【现榨橙汁机 真的卫生吗？】
记者探访发现 橙子现场添加不清洗 工作人员回应“先剥皮再榨取”
转自北京青年报
在朝阳区某商场，“天使之橙”的工作人员正在向机器里添加橙子 摄影/本报记者 张鑫
日前，关于自动贩卖的现榨橙汁机内部构件是否会“污染”橙汁一事，深圳和上海两地的监管部门给出了不同的监管意见。这也让该类设备产出的食品是否符合食品安全的标准再度成了坊间热议的问题。北京青年报记者实地探访了本市多台自动贩卖的现榨橙汁机发现，确有多个疑问待解。
事件
铝爪“无防护”接触橙汁
“天使之橙”被罚119.9万
今年1月8日，“天使之橙”现榨橙汁机收到深圳市市场稽查局处罚，原因是橙汁机内部压榨橙子的“上下爪”部件已接触橙汁食品，但运营者并没有做有机涂层防护，与国标规定不符。
然而，“天使之橙”注册地所在的上海市松江区市场监管局，在1月25日发送给深圳市市场稽查局的《关于上海巨昂实业有限公司案件线索移送情况的复函》中表示，经检验，“天使之橙”现榨橙汁机的铝件上下爪均符合相关国家标准，且经现场验证，这个上下爪并不会接触橙汁等酸性食品，巨昂方面涉嫌违反《食品安全法》的相关行为不成立，该局不予立案。
2月19日，深圳市场监管官微发布文章，对此事进行进一步通报。在这一通报中，深圳市场监管部门详细介绍了模拟实验的验证方法，并强调了实验结论为“‘上下爪’与橙汁接触”。通报明确已对“天使之橙”处以没收违法所得119.9万元。
2月21日，“天使之橙”通过官微宣布“即日起，暂停在深圳市场的经营活动，等待政府主管部门公正公平的回复”。其运营方公司表示，此事正处于行政复议阶段，尚无最新进展可以通报，目前“天使之橙”在其他城市仍正常运营。
走访
热门商场不乏消费者
鲜橙子每日添2次
那么现榨橙汁机的卫生情况到底如何？北京青年报记者在过去的一周中探访了北京多个现榨橙汁机，它们大多位于购物中心内。虽然传出了“深圳处罚事件”，但是这种设备在北京商场内的生意却很好。
北青报记者在朝阳区、通州区和丰台区多个商场进行观察，大部分现榨橙汁机的消费者是年轻女性以及带着孩子的家长。15元/杯，一杯承诺榨取5个橙子的销售模式，让很多家长对其印象颇佳。
在一些热门商场，几乎每隔两三分钟就有顾客来购买现榨橙汁。在晚间以及节假日，买橙汁的顾客甚至需要排队等待。工作人员表示，一些大型商场每天要添加2到3次橙子才能满足需求。
顾客中有一部分人看到了现榨橙汁机有可能“污染”橙汁的消息，但是却并不在意。部分购买橙汁的家长认为，比起市面上销售的其他含糖饮料，现榨橙汁相对健康。
其中也有一些人是被无意中“圈粉”，“有一次路过正好赶上工作人员往机器里加橙子，当时闻到那香甜的味道就走不动了。”市民张女士告诉记者。同时她也表示，正是因为目击了添加橙子的过程，才对橙汁机的卫生有所担忧：“用普通纸箱装的，橙子直接就往机器里放，也不知道干净不干净。”
观察
机器中无清洗设备
吸管也无独立包装
北青报记者也实地观察了现榨橙汁机的卫生情况，先后在多个现榨橙汁机旁观察工作人员添加橙子的过程：先打开机器外壳，在最下方拎出一个巨大的塑料袋，里面装满了橙皮和被榨完的橙肉。然后给机器换上新的塑料袋。垃圾清理完毕后，再将成箱的橙子逐个码到机器中的盛放槽中。记者注意到，工作人员全程均戴了口罩和手套。
在被问及这些橙子是否进行了清洗时，为机器添加橙子的工作人员表示，“在配货前，橙子就进行了清洗”，同时他也表示，机器内确实没有清洗设备。
就此，北青报记者致电“天使之橙”运营公司，该公司工作人员表示，按照规定，机器内的橙子被要求在分拣时清洗。当北青报记者问及用普通且不密封的纸箱装橙子并运输，是否涉及二次污染时，该工作人员表示，机器内的橙子是“先剥皮再榨取”，虽然无法打开机器现场演示，但该工作人员建议北青报记者可通过观察榨汁残渣判断出橙子在榨取前是皮肉分开的，“因为只有橙肉是被榨取过的状态。”该工作人员表示。
