【系统防止规模性返贫 四川3101户掉边掉角农户启动搬迁】
“4户房屋墙体完成90%，6户房屋主体完工待装修，5户正在装饰装修……”10月26日下午4时，盐源县梅雨镇龙家湾社区的掉边掉角搬迁农户安全住房建设现场，县乡村振兴局干部沈体古拿出手机挨家挨户拍下施工情况，并用笔记下最新进度。
今年，四川省委农村工作领导小组印发《全省易地扶贫搬迁脱贫村剩余掉边掉角农户搬迁实施方案》（以下简称《方案》），明确开展掉边掉角农户搬迁工作的目标和任务，目前，搬迁工作已全面启动。这是我省系统防止发生规模性返贫的创新举措。
为何搬
原址基础条件差，存在规模性返贫风险
“我们距离盐源县城有上百公里，要沿沟走1个多小时，才能到进县城的大公路上，吃水还是有点麻烦。”马海尔哈曾是盐源县洼里乡解放沟村（今庄房村）的村支书。2018年，解放沟村建档立卡的贫困户都搬出“老窝子”，住进了新房子，但是马海尔哈却留在了高山上，“我们虽然不是贫困户，但心里头也想往下搬啊。”
达州市万源市竹峪镇杜家坪村村民马志强一家五口，生活在海拔1100多米的半山上，周边只有一户人家，从马志强家到最近的村组公路需要走半个小时的土路。他早就萌生到公路边修房子的想法，却碍于手头紧迟迟没有行动，“盖房子是一笔不小的开支。家里老人治病、娃娃上学，这些要花钱。”
“十三五”期间，全省136.05万建档立卡贫困人口通过易地扶贫搬迁实现脱贫，但还有少量掉边掉角农户仍在原址居住。“这部分农户的居住地公共服务不完善，水、电、道路等基础设施建设运维成本高、难度大，如果不解决好这部分农户的生产生活问题，就可能产生规模性返贫风险。”省乡村振兴局有关负责人表示。
省乡村振兴局有关负责人介绍，7月底，全省12个市（州）46个县精准锁定符合搬迁条件的掉边掉角农户3101户，目前，农户的搬迁工作已全面启动。按照计划，2022年1月31日前，将完成住房建设，具备基本入住条件；2022年6月30日前，搬迁入住。
搬不搬
充分尊重农户意愿，各地确定补助标准
今年7月开始，沈体古就投入到掉边掉角农户搬迁宣传动员中。“搬不搬，充分尊重大家的意愿。”沈体古说，从入户走访情况看，老百姓的积极性很高。
哪些人能搬？
一看范围。省乡村振兴局有关负责人介绍，搬迁范围锁定实施易地扶贫搬迁后剩余农户少于30户的自然村，且搬迁对象唯一住房在村里。
二看条件。上述搬迁范围内的村民要想搬迁，至少需满足以下条件中的一项——
首先是交通不便，居住地远离公路，且县乡政府暂无新建计划，或有地灾隐患的；其次是设施不全，安全饮水、用电、通讯等基础设施，教育、医疗等公务服务设施运维成本高，且不能稳定保障的；最后是收入不稳，家庭耕种土地贫瘠或人均土地极少，难以保障基本生活需求的。
在确定补助标准方面，省上以户为单位，测算中央和省级补助资金到县，由各地自行确定搬迁补助标准。以盐源县为例，该县明确户均补贴6万元，此外，符合金融部门贷款条件的，还将以协调银行贴息贷款10万元的方式进行补贴。
通过农户自愿申请、村“两委”评议公示、乡镇初审公示、县级信息比对核实、县政府审定公告的认定程序，盐源县精准锁定搬迁对象96户385人。马海尔哈就是其中之一。“有了政府补贴和金融贷款，盖房子的钱就有着落了。”马海尔哈笑呵呵地说。
搬到哪
可自行购房，也可自建住房
搬到哪儿？掉边掉角农户有两种方案可选择：购房或建房。
选择购房者，可购买农村安置安全住房，也可以购买商品房（不得购买期房）；选择建房者，可在已建成且成熟的易地扶贫搬迁安置点多余土地自建住房，也可以在交通便捷或饮水畅通等区域自建住房。
