑服与国际一流冰雪运动装备丝毫不差，成本却降到了对方的一半以下。”山东建华中兴手套股份有限公司董事长陈建华说。
“智慧”设备——
数字化赋能让“压雪”更精准
随着冬奥会开幕，各项比赛也已相继展开。其中，云顶滑雪公园将举办U型场地技巧、坡面障碍技巧、雪上技巧等项目比赛，来自世界各地的运动员将在这里的6条赛道上展开精彩角逐。
在长达10多天的比赛里，如何确保竞技赛道统一标准，让每个运动员高水平稳定发挥？这是一个很艰巨的任务。青岛海克斯康测量系统研发的徕卡3D压雪车引导系统直面这一棘手的难题。
“我们将比赛场地的原始地形数据及赛道的设计模型导入控制面板，完成压雪车机械尺寸校准后，借助于‘北斗’等卫星导航技术，通过三维空间信息数据收集，实现自动测量压雪车履带及推铲下的雪厚度，特别是在U型场地等滑雪公园和雪道的建设维护作业上更简单、更精确、更高效。”海克斯康测量系统HCMC部经理刘鹏说，该系统的“加持”，为压雪车的机械化工作进行了数字化的赋能，操作员只需根据显示器上的提示来调整铲刀，就能完成赛道的精确塑形。
刘鹏说，徕卡3D压雪车引导系统已经为全球成百上千的滑雪场用户提供了服务，而此次助力北京冬奥会，是该系统在国内的“首秀”。
北京冬奥会和冬残奥会比赛将在相距较远的三大赛区举行，如何保障交通服务？为此，京张高铁每日将开行40对冬奥列车，在开、闭幕式期间还增开冬奥专列。
在冬奥会基础配套工程京张高铁施工中，总部位于济南的中铁十四局BIM、可视化、大数据、移动互联网等一批高科技和新技术得到普遍应用。而中车青岛四方车辆研究所有限公司为冬奥列车提供了旅客信息系统、车钩缓冲系统、撒砂装置和碳纤维司机台等多项核心系统装备。这些技术可以保障列车迎接天气挑战，甚至可以抵抗-40℃的低温。
“坐在时速350公里的高铁上，抬头就能看到4K超高清电视直播，这是我们为京张高铁冬奥专列量身打造的。”中车青岛四方车辆研究所有限公司的工程师表示，世界首个高铁5G超高清奥运演播室的落地，正是得益于“山东造”智能化旅客信息系统的强力支撑。
而在延庆赛区的国家高山滑雪中心，11条索道中有6条由来自泰安的泰建集团索道安装公司架设，它们承担起运送运动员和工作人员的重任。索道建在小海坨山深处，上下站垂直高差600米以上，最大坡度接近70度，无法全线修建施工道路。索道建设者克服山地运输困难，建设一系列专用货运索道，提前一年多完成任务，并一次性通过验收。
“一场一策，一项一策”，北京冬奥会对于气象保障的要求在时间上精确到分钟级，在空间上精准到百米级。严苛要求的背后，是中国科技的自信。据青岛镭测创芯科技有限公司市场部经理王琪超介绍，公司将为赛场提供精准天气预报。
同样，在北京冬奥会重点场馆国家高山滑雪中心、国家雪车雪橇中心、冰球馆以及冬奥会交通保障工程京张高铁各站点，随处可见北极星智能时钟的身影。这些时钟由烟台钟表研究所有限公司研发生产，不仅设计独特、美观大方，还蕴含着最尖端的时间科技，将为本届冬奥会提供重要的计时保障。
与夏季奥运会不同，冬奥会对用血保障也有特殊要求。由于比赛场地普遍距离市中心血站较远，如何为冬奥会做好足量的用血保障，又不浪费现有血库的资源成为本次用血保障的重要课题。青岛海尔生物医疗股份有限公司将在青岛率先落地的城市血液网解决方案复制到冬奥会现场，用数字化支撑赛事用血保障，实现了血液分布式血库的建设，依托物联网制冷设备将分布式血库前移至赛场，备血全程在冷链环境下可追溯，最大限度保障用血安全。
