钻石的鉴定方法
鉴定钻石步骤（转自网络）：
1.要求的证书。
评级机构如GIA, AGSL, LGP, PGGL或一个专业组织如美国评估师协会是隶属丁-一个 独立的评估师。这是特别重要的，如果你买一个你没见过的石头，如从互联网上。但证书 是一个意见的人谁可能拥有多年的经验会或可能不会。因此，最好的是做你的功课，去购 买你知道什么是正确的！
2.通过它。钻石具有很高的“折射率”这意味着他们大幅弯曲，通过它们的光。
玻璃和石英有较低的折射率，这意味着他们闪闪发光，因为它们的光线弯曲，即使他 们己经被切断很好因为折射率是一个固有的物理属性，这是不以任何方式改变的一个很好 的切-除非，从技术上来说，剪切诱导永久变形晶格。
如果钻石是没有安装的，把它倒过來，把它放在一张报纸。如果你可以看到通过打印 的石头，甚至可以看到扭曲的黑色污迹，那么它很可能不是钻石。，除非切是不相称的， 在这种情况下，打印可以通过一个真正的钻石。
如果石头显示任何迹象的双重折射，也可能是莫桑石碳化硅，宝石的钻石是如此的相 似，即使是的珠宝商可以有一个很难告诉他们除了。在小路口的石头从顶面看，’明星'面 如果你看到的是什么样子复视，然后是加倍的效果。
如果钻石被安装，你应该无法看到底部的钻石直接从顶部看。
用钢笔在白纸绘制一个小点。您未安装的钻石中心的点。直接看下來就可以了，如果 你的石头是不是钻石，你会看到一个圆形反射在石头上。
3.观察反射。
一个真正的钻石的反射通常表现在各种色调的灰色。如果你看到彩虹的反射，你要么 处理低质量的钻石还是假。
4.底视图：
在显微镜下保持下來的石表顶棱镜。如果你看到一个橙色的闪光的方面，你潮爆的石 头是假的。
5.购买钻石/莫桑石的组合测试仪。
这些都是现成的，可以快速地表明，如果它是一个真正的钻石或模拟物。
6.称取石。
立方氧化错的重量约55%以上的钻石相同的形状和大小。使用一克拉克规模比较的石 头，在问题真正的钻石。
7.检查设置并安装。
一个真正的钻石是没有可能被设置在一个便宜的金属。邮票里面的设置指示真正的黃 金或钳金10K, 14K, 18K, 585, 750, 900, 950, PT,开发平台是一个好兆头，而“CZ” 邮票将放弃该中心石是不是一个真正的钻石。
8.在UV光下，把石头。许多但不是全部钻石会呈现蓝色荧光下一个超紫色或黑色的 光
所以确认，它是真实存在的介质，以强烈的蓝色。然而，没有蓝色，并不意味着它是 假的，它仅仅是一个更优质的钻石。［12］如果你看到一个很轻微的绿色，黄色或灰色的荧 光紫外线照射下，它可能是莫桑石。
9.测试用热探头。
真正的宝石散热迅速，他们不会热起來的探头。这大约需要30秒，往往是免费的。 它也不会伤害到石一些其他的方法测试的方式。
10.盐雾试验：
把你的嘴前的石头和雾像镜子。如果它一直起雾几秒钟，它可能是假的。一个真正的 钻石分散的热量瞬间的时候，你看它，它已经清除了，或者如果它正好是一个有点脏，但 它仍然清除速度远远超过一个假。你知道的是真正的犯罪嫌疑人石用石头和雾都。你可以 看如何真正保持清晰，而假的雾多，再加上如果你对他们的呼吸反复，你会看到冷凝开始 建立假的，它与每一口雾多，而真正的仍然是干净，清晰。
11.有钻石的X光检査。
真正的钻石不显示玻璃，立方氧化错晶体的X射线，有轻微不透X线，钻石是透亮的。
12.使用珠宝商的放大镜检查的钻石。
开采的钻石通常可以看到这样的小缺陷或杂质。立方氧化错没有这些缺陷。对于这个 问题，实验室培养的钻石这应该通过其他测试通常不会有缺陷。
更多钻石鉴定方法
比重测试法
市面上有一种测量宝石比重的比重液;我们可以用3. 32的比重液拿來测试真假钻石。 天然钻石的比重为3.52,所有夭然钻石置于比重水中都会下沉，所以凡是浮在比重液上的 宝石，都可肯定它不是钻石。
穿透观察法
钻石具有高折光率,而折光率越高的钻石，光线反射力也越强，相对的透视度较低。可 准备一张画有直线的纸张，将耍测定的两颗不知名的钻石，正面朝下，压盖在直线上，由该钻 石的背部直接以肉眼看下去，如能看到压在钻石下的直线，就肯定不是夭然钻石。
亲油性法
钻石对油脂有一种「吸油性」，仿冒钻石则无此特性。将钻石在脸上沾些微量的油脂, 用拇指磨擦该钻石，抑指会感到一种胶黏性，不易滑动,而仿冒钻石则会让拘指有滑溜的感 觉⑴°
呵气试验
夭然钻石传热能力佳，热气散得快。将要测试的钻石靠近嘴巴，轻轻呵气，使被测试的 钻石蒙上一层轻雾，此时立即注视该钻石雾气挥发的情形,如为夭然钻石，雾气将立即散去, 反之雾气会在仿冒钻石上维持一阵子，才会散去。
度量与重量
1克拉的夭然钻石,直径尺寸约为6. 50亳米0. 65公分，大多数的仿冒钻石在相同1克 拉的重量下,其直径尺寸与天然钻石总有颇大的差距。
看生长点
在放大镜下观察，真品钻石的晶面上常有沟纹和三角形生长点，而雁品有三类：①加 了氧化铝的普通玻璃，因折射率和色散提高，容易误入，但硕度低。②用化学合成的蓝 宝石和无色尖晶石仿制，硕度接近，但折射率低并有双折射现象，在放大镜下可见重影。
人造氧化错仿制
硬度较高，折射好，但在转动时会反射较多的彩光，与真品在转动时只反射出微弱的 黃、蓝色彩光相比，有明显的差别。
硬度检验