值得一提的是，北青报记者发现，除了更换垃圾袋和添加橙子以外，工作人员并没有对机器内外进行人工整体清洁。记者还注意到，现榨橙汁机提供的吸管是从一个带有控制门的位置拿取的，吸管本身并没有外包装。
针对这一问题，工作人员表示会对机器进行日常清洁，且吸管在机器内不会接触到污染源。
声音
铝爪不会增加风险
规范运营是关键
到底橙汁会不会渗入铝离子？两个完全不同的说法让此事陷入了罗生门之中。
2月25日，食品工程博士云无心在果壳上发文称，国家不允许铝与铝合金直接接触酸性食品的原因，是因为酸性食品会腐蚀铝从而释放铝离子。在涉事的榨汁机中，铝合金直接接触的是橙子的表皮。而橙子的表皮上天然有一层蜡，这使得铝爪接触的并不是“酸性食物”，也就不会释放出铝离子。此后，橙子不再与铝爪接触，榨出来的汁中也就不会因为接触过铝合金而有铝离子。
进一步阐述称，不管是深圳实验中涂染色剂，还是上海实验中涂油墨，都是假定铝爪上有铝离子已经释放出来了，实验考察的是这些假定的铝离子是否会进一步进入到橙汁中。而实际的情况是，铝爪接触过橙子后，本来就不会受腐蚀而产生铝离子。既然不会产生，也就不会增加橙汁中的铝风险。
所以，即便深圳实验发现橙汁中有染色剂出现，也说明不了问题。而如果铝合金部分在操作过程中接触了果汁，那么不需要染色实验，就可以直接判定为违规。
对于卫生问题，云无心认为，这种机器榨出来的橙汁是否安全，并不取决于机器本身，而是取决于管理人员是否规范运营：机器是否按时规范清洗、机器中的橙子是否能保鲜等等。
业内人士也表示，对于现榨橙汁机来说，如何避免细菌超标才是大问题。目前，除了靠臭氧杀菌等技术保证机器内水果的新鲜程度外，其他包括设备的清洁还是靠人工来完成，这就有可能带来风险。
现状
商品性质尚无定论
行业亟待标准出台
北青报记者随后了解到，目前对于现榨橙汁机这一新业态，还没有相关的标准对其进行规范。各家企业大多要求加盟商执行企业制定的标准。
而对于这类商品属于现场制售食品还是预包装食品，还没有定论。以某些微生物检出数值为例，上述两类食品执行的规范定量完全不同，这也给企业带来了经营上的风险。
不过，北青报记者了解到，2018年10月17日，上海市卫计委发布《食品安全地方标准，即食食品自动售卖（制售）卫生规范（征求意见稿）》，对预包装即食食品的自动售卖制定了更为详细的相关标准，但目前仍未正式发布。
文/本报记者 张鑫 统筹/余美英
记者探访发现 橙子现场添加不清洗 工作人员回应“先剥皮再榨取”
转自北京青年报
在朝阳区某商场，“天使之橙”的工作人员正在向机器里添加橙子 摄影/本报记者 张鑫
日前，关于自动贩卖的现榨橙汁机内部构件是否会“污染”橙汁一事，深圳和上海两地的监管部门给出了不同的监管意见。这也让该类设备产出的食品是否符合食品安全的标准再度成了坊间热议的问题。北京青年报记者实地探访了本市多台自动贩卖的现榨橙汁机发现，确有多个疑问待解。
事件
铝爪“无防护”接触橙汁
“天使之橙”被罚119.9万
今年1月8日，“天使之橙”现榨橙汁机收到深圳市市场稽查局处罚，原因是橙汁机内部压榨橙子的“上下爪”部件已接触橙汁食品，但运营者并没有做有机涂层防护，与国标规定不符。
然而，“天使之橙”注册地所在的上海市松江区市场监管局，在1月25日发送给深圳市市场稽查局的《关于上海巨昂实业有限公司案件线索移送情况的复函》中表示，经检验，“天使之橙”现榨橙汁机的铝件上下爪均符合相关国家标准，且经现场验证，这个上下爪并不会接触橙汁等酸性食品，巨昂方面涉嫌违反《食品安全法》的相关行为不成立，该局不予立案。
2月19日，深圳市场监管官微发布文章，对此事进行进一步通报。在这一通报中，深圳市场监管部门详细介绍了模拟实验的验证方法，并强调了实验结论为“‘上下爪’与橙汁接触”。通报明确已对“天使之橙”处以没收违法所得119.9万元。
