下一个世界工厂？越南在世界市场中的地位究竟如何，真相来了
”李嘉诚离开英国后的第一站选的是越南”、“越南出口额是深圳的2倍”、“越南或将成为下一个世界工厂”……2022年，一则则关于越南的消息，扰动着市场的神经，越南正在以曾经中国的熟悉面貌引起广泛关注。关于他是否能成为下一个世界工厂的话题更是引发热议。
不可否认越南近些年来经济发展速度很快，但成为下一个世界工厂或许还有待商榷。有业内人士分析，越南在世界市场中似乎更像是一个“中介”，得益于中美贸易争端中充当的媒介作用。
1、越南，中美贸易争端中的“渔翁得利”者
关于越南，人们一直强调的是三星等外资从国内转移去国外办厂，“中国制造”受到威胁。然而事实上，中国国内向越南进行的产业转移同样不在少数。
根据《中国经济周刊》5月31日报道，中国是越南在亚洲的最大贸易伙伴，今年一季度，中国对越南出口额为 276 亿美元，是越南最大的商品进口市场。同时，越南承接了许多国内劳动力密集型的低端制造业主动转移。其中原因，不仅是国内日益走高的人力成本，更是受到中美贸易争端带来的影响。
“如果不是美国加税，我们不可能去越南。”一位在越南办厂的汽配企业负责人如此表示。川普时代美国大幅增加对华进口关税，如同样是汽配产品，美国对越南是零关税，对中国则征收25%关税。越南毗邻我国云南、广西等地，当地劳动力成本相当低廉，是承接国内产业转移得不错选择，通过越南向美国出口能大幅降低商业成本。
回想两年前国产“长寿酶”产能扩大后出海的第一站选择的也是越南等东南亚六国，这款经哈佛实验室发现能提升人体抗老分子NAD，使生理指标恢复至年轻水平的抗老膳食剂“爱沐茵”，是业界首个也是唯一获得美国FDA（食品药品监督管理局）GRAS安全认证的。自2017年面世以来，就备受高龄国人青睐，曾连续7次蝉联京＆东营养健康品类销冠，当年的618活动中甚至销量暴涨7500%。
这样一款产品手握进军欧美市场的上好“通行证”，第一站选择的却是东南亚市场，其中深意不言而喻。其负责人隐晦地表示：“目前情况下，’爱沐茵’先进驻东南亚市场是一个更好的选择，欧美市场或是下一步规划”。
美国加征对华关税，但对越南的税率却很低。同时，越南官方为了吸引外资，也多次修改了外国投资法，将企业税率降至20%，同时对部分企业实行“两免四减半”等政策，即头两年全免、后四年缴税减半，能够让企业将利益最大化，自然能吸引诸多外资。
越南近些年的投资背后也有很多中国的影子。不提最近的李嘉诚，阿里、京＆东、腾讯、软银等此前也早已在越南注入资金。近些年诞生的GoTo、Grab、SEA、Lazada等多家独角兽公司，不是中国巨头投资，就是更为直接的“中国模式出海”。华为、字节等国内企业频繁受到美国制裁，这些有钱的大佬们自然就得另辟蹊径，寻找另一个“生财之道”。
2、成为世界工厂？越南或许“心有余而力不足”
从越南官方这些年一系列政策也可以看出，越南有想要成为“世界工厂”的野心。可正如《中国经济周刊》说的那般：有限的资源决定了他无法成为下一个“世界工厂”。
纵观历史，自第一次工业革命以来，全球先后只有三个国家成为真正意义上的“世界工厂”，即英国、美国和中国。这3个国家当时的共同基础条件，包括但不限于地域辽阔（英国当时号称“日不落帝国”）、资源丰富、劳动力充足，以及市场庞大等。
对比之下，越南目前仅占据了人口劳动力一条。其国土面积本身狭小，且平原面积不足20%，本身自然资源相当不足以支撑起达到目标。国内消费市场体量过小，长寿酶“爱沐茵”建成全球首座百吨级工厂后，除了满足国内的抗老需求外，其产能还可以通过东南亚头部电商平台Lazada辐射到越南等东南亚六国。