在选址建设方面，鼓励搬迁对象向已建成且成熟的易地扶贫搬迁安置点、移民新村、中心村、中心乡镇、乡村旅游区等区域安置，杜绝原址新建。
盐源县在县城周边协调了住房建设用地。“基本上与原来易地扶贫搬迁户在同一乡镇、同一社区，便于他们更快地融入新生活。”沈体古介绍，今年8月正式破土动工，预计春节前能全部搬迁入住。
3个月前，在外跑运输的马志强接到村干部的一通电话。签订自愿搬迁申请书，跟选址人员沟通，马志强提出了自己的期盼，“最好能住在公路边。”很快，当地自然资源部门在杜家坪村一条通村组公路边，给马志强协调了修房子的位置，“现在基础已经打好了，马上就可以砌墙。”
万源市乡村振兴局副局长郎廷进介绍，全市精准锁定193户搬迁对象，当地实行干部包干到户，每户落实一名帮扶责任人，具体负责搬迁农户矛盾纠纷化解、协助选址（房）、质量及安全监管、旧房拆除及宅基地复垦等。
来源： 四川在线
“4户房屋墙体完成90%，6户房屋主体完工待装修，5户正在装饰装修……”10月26日下午4时，盐源县梅雨镇龙家湾社区的掉边掉角搬迁农户安全住房建设现场，县乡村振兴局干部沈体古拿出手机挨家挨户拍下施工情况，并用笔记下最新进度。
今年，四川省委农村工作领导小组印发《全省易地扶贫搬迁脱贫村剩余掉边掉角农户搬迁实施方案》（以下简称《方案》），明确开展掉边掉角农户搬迁工作的目标和任务，目前，搬迁工作已全面启动。这是我省系统防止发生规模性返贫的创新举措。
为何搬
原址基础条件差，存在规模性返贫风险
“我们距离盐源县城有上百公里，要沿沟走1个多小时，才能到进县城的大公路上，吃水还是有点麻烦。”马海尔哈曾是盐源县洼里乡解放沟村（今庄房村）的村支书。2018年，解放沟村建档立卡的贫困户都搬出“老窝子”，住进了新房子，但是马海尔哈却留在了高山上，“我们虽然不是贫困户，但心里头也想往下搬啊。”
达州市万源市竹峪镇杜家坪村村民马志强一家五口，生活在海拔1100多米的半山上，周边只有一户人家，从马志强家到最近的村组公路需要走半个小时的土路。他早就萌生到公路边修房子的想法，却碍于手头紧迟迟没有行动，“盖房子是一笔不小的开支。家里老人治病、娃娃上学，这些要花钱。”
“十三五”期间，全省136.05万建档立卡贫困人口通过易地扶贫搬迁实现脱贫，但还有少量掉边掉角农户仍在原址居住。“这部分农户的居住地公共服务不完善，水、电、道路等基础设施建设运维成本高、难度大，如果不解决好这部分农户的生产生活问题，就可能产生规模性返贫风险。”省乡村振兴局有关负责人表示。
省乡村振兴局有关负责人介绍，7月底，全省12个市（州）46个县精准锁定符合搬迁条件的掉边掉角农户3101户，目前，农户的搬迁工作已全面启动。按照计划，2022年1月31日前，将完成住房建设，具备基本入住条件；2022年6月30日前，搬迁入住。
搬不搬
充分尊重农户意愿，各地确定补助标准
今年7月开始，沈体古就投入到掉边掉角农户搬迁宣传动员中。“搬不搬，充分尊重大家的意愿。”沈体古说，从入户走访情况看，老百姓的积极性很高。
哪些人能搬？
一看范围。省乡村振兴局有关负责人介绍，搬迁范围锁定实施易地扶贫搬迁后剩余农户少于30户的自然村，且搬迁对象唯一住房在村里。
二看条件。上述搬迁范围内的村民要想搬迁，至少需满足以下条件中的一项——
首先是交通不便，居住地远离公路，且县乡政府暂无新建计划，或有地灾隐患的；其次是设施不全，安全饮水、用电、通讯等基础设施，教育、医疗等公务服务设施运维成本高，且不能稳定保障的；最后是收入不稳，家庭耕种土地贫瘠或人均土地极少，难以保障基本生活需求的。
