魏建军的危机论和长城汽车的三十年
已经走过30个年头的长城汽车,在魏建军的带领下,不仅完成了从一家乡镇工厂到现代化大型企业的蜕变,更代表中国自主汽车在外资与合资品牌的夹击下突出重围。
回顾过往,在激烈的竞争中,长城汽车之所以脱颖而出,除了利用战略性的眼光与前瞻性的布局抓住市场的机会之外,更重要的原因在于长城汽车一直以来的忧患意识。魏建军似乎总是一次次在危机中寻找“活下去”的答案。
站在30年的全新起点,在汽车百年一遇的巨变的浪潮下,长城汽车希望用三十年的积淀,去迎接此刻的巨变。把过去30年的鲜花和掌声、荣耀和奖章抛掉,带着危机意识和乘风破浪的勇气,魏建军和长城汽车重新出发了。
一次次危中找机的魏建军
时间拉回到1990年7月。26岁的魏建军回到保定,承包了南大园乡的长城工业公司,担任总经理。他和长城汽车30年的故事由此拉开。
魏建军刚刚接手长城汽车工业公司时,公司主要以改装车业务为主,同时也做冷冻车、石油用车等特种车。但这些业务难以让公司实现盈利,公司亏损严重经营困难。
魏建军面对的第一个难题就是,怎么让这家公司活下去。他把目光放到了自己“造车”上。1993年,第一批手工拼装的“长城轿车”问世。在那个年代,轿车是昂贵的奢侈品,但长城轿车价格便宜,很快便受到了国人欢迎。
不过,轿车业务竞争压力大,虽然长城轿车价格便宜,却无法带来更多的利润。市场夹缝之中,魏建军看到了国产皮卡市场的潜力和机会。
1996年3月,第一辆长城皮卡迪尔(Deer)下线,长城汽车正式进军皮卡市场。长城生产的皮卡价格远低于外国皮卡,同时加快产品更新的周期,市场规模一步步扩大。
在“每天进步一点点”的企业精神之下,长城汽车的产品力不断进步。只用了两年的时间,长城皮卡就迅速成为中国皮卡市场的销量冠军。此后,长城从未让中国皮卡市场的冠军宝座旁落,如今已经保持了22年。
2001年,长城完成改制,并正式成立长城汽车股份有限公司。改制之后,作为第一大股东的魏建军身上的担子变得更重重。皮卡毕竟市场规模有限,想要“活下去”,他需要思考怎样把长城汽车做得更大。
魏建军敏锐地捕捉到了10万元以下SUV的市场空白。得益于在此前10年间积累的经验和技术,2002年5月,长城推出了经济型SUV赛弗(Safe),进入当年全国SUV市场前三名,一鸣惊人。
赛弗的成功,让魏建军看到了中国SUV市场的巨大潜力。2005年,哈弗应运而生。哈弗缔造了中国自主品牌的传奇,2016年,哈弗H6夺得汽车榜单头名,这也是SUV车型首次夺得全国汽车销量榜单总冠军。到2019年,哈弗全球累计销量已经超过500万辆,截至目前达到600万辆。
2016年,长城汽车全年销量首次突破百万大关,稳居中国品牌第一阵营。但长城汽车并没有因此而固步自封,这几年,长城汽车做出了更多大胆的长远决策。
2017年,长城汽车推出高端品牌WEY,打破自主品牌价格天花板。2018年,长城汽车与宝马集团成立合资企业“光束汽车有限公司”,开创民营车企与跨国车企合资合作的先河。同年,长城汽车还发布了旗下独立纯电动汽车品牌——欧拉,正式进军新能源领域。至此,长城汽车形成了哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌布局。
“没有退路,才见出路”
一直以来,魏建军带领的长城汽车每一步都走得极为稳健。
中国车市的下滑,对长城汽车无疑又是一个大挑战。长城汽车坚持让利不让市场,因为利润可以重新再来,市场一旦失去就不好重新再来了。不过,让利不意味着降价,而是在市场推广上付出成本,在金融、后市场等方面加强服务。
2019年,中国车市大幅下滑,但长城汽车逆势上扬1.43%,全球销量超过106万辆。今年上半年,新冠疫情冲击之下,长城汽车仍然实现了近40万辆的销量,跑赢市场大盘。这背后,表现出长城汽车多年来积累的体系能力和产品竞争力。
但是,魏建军却依然称:长城汽车“命悬一线”。
“如果我们认为自己成功了,每一个成功的过去,都可能把未来绊住;如果我们还看不到颠覆性的变化,那被颠覆的,一定是我们;如果我们不敢冲破规则,那么规则很快就变成创造的牢笼。”魏建军说。
在汽车智能化、网联化、清洁化、共享化的浪潮下,全球汽车产业正在经历百年一遇的变革。巨变之下,谁不改变谁就会死;巨变之下,危中必然有机。
魏建军深知,错过一个时代,错过一个机遇,就是百年难遇。“在企业命悬一线的时候,把自己的命,也悬在上面。这是做企业应该有的诚意。”
可以看到的是,长城汽车是中国布局新四化最为积极的车企之一,同时,长城汽车积极调整企业战略,即便是在全球汽车产业低谷动荡时刻,也要不惜代价,坚定地发力高端化和“走出去”。
值得注意的是,即便今年市场面临着前所未有的挑战,车企普遍面临着巨大的资金压力,长城汽车也舍得在研发方面继续加大投入。长城汽车的核心战略是不能输在未来,不管多困难,也要保研发、保市场。长城汽车认为,车市寒冬是投入的最好时机,投入研发肯定是最有价值的举措。
汽车行业,归根究底是靠产品说话,研发上的投入是一家企业能否行进致远的关键。随着5G和人工智能的到来,长城汽车的创新优势将更加突出,将进一步提升长城汽车的全球竞争力。
中国车市的连续下滑,加剧零和竞争。对长城汽车而言,内销市场发展到相当大规模后仍会有上限和瓶颈。如果能够通过海外市场扩大产销规模,有益于薄摊高额的研发投入成本,在未来的竞争中取得更高的边际效益。
魏建军清楚地认识到,全球化是中国汽车企业的唯一出路,长城汽车一定要走出去。“就算是死,也要死在国外。”魏建军说。
长城汽车全球化战略正在全面发力。2019年6月,中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产,同时中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市,长城汽车海外战略进入新阶段。今年1-2月,长城汽车相继收购印度塔里冈与泰国罗勇府工厂,全球化战略进一步提升。
目前,长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,构建了以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局,汇集了全球数百位顶尖汽车工程师、设计师和IT专家,组建了全球化的自主研发团队。同时,哈弗还在硅谷谋划设立新技术孵化实验室,与英特尔、谷歌、苹果等国际科技巨头达成技术合作。
对长城汽车来说,想要进军海外市场,与国际品牌直接竞争,需要克服品牌认同、产品认同、服务认同、文化认同等多重挑战。想要叩开全球市场的大门,绝非易事,有着强烈危机意识的长城,有着“置之死地而后生”的勇气和决心。