且随着近些年越南持续接收来自我国和外国转移的制造业，其人力成本也在飞速上涨。据有关数据统计，近十年来，越南国民的收入已经上涨了5~6倍。“越南制造”发展越快，其原有的成本优势也会削弱得越快。
越南对外经贸大学经济政策研究院院长阮德成曾对外表态：越南发展的最佳状态是，介于中国台湾地区和马来西亚之间的水准，完全不可能取代中国。
3、中美关系变化是否会影响越南经济？
美国贸易代表处曾在5月4日发布公告称，对于是否继续即将4年期满的川普时代美国对华贸易关税，将根据《1974年贸易法》第301条，启动审查过程。
川普在2018、19年里四次对中国出口加征关税，总价值超过每年3000亿美元。如今，第一批增加关税的商品在7月6日到期，价值每年340亿美元，第二批8月23日，价值160亿美元。近期我国外交部负责人在谈到中美关系时也表示：“中美关系不能再恶化下去了，必须做出正确抉择”。
至于越南，近些年借助中美贸易争端的“渔翁得利”者，在中美关系的变化中又将受到怎样的影响？静观其变。不过，至少在未来5~10年内，越南或许都将是经济发展的沃土。
”李嘉诚离开英国后的第一站选的是越南”、“越南出口额是深圳的2倍”、“越南或将成为下一个世界工厂”……2022年，一则则关于越南的消息，扰动着市场的神经，越南正在以曾经中国的熟悉面貌引起广泛关注。关于他是否能成为下一个世界工厂的话题更是引发热议。
不可否认越南近些年来经济发展速度很快，但成为下一个世界工厂或许还有待商榷。有业内人士分析，越南在世界市场中似乎更像是一个“中介”，得益于中美贸易争端中充当的媒介作用。
1、越南，中美贸易争端中的“渔翁得利”者
关于越南，人们一直强调的是三星等外资从国内转移去国外办厂，“中国制造”受到威胁。然而事实上，中国国内向越南进行的产业转移同样不在少数。
根据《中国经济周刊》5月31日报道，中国是越南在亚洲的最大贸易伙伴，今年一季度，中国对越南出口额为 276 亿美元，是越南最大的商品进口市场。同时，越南承接了许多国内劳动力密集型的低端制造业主动转移。其中原因，不仅是国内日益走高的人力成本，更是受到中美贸易争端带来的影响。
“如果不是美国加税，我们不可能去越南。”一位在越南办厂的汽配企业负责人如此表示。川普时代美国大幅增加对华进口关税，如同样是汽配产品，美国对越南是零关税，对中国则征收25%关税。越南毗邻我国云南、广西等地，当地劳动力成本相当低廉，是承接国内产业转移得不错选择，通过越南向美国出口能大幅降低商业成本。
回想两年前国产“长寿酶”产能扩大后出海的第一站选择的也是越南等东南亚六国，这款经哈佛实验室发现能提升人体抗老分子NAD，使生理指标恢复至年轻水平的抗老膳食剂“爱沐茵”，是业界首个也是唯一获得美国FDA（食品药品监督管理局）GRAS安全认证的。自2017年面世以来，就备受高龄国人青睐，曾连续7次蝉联京＆东营养健康品类销冠，当年的618活动中甚至销量暴涨7500%。
这样一款产品手握进军欧美市场的上好“通行证”，第一站选择的却是东南亚市场，其中深意不言而喻。其负责人隐晦地表示：“目前情况下，’爱沐茵’先进驻东南亚市场是一个更好的选择，欧美市场或是下一步规划”。
美国加征对华关税，但对越南的税率却很低。同时，越南官方为了吸引外资，也多次修改了外国投资法，将企业税率降至20%，同时对部分企业实行“两免四减半”等政策，即头两年全免、后四年缴税减半，能够让企业将利益最大化，自然能吸引诸多外资。
越南近些年的投资背后也有很多中国的影子。不提最近的李嘉诚，阿里、京＆东、腾讯、软银等此前也早已在越南注入资金。近些年诞生的GoTo、Grab、SEA、Lazada等多家独角兽公司，不是中国巨头投资，就是更为直接的“中国模式出海”。华为、字节等国内企业频繁受到美国制裁，这些有钱的大佬们自然就得另辟蹊径，寻找另一个“生财之道”。