钻石是己知最硬的口然生成物质，没有什么东西可在钻石上划上痕迹，若能划上痕迹 的则绝非钻石。
导热性试验
在待辩钻石和其它相似物品上同时呼一口气，若是钻石则其表面凝聚的水雾应比其它 物品上的水雾蒸发得快，这是因为钻石具有高导热性的原因。
观察反射光
用放大镜可观察到钻石的腰围处呈现一种很细的磨砂状并有亮晶晶的反射光。钻石的 这种特征是独一无二的。 https://t.cn/A6qKtegq
鉴定钻石步骤（转自网络）：
1.要求的证书。
评级机构如GIA, AGSL, LGP, PGGL或一个专业组织如美国评估师协会是隶属丁-一个 独立的评估师。这是特别重要的，如果你买一个你没见过的石头，如从互联网上。但证书 是一个意见的人谁可能拥有多年的经验会或可能不会。因此，最好的是做你的功课，去购 买你知道什么是正确的！
2.通过它。钻石具有很高的“折射率”这意味着他们大幅弯曲，通过它们的光。
玻璃和石英有较低的折射率，这意味着他们闪闪发光，因为它们的光线弯曲，即使他 们己经被切断很好因为折射率是一个固有的物理属性，这是不以任何方式改变的一个很好 的切-除非，从技术上来说，剪切诱导永久变形晶格。
如果钻石是没有安装的，把它倒过來，把它放在一张报纸。如果你可以看到通过打印 的石头，甚至可以看到扭曲的黑色污迹，那么它很可能不是钻石。，除非切是不相称的， 在这种情况下，打印可以通过一个真正的钻石。
如果石头显示任何迹象的双重折射，也可能是莫桑石碳化硅，宝石的钻石是如此的相 似，即使是的珠宝商可以有一个很难告诉他们除了。在小路口的石头从顶面看，’明星'面 如果你看到的是什么样子复视，然后是加倍的效果。
如果钻石被安装，你应该无法看到底部的钻石直接从顶部看。
用钢笔在白纸绘制一个小点。您未安装的钻石中心的点。直接看下來就可以了，如果 你的石头是不是钻石，你会看到一个圆形反射在石头上。
3.观察反射。
一个真正的钻石的反射通常表现在各种色调的灰色。如果你看到彩虹的反射，你要么 处理低质量的钻石还是假。
4.底视图：
在显微镜下保持下來的石表顶棱镜。如果你看到一个橙色的闪光的方面，你潮爆的石 头是假的。
5.购买钻石/莫桑石的组合测试仪。
这些都是现成的，可以快速地表明，如果它是一个真正的钻石或模拟物。
6.称取石。
立方氧化错的重量约55%以上的钻石相同的形状和大小。使用一克拉克规模比较的石 头，在问题真正的钻石。
7.检查设置并安装。
一个真正的钻石是没有可能被设置在一个便宜的金属。邮票里面的设置指示真正的黃 金或钳金10K, 14K, 18K, 585, 750, 900, 950, PT,开发平台是一个好兆头，而“CZ” 邮票将放弃该中心石是不是一个真正的钻石。
8.在UV光下，把石头。许多但不是全部钻石会呈现蓝色荧光下一个超紫色或黑色的 光
所以确认，它是真实存在的介质，以强烈的蓝色。然而，没有蓝色，并不意味着它是 假的，它仅仅是一个更优质的钻石。［12］如果你看到一个很轻微的绿色，黄色或灰色的荧 光紫外线照射下，它可能是莫桑石。
9.测试用热探头。
真正的宝石散热迅速，他们不会热起來的探头。这大约需要30秒，往往是免费的。 它也不会伤害到石一些其他的方法测试的方式。
10.盐雾试验：
把你的嘴前的石头和雾像镜子。如果它一直起雾几秒钟，它可能是假的。一个真正的 钻石分散的热量瞬间的时候，你看它，它已经清除了，或者如果它正好是一个有点脏，但 它仍然清除速度远远超过一个假。你知道的是真正的犯罪嫌疑人石用石头和雾都。你可以 看如何真正保持清晰，而假的雾多，再加上如果你对他们的呼吸反复，你会看到冷凝开始 建立假的，它与每一口雾多，而真正的仍然是干净，清晰。
11.有钻石的X光检査。
真正的钻石不显示玻璃，立方氧化错晶体的X射线，有轻微不透X线，钻石是透亮的。
12.使用珠宝商的放大镜检查的钻石。
开采的钻石通常可以看到这样的小缺陷或杂质。立方氧化错没有这些缺陷。对于这个 问题，实验室培养的钻石这应该通过其他测试通常不会有缺陷。
更多钻石鉴定方法
比重测试法
市面上有一种测量宝石比重的比重液;我们可以用3. 32的比重液拿來测试真假钻石。 天然钻石的比重为3.52,所有夭然钻石置于比重水中都会下沉，所以凡是浮在比重液上的 宝石，都可肯定它不是钻石。
穿透观察法
钻石具有高折光率,而折光率越高的钻石，光线反射力也越强，相对的透视度较低。可 准备一张画有直线的纸张，将耍测定的两颗不知名的钻石，正面朝下，压盖在直线上，由该钻 石的背部直接以肉眼看下去，如能看到压在钻石下的直线，就肯定不是夭然钻石。
亲油性法
钻石对油脂有一种「吸油性」，仿冒钻石则无此特性。将钻石在脸上沾些微量的油脂, 用拇指磨擦该钻石，抑指会感到一种胶黏性，不易滑动,而仿冒钻石则会让拘指有滑溜的感 觉⑴°
呵气试验
夭然钻石传热能力佳，热气散得快。将要测试的钻石靠近嘴巴，轻轻呵气，使被测试的 钻石蒙上一层轻雾，此时立即注视该钻石雾气挥发的情形,如为夭然钻石，雾气将立即散去, 反之雾气会在仿冒钻石上维持一阵子，才会散去。
度量与重量
1克拉的夭然钻石,直径尺寸约为6. 50亳米0. 65公分，大多数的仿冒钻石在相同1克 拉的重量下,其直径尺寸与天然钻石总有颇大的差距。
看生长点