2月21日，“天使之橙”通过官微宣布“即日起，暂停在深圳市场的经营活动，等待政府主管部门公正公平的回复”。其运营方公司表示，此事正处于行政复议阶段，尚无最新进展可以通报，目前“天使之橙”在其他城市仍正常运营。
走访
热门商场不乏消费者
鲜橙子每日添2次
那么现榨橙汁机的卫生情况到底如何？北京青年报记者在过去的一周中探访了北京多个现榨橙汁机，它们大多位于购物中心内。虽然传出了“深圳处罚事件”，但是这种设备在北京商场内的生意却很好。
北青报记者在朝阳区、通州区和丰台区多个商场进行观察，大部分现榨橙汁机的消费者是年轻女性以及带着孩子的家长。15元/杯，一杯承诺榨取5个橙子的销售模式，让很多家长对其印象颇佳。
在一些热门商场，几乎每隔两三分钟就有顾客来购买现榨橙汁。在晚间以及节假日，买橙汁的顾客甚至需要排队等待。工作人员表示，一些大型商场每天要添加2到3次橙子才能满足需求。
顾客中有一部分人看到了现榨橙汁机有可能“污染”橙汁的消息，但是却并不在意。部分购买橙汁的家长认为，比起市面上销售的其他含糖饮料，现榨橙汁相对健康。
其中也有一些人是被无意中“圈粉”，“有一次路过正好赶上工作人员往机器里加橙子，当时闻到那香甜的味道就走不动了。”市民张女士告诉记者。同时她也表示，正是因为目击了添加橙子的过程，才对橙汁机的卫生有所担忧：“用普通纸箱装的，橙子直接就往机器里放，也不知道干净不干净。”
观察
机器中无清洗设备
吸管也无独立包装
北青报记者也实地观察了现榨橙汁机的卫生情况，先后在多个现榨橙汁机旁观察工作人员添加橙子的过程：先打开机器外壳，在最下方拎出一个巨大的塑料袋，里面装满了橙皮和被榨完的橙肉。然后给机器换上新的塑料袋。垃圾清理完毕后，再将成箱的橙子逐个码到机器中的盛放槽中。记者注意到，工作人员全程均戴了口罩和手套。
在被问及这些橙子是否进行了清洗时，为机器添加橙子的工作人员表示，“在配货前，橙子就进行了清洗”，同时他也表示，机器内确实没有清洗设备。
就此，北青报记者致电“天使之橙”运营公司，该公司工作人员表示，按照规定，机器内的橙子被要求在分拣时清洗。当北青报记者问及用普通且不密封的纸箱装橙子并运输，是否涉及二次污染时，该工作人员表示，机器内的橙子是“先剥皮再榨取”，虽然无法打开机器现场演示，但该工作人员建议北青报记者可通过观察榨汁残渣判断出橙子在榨取前是皮肉分开的，“因为只有橙肉是被榨取过的状态。”该工作人员表示。
值得一提的是，北青报记者发现，除了更换垃圾袋和添加橙子以外，工作人员并没有对机器内外进行人工整体清洁。记者还注意到，现榨橙汁机提供的吸管是从一个带有控制门的位置拿取的，吸管本身并没有外包装。
针对这一问题，工作人员表示会对机器进行日常清洁，且吸管在机器内不会接触到污染源。
声音
铝爪不会增加风险
规范运营是关键
到底橙汁会不会渗入铝离子？两个完全不同的说法让此事陷入了罗生门之中。
2月25日，食品工程博士云无心在果壳上发文称，国家不允许铝与铝合金直接接触酸性食品的原因，是因为酸性食品会腐蚀铝从而释放铝离子。在涉事的榨汁机中，铝合金直接接触的是橙子的表皮。而橙子的表皮上天然有一层蜡，这使得铝爪接触的并不是“酸性食物”，也就不会释放出铝离子。此后，橙子不再与铝爪接触，榨出来的汁中也就不会因为接触过铝合金而有铝离子。
进一步阐述称，不管是深圳实验中涂染色剂，还是上海实验中涂油墨，都是假定铝爪上有铝离子已经释放出来了，实验考察的是这些假定的铝离子是否会进一步进入到橙汁中。而实际的情况是，铝爪接触过橙子后，本来就不会受腐蚀而产生铝离子。既然不会产生，也就不会增加橙汁中的铝风险。
所以，即便深圳实验发现橙汁中有染色剂出现，也说明不了问题。而如果铝合金部分在操作过程中接触了果汁，那么不需要染色实验，就可以直接判定为违规。
对于卫生问题，云无心认为，这种机器榨出来的橙汁是否安全，并不取决于机器本身，而是取决于管理人员是否规范运营：机器是否按时规范清洗、机器中的橙子是否能保鲜等等。