2、成为世界工厂？越南或许“心有余而力不足”
从越南官方这些年一系列政策也可以看出，越南有想要成为“世界工厂”的野心。可正如《中国经济周刊》说的那般：有限的资源决定了他无法成为下一个“世界工厂”。
纵观历史，自第一次工业革命以来，全球先后只有三个国家成为真正意义上的“世界工厂”，即英国、美国和中国。这3个国家当时的共同基础条件，包括但不限于地域辽阔（英国当时号称“日不落帝国”）、资源丰富、劳动力充足，以及市场庞大等。
对比之下，越南目前仅占据了人口劳动力一条。其国土面积本身狭小，且平原面积不足20%，本身自然资源相当不足以支撑起达到目标。国内消费市场体量过小，长寿酶“爱沐茵”建成全球首座百吨级工厂后，除了满足国内的抗老需求外，其产能还可以通过东南亚头部电商平台Lazada辐射到越南等东南亚六国。
且随着近些年越南持续接收来自我国和外国转移的制造业，其人力成本也在飞速上涨。据有关数据统计，近十年来，越南国民的收入已经上涨了5~6倍。“越南制造”发展越快，其原有的成本优势也会削弱得越快。
越南对外经贸大学经济政策研究院院长阮德成曾对外表态：越南发展的最佳状态是，介于中国台湾地区和马来西亚之间的水准，完全不可能取代中国。
3、中美关系变化是否会影响越南经济？
美国贸易代表处曾在5月4日发布公告称，对于是否继续即将4年期满的川普时代美国对华贸易关税，将根据《1974年贸易法》第301条，启动审查过程。
川普在2018、19年里四次对中国出口加征关税，总价值超过每年3000亿美元。如今，第一批增加关税的商品在7月6日到期，价值每年340亿美元，第二批8月23日，价值160亿美元。近期我国外交部负责人在谈到中美关系时也表示：“中美关系不能再恶化下去了，必须做出正确抉择”。
至于越南，近些年借助中美贸易争端的“渔翁得利”者，在中美关系的变化中又将受到怎样的影响？静观其变。不过，至少在未来5~10年内，越南或许都将是经济发展的沃土。
@银监局 原来一直认为银监局作为老百姓权益保护部门，具有绝对的权威性和公允性。没想到，最近自己遇到了问题，需要跨地区联系银监局，拨打12378投诉电话后，称给转到深圳银监局处理，结果只是回复了这么一条微信，再无消息，通过网络也找不到深圳银监局的电子邮箱，想将具体情况通过电子邮件详细发送过去，也是无路可走，只能说老百姓真是申述无门呀！
【民航建设的超车信号】
路泞 中国民航杂志
国家战略对于各个产业进一步发展具有决定性指导意义，是国民经济对国家战略指引的阶段性具体实施方向。
进入“十四五”，更多的民航基础建设没有因为疫情而踟蹰不前。中国南北的工地上，正热力喷薄。
岭南骄阳下，广州白云国际机场三期扩建项目的工程建设现场正在持续推进。
包括机场工程、空管工程、供油工程，以西二、东三跑道和三号航站楼、交通中心、二号航站楼东四西四指廊为机场主体工程，整体项目自2020年9月27日正式开工以来，正在进入包括东四西四指廊、飞行区土石方与地基处理以及三号航站楼基础工程阶段，将于2025年底竣工验收并投入使用。作为具有岭南特色的城市门户，它体现了：“智慧、绿色、便捷、高效”的时代标志。
白云三期扩建工程结合数字孪生、人工智能、5G+ 北斗等新技术，同步建设数字孪生机场，将T3建成“万物感知、万物互联、万物智能”的人工智能机场——拥有绿色三星航站楼，在设计上突出机位多、效率高的功能，通过组合机位近机位数可在53-59个之间转换。航站楼造型上收窄东西两翼，结合H型与X型的组合优势，东西指廊采用前列式设计，可实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。