【#美国新冠肺炎超227万例#,#特朗普首次竞选集会遭遇冷场#】据美国约翰斯·霍普金斯大学新冠疫情统计数据,截至美东时间6月21日17:00,美国新冠肺炎确诊病例达到2269463例,死亡病例达到119921例。美东时间20日17:33—21日17:00,美国新增确诊病例22243例,新增死亡病例370例。#美国新冠肺炎确诊超226万例#仅半小时后,#美国新冠肺炎超227万例#,#美国单日新增超2.7万例#。
人气远未达到预期 特朗普首次竞选集会遭遇冷场
当地时间6月20日晚,美国总统特朗普在俄克拉荷马州塔尔萨市举行了首次总统竞选集会。此前,特朗普团队称,本次集会已有百万人注册参加,然而集会当天,真正到场的人数远远低于预期,甚至容量19000人的俄克拉荷马中心银行会场都未坐满。

由于到场人数偏少,特朗普取消了当天定于室外进行的第二场演讲。他将此归咎于场外的反种族歧视抗议者,称他们阻碍了支持者进入会场。特朗普也对媒体表示不满,称媒体报道引发了其支持者对新冠疫情的担忧,造成了参会人数的大幅降低。
特朗普团队成员确诊,会场充满卫生安全隐患
集会当天,特朗普竞选团队的六名成员和美国特勤局两名工作人员均在会前检测出新冠阳性。知情人士透露,特朗普得知此信息被媒体披露后强烈愤怒与不满。舆论称,特朗普不顾疫情严峻,坚持举办集会的做法,着实令人“非常不安”。这意味着,一名总统为了获取个人政治力量,可以不惜牺牲国民和支持者的生命健康。

此外,虽然参会者在入场前均收到口罩,但大多数人拒绝佩戴,也拒绝与他人保持一定的社交距离。不仅如此,集会现场的多数警察和国民警卫队士兵也未佩戴口罩,许多人甚至在拿到口罩时就随手丢掉。而特朗普总统不仅一如既往地拒绝佩戴口罩,还坚称那些戴口罩的人并非为了抵御病毒,而是为了表示对他的鄙夷和不满。
塔尔萨卫生局数据显示,集会当日,塔尔萨新增确诊人数达136人,创下该市单日新增人数新高。当天下午,塔尔萨黑人领袖召开新闻发布会,公开向市长乔治·拜纳姆请愿,再次要求取消本次竞选集会,并指出,该集会不仅将给当地市民带来重大卫生安全隐患,还将使该市一直以来为实现种族平等所付出的努力付诸东流。塔尔萨市牧师罗伯特·特纳也表示,特朗普此行,无疑是将个人政治利益置于市民生命健康之上。
参会人数低于预期,特朗普被迫取消第二场演讲
集会前夕,特朗普及其竞选团队表示,目前已有多达一百万人正试图购票并希望参与集会。然而,特朗普抵达会场时,俄克拉荷马中心银行一半以上的座位却是空的。此外,特朗普原计划在室外进行的一场演讲,也因出席人数过少而被迫取消。