业内人士也表示，对于现榨橙汁机来说，如何避免细菌超标才是大问题。目前，除了靠臭氧杀菌等技术保证机器内水果的新鲜程度外，其他包括设备的清洁还是靠人工来完成，这就有可能带来风险。
现状
商品性质尚无定论
行业亟待标准出台
北青报记者随后了解到，目前对于现榨橙汁机这一新业态，还没有相关的标准对其进行规范。各家企业大多要求加盟商执行企业制定的标准。
而对于这类商品属于现场制售食品还是预包装食品，还没有定论。以某些微生物检出数值为例，上述两类食品执行的规范定量完全不同，这也给企业带来了经营上的风险。
不过，北青报记者了解到，2018年10月17日，上海市卫计委发布《食品安全地方标准，即食食品自动售卖（制售）卫生规范（征求意见稿）》，对预包装即食食品的自动售卖制定了更为详细的相关标准，但目前仍未正式发布。
文/本报记者 张鑫 统筹/余美英
短板？不存在的 东南DX7 Prime品质测试
外观设计介绍
DX7 Prime外观最大的变化在于格栅的样式，相比老款上下分层的设计，DX7 Prime大胆地采用了鹰击式运动前脸造型，整体性提升不少，带来了非常霸气的视觉效果。此外大灯的细节和雾灯的样式也有所调整，大灯除了造型犀利外，同时采用具备更好照射效果的双透镜LED光源设计，前雾灯则与AFS转向辅助照明系统采用了一体化造型设计。
尾部的造型依然饱满、圆润，立体式LED尾灯融入了更丰富的细节外，后刹车灯也更加醒目，双边双出的尾排除了提升排气效率外，带来了一些动感，给人的整体感觉不错。
DX7 Prime很多细节都处理的非常用心，值得一提的是无钥匙进入系统采用了触控按钮的设计，十分新颖。
18英寸双色铝合金轮圈和红色卡钳为DX7 Prime营造出颇为动感的视觉效果。轮胎规格为235/55 R18，品牌为米其林，Primacy 3 ST型主打舒适和静谧，从轮胎可以看出东南配置方面的诚意
我们知道车辆的漆面，对于保护外观件有着重要的作用，而在一定范围内，越厚的漆面其防腐蚀效果也就越好，另外，不同外观件的漆面厚度差值，在一定程度上也能够反映出车辆的做工水平。
下面我们将对DX7 Prime的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶等部位都在漆面测试的考核范围之内。那么DX7 Prime在漆面工艺方面的表现究竟如何呢?我们接着往下看。
根据测得的数值可以看出，DX7 Prime在车身漆面工艺方面的表现十分出色。186μm的漆面平均厚度值在同级别中堪称顶级，甚至已经超过部分豪车的表现。另外，我们能看到DX7 Prime不同外观件的漆面厚度差值较小，也反映出其较为出色的做工水平。
我们将用游标塞尺对DX7 Prime的车身缝隙进行测量，包括发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）、前翼子板与前车门之间（两侧）、后车门与后翼子板之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）。车身左右两侧缝隙的大小以及差值，都能够反映出车辆的装配工艺。
我们将对DX7 Prime的车窗透光率进行测试，包括检测紫外线（UV）、可见光（VL）以及红外线（IR）在穿过车窗时的透过率。那么DX7 Prime的车窗透光率表现究竟如何呢？让
DX7 Prime的前排侧窗测试结果为：紫外线透过率为65%，可见光透过率为85%，红外线透过率为40%。透光率不错，紫外线和红外线的隔绝能力属于中等水平。
DX7 Prime的后排侧窗测试结果为：紫外线透过率55%，可见光透过率85%，红外线透过率为34%，能看到其对红外线有着很好的过滤。
DX7 Prime全车玻璃分别来自两个品牌，其中前风挡和前/后排侧车窗使用了福耀玻璃。
内饰功能及品质