并开创性地在大型航站楼屋面应用薄壳建筑蒸发冷却系统，国内首先设计建造近零能耗登机桥，结合玻璃幕墙可调节遮阳系统、光伏发电、高效机房等先进低能耗技术，综合建筑节能率达到15%以上。项目绿色建材使用比例达到70%。
落成之后，还将是白云机场集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多式联运的交通综合体，并与第一航站区一道实现白云机场与广州中心城区30分钟通达，与珠三角各城市60分钟通达，形成“3060”交通圈。着力将白云国际机场打造成为新时期“四型机场”（平安、绿色、智慧、人文机场）和“四个工程”（精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程）的新标杆、新典范、新高地的标杆机场，支持实现民航强国战略。
与此呼应，春夏之际的首都南部地标——大兴国际机场，重要项目也已确凿——北京大兴国际机场临空经济区中央公园（一期），已获得北京市发改委立项，实施方案获得大兴区发改委批复，将于今年年内开工建设，明年投入使用。
据介绍，中央公园整体规划面积361公顷，分三期建设完成，将以“国门画廊、时代印章”为目标定位，建造一个蓝绿交织的生态引擎、构建一处多元融合的文化栖息地。
其中，一期部分为整个项目的“先行示范区”，用地面积约41.8公顷、水体面积约5.8公顷。空间结构上规划形成“一轴、两点、三心、四片”。“一轴”是河道发展轴，贯穿中央公园，建设滨水活力带；“两点”是商业休闲点和滨水休憩点，满足公园内发展所需商业需求，打造亲水休憩空间；“三心”是服务中心，即在各个功能片区内提供服务场所和休息空间；“四片”则是重点发展片区。
作为内部包含建设用地的公园项目，中央公园立足周边多类型用地的独特区位优势，将在大型绿色空间内规划布局一定比例的文化、体育、商业等相关建筑，建设规模占总面积近10%，旨在助力打造产城融合、蓝绿相拥、活力高效的国际一流高品质航空城。
重大项目的进展来自民航发展的信心，更有国家战略的明确指引——
日前,随着中央财经委员会第十一次会议召开，全面加强基础设施建设问题的举措已定。
会议指出，无论国际风云如何变幻，我们都要坚定不移做好自己的事情，不断做强经济基础，增强科技创新能力，坚持多边主义，主动对标高标准国际经贸规则，以高水平开放促进深层次改革、推动高质量发展。
我们特别注意到会议精神里提到的“适度超前”，对于布局有利于引领产业发展和维护国家安全的基础设施有重要指导意义。
这五个布局重点包括交通、能源、水利等网络型基础设施，信息、科技、物流等产业升级基础设施建设，和城市和农业农村基础设施建设，国家安全基础设施建设。适度超前，同时强调把握好超前建设的度，是更确切的基调。
在加强交通基础设施建设中，是加快建设国家综合立体交通网主骨架的重要举措。其中明确提出：“布局建设一批支线机场、通用机场和货运机场”，显得尤为引人瞩目。
据国家发改委，交通运输部联合印发的《“ 十四五” 民用航空发展规划》对未来五年的民航发展早有新的蓝图——
根据规划确定的发展指标，从2020年到2025年，全国民用机场数量要由580座增加到770座。其中，民用运输机场由241座增加到270座。也就是说，未来五年内，全国要新增29座民用运输机场。
加快北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、 西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等国际航空枢纽建设，规划建设珠三角枢纽( 广州新) 机场，推进天津、沈阳、济南、 兰州、南宁、贵阳、拉萨等区域枢纽机场扩能改造，实施厦门、呼和浩特、大连、南通等机场迁建。