在放大镜下观察，真品钻石的晶面上常有沟纹和三角形生长点，而雁品有三类：①加 了氧化铝的普通玻璃，因折射率和色散提高，容易误入，但硕度低。②用化学合成的蓝 宝石和无色尖晶石仿制，硕度接近，但折射率低并有双折射现象，在放大镜下可见重影。
人造氧化错仿制
硬度较高，折射好，但在转动时会反射较多的彩光，与真品在转动时只反射出微弱的 黃、蓝色彩光相比，有明显的差别。
硬度检验
钻石是己知最硬的口然生成物质，没有什么东西可在钻石上划上痕迹，若能划上痕迹 的则绝非钻石。
导热性试验
在待辩钻石和其它相似物品上同时呼一口气，若是钻石则其表面凝聚的水雾应比其它 物品上的水雾蒸发得快，这是因为钻石具有高导热性的原因。
观察反射光
用放大镜可观察到钻石的腰围处呈现一种很细的磨砂状并有亮晶晶的反射光。钻石的 这种特征是独一无二的。 https://t.cn/A6qKtegq
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【从挪威到德国 中国新能源汽车出海路线图浮出水面】
10月7日，“东方斯堪的纳维亚”号货轮缓缓驶离洋山深水港，装载的1698辆上汽名爵随船远渡重洋;在毗邻的海通南港码头，5000辆特斯拉正驶上“加州盛世”号滚装船蓄势待发。它们有个共同的目的地——比利时泽布吕赫港，车辆运抵后将经此中转至欧洲各国。
近两年来，中国新能源汽车出口呈井喷式增长，并大举进军欧洲市场。上汽、红旗、比亚迪、蔚来等中国新能源汽车品牌，纷纷吹响出海的号角，从桥头堡挪威，到汽车工业腹地德国，以千帆竞发之势，勾勒出中国新能源汽车出海路线图。
从桥头堡到深入腹地
清澈的峡湾、冷艳的冰川、苍郁的森林、绚丽的极光……已在挪威工作七年的郝振霄眼中，如今当地又多了一抹亮丽的风景线——中国品牌的新能源汽车。
“我记得刚来的时候路上的新能源汽车基本上是特斯拉，这两年比亚迪、红旗、蔚来等中国品牌越来越多，一开始感觉挺新鲜的，现在已司空见惯。”郝振霄告诉中国证券报记者，“中国品牌挺受当地人欢迎的，我一个朋友就买了一辆上汽名爵。”
政策大力支持、充电设施完备、水电充沛价廉……得天独厚的条件使挪威成为了全球新能源汽车渗透率最高的国家，也不约而同地成为了中国品牌新能源汽车进军欧洲的首站。2020年以来，上汽、小鹏、蔚来、比亚迪、红旗、岚图纷至沓来，从挪威登陆开启了出海之旅。
“在挪威买新能源汽车可免除各种税费，这边有很多峡湾，水电价格也非常便宜，很多公司还有免费的充电设施。”郝振霄介绍说，“还有一点是，挪威没有本土的汽车品牌，大家都在同一起跑线上，我想这也是吸引中国汽车品牌前来的一个重要因素。”
在中国新能源汽车品牌眼中，挪威不仅仅是桥头堡，更是全面进军欧洲乃至全球的绝佳练兵场。
“我们用统一一切标准的产品先解决模式、法律法规、充电功率、交付、物流仓储等一系列问题，然后再面对全球开发车型。挪威市场的顺利交付，使我们迅速积累了销售、交付、服务等全闭环的海外经营经验。”在9月29日的中国汽车品牌出海峰会上，小鹏汽车副总裁李鹏程表示。
从挪威开始，中国新能源汽车品牌首先辐射同属北欧的瑞典、丹麦、芬兰等国家——上述四国正是全球新能源汽车渗透率排名前列的国家。国庆前夕，岚图在向挪威发送首批500辆FREE纯电版、正式开启欧洲之旅的同时宣布，2023年起计划进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列四国。
而下一站也在国庆假期前后揭开谜底——全球汽车工业的腹地德国。在BBA(奔驰、宝马、奥迪)的大本营，中国新能源汽车品牌将迎来出海攻坚战。
先是比亚迪。9月28日，比亚迪面向欧洲市场推出汉、唐及元PLUS三款车型，并开启欧洲多国交付，其中就包括了德国;国庆假期期间，德国最大租车公司SIXT又宣布，已与比亚迪签订意向合作协议，在2028年之前采购10万辆比亚迪Atto 3系列新能源汽车。
紧接着是蔚来。10月8日凌晨，蔚来宣布其三款最新车型ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预订，但只提供租赁服务，不直接销售。早在今年7月，蔚来还在柏林建立了创新中心，用于智能座舱、自动驾驶以及能源技术研发。
出海前景广阔
2021年既是中国新能源汽车市场井喷的一年，也被称作“中国品牌新能源汽车出海元年”。
中汽协发布的数据显示，2021年，中国汽车出口首次超过200万辆，一举突破多年来徘徊在100万辆的状态，同比翻番。其中，新能源汽车出口成为新动能，2021年出口31万辆，同比增长3倍;今年1-8月出口34万辆，同比增长97.4%，已超去年全年。
“中国新能源汽车出口增长的主要原因是欧洲市场快速崛起，并迅速占据了相对主力的位置。目前来看，欧洲市场已占据50%左右的比例，表现相对较强，亚洲市场被欧洲市场快速超越。从2021年开始，欧洲市场就超越亚洲市场，成为第一大新能源汽车出口市场。”乘联会秘书长崔东树表示。
据欧洲咨询机构Inovev统计，2020年之前，中国汽车在欧洲注册量仅1万辆左右，2021年暴涨至8万辆，今年上半年达7.5万辆，预计全年可达15万辆。另据研究公司JATO Dynamics计算，2021年中国汽车在欧洲注册占比达14.7%，已是欧洲电动车的第二大来源地，仅次于德国。
为什么欧洲成为了中国新能源汽车品牌出海的主战场?