DX7 Prime的内饰经过全新的设计，给人一种焕然一新的感觉，豪华感和质感均有较大提升。中控的层次感很强，并加入了很多镀铬饰条的点缀，使得整个车厢氛围给人感觉更上档次。配色方面，有两个颜色可选，除了纯黑色外还有一种红黑撞色的搭配。
DX7 Prime的内饰除了营造了档次感和设计感外，科技感也有一定的体现，如采用了前卫的10寸超清全液晶仪表和10寸悬浮式中控屏等。在用料方面，中控台大部分区域均为软质材料包裹，触感也不错。
10寸的中控悬浮显示屏画面显示十分细腻。3D AVM全景影像在同级别车型中不多见，实用性非常强。SEMI-Ⅲ多媒体智联网系统，除了常规的蓝牙电话/音乐、导航等主流功能外，还配备了4G网络/车载WIFI、百度CarLife双屏映射、手机APP远程遥控、key word智能语音交互系统等功能。
通过中控大屏可以设置如AFS转向辅助照明、HBA 自适应远近光灯调节、AEB自动刹车等功能的开启和关闭，相当人性化。
双区恒温空调控制区采用了物理按键，排列整齐，功能清晰。值得一提的是，PM2.5过滤系统+负离子空调也能够为车内营造清新的空气环境。
配置方面，DX7 Prime新增了ADAS高级驾驶辅助系统，另外，发动机启/停按键也被设置在了中控台左侧区域，操作起来比较顺手。
DX7 Prime所具有的ADAS驾驶辅助系统，包括PDS行人探测功能，即通过前方摄像头探测可能发生的碰撞，并发出提示；HBA远近光自动切换功能，能够根据对向车辆灯光及同向前车刹车灯自动切换远近光；LDWS车道偏离预警系统，当车辆偏离车道，会发出视觉及声音报警，FCW前方碰撞预警系统，能够在行车过程中感应前方行人及车辆，提早预警。AEB主动刹车功能，通过摄像头监测前方车辆及行人，在有碰撞可能的情况下，先用声音和警示灯提醒，如驾驶员无刹车操作，系统将会自动刹车。以上这些主动安全配置，都是DX7 Prime相比竞品车型的加分项。
打开DX7 Prime的发动机舱，可以看到有一层防护盖板，看起来相当工整。
DX7 Prime使用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，并且前后悬挂均带有防倾平衡杆，进一步提升了操控性表现。这套悬挂的调校也很到位，拥有适中的行程，不但舒适性到位，同时也不乏对路面信息的有效传递。
改款后的东南DX7 Prime在外观颜值和内饰设计、做工方面有了明显进步，新发动机的加入也让其动力水平有了质的飞跃。
外观设计介绍
DX7 Prime外观最大的变化在于格栅的样式，相比老款上下分层的设计，DX7 Prime大胆地采用了鹰击式运动前脸造型，整体性提升不少，带来了非常霸气的视觉效果。此外大灯的细节和雾灯的样式也有所调整，大灯除了造型犀利外，同时采用具备更好照射效果的双透镜LED光源设计，前雾灯则与AFS转向辅助照明系统采用了一体化造型设计。
尾部的造型依然饱满、圆润，立体式LED尾灯融入了更丰富的细节外，后刹车灯也更加醒目，双边双出的尾排除了提升排气效率外，带来了一些动感，给人的整体感觉不错。
DX7 Prime很多细节都处理的非常用心，值得一提的是无钥匙进入系统采用了触控按钮的设计，十分新颖。
18英寸双色铝合金轮圈和红色卡钳为DX7 Prime营造出颇为动感的视觉效果。轮胎规格为235/55 R18，品牌为米其林，Primacy 3 ST型主打舒适和静谧，从轮胎可以看出东南配置方面的诚意
我们知道车辆的漆面，对于保护外观件有着重要的作用，而在一定范围内，越厚的漆面其防腐蚀效果也就越好，另外，不同外观件的漆面厚度差值，在一定程度上也能够反映出车辆的做工水平。
下面我们将对DX7 Prime的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶等部位都在漆面测试的考核范围之内。那么DX7 Prime在漆面工艺方面的表现究竟如何呢?我们接着往下看。