“绿色”保障——
二氧化碳制冰使碳排放趋近于零
1月22日上午10时许，满载消毒物资的运输车，从位于德州运河经济开发区的山东消博士消毒科技股份有限公司厂区内驶出，4个小时后抵达北京。
消博士公司成立于2011年，专注高端消毒产品制造，是集研发、生产、销售、消毒服务于一体的专业化高新技术企业。“公司目前已研发高端消毒制品百余种，拥有自主知识产权67件。”公司副总经理蒋媛媛说，公司从众多同类竞标企业中脱颖而出，成功入选北京冬奥会卫生防疫物资供应商，主要供应手卫生消毒、物体表面消毒、低温消毒系列等3类消毒产品，每款产品都对标最高行业标准，满足冬奥场馆高寒特点和绿色环保要求，用高标准的消毒灭菌功效，为冬奥会助力。
蒋媛媛说，针对冬奥会这种特殊的环境，此次供应的低温消毒剂，其最大特点是在-23℃到-40℃的环境下不结冰，并且能最大程度保证消毒效果。
与此同时，齐河县齐鲁高新技术开发区山东威阳医疗器械科技有限公司厂区内，装载着防护眼镜、防护面屏的平板运输车正陆续驶出大门，专线运输至北京。
威阳医疗器械成立于2007年，主要生产国家一类、二类医疗器械。2020年新冠疫情发生初期，企业负责人看到“抗疫”一线护士脸上的勒痕和红肿双眼后，对材料进行多次试验改良，最终研究出一种更适用于长时间佩戴的医用防护眼镜。近两年又不断进行改良，这小小的防护镜和面屏上已有5项国家实用新型专利。
同样助力北京冬奥会防疫的还有来自淄博的新华医疗集团。凭借出众的产品质量，公司最终中标了冬奥会比赛场馆疫情物资免洗手消毒液6万余瓶和配套自动出液装置。“我们手消产品里的酒精达到了特级食用级别。”山东新华莎罗雅生物技术有限公司常务副总经理李鹏章介绍说。
北京冬奥会和冬残奥会新建、改建了7座冰上场馆、共9块冰面。其中，5块冰面使用了二氧化碳（R744）跨临界直接制冷系统，这在冬奥会历史上尚属首次。其中，北京冬奥会主场馆国家速滑馆“冰丝带”的二氧化碳直冷制冰项目就是由青岛海尔开利冷冻设备有限公司负责提供解决方案的。采用二氧化碳跨临界直冷制冰技术，首要的优点就是环保。有关专家介绍，过去冬奥会制冰都是用氟利昂或氨等制冷剂，但氟利昂容易造成臭氧层破坏、地球暖化，氨具有易燃易爆的特性。而使用二氧化碳制冰，不仅使场馆碳排放趋近于零，还可以将场地冰面温差控制在0.5℃以内。
助力绿色冬奥，冬奥会后勤保障客车，也有山东元素。2021年9月，服务冬奥会的中通氢燃料客车，通过了包括高压附件低温试验、底盘附件低温检查试验、低温冷启动试验、车辆加热性能试验在内的各项测试，可实现-35℃正常启动、运行，车内温度可保持在15℃。
“我们分批出发，21名技术保障人员1月10日前全部到位。”首批出发的队员赵振杰介绍，此次参与冬奥会后勤保障的40辆中通12米新N系氢燃料电池客车，行驶路线主要是奥运村到崇礼南。“中通客车在低温冷启动、暖风效果等可靠性、舒适性方面都赢得了奥组委青睐。”
作为北京冬奥会官方赞助商，青岛啤酒为冬奥会量身定制的“冬奥冰雪罐”，成为向大众普及冬奥项目的创新手段。“我们量身定制了二维码，能够快速追溯每一罐啤酒从麦芽到成品的全过程数据，从而确保了冬奥冰雪罐的金牌品质。还可以通过诊断系统，实时获取生产线的运行状态，工厂的能源消耗也在持续下降，耗电量下降了19%，耗水量下降了5%，把绿色环保的可持续发展理念融入到‘冬奥冰雪罐’的制造全过程中。”青岛啤酒厂包装部部长黄幸说。（大众日报）