中信证券研报表示，首先，欧洲电动车市场具有低关税特点，德国、法国等国家电动车整车进口享受10%的低进口税，挪威对电动车进口则实行免税;其次，欧洲的充电基础设施较完善。同时，欧洲消费者对于环保理念认可度高，新能源汽车接受度相对更高。
“欧洲新能源汽车市场可提供的产品不是特别多，但欧洲无论是从国家政策支持，还是从用户对环保的热衷、对新鲜事物的追求，对新能源汽车都有很大的需求。所以很多中国车企都往那边跑，因为大家都发现这是未来一个巨大的市场机会。”岚图汽车CEO卢放表示。
同时，中国新能源汽车品牌的增长势能有待释放。以挪威为例，截至上半年，中国品牌在挪威的电动车注册量占比仅10.6%，且销量排行榜前十中无一中国品牌。考虑到中国新能源汽车品牌目前仍属“初来乍到”，一方面上述成绩的取得已实属不易，另一方面也说明未来的增长潜力十分巨大。
机构也纷纷看好中国新能源汽车品牌在欧洲的市场前景。中信证券预计，中国车企2025年、2030年海外销量有望达300万辆、550万辆。中短期内，燃油车出海贡献较大，但新能源车出海前景更加广阔。“全球新能源汽车渗透率不断提升，欧洲作为新能源汽车支持政策最积极、燃油车退出计划最坚定的地区，2030年新能源汽车渗透率有望到达50%以上。”
提升产品力是根本
一个非常突出的现象是，中国新能源汽车出口的高端化特征非常明显。“从出口均价来看，近年来纯电动车提升极其明显，从2018年的0.2万美元提升至2020年的1.1万美元;2022年达到了1.99万美元，8月更是达到了2.58万美元的良好水平。”崔东树表示。
在品牌向上突破的背后，是中国新能源汽车正从“中国制造”向“中国品牌”实现快速升级。而品牌溢价的来源，则是实实在在的产品力。近年来，中国在新能源汽车“三电系统”，特别是最核心的动力电池上实现全球领先，加之在汽车智能化方面的快速进步，成为中国新能源汽车品牌出海的底气。
以比亚迪为例。今年年初，挪威乘联会对31款在售的热门电动汽车开展冬季续航实测，目的是检验低温环境下，电动汽车锂电池的容量衰减情况。测试结果显示，比亚迪唐EV相较官方标定的续航里程偏差仅为11%，远低于30款参赛车型19.6%的平均偏差。
支撑比亚迪唐EV拿下测试冠军的，正是其领先的产品力。据悉，2022款比亚迪唐EV搭载108.8kWh大容量刀片电池，拥有比亚迪全系车型最深厚的电量储备，续航最高达730km。此外，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，已升级至L2.5级智能辅助驾驶模式。
“要把握新能源汽车的历史机遇。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，“上世纪70年代出现石油危机，丰田等日本车企凭借日系车优秀的节油技术拿下美国市场。近年来，随着传统车企的‘诺基亚时刻’出现，同样的窗口正摆在中国新能源车企面前。”
崔东树也表示：“在燃油车方面，我们相较于欧美国家的产品仍明显处于落后状态，而新能源技术我们明显处于相对先进的状态。因此，中国新能源汽车出口有较大空间，而且由于欧洲目前处于资源紧张状态，对新能源汽车的需求相对较大，还有一些政策支持，给中国新能源汽车出口带来巨大机会。”
不过，同时需要看到的是，中国新能源汽车品牌的出海还有很长的路要走。比如在产品开发方面，既要符合欧洲的法律法规，又要针对欧洲市场的特点做适应性开发，这都是未来中国新能源汽车品牌需要面临的挑战。
以一个小小的拖钩为例，卢放表示：“为满足挪威当地消费者的使用需求，岚图汽车在后拖钩方面做了相应开发。为了提升整车拖曳质量，我们通过仿真分析，重新设计了整车后防撞梁，对车身左右纵梁进行了局部加强，达到了两吨的拖车质量，在同类车型中的拖曳质量最大。”
【从挪威到德国 中国新能源汽车出海路线图浮出水面】
10月7日，“东方斯堪的纳维亚”号货轮缓缓驶离洋山深水港，装载的1698辆上汽名爵随船远渡重洋;在毗邻的海通南港码头，5000辆特斯拉正驶上“加州盛世”号滚装船蓄势待发。它们有个共同的目的地——比利时泽布吕赫港，车辆运抵后将经此中转至欧洲各国。
近两年来，中国新能源汽车出口呈井喷式增长，并大举进军欧洲市场。上汽、红旗、比亚迪、蔚来等中国新能源汽车品牌，纷纷吹响出海的号角，从桥头堡挪威，到汽车工业腹地德国，以千帆竞发之势，勾勒出中国新能源汽车出海路线图。
从桥头堡到深入腹地
清澈的峡湾、冷艳的冰川、苍郁的森林、绚丽的极光……已在挪威工作七年的郝振霄眼中，如今当地又多了一抹亮丽的风景线——中国品牌的新能源汽车。
“我记得刚来的时候路上的新能源汽车基本上是特斯拉，这两年比亚迪、红旗、蔚来等中国品牌越来越多，一开始感觉挺新鲜的，现在已司空见惯。”郝振霄告诉中国证券报记者，“中国品牌挺受当地人欢迎的，我一个朋友就买了一辆上汽名爵。”
政策大力支持、充电设施完备、水电充沛价廉……得天独厚的条件使挪威成为了全球新能源汽车渗透率最高的国家，也不约而同地成为了中国品牌新能源汽车进军欧洲的首站。2020年以来，上汽、小鹏、蔚来、比亚迪、红旗、岚图纷至沓来，从挪威登陆开启了出海之旅。
“在挪威买新能源汽车可免除各种税费，这边有很多峡湾，水电价格也非常便宜，很多公司还有免费的充电设施。”郝振霄介绍说，“还有一点是，挪威没有本土的汽车品牌，大家都在同一起跑线上，我想这也是吸引中国汽车品牌前来的一个重要因素。”
在中国新能源汽车品牌眼中，挪威不仅仅是桥头堡，更是全面进军欧洲乃至全球的绝佳练兵场。
“我们用统一一切标准的产品先解决模式、法律法规、充电功率、交付、物流仓储等一系列问题，然后再面对全球开发车型。挪威市场的顺利交付，使我们迅速积累了销售、交付、服务等全闭环的海外经营经验。”在9月29日的中国汽车品牌出海峰会上，小鹏汽车副总裁李鹏程表示。
从挪威开始，中国新能源汽车品牌首先辐射同属北欧的瑞典、丹麦、芬兰等国家——上述四国正是全球新能源汽车渗透率排名前列的国家。国庆前夕，岚图在向挪威发送首批500辆FREE纯电版、正式开启欧洲之旅的同时宣布，2023年起计划进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列四国。
而下一站也在国庆假期前后揭开谜底——全球汽车工业的腹地德国。在BBA(奔驰、宝马、奥迪)的大本营，中国新能源汽车品牌将迎来出海攻坚战。
先是比亚迪。9月28日，比亚迪面向欧洲市场推出汉、唐及元PLUS三款车型，并开启欧洲多国交付，其中就包括了德国;国庆假期期间，德国最大租车公司SIXT又宣布，已与比亚迪签订意向合作协议，在2028年之前采购10万辆比亚迪Atto 3系列新能源汽车。
紧接着是蔚来。10月8日凌晨，蔚来宣布其三款最新车型ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预订，但只提供租赁服务，不直接销售。早在今年7月，蔚来还在柏林建立了创新中心，用于智能座舱、自动驾驶以及能源技术研发。
出海前景广阔
2021年既是中国新能源汽车市场井喷的一年，也被称作“中国品牌新能源汽车出海元年”。
中汽协发布的数据显示，2021年，中国汽车出口首次超过200万辆，一举突破多年来徘徊在100万辆的状态，同比翻番。其中，新能源汽车出口成为新动能，2021年出口31万辆，同比增长3倍;今年1-8月出口34万辆，同比增长97.4%，已超去年全年。
“中国新能源汽车出口增长的主要原因是欧洲市场快速崛起，并迅速占据了相对主力的位置。目前来看，欧洲市场已占据50%左右的比例，表现相对较强，亚洲市场被欧洲市场快速超越。从2021年开始，欧洲市场就超越亚洲市场，成为第一大新能源汽车出口市场。”乘联会秘书长崔东树表示。
据欧洲咨询机构Inovev统计，2020年之前，中国汽车在欧洲注册量仅1万辆左右，2021年暴涨至8万辆，今年上半年达7.5万辆，预计全年可达15万辆。另据研究公司JATO Dynamics计算，2021年中国汽车在欧洲注册占比达14.7%，已是欧洲电动车的第二大来源地，仅次于德国。
为什么欧洲成为了中国新能源汽车品牌出海的主战场?
