超载不能光为难货车司机，货主才是第一责任人

一直做物流配货，帮助货主们规划最科学的物流组合，降低运费。昨天一条新闻引起了我的注意，司机自己举报自己超载了，为什么要超载？货主非要往上装，有网友就就说了，你傻啊！人家让装你就装？说这话的网友是真的和人打交道的少，人在很多时候都是身不由己的，我们可以设想一下场景。

司机通过类似于我们“51快配”这样的互联网配货平台或者信息部接到订单了，说标载，高高兴兴过去了，开始装货，趁装货的时间司机一般会干几个事，一看看路线，安排路上吃饭加油事宜；二看看目的地有没有返程货；三看看是不是需要定宾馆等等，当然了还得留意装货的数量。很多货物是没有办法提前知道重量了，这就麻烦了，即使提前可以知道重量，那么货主说你这一车一装我就剩三吨了，怎么办？再找辆车？你说多了我不装，你开走，开吧！反正车上几十吨货没有人卸你怎么办？除了报警你把别人怎么着？信息费也交了，接货还有油费呢？

所以超载很多时候司机是没有办法左右的。我们也遇到过这样的事，国内某知名屠宰企业委托我们找车拉饲料，是那种临近效期的食品，说是30吨，结果司机上高速一过磅超载了五百公斤，这，你说这怪谁？最后责任是我们信息部？大家觉得冤吗？反正我觉得怨，信息部一单货就收100块信息费，收不到运费找我们，超载了在我们，货损了找我们，我们就收这点钱能承担这么多的责任？

所以要治超，直接货主的责任是最大的，很多货司机不熟悉，信息平台也不熟悉，只有货主自己经常发货他们知道重量，体积，并不是司机自己可以左右的，货运信息部自然就更不知道了，他们只做信息对接。所以要真正治超，必须从源头治起，超载罚款货主承担60%，司机承担30%，信息部承担10%，这样治超才有力度，才有效果。 https://t.cn/R7lJVxx

#图灵奖# 今天很多计算机、互联网、人工智能相关领域的专业人士和爱好者留意到媒体铺天盖地地讨论图灵奖得主中女性的比例，甚至有一些人和职业歧视联想到一起。

然而难道一个很简单的道理都不懂么：也许是众多女性并不喜欢计算机学科（图灵奖涉及到的范围）方面的只是呢？

补充资料：自1966年图灵奖颁发以来，已有70位计算机科学家获得了该奖项，其中只有3位是女性。

鼓吹“装修”？香港警方出手了！

警方网络安全及科技罪案调查科留意到有人於十月中旬，在网上社交平台煽惑他人破坏店铺。人员经深入调查后，相信有关言论是从一名二十四岁本地男子发布。

警方昨日 (十二月十六日) 上午在将军澳区拘捕该名男子，涉嫌「煽惑刑事毁坏」，现正被扣留调查。

警方提醒市民，互联网的世界不是一个无法可依的虚拟世界。根据香港现行法例，大部分针对现实世界用来防止罪行的法例，均适用於互联网世界。警方提醒市民切勿以身试法。