科技“智造”——
多项“首创”技术亮相冬奥
在北京冬奥会的冰雪竞技场上，中国设计、中国智造大显身手，其中“山东造”雪蜡车更是一颗闪亮的“星”。
在冬奥会众多雪上项目中，运动员比赛和训练用的雪板需要打蜡保养，这对于加快雪板速度、提升运动成绩十分重要。冰雪运动发达的国家，基本都有自己的雪蜡车。而我国冰雪运动队在过去参赛时，大多是租用外国的车辆。
山东制造的第一辆国产雪蜡车，填补了这一空白。这个延展面积达92.5平方米的“大块头”，集成了新一代信息技术、智能化装备和环保科技，是目前世界上单层厢体面积最大的雪蜡车，也是中国第一台自主研发、拥有完整知识产权的雪蜡车，申报包括21项发明专利在内的81项专利、24项技术突破。
海尔空调为雪蜡车提供的健康空气解决方案，应用已有发明专利11项、申请专利6项，解决了低温热启动、安装环境狭窄、在低温环境下运动员随时上下车的过程中保持车内温度、湿度及新风的内循环等多个问题。
在环保节能方面，“山东造”雪蜡车采用了氢燃料电池牵引头，全新定制开发了车载光伏发电系统。其中，作为氢燃料电池的核心部件之一，烟台东德实业有限公司研发的氢气循环泵，实现了全工况下高效率与大压升合理匹配。该循环泵首次开发了除水、破冰技术，还开发了双唇结构的油封、气封，避免了轴封泄漏。
在冬奥会赛场，还有更多来自山东的“首创”技术。
为了确保运动员的训练强度，国家体育总局在崇礼赛区建设了室内U槽场馆。深耕制冷技术的澳柯玛，首创国内全季候条件下即环温35℃以内实现造雪功能的技术和设备，为场馆提供造雪、制冷、除湿、新风等解决方案。
不仅赛场需要低温，超低温冷疗也是一项让冬奥会运动员快速恢复的“黑科技”。澳柯玛成功研发并生产了移动冷疗设备、便携式深低温冷疗舱，让运动员在-80℃至-140℃的舱体内迅速恢复肌体功能，全方位为运动员保驾护航。
冬奥会开赛之后，当更多的观众通过央视收看比赛盛况时，浪潮集团将以8K超高清核心技术产品助力重大赛事8K超高清节目的直播、时移、回看，同时，这也是海信自主研发的55英寸图像监视器大显身手的时刻。
据了解，浪潮艰苦攻关，对软硬件参数进行上千次调优，最终突破8K超高清直播技术瓶颈，将向冬奥赛事提供8K超高清解码器和超高清视频服务系统，全程支持冬奥赛场大屏、公共场所及重要场馆的赛事直播工作，满足观众线上观赛的需求。
海信是国家“科技冬奥”研发计划的重要参与者。冬奥会赛事项目多具有速度快、观赏度高的特点，对节目转播的硬件设备提出很高要求。海信监视器凭借极具竞争力的性能指标在央视冬奥会转播车项目中脱颖而出成功中标。
为做好北京冬奥会备战工作，山东启动实施了重大科技创新工程科技冬奥项目，防切割滑冰服（即防切割短道速滑运动服）便是其中一项。作为全国手套生产的领军企业，山东建华中兴手套股份有限公司成立创新团队，专门研发了一种轻薄的防切割复合材料：超高分子聚乙烯和氨纶混纺材料，可以制造防切割滑冰服。
“运用这种技术打造的防切割短道速滑服与国际一流冰雪运动装备丝毫不差，成本却降到了对方的一半以下。”山东建华中兴手套股份有限公司董事长陈建华说。
“智慧”设备——
数字化赋能让“压雪”更精准