中信证券研报表示，首先，欧洲电动车市场具有低关税特点，德国、法国等国家电动车整车进口享受10%的低进口税，挪威对电动车进口则实行免税;其次，欧洲的充电基础设施较完善。同时，欧洲消费者对于环保理念认可度高，新能源汽车接受度相对更高。
“欧洲新能源汽车市场可提供的产品不是特别多，但欧洲无论是从国家政策支持，还是从用户对环保的热衷、对新鲜事物的追求，对新能源汽车都有很大的需求。所以很多中国车企都往那边跑，因为大家都发现这是未来一个巨大的市场机会。”岚图汽车CEO卢放表示。
同时，中国新能源汽车品牌的增长势能有待释放。以挪威为例，截至上半年，中国品牌在挪威的电动车注册量占比仅10.6%，且销量排行榜前十中无一中国品牌。考虑到中国新能源汽车品牌目前仍属“初来乍到”，一方面上述成绩的取得已实属不易，另一方面也说明未来的增长潜力十分巨大。
机构也纷纷看好中国新能源汽车品牌在欧洲的市场前景。中信证券预计，中国车企2025年、2030年海外销量有望达300万辆、550万辆。中短期内，燃油车出海贡献较大，但新能源车出海前景更加广阔。“全球新能源汽车渗透率不断提升，欧洲作为新能源汽车支持政策最积极、燃油车退出计划最坚定的地区，2030年新能源汽车渗透率有望到达50%以上。”
提升产品力是根本
一个非常突出的现象是，中国新能源汽车出口的高端化特征非常明显。“从出口均价来看，近年来纯电动车提升极其明显，从2018年的0.2万美元提升至2020年的1.1万美元;2022年达到了1.99万美元，8月更是达到了2.58万美元的良好水平。”崔东树表示。
在品牌向上突破的背后，是中国新能源汽车正从“中国制造”向“中国品牌”实现快速升级。而品牌溢价的来源，则是实实在在的产品力。近年来，中国在新能源汽车“三电系统”，特别是最核心的动力电池上实现全球领先，加之在汽车智能化方面的快速进步，成为中国新能源汽车品牌出海的底气。
以比亚迪为例。今年年初，挪威乘联会对31款在售的热门电动汽车开展冬季续航实测，目的是检验低温环境下，电动汽车锂电池的容量衰减情况。测试结果显示，比亚迪唐EV相较官方标定的续航里程偏差仅为11%，远低于30款参赛车型19.6%的平均偏差。
支撑比亚迪唐EV拿下测试冠军的，正是其领先的产品力。据悉，2022款比亚迪唐EV搭载108.8kWh大容量刀片电池，拥有比亚迪全系车型最深厚的电量储备，续航最高达730km。此外，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，已升级至L2.5级智能辅助驾驶模式。
“要把握新能源汽车的历史机遇。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，“上世纪70年代出现石油危机，丰田等日本车企凭借日系车优秀的节油技术拿下美国市场。近年来，随着传统车企的‘诺基亚时刻’出现，同样的窗口正摆在中国新能源车企面前。”
崔东树也表示：“在燃油车方面，我们相较于欧美国家的产品仍明显处于落后状态，而新能源技术我们明显处于相对先进的状态。因此，中国新能源汽车出口有较大空间，而且由于欧洲目前处于资源紧张状态，对新能源汽车的需求相对较大，还有一些政策支持，给中国新能源汽车出口带来巨大机会。”
不过，同时需要看到的是，中国新能源汽车品牌的出海还有很长的路要走。比如在产品开发方面，既要符合欧洲的法律法规，又要针对欧洲市场的特点做适应性开发，这都是未来中国新能源汽车品牌需要面临的挑战。
以一个小小的拖钩为例，卢放表示：“为满足挪威当地消费者的使用需求，岚图汽车在后拖钩方面做了相应开发。为了提升整车拖曳质量，我们通过仿真分析，重新设计了整车后防撞梁，对车身左右纵梁进行了局部加强，达到了两吨的拖车质量，在同类车型中的拖曳质量最大。”
但凡股票出现这种征兆，说明主力实现控盘，捂住拿稳别下车
控盘与坐庄
当筹码集中坐庄成功率就会提高，控盘约等于坐庄。市场大众在信息上永远处于劣势，所以在对行情的分析判断上总是处于被动地位，这是导致其群体表现被动的客观原因，而当庄已经形成势头则会呈现出非常好的上涨势能， 散户太多，就相当于一盘散沙 ，没有统一的意见和执行力，所以当庄家形成控制走势， 形成控盘走势之后， 坐庄成功，那么股价就会跟随主力的想法，并且受到大盘的影响会比较小一点 。
股价之所以会有规律的运动是坐庄的表现形式
控盘的优势
1，有控盘比没有控盘的个股更稳定
2， 有控盘比没有控盘的个股涨势更持久
3， 有控盘比没有控盘的个股抵御大盘风险能力更强
所以好的股票一定是需要配合控盘的形成
什么样的情况下控盘主力模式会更加好用
中线上攻主数值达到25以上控盘主力非常多，因为目前都在底部，大家看不出来谁更有优势，而率先跑出控盘主力 说明中线资金最先参与进来。
主力控盘的标志
主力控盘就是指有集中仓位控制了某支个股的大量流动筹码从而使该股正常状态下的流通性大大降低。在实战看盘当中，投资者往往不必看均线，而是看该股的日K线排列。大家都知道，庄股在末期形成僵持走势，就是即无增仓的可能，短时间内又无法成功出货的情况下，往往会出现一种走势日K线紧密的平行排列。这种理象只要大家对照盘面中许多支著名的庄股在形成高位盘整形态时的走势就能略知一二。
各条短期均线长期粘合，日K线的盘中震荡幅度非常小，每一个交易日参照前一个交易日的涨跌幅度也非常小，这往往就是流动筹码过份集中的表现。这样的股票盘中成交往往不是连续的，而是间隔或跳跃性的，有时从日分时走势图上来看甚至会出现类似于基金走势的特征，股价盘中不断的小幅的上下穿梭，似乎上下方都有强烈的约束位置。