在确定补助标准方面，省上以户为单位，测算中央和省级补助资金到县，由各地自行确定搬迁补助标准。以盐源县为例，该县明确户均补贴6万元，此外，符合金融部门贷款条件的，还将以协调银行贴息贷款10万元的方式进行补贴。
通过农户自愿申请、村“两委”评议公示、乡镇初审公示、县级信息比对核实、县政府审定公告的认定程序，盐源县精准锁定搬迁对象96户385人。马海尔哈就是其中之一。“有了政府补贴和金融贷款，盖房子的钱就有着落了。”马海尔哈笑呵呵地说。
搬到哪
可自行购房，也可自建住房
搬到哪儿？掉边掉角农户有两种方案可选择：购房或建房。
选择购房者，可购买农村安置安全住房，也可以购买商品房（不得购买期房）；选择建房者，可在已建成且成熟的易地扶贫搬迁安置点多余土地自建住房，也可以在交通便捷或饮水畅通等区域自建住房。
在选址建设方面，鼓励搬迁对象向已建成且成熟的易地扶贫搬迁安置点、移民新村、中心村、中心乡镇、乡村旅游区等区域安置，杜绝原址新建。
盐源县在县城周边协调了住房建设用地。“基本上与原来易地扶贫搬迁户在同一乡镇、同一社区，便于他们更快地融入新生活。”沈体古介绍，今年8月正式破土动工，预计春节前能全部搬迁入住。
3个月前，在外跑运输的马志强接到村干部的一通电话。签订自愿搬迁申请书，跟选址人员沟通，马志强提出了自己的期盼，“最好能住在公路边。”很快，当地自然资源部门在杜家坪村一条通村组公路边，给马志强协调了修房子的位置，“现在基础已经打好了，马上就可以砌墙。”
万源市乡村振兴局副局长郎廷进介绍，全市精准锁定193户搬迁对象，当地实行干部包干到户，每户落实一名帮扶责任人，具体负责搬迁农户矛盾纠纷化解、协助选址（房）、质量及安全监管、旧房拆除及宅基地复垦等。
来源： 四川在线
【2019年，本田中国HMCI董事长水野泰秀回归本田总部，就任新设立的本田四轮事业本部本部长，两年后10月13日，本田就在中国正式发布在华电动化战略 - 推出智能电动汽车新品牌e:N，并一口气推出5款新电动车型，同时表示：2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。10月14日@车主指南 作者CH_陈函撰文《2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略》，对此做了详细介绍[赞][good][中国赞]】
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
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【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
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【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
文/娱情派悬疑推理综艺《最后的赢家》自上线以来，全网热度一直处于高位，节目长的关晓彤、李易峰、秦霄贤、唐九洲、赵又廷等几位常驻嘉宾贡献了诸多看点，像关晓彤反应能力强、唐九洲智商担当等成为网友们关注的焦点。只是让观众有些疑惑的是，在前面四期节目中，作为常驻嘉宾的林更新并没有出现在节目中，而是直到第五期节目播出后，他才跟特邀嘉宾杜海涛一起出场，令不少观众直呼惊喜，纷纷表示，这阵容又强大了，感觉这节目越来越有意思了。其实林更新和杜海涛刚开始并没有完全进入到状态，特别是前者，虽然他很想融入到整个团队中，但其他几位常驻嘉宾已经磨合了四期节目，整体的默契感已经逐渐建立起来了，所以在第五期节目中，林更新似乎有点像是“局外人”，但似乎并不影响观众追这档节目。