此外，石家庄、长春、南京、宁波、温州、合肥、郑州、武汉、银川等机场，有望在“十四五”启动改扩建的前期工作。
“十四五”期间，一些地级市将插上双翼——新开工（新建）的23个机场，几乎全是支线机场：朔州、嘉兴、亳州、蚌埠、枣庄、安阳、商丘、乐山、黔北(德江)、盘州、 红河、隆子、定日、普兰、府谷、定边、宝鸡、共和、准东(奇台)、和静 ( 巴音布鲁克) 、巴里坤、阿拉尔、阿拉善左旗。
启动前期工作（新建）的43个机场，除了珠三角枢纽(广州新)机场，其余也基本开始建设。
过去几年，全国已有六个省（福建、安徽、江苏、江西、河北、广东）实现了“市市通高铁”。接下来，将会陆续出现一批“市市通机场”乃至“县县通机场”的省份。
同时，“十四五”民航发展规划，对于中部地区枢纽机场的货运功能青睐有加。如提出，加快提升郑州国际航空货运枢纽功能，高水平建设“空中丝绸之路”；推进湖北客货双枢纽建设，打造具有国际竞争力的鄂州航空货运枢纽。
2021-2022 年是恢复期和积蓄期，重点要稳定扶持政策，积蓄发展动能，促进行业恢复增长。
2023-2025 年是增长期和释放期，重点要扩大国内市场、恢复国际市场。
路泞 中国民航杂志
国家战略对于各个产业进一步发展具有决定性指导意义，是国民经济对国家战略指引的阶段性具体实施方向。
进入“十四五”，更多的民航基础建设没有因为疫情而踟蹰不前。中国南北的工地上，正热力喷薄。
岭南骄阳下，广州白云国际机场三期扩建项目的工程建设现场正在持续推进。
包括机场工程、空管工程、供油工程，以西二、东三跑道和三号航站楼、交通中心、二号航站楼东四西四指廊为机场主体工程，整体项目自2020年9月27日正式开工以来，正在进入包括东四西四指廊、飞行区土石方与地基处理以及三号航站楼基础工程阶段，将于2025年底竣工验收并投入使用。作为具有岭南特色的城市门户，它体现了：“智慧、绿色、便捷、高效”的时代标志。
白云三期扩建工程结合数字孪生、人工智能、5G+ 北斗等新技术，同步建设数字孪生机场，将T3建成“万物感知、万物互联、万物智能”的人工智能机场——拥有绿色三星航站楼，在设计上突出机位多、效率高的功能，通过组合机位近机位数可在53-59个之间转换。航站楼造型上收窄东西两翼，结合H型与X型的组合优势，东西指廊采用前列式设计，可实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。
并开创性地在大型航站楼屋面应用薄壳建筑蒸发冷却系统，国内首先设计建造近零能耗登机桥，结合玻璃幕墙可调节遮阳系统、光伏发电、高效机房等先进低能耗技术，综合建筑节能率达到15%以上。项目绿色建材使用比例达到70%。
落成之后，还将是白云机场集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多式联运的交通综合体，并与第一航站区一道实现白云机场与广州中心城区30分钟通达，与珠三角各城市60分钟通达，形成“3060”交通圈。着力将白云国际机场打造成为新时期“四型机场”（平安、绿色、智慧、人文机场）和“四个工程”（精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程）的新标杆、新典范、新高地的标杆机场，支持实现民航强国战略。
与此呼应，春夏之际的首都南部地标——大兴国际机场，重要项目也已确凿——北京大兴国际机场临空经济区中央公园（一期），已获得北京市发改委立项，实施方案获得大兴区发改委批复，将于今年年内开工建设，明年投入使用。
据介绍，中央公园整体规划面积361公顷，分三期建设完成，将以“国门画廊、时代印章”为目标定位，建造一个蓝绿交织的生态引擎、构建一处多元融合的文化栖息地。