流动筹码处于相对集中状态，对股价而言并不一定意味着非常明确的多空意义，这需要根据不同的运行周期来分别判断，对于已经经历过充分炒作，股价已经在相对高位的个股，如果出现此种走势，而且日K线在紧密平行排列的同时股价重心正缓慢而稳定的下滑，这说明该股随时会有出货风险的存在，是需要在操作上注意回避技巧的，实际盘面中，近期不少已流露出高位风险的庄股走势特征大多如此，。但是对于另一些个股，比如说在较长一段周期内已没有炒作行情出现的个股，在某个低位平台位置连续出现了日K线紧密平行排列，则说明该股的筹码在低位日趋集中，这是有主力收集的信号，而且主力建仓过程已经基本完成，这是可跟进的个股。
在投资者如何分辨这种主力控盘信号是利是弊呢？我想这需要从历史行情周期和成交量变化状态两个方面来考虑。对于有出货风险的控盘庄股而言，在形成日K线紧密排列时成交量是相对萎缩的，但是这种缩量形态却不均衡，经常伴随着短线的突然放量日K线上下震荡加剧然后又恢复平静的这种波动情况，这往往是庄家筹码分批撤退的盘面语言，投资者碰到此类个股的这种走势时，最佳的选择是在短线拉高时出局而不是盲目的追涨跟进。
从K线形态中解析主力高度控盘
红三兵
红三兵是指股价在经过底部盘整后，接连出现了三根上涨的阳线，三根阳线实体部分大小相当，呈逐级递增的形状，每天的开盘价都在前一天阳线的实体之上，且每日收盘价均是当天最高价或接近最高价。因这种形态是三根依次上涨的红色K线，一经在底部附近出现，表明主力已实现高度控盘，股价即会出现接连上涨，因此叫红三兵，是一种强烈的买入形态。
A.红三兵出现时，必须确保三根阳线实体大小相当。
B.红三兵出现时，三根阳线中必须每日开盘价要在前一天收盘价之上，当日收盘价要接近或等于当日最高价。
C.低位出现红三兵时，必须有明显的放量迹象。
在经历前期下跌后，止跌后三天接连出现三根阳线，实体大体相当，且每日开盘价均在前一根阳线的昨日收盘价之上，收盘价均为涨停价，为全天最高价。说明虽然经历大跌，但主力仍处于高度控盘中，且红三兵形态中持续放量，属于强势上涨状态，一旦形态确立，即当买入。
1，接连出现三根实体阳线的情况不少，但真正要符合红三兵的特征，必须确保每日开盘价均在前一天的收盘价之上，且当日收盘价必须确保为接近或等于当日最高价。
2，红三兵出现时，三根阳线均为涨停的阳线，且股价位于低位区，表示股价短期即会出现上涨，是一种强烈的买入信号。
3，红三兵如果出现在上升途中，往往是加速上涨的标志；但如果是出现在高位区，则其后的涨幅有限，是股价即将反转的信号。
上升三法
上升三法是指股价在持续上涨过程中，某一交易日突然出现了一根大阳线，接着出现一群实体短小的阴阳线，显示先前的上升趋势面临一些压力。通常而言，这些盘整的K线多为阴线，最重要的是这些线形的实体必须处在第一天大阳线的高、低价范围内，包括其上下影线在内。最后一根阴阳线（通常为第五天）的开盘价位于前一天的收盘价之上，并且收盘价创出新高。这种形态出现后，往往被视为另一波上涨开始的信号，因此是主力高度控盘后的中途问歇。
A.当上升三法出现时，股价必须处于上涨趋势。
B.当上升三法出现时，第一根K线必须是实体较长的阳线，并且将之后出现的三根阴阳线及其上下影线全部覆盖。
C.最后一天（通常是第五天）的开盘价必须在前一天的收盘价之上，并创出新高。
1，在上升三法形态形成过程中，应当确保长阳线出现后的三根小阴阳线及上下影线在其范围之内，但小阴阳线的颜色可以是绿色的或红色的，数目必须是3根或4根，既不能太多，也不能太少。
2，在确定上升三法形态时，最后一根K线的收盘价要高于昨日收盘价，且高于第一根阳线的最高价，创出近期新高。
3，上升三法形态必须确保出现在上涨途中，此时均线呈多头排列，若是出现在下降趋势或震荡行情中，则多为反弹的高点或阶段性高点，主力以出货为主。
空中加油
空中加油是指股价有了一定升幅后，主力需要在高位将市场筹码进行一次充分换手，以便清洗获利浮筹，从而抬高散户跟风筹码的持仓成本，以再次实现高度控盘，为继续拉升做好准备。因此空中加油出现时，往往只是对短期均线的调整，调整幅度也很有限，是一种短线介入强势股的买入形态。
A.空中加油形态出现前，股价往往经过了快速的接连上涨。
B.空中加油形态出现时，往往是对前期股价上涨过快引发的短期均线的修正，通常为5日均线的调整。
C.空中加油形态出现时，往往是一种强势整理，股价最多调整到10日线附近，且成交量此期间多为放大的阳量。
1，空中加油形态出现前，股价往往是对前期涨幅过快的一种修正，但最多只会跌破10日均线，因此是一种短线强势整理形态。
2.空中加油形态出现时，激进者可以在股价跌破5日均线后回升时买入，稳健者可以在空中加油形成后的再次上涨时买入。
3，空中加油形态出现后，尽管后市会继续快速上涨，但此时往往已近快速拉升末期，应当快进快出。
从成交量形态中解析主力高度控盘
上涨缩量
上涨缩量指的是在指数或股价上涨的过程中，成交量较前些交易日有明显的萎缩现象。这种现象说明成交的只是场内资金买盘，场外资金进场不积极，意味着市场做多的意愿不够浓。此时若是股价位于较低位置，表明主力处于进场之初的阶段，还未实现控盘；若是出现在相对高位，则意味着主力已实现高度控盘，不用多少筹码即可推升股价。但由于市场追高意愿不浓，意味着股价其后会继续上涨，因此是一种短线买入形态。
其形态特征可以从以下三点分析确认：
A.上涨缩量往往出现在股价相对低位，或是相对高位。
B.上涨缩量出现时，成交量较之前要出现明显的萎缩。
C.上涨缩量如出现在股价相对高位区时，趋势需为明显的多头排列。
1，缩量上涨如果出现在股价相对较低位，往往是股价经历前期大跌后参与人数减少所造成的自然缩量，其后股价还会继续震荡寻底，因主力此时尚未控盘。
2，缩量上涨如果出现在股价相对较高区域，表示主力已控盘，只是刚刚结束下跌转为上涨，股价已从底部涨了不少，投资者多数心存顾虑，导致观望氛围较重，不愿追高，因此主力会继续推升股价，吸引跟风盘。
3，缩量上涨如果出现在价格高位区域，此时股价涨幅已很大，投资者应当以短线思维快进快出，因此时的股价往往会在快速拉高后出现快速下跌，主力以出货为主。
下跌缩量