在最新一期节目中，依然采取了两条线同步进行，一条是李易峰这条线，他从暗室逃出来，但又进入到另外一个秘密空间，他在这个空间里所解出来的字谜对另外一条线有紧密地联系。另一条线是由关晓彤、秦霄贤、唐九洲、赵又廷组成的“赢家真相团”来到了一家私立医院，只是他们再次被卷入新的事件中，并由他们前去侦破。经过路人提供的线索，“赢家真相团”来到了案发现场寻找真相，不过刚到现场门口，一个带有“X”标志的物件又一次出现了大家的面前，不仅令几位嘉宾大惊失色，而且让大家很快进入到了一级戒备状态，不过他们心中也产生了疑问，此处为什么会出现“X”？应该又是“X”在背后搞鬼，他们觉得这一次又不简单。赢家团悄悄来到了案发现场，在一番搜索后，大家很快找到了新的线索，通过比对及分析后，所有线索及证据都指向了一家古董店，于是大家一起前往目的地，在这里找到了整个案件的起因，原来是一场冷漠引发之后的杀人案，随后这场事件所涉及的相关人员也逐渐浮出水面，但要真正揪出凶手还需要更多切实的证据。经过古董店之后，赢家团兵分两路寻找真相。一路是关晓彤、唐九洲和杜海涛三人一起前往医院，找到受害人和见义勇为者；另一路是赵又廷、林更新、秦霄贤三人去找视频拍摄者，也就是当时古董店门前持刀杀人案的目击证人之一。因为已经有两个目击证人被害了，接下来最危险的就是这个视频拍摄者。只是遗憾的是，赵又廷他们在到达后，最后一个目击证人也死了。通过现场搜集到的证据基本上可以判断出，凶手应该是位男性，而且还跟另外一组所前往的医院有关联。而关晓彤那组也找到了诸多线索，并且所有线索都表面，最近发生的几起杀人案都跟视频里的受害人有关系，这让所有人都不敢相信。但事实就是事实，所有证据都表面，整个案件并没有大家想象的那么简单，在大家的抽丝剥茧之下，这一连串的杀人案逐渐清晰明了。原来在那家古董店门前，受害人遭到前男友施暴，这时候有一个见义勇为者出面帮助了受害人，但他被打成重伤，送到医院后昏迷了很久。而现场有多位路过的人，包括现场拍摄视频的人，他们都没有伸出援助之手，或出面制止、或报警、或叫人帮忙，十分冷漠地离开或拍着视频，让受害人和见义勇为者寒心，于是他们报复这些冷漠的人，才酿成之后一连串的惨案，让人唏嘘不已。从剧情来讲，整个大案件环环相扣，紧凑十足，而且中间还穿插着只闻其名和行动，未见其人的“X”，充满了悬疑感，加上背景音乐很有带感，很容易将观众带入到节目中去，让观众看完后直呼过瘾，一点也不觉得时间长，反而觉得时间太短了。而从侦破的角度上讲，不论是常驻嘉宾还是飞行嘉宾，每一个人都在积极融入到整个氛围当中。从这一期来看，关晓彤和秦霄贤依然是节目中的智商担当，不管是在搜集证据还是破解机关，抑或是在分析案情时，他们俩的智商都在线，为节目贡献了不少的看点。当然，其他几位嘉宾也都不错，像首次亮相节目的林更新，整体上还算不错，不仅很快融入到了团队，也在节目中贡献了不少笑点，称得上是气氛担当，比如在拼图获取密码的环节，林更新在秦霄贤、赵又廷面前夸下海口，“拼图我太在行了”，结果一顿操作后并没有什么帮助，令大家捧腹不已。其实林更新在后面的环节逐渐融入到团队中，一边寻找线索，一边与大家分析案情，智商也在线，原以为他很难融入到团队当中，毕竟落下了四期节目，不过从节目的效果看，这个并没有影响到他的发挥，毕竟他在颜值与外形上已经吸引了不少观众的关注，期待他在接下来几期中有更精彩的表现。你期待吗？
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