随着冬奥会开幕，各项比赛也已相继展开。其中，云顶滑雪公园将举办U型场地技巧、坡面障碍技巧、雪上技巧等项目比赛，来自世界各地的运动员将在这里的6条赛道上展开精彩角逐。
在长达10多天的比赛里，如何确保竞技赛道统一标准，让每个运动员高水平稳定发挥？这是一个很艰巨的任务。青岛海克斯康测量系统研发的徕卡3D压雪车引导系统直面这一棘手的难题。
“我们将比赛场地的原始地形数据及赛道的设计模型导入控制面板，完成压雪车机械尺寸校准后，借助于‘北斗’等卫星导航技术，通过三维空间信息数据收集，实现自动测量压雪车履带及推铲下的雪厚度，特别是在U型场地等滑雪公园和雪道的建设维护作业上更简单、更精确、更高效。”海克斯康测量系统HCMC部经理刘鹏说，该系统的“加持”，为压雪车的机械化工作进行了数字化的赋能，操作员只需根据显示器上的提示来调整铲刀，就能完成赛道的精确塑形。
刘鹏说，徕卡3D压雪车引导系统已经为全球成百上千的滑雪场用户提供了服务，而此次助力北京冬奥会，是该系统在国内的“首秀”。
北京冬奥会和冬残奥会比赛将在相距较远的三大赛区举行，如何保障交通服务？为此，京张高铁每日将开行40对冬奥列车，在开、闭幕式期间还增开冬奥专列。
在冬奥会基础配套工程京张高铁施工中，总部位于济南的中铁十四局BIM、可视化、大数据、移动互联网等一批高科技和新技术得到普遍应用。而中车青岛四方车辆研究所有限公司为冬奥列车提供了旅客信息系统、车钩缓冲系统、撒砂装置和碳纤维司机台等多项核心系统装备。这些技术可以保障列车迎接天气挑战，甚至可以抵抗-40℃的低温。
“坐在时速350公里的高铁上，抬头就能看到4K超高清电视直播，这是我们为京张高铁冬奥专列量身打造的。”中车青岛四方车辆研究所有限公司的工程师表示，世界首个高铁5G超高清奥运演播室的落地，正是得益于“山东造”智能化旅客信息系统的强力支撑。
而在延庆赛区的国家高山滑雪中心，11条索道中有6条由来自泰安的泰建集团索道安装公司架设，它们承担起运送运动员和工作人员的重任。索道建在小海坨山深处，上下站垂直高差600米以上，最大坡度接近70度，无法全线修建施工道路。索道建设者克服山地运输困难，建设一系列专用货运索道，提前一年多完成任务，并一次性通过验收。
“一场一策，一项一策”，北京冬奥会对于气象保障的要求在时间上精确到分钟级，在空间上精准到百米级。严苛要求的背后，是中国科技的自信。据青岛镭测创芯科技有限公司市场部经理王琪超介绍，公司将为赛场提供精准天气预报。
同样，在北京冬奥会重点场馆国家高山滑雪中心、国家雪车雪橇中心、冰球馆以及冬奥会交通保障工程京张高铁各站点，随处可见北极星智能时钟的身影。这些时钟由烟台钟表研究所有限公司研发生产，不仅设计独特、美观大方，还蕴含着最尖端的时间科技，将为本届冬奥会提供重要的计时保障。
与夏季奥运会不同，冬奥会对用血保障也有特殊要求。由于比赛场地普遍距离市中心血站较远，如何为冬奥会做好足量的用血保障，又不浪费现有血库的资源成为本次用血保障的重要课题。青岛海尔生物医疗股份有限公司将在青岛率先落地的城市血液网解决方案复制到冬奥会现场，用数字化支撑赛事用血保障，实现了血液分布式血库的建设，依托物联网制冷设备将分布式血库前移至赛场，备血全程在冷链环境下可追溯，最大限度保障用血安全。
“绿色”保障——
二氧化碳制冰使碳排放趋近于零
1月22日上午10时许，满载消毒物资的运输车，从位于德州运河经济开发区的山东消博士消毒科技股份有限公司厂区内驶出，4个小时后抵达北京。