其中，一期部分为整个项目的“先行示范区”，用地面积约41.8公顷、水体面积约5.8公顷。空间结构上规划形成“一轴、两点、三心、四片”。“一轴”是河道发展轴，贯穿中央公园，建设滨水活力带；“两点”是商业休闲点和滨水休憩点，满足公园内发展所需商业需求，打造亲水休憩空间；“三心”是服务中心，即在各个功能片区内提供服务场所和休息空间；“四片”则是重点发展片区。
作为内部包含建设用地的公园项目，中央公园立足周边多类型用地的独特区位优势，将在大型绿色空间内规划布局一定比例的文化、体育、商业等相关建筑，建设规模占总面积近10%，旨在助力打造产城融合、蓝绿相拥、活力高效的国际一流高品质航空城。
重大项目的进展来自民航发展的信心，更有国家战略的明确指引——
日前,随着中央财经委员会第十一次会议召开，全面加强基础设施建设问题的举措已定。
会议指出，无论国际风云如何变幻，我们都要坚定不移做好自己的事情，不断做强经济基础，增强科技创新能力，坚持多边主义，主动对标高标准国际经贸规则，以高水平开放促进深层次改革、推动高质量发展。
我们特别注意到会议精神里提到的“适度超前”，对于布局有利于引领产业发展和维护国家安全的基础设施有重要指导意义。
这五个布局重点包括交通、能源、水利等网络型基础设施，信息、科技、物流等产业升级基础设施建设，和城市和农业农村基础设施建设，国家安全基础设施建设。适度超前，同时强调把握好超前建设的度，是更确切的基调。
在加强交通基础设施建设中，是加快建设国家综合立体交通网主骨架的重要举措。其中明确提出：“布局建设一批支线机场、通用机场和货运机场”，显得尤为引人瞩目。
据国家发改委，交通运输部联合印发的《“ 十四五” 民用航空发展规划》对未来五年的民航发展早有新的蓝图——
根据规划确定的发展指标，从2020年到2025年，全国民用机场数量要由580座增加到770座。其中，民用运输机场由241座增加到270座。也就是说，未来五年内，全国要新增29座民用运输机场。
加快北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、 西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等国际航空枢纽建设，规划建设珠三角枢纽( 广州新) 机场，推进天津、沈阳、济南、 兰州、南宁、贵阳、拉萨等区域枢纽机场扩能改造，实施厦门、呼和浩特、大连、南通等机场迁建。
此外，石家庄、长春、南京、宁波、温州、合肥、郑州、武汉、银川等机场，有望在“十四五”启动改扩建的前期工作。
“十四五”期间，一些地级市将插上双翼——新开工（新建）的23个机场，几乎全是支线机场：朔州、嘉兴、亳州、蚌埠、枣庄、安阳、商丘、乐山、黔北(德江)、盘州、 红河、隆子、定日、普兰、府谷、定边、宝鸡、共和、准东(奇台)、和静 ( 巴音布鲁克) 、巴里坤、阿拉尔、阿拉善左旗。
启动前期工作（新建）的43个机场，除了珠三角枢纽(广州新)机场，其余也基本开始建设。
过去几年，全国已有六个省（福建、安徽、江苏、江西、河北、广东）实现了“市市通高铁”。接下来，将会陆续出现一批“市市通机场”乃至“县县通机场”的省份。
同时，“十四五”民航发展规划，对于中部地区枢纽机场的货运功能青睐有加。如提出，加快提升郑州国际航空货运枢纽功能，高水平建设“空中丝绸之路”；推进湖北客货双枢纽建设，打造具有国际竞争力的鄂州航空货运枢纽。
2021-2022 年是恢复期和积蓄期，重点要稳定扶持政策，积蓄发展动能，促进行业恢复增长。
2023-2025 年是增长期和释放期，重点要扩大国内市场、恢复国际市场。
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