下跌缩量指的是当指数或个股在下跌过程中，出现了明显的较之前成交量缩减的情况。对于大盘而言，下跌缩量要视消息面、政策面等综合判断。对个股而言，下跌中出现缩量，往往是主力在借机向下砸盘，以实现低吸，但缩量又表明只有少量散户在低吸，因此后市主力会继续拉升股价，是一种买入形态。
A.下跌缩量往往出现在股价下跌趋势里，哪怕是短期下跌趋势。
B.下跌缩量出现时，如果主力已实现控盘，K线此时已走出底部区域，呈多头排列。
C.下跌缩量出现时，如果此时主力已控盘，K线上必须出现明显的缩量形态。
1，缩量下跌出现在上涨趋势中的下跌调整阶段，往往是主力短线洗盘行为，此时可积极参与。
2.缩量下跌如果出现在股价高位区，尽管此时支持股价短期上涨，但风险较大，即使参与也应做到快进快出。
3，当市场进入熊市，此时阴跌不止，即使出现缩量也应离场观望，切勿抄底。
温和放量
温和放量指的是当股价在下跌末端或是上涨初期，成交量出现了逐步缓慢的放大。这种情况的出现往往是因主力在缓慢吸筹所造成的，也是一种稳健的吸筹方式，如果这种形态持续出现，则说明主力控盘力在不断提升，股价也会缓慢爬升，因此是最佳买人形态。
A.温和放量出现时，股价已告别底部区域，处于明显的上涨趋势。
B.温和放量出现时，若主力是在逐渐提高控盘力，成交量应为阳量的逐渐放大。
C.温和放量如果出现在相对高位区时，往往是主力结束洗盘即将恢复上涨时。
1，温和放量出现时，因为之前的下跌，此时的成交量已处于近期较低水平，是主力逐渐介入股票的表现，但主力介入初期时温和放量不够明显，而上涨初期的温和放量较明显，是买入的最佳时机。
2，如果温和放量出现在股价上涨后的高位区，此时K线上多处于震荡略向上的形态，此种情况多发生在高成长的中小盘股上，次新股上市后经过上涨也经常出现这种情况，此时往往是新旧主力更换之际。
3，如果在温和放量结束后，股价一旦出现大幅放量，投资者要小心，因为有些主力是在边拉升股价边出货，即使买入也应快进快出。
控盘与坐庄
当筹码集中坐庄成功率就会提高，控盘约等于坐庄。市场大众在信息上永远处于劣势，所以在对行情的分析判断上总是处于被动地位，这是导致其群体表现被动的客观原因，而当庄已经形成势头则会呈现出非常好的上涨势能， 散户太多，就相当于一盘散沙 ，没有统一的意见和执行力，所以当庄家形成控制走势， 形成控盘走势之后， 坐庄成功，那么股价就会跟随主力的想法，并且受到大盘的影响会比较小一点 。
股价之所以会有规律的运动是坐庄的表现形式
控盘的优势
1，有控盘比没有控盘的个股更稳定
2， 有控盘比没有控盘的个股涨势更持久
3， 有控盘比没有控盘的个股抵御大盘风险能力更强
所以好的股票一定是需要配合控盘的形成
什么样的情况下控盘主力模式会更加好用
中线上攻主数值达到25以上控盘主力非常多，因为目前都在底部，大家看不出来谁更有优势，而率先跑出控盘主力 说明中线资金最先参与进来。
主力控盘的标志
主力控盘就是指有集中仓位控制了某支个股的大量流动筹码从而使该股正常状态下的流通性大大降低。在实战看盘当中，投资者往往不必看均线，而是看该股的日K线排列。大家都知道，庄股在末期形成僵持走势，就是即无增仓的可能，短时间内又无法成功出货的情况下，往往会出现一种走势日K线紧密的平行排列。这种理象只要大家对照盘面中许多支著名的庄股在形成高位盘整形态时的走势就能略知一二。
各条短期均线长期粘合，日K线的盘中震荡幅度非常小，每一个交易日参照前一个交易日的涨跌幅度也非常小，这往往就是流动筹码过份集中的表现。这样的股票盘中成交往往不是连续的，而是间隔或跳跃性的，有时从日分时走势图上来看甚至会出现类似于基金走势的特征，股价盘中不断的小幅的上下穿梭，似乎上下方都有强烈的约束位置。
流动筹码处于相对集中状态，对股价而言并不一定意味着非常明确的多空意义，这需要根据不同的运行周期来分别判断，对于已经经历过充分炒作，股价已经在相对高位的个股，如果出现此种走势，而且日K线在紧密平行排列的同时股价重心正缓慢而稳定的下滑，这说明该股随时会有出货风险的存在，是需要在操作上注意回避技巧的，实际盘面中，近期不少已流露出高位风险的庄股走势特征大多如此，。但是对于另一些个股，比如说在较长一段周期内已没有炒作行情出现的个股，在某个低位平台位置连续出现了日K线紧密平行排列，则说明该股的筹码在低位日趋集中，这是有主力收集的信号，而且主力建仓过程已经基本完成，这是可跟进的个股。
在投资者如何分辨这种主力控盘信号是利是弊呢？我想这需要从历史行情周期和成交量变化状态两个方面来考虑。对于有出货风险的控盘庄股而言，在形成日K线紧密排列时成交量是相对萎缩的，但是这种缩量形态却不均衡，经常伴随着短线的突然放量日K线上下震荡加剧然后又恢复平静的这种波动情况，这往往是庄家筹码分批撤退的盘面语言，投资者碰到此类个股的这种走势时，最佳的选择是在短线拉高时出局而不是盲目的追涨跟进。
从K线形态中解析主力高度控盘
红三兵
红三兵是指股价在经过底部盘整后，接连出现了三根上涨的阳线，三根阳线实体部分大小相当，呈逐级递增的形状，每天的开盘价都在前一天阳线的实体之上，且每日收盘价均是当天最高价或接近最高价。因这种形态是三根依次上涨的红色K线，一经在底部附近出现，表明主力已实现高度控盘，股价即会出现接连上涨，因此叫红三兵，是一种强烈的买入形态。
A.红三兵出现时，必须确保三根阳线实体大小相当。
B.红三兵出现时，三根阳线中必须每日开盘价要在前一天收盘价之上，当日收盘价要接近或等于当日最高价。
C.低位出现红三兵时，必须有明显的放量迹象。
在经历前期下跌后，止跌后三天接连出现三根阳线，实体大体相当，且每日开盘价均在前一根阳线的昨日收盘价之上，收盘价均为涨停价，为全天最高价。说明虽然经历大跌，但主力仍处于高度控盘中，且红三兵形态中持续放量，属于强势上涨状态，一旦形态确立，即当买入。
1，接连出现三根实体阳线的情况不少，但真正要符合红三兵的特征，必须确保每日开盘价均在前一天的收盘价之上，且当日收盘价必须确保为接近或等于当日最高价。