消博士公司成立于2011年，专注高端消毒产品制造，是集研发、生产、销售、消毒服务于一体的专业化高新技术企业。“公司目前已研发高端消毒制品百余种，拥有自主知识产权67件。”公司副总经理蒋媛媛说，公司从众多同类竞标企业中脱颖而出，成功入选北京冬奥会卫生防疫物资供应商，主要供应手卫生消毒、物体表面消毒、低温消毒系列等3类消毒产品，每款产品都对标最高行业标准，满足冬奥场馆高寒特点和绿色环保要求，用高标准的消毒灭菌功效，为冬奥会助力。
蒋媛媛说，针对冬奥会这种特殊的环境，此次供应的低温消毒剂，其最大特点是在-23℃到-40℃的环境下不结冰，并且能最大程度保证消毒效果。
与此同时，齐河县齐鲁高新技术开发区山东威阳医疗器械科技有限公司厂区内，装载着防护眼镜、防护面屏的平板运输车正陆续驶出大门，专线运输至北京。
威阳医疗器械成立于2007年，主要生产国家一类、二类医疗器械。2020年新冠疫情发生初期，企业负责人看到“抗疫”一线护士脸上的勒痕和红肿双眼后，对材料进行多次试验改良，最终研究出一种更适用于长时间佩戴的医用防护眼镜。近两年又不断进行改良，这小小的防护镜和面屏上已有5项国家实用新型专利。
同样助力北京冬奥会防疫的还有来自淄博的新华医疗集团。凭借出众的产品质量，公司最终中标了冬奥会比赛场馆疫情物资免洗手消毒液6万余瓶和配套自动出液装置。“我们手消产品里的酒精达到了特级食用级别。”山东新华莎罗雅生物技术有限公司常务副总经理李鹏章介绍说。
北京冬奥会和冬残奥会新建、改建了7座冰上场馆、共9块冰面。其中，5块冰面使用了二氧化碳（R744）跨临界直接制冷系统，这在冬奥会历史上尚属首次。其中，北京冬奥会主场馆国家速滑馆“冰丝带”的二氧化碳直冷制冰项目就是由青岛海尔开利冷冻设备有限公司负责提供解决方案的。采用二氧化碳跨临界直冷制冰技术，首要的优点就是环保。有关专家介绍，过去冬奥会制冰都是用氟利昂或氨等制冷剂，但氟利昂容易造成臭氧层破坏、地球暖化，氨具有易燃易爆的特性。而使用二氧化碳制冰，不仅使场馆碳排放趋近于零，还可以将场地冰面温差控制在0.5℃以内。
助力绿色冬奥，冬奥会后勤保障客车，也有山东元素。2021年9月，服务冬奥会的中通氢燃料客车，通过了包括高压附件低温试验、底盘附件低温检查试验、低温冷启动试验、车辆加热性能试验在内的各项测试，可实现-35℃正常启动、运行，车内温度可保持在15℃。
“我们分批出发，21名技术保障人员1月10日前全部到位。”首批出发的队员赵振杰介绍，此次参与冬奥会后勤保障的40辆中通12米新N系氢燃料电池客车，行驶路线主要是奥运村到崇礼南。“中通客车在低温冷启动、暖风效果等可靠性、舒适性方面都赢得了奥组委青睐。”
作为北京冬奥会官方赞助商，青岛啤酒为冬奥会量身定制的“冬奥冰雪罐”，成为向大众普及冬奥项目的创新手段。“我们量身定制了二维码，能够快速追溯每一罐啤酒从麦芽到成品的全过程数据，从而确保了冬奥冰雪罐的金牌品质。还可以通过诊断系统，实时获取生产线的运行状态，工厂的能源消耗也在持续下降，耗电量下降了19%，耗水量下降了5%，把绿色环保的可持续发展理念融入到‘冬奥冰雪罐’的制造全过程中。”青岛啤酒厂包装部部长黄幸说。（大众日报）
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