根据测得的数值可以看出，DX7 Prime在车身漆面工艺方面的表现十分出色。186μm的漆面平均厚度值在同级别中堪称顶级，甚至已经超过部分豪车的表现。另外，我们能看到DX7 Prime不同外观件的漆面厚度差值较小，也反映出其较为出色的做工水平。
我们将用游标塞尺对DX7 Prime的车身缝隙进行测量，包括发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）、前翼子板与前车门之间（两侧）、后车门与后翼子板之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）。车身左右两侧缝隙的大小以及差值，都能够反映出车辆的装配工艺。
我们将对DX7 Prime的车窗透光率进行测试，包括检测紫外线（UV）、可见光（VL）以及红外线（IR）在穿过车窗时的透过率。那么DX7 Prime的车窗透光率表现究竟如何呢？让
DX7 Prime的前排侧窗测试结果为：紫外线透过率为65%，可见光透过率为85%，红外线透过率为40%。透光率不错，紫外线和红外线的隔绝能力属于中等水平。
DX7 Prime的后排侧窗测试结果为：紫外线透过率55%，可见光透过率85%，红外线透过率为34%，能看到其对红外线有着很好的过滤。
DX7 Prime全车玻璃分别来自两个品牌，其中前风挡和前/后排侧车窗使用了福耀玻璃。
内饰功能及品质
DX7 Prime的内饰经过全新的设计，给人一种焕然一新的感觉，豪华感和质感均有较大提升。中控的层次感很强，并加入了很多镀铬饰条的点缀，使得整个车厢氛围给人感觉更上档次。配色方面，有两个颜色可选，除了纯黑色外还有一种红黑撞色的搭配。
DX7 Prime的内饰除了营造了档次感和设计感外，科技感也有一定的体现，如采用了前卫的10寸超清全液晶仪表和10寸悬浮式中控屏等。在用料方面，中控台大部分区域均为软质材料包裹，触感也不错。
10寸的中控悬浮显示屏画面显示十分细腻。3D AVM全景影像在同级别车型中不多见，实用性非常强。SEMI-Ⅲ多媒体智联网系统，除了常规的蓝牙电话/音乐、导航等主流功能外，还配备了4G网络/车载WIFI、百度CarLife双屏映射、手机APP远程遥控、key word智能语音交互系统等功能。
通过中控大屏可以设置如AFS转向辅助照明、HBA 自适应远近光灯调节、AEB自动刹车等功能的开启和关闭，相当人性化。
双区恒温空调控制区采用了物理按键，排列整齐，功能清晰。值得一提的是，PM2.5过滤系统+负离子空调也能够为车内营造清新的空气环境。
配置方面，DX7 Prime新增了ADAS高级驾驶辅助系统，另外，发动机启/停按键也被设置在了中控台左侧区域，操作起来比较顺手。
DX7 Prime所具有的ADAS驾驶辅助系统，包括PDS行人探测功能，即通过前方摄像头探测可能发生的碰撞，并发出提示；HBA远近光自动切换功能，能够根据对向车辆灯光及同向前车刹车灯自动切换远近光；LDWS车道偏离预警系统，当车辆偏离车道，会发出视觉及声音报警，FCW前方碰撞预警系统，能够在行车过程中感应前方行人及车辆，提早预警。AEB主动刹车功能，通过摄像头监测前方车辆及行人，在有碰撞可能的情况下，先用声音和警示灯提醒，如驾驶员无刹车操作，系统将会自动刹车。以上这些主动安全配置，都是DX7 Prime相比竞品车型的加分项。
打开DX7 Prime的发动机舱，可以看到有一层防护盖板，看起来相当工整。
DX7 Prime使用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，并且前后悬挂均带有防倾平衡杆，进一步提升了操控性表现。这套悬挂的调校也很到位，拥有适中的行程，不但舒适性到位，同时也不乏对路面信息的有效传递。
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