2，红三兵出现时，三根阳线均为涨停的阳线，且股价位于低位区，表示股价短期即会出现上涨，是一种强烈的买入信号。
3，红三兵如果出现在上升途中，往往是加速上涨的标志；但如果是出现在高位区，则其后的涨幅有限，是股价即将反转的信号。
上升三法
上升三法是指股价在持续上涨过程中，某一交易日突然出现了一根大阳线，接着出现一群实体短小的阴阳线，显示先前的上升趋势面临一些压力。通常而言，这些盘整的K线多为阴线，最重要的是这些线形的实体必须处在第一天大阳线的高、低价范围内，包括其上下影线在内。最后一根阴阳线（通常为第五天）的开盘价位于前一天的收盘价之上，并且收盘价创出新高。这种形态出现后，往往被视为另一波上涨开始的信号，因此是主力高度控盘后的中途问歇。
A.当上升三法出现时，股价必须处于上涨趋势。
B.当上升三法出现时，第一根K线必须是实体较长的阳线，并且将之后出现的三根阴阳线及其上下影线全部覆盖。
C.最后一天（通常是第五天）的开盘价必须在前一天的收盘价之上，并创出新高。
1，在上升三法形态形成过程中，应当确保长阳线出现后的三根小阴阳线及上下影线在其范围之内，但小阴阳线的颜色可以是绿色的或红色的，数目必须是3根或4根，既不能太多，也不能太少。
2，在确定上升三法形态时，最后一根K线的收盘价要高于昨日收盘价，且高于第一根阳线的最高价，创出近期新高。
3，上升三法形态必须确保出现在上涨途中，此时均线呈多头排列，若是出现在下降趋势或震荡行情中，则多为反弹的高点或阶段性高点，主力以出货为主。
空中加油
空中加油是指股价有了一定升幅后，主力需要在高位将市场筹码进行一次充分换手，以便清洗获利浮筹，从而抬高散户跟风筹码的持仓成本，以再次实现高度控盘，为继续拉升做好准备。因此空中加油出现时，往往只是对短期均线的调整，调整幅度也很有限，是一种短线介入强势股的买入形态。
A.空中加油形态出现前，股价往往经过了快速的接连上涨。
B.空中加油形态出现时，往往是对前期股价上涨过快引发的短期均线的修正，通常为5日均线的调整。
C.空中加油形态出现时，往往是一种强势整理，股价最多调整到10日线附近，且成交量此期间多为放大的阳量。
1，空中加油形态出现前，股价往往是对前期涨幅过快的一种修正，但最多只会跌破10日均线，因此是一种短线强势整理形态。
2.空中加油形态出现时，激进者可以在股价跌破5日均线后回升时买入，稳健者可以在空中加油形成后的再次上涨时买入。
3，空中加油形态出现后，尽管后市会继续快速上涨，但此时往往已近快速拉升末期，应当快进快出。
从成交量形态中解析主力高度控盘
上涨缩量
上涨缩量指的是在指数或股价上涨的过程中，成交量较前些交易日有明显的萎缩现象。这种现象说明成交的只是场内资金买盘，场外资金进场不积极，意味着市场做多的意愿不够浓。此时若是股价位于较低位置，表明主力处于进场之初的阶段，还未实现控盘；若是出现在相对高位，则意味着主力已实现高度控盘，不用多少筹码即可推升股价。但由于市场追高意愿不浓，意味着股价其后会继续上涨，因此是一种短线买入形态。
其形态特征可以从以下三点分析确认：
A.上涨缩量往往出现在股价相对低位，或是相对高位。
B.上涨缩量出现时，成交量较之前要出现明显的萎缩。
C.上涨缩量如出现在股价相对高位区时，趋势需为明显的多头排列。
1，缩量上涨如果出现在股价相对较低位，往往是股价经历前期大跌后参与人数减少所造成的自然缩量，其后股价还会继续震荡寻底，因主力此时尚未控盘。
2，缩量上涨如果出现在股价相对较高区域，表示主力已控盘，只是刚刚结束下跌转为上涨，股价已从底部涨了不少，投资者多数心存顾虑，导致观望氛围较重，不愿追高，因此主力会继续推升股价，吸引跟风盘。
3，缩量上涨如果出现在价格高位区域，此时股价涨幅已很大，投资者应当以短线思维快进快出，因此时的股价往往会在快速拉高后出现快速下跌，主力以出货为主。
下跌缩量
下跌缩量指的是当指数或个股在下跌过程中，出现了明显的较之前成交量缩减的情况。对于大盘而言，下跌缩量要视消息面、政策面等综合判断。对个股而言，下跌中出现缩量，往往是主力在借机向下砸盘，以实现低吸，但缩量又表明只有少量散户在低吸，因此后市主力会继续拉升股价，是一种买入形态。
A.下跌缩量往往出现在股价下跌趋势里，哪怕是短期下跌趋势。
B.下跌缩量出现时，如果主力已实现控盘，K线此时已走出底部区域，呈多头排列。
C.下跌缩量出现时，如果此时主力已控盘，K线上必须出现明显的缩量形态。
1，缩量下跌出现在上涨趋势中的下跌调整阶段，往往是主力短线洗盘行为，此时可积极参与。
2.缩量下跌如果出现在股价高位区，尽管此时支持股价短期上涨，但风险较大，即使参与也应做到快进快出。
3，当市场进入熊市，此时阴跌不止，即使出现缩量也应离场观望，切勿抄底。
温和放量
温和放量指的是当股价在下跌末端或是上涨初期，成交量出现了逐步缓慢的放大。这种情况的出现往往是因主力在缓慢吸筹所造成的，也是一种稳健的吸筹方式，如果这种形态持续出现，则说明主力控盘力在不断提升，股价也会缓慢爬升，因此是最佳买人形态。
A.温和放量出现时，股价已告别底部区域，处于明显的上涨趋势。
B.温和放量出现时，若主力是在逐渐提高控盘力，成交量应为阳量的逐渐放大。
C.温和放量如果出现在相对高位区时，往往是主力结束洗盘即将恢复上涨时。
1，温和放量出现时，因为之前的下跌，此时的成交量已处于近期较低水平，是主力逐渐介入股票的表现，但主力介入初期时温和放量不够明显，而上涨初期的温和放量较明显，是买入的最佳时机。
2，如果温和放量出现在股价上涨后的高位区，此时K线上多处于震荡略向上的形态，此种情况多发生在高成长的中小盘股上，次新股上市后经过上涨也经常出现这种情况，此时往往是新旧主力更换之际。
3，如果在温和放量结束后，股价一旦出现大幅放量，投资者要小心，因为有些主力是在边拉升股价边出货，即使买入也应快进快出。
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