有分析指出,集会极低的入座率,可能与此前美国民众的一项网上活动有关。领导该活动的51岁女士玛丽·乔·劳普发出号召称:“所有希望看到这19000千个座位几乎为空的人,现在都去预约看票吧,然后我们就留他(特朗普)一人独自站在台上。”
舆论称,这不仅是特朗普本人的一项“巨大耻辱”,而且也大大削弱了他再选胜利的可能性,因为这充分印证了其支持率的日益衰弱。美国全国广播公司评论说:“公众对于特朗普的热情远没有看上去那么高。”

然而,特朗普竞选活动发言人蒂姆·默特将出席者人数稀少归咎于“激进的抗议者”,称他们以及媒体的造势吓退了本该前来的支持者们。他表示:“抗议者严重干扰了特朗普的支持者,并试图阻止他们进入会场。”不过多家媒体均称该说法“实属荒谬”。在场记者均表示,塔尔萨市的非裔领袖们要求抗议者远离集会地点。此外,集会本身也有强大安保人员,因此集会场地周围只有少量抗议游行。而且,特朗普支持者大多在会场南侧排队,而抗议者却集中在北边。警方也一再清理街道,以避免双方冲突。

缺乏同情与尊重,特朗普演说招致各方批评

虽然特朗普集会的出席率远低于预期,然而这并不妨碍他的自我吹嘘。据报道,特朗普在集会中一再自夸其在抗疫进程上贡献“卓越”,甚至还强力要求政府官员减缓病毒检测的速度,戏称目前检测可能会使普通感冒患者被误诊为新冠患者。特别令媒体关注的是,他在演讲中没有对因新冠而失去生命的120000人表示任何同情与哀悼。

更荒唐的是,由于特朗普的示范带头,其众多支持者亦未能意识到新冠疫情的严重性。一名参会的特朗普支持者称,新冠病毒不过是“幌子”,目前为止,他没有亲眼看见过任何一个人死于新冠病毒,甚至不知道有人感染,那些都不过是在编造数据罢了。

特朗普的言论自发布后便引发社会各界质疑和批评。媒体引用美国著名经济学家、政治评论员罗伯特·赖希的话称:“特朗普之所以想减缓检测速度,是因为他觉得更多检测只会带来更多确诊病例。但凡他多一点关心公共卫生,就必然会想加快检测速度。然而,他在乎的只有他自己的连任”。

未提种族裔不平等的现实问题,激化社会矛盾

虽然集会前一天,美国刚刚度过奴隶解放纪念日,而且近期,全美均爆发了由于非裔乔治·弗洛伊德被白人警察暴力执法致死而导致的抗议活动,但在集会全程,特朗普未曾发表任何关于奴隶解放日的庆祝或声明,亦未提及乔治·弗洛伊德及美国所面临的族裔不平等问题。不仅如此,他还将许多和平示威的抗议者妖魔化为“激进的暴徒”,并称抗议者是“非常差劲的人”,且做着“非常差劲的事”。

不少媒体认为,特朗普的集会演讲不过是“老生常谈的话题和承诺”以及“无聊的攻击”。在当下饱受疫情困扰且动荡不安的全美形势下,这些言论对美国民众所需要的希望与变革,无法带来鼓励或安慰。

对于这次特朗普高度重视的塔尔萨竞选集会,舆论普遍认为,虽然特朗普将之视为自己政治地位“卷土重来”的起点,但其表现却让公众对其治国能力和政治素养再次产生怀疑,CNN明确评论说,特朗普是一个“无法正视国家目前所面临的巨大挑战的人”,正“处在节节败退中”。
https://t.cn/A6Lpl0KY

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此外,虽然参会者在入场前均收到口罩,但大多数人拒绝佩戴,也拒绝与他人保持一定的社交距离。不仅如此,集会现场的多数警察和国民警卫队士兵也未佩戴口罩,许多人甚至在拿到口罩时就随手丢掉。而特朗普总统不仅一如既往地拒绝佩戴口罩,还坚称那些戴口罩的人并非为了抵御病毒,而是为了表示对他的鄙夷和不满。
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然而,特朗普竞选活动发言人蒂姆·默特将出席者人数稀少归咎于“激进的抗议者”,称他们以及媒体的造势吓退了本该前来的支持者们。他表示:“抗议者严重干扰了特朗普的支持者,并试图阻止他们进入会场。”不过多家媒体均称该说法“实属荒谬”。在场记者均表示,塔尔萨市的非裔领袖们要求抗议者远离集会地点。此外,集会本身也有强大安保人员,因此集会场地周围只有少量抗议游行。而且,特朗普支持者大多在会场南侧排队,而抗议者却集中在北边。警方也一再清理街道,以避免双方冲突。

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特朗普的言论自发布后便引发社会各界质疑和批评。媒体引用美国著名经济学家、政治评论员罗伯特·赖希的话称:“特朗普之所以想减缓检测速度,是因为他觉得更多检测只会带来更多确诊病例。但凡他多一点关心公共卫生,就必然会想加快检测速度。然而,他在乎的只有他自己的连任”。

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