绿联推出星辰系列户外电源,与比亚迪联合研发
今天,绿联宣布与比亚迪合作,联合研发了户外电源系列新品,命名为「星辰」系列,首款 GS600 为 680Wh 容量搭配 600W 功率。
根据官方介绍,绿联户外电源全系采用汽车级磷酸铁锂电芯,热稳定性更佳,且循环寿命可达 3000 次以上,耐用性相比传统电芯提升 6 倍;配合内置的 BMS 智能系统,安全性能更强。
绿联户外电源 GS600 还拥有两大核心技术:Power Zip 优闪充技术及 U-Turbo 超能模式。在优闪充技术的加持下,不需要繁重的电源适配器,只需要一根电源线,1.5 小时即可自充满电,充电速度比普通的户外电源快 5.3 倍。
在超能模式下,其智能逆变技术通过降低电压,增大电流可升维驱动 1500W 的设备,相比同等 600W 的户外电源适配性更广。
在输入方面,除了家用插头直充外,绿联户外电源 GS600 还支持 200W 太阳能板充电及 12/24V 车载充电;同时在输出上,9 台设备同时用电的情况下也能满载输出。
了解到,星辰户外电源 600W 便携快充移动电源现已上架,首发 2499 元。
京东绿联 星辰户外电源 600W 便携快充移动电源2499 元直达链接
今天,绿联宣布与比亚迪合作,联合研发了户外电源系列新品,命名为「星辰」系列,首款 GS600 为 680Wh 容量搭配 600W 功率。
根据官方介绍,绿联户外电源全系采用汽车级磷酸铁锂电芯,热稳定性更佳,且循环寿命可达 3000 次以上,耐用性相比传统电芯提升 6 倍;配合内置的 BMS 智能系统,安全性能更强。
绿联户外电源 GS600 还拥有两大核心技术:Power Zip 优闪充技术及 U-Turbo 超能模式。在优闪充技术的加持下,不需要繁重的电源适配器,只需要一根电源线,1.5 小时即可自充满电,充电速度比普通的户外电源快 5.3 倍。
在超能模式下,其智能逆变技术通过降低电压,增大电流可升维驱动 1500W 的设备,相比同等 600W 的户外电源适配性更广。
在输入方面,除了家用插头直充外,绿联户外电源 GS600 还支持 200W 太阳能板充电及 12/24V 车载充电;同时在输出上,9 台设备同时用电的情况下也能满载输出。
了解到,星辰户外电源 600W 便携快充移动电源现已上架,首发 2499 元。
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绿联推出星辰系列户外电源,与比亚迪联合研发
10月25日消息,今天,绿联宣布与比亚迪合作,联合研发了户外电源系列新品,命名为「星辰」系列,首款 GS600 为680wh容量搭配600W功率。
根据官方介绍,绿联户外电源全系采用汽车级磷酸铁锂电芯,热稳定性更佳,且循环寿命可达3000次以上,耐用性相比传统电芯提升6倍;配合内置的BMS智能系统,安全性能更强。
露营野餐想要配备电器的朋友可以试着入手一台,户外电源还是挺香的!!
#数码好物种草计划# #拯救购机困难症#
10月25日消息,今天,绿联宣布与比亚迪合作,联合研发了户外电源系列新品,命名为「星辰」系列,首款 GS600 为680wh容量搭配600W功率。
根据官方介绍,绿联户外电源全系采用汽车级磷酸铁锂电芯,热稳定性更佳,且循环寿命可达3000次以上,耐用性相比传统电芯提升6倍;配合内置的BMS智能系统,安全性能更强。
露营野餐想要配备电器的朋友可以试着入手一台,户外电源还是挺香的!!
#数码好物种草计划# #拯救购机困难症#
新能源汽车渗透率超30%。但明年宁德时代的麒麟电池量产还不具备颠覆燃油汽车行业。
据宁德时代的介绍,麒麟电池,可以提升磷酸铁锂电池系统能力密度到161WH/KG,可以提升三元电池系统能力密度到256WH/KG。所以麒麟电池只是提升了能力密度,本质还是锂等金属组成的电池。
而麒麟电池实现量产的难度不大,关键在于买家吃不消。现在多家新能源汽车巨头,都是亏损的。明年宁德时代的麒麟芯片,能不能颠覆燃油车,关键在于能不能低价格量产。现在一辆电动汽车,三分之一以上的成本的电池,如果锂资源的价格跌回到三年前,宁德时代的麒麟电池,比亚迪的刀片电池,成本大降,进而导致售车价格下降,一定程度可以颠覆燃油汽车行业。
目前锂资源的价格已经相对两年前大涨10倍了。如果明年锂资源的价格无法跌下来,保持现在的高价,新能源汽车是否大规模普及进一步深化值得商榷。
现在很多电动汽车公司卖一辆亏一辆,完全给锂资源公司,宁德时代打工了。这样亏钱的大背景下,新能源汽车公司的现金流熬不了多久。
据宁德时代的介绍,麒麟电池,可以提升磷酸铁锂电池系统能力密度到161WH/KG,可以提升三元电池系统能力密度到256WH/KG。所以麒麟电池只是提升了能力密度,本质还是锂等金属组成的电池。
而麒麟电池实现量产的难度不大,关键在于买家吃不消。现在多家新能源汽车巨头,都是亏损的。明年宁德时代的麒麟芯片,能不能颠覆燃油车,关键在于能不能低价格量产。现在一辆电动汽车,三分之一以上的成本的电池,如果锂资源的价格跌回到三年前,宁德时代的麒麟电池,比亚迪的刀片电池,成本大降,进而导致售车价格下降,一定程度可以颠覆燃油汽车行业。
目前锂资源的价格已经相对两年前大涨10倍了。如果明年锂资源的价格无法跌下来,保持现在的高价,新能源汽车是否大规模普及进一步深化值得商榷。
现在很多电动汽车公司卖一辆亏一辆,完全给锂资源公司,宁德时代打工了。这样亏钱的大背景下,新能源汽车公司的现金流熬不了多久。
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