【1000千伏特高压南阳站2020年度检修圆满完成】
龙腾南阳讯 5月21日5时47分，1000千伏长南I线经T031断路器并列；6时26分，长南I线转运行操作结束，标志着1000千伏特高压南阳站2020年度检修圆满完成，将为迎峰度夏期间输电设备的安全稳定运行奠定良好基础。
作为连接我国华北、华中两大电网的枢纽站，截至5月21日零时，1000千伏特高压南阳站连续实现安全稳定运行4159天，累计完成华北电网与华中电网交换电量1012.43亿千瓦时。
与机器需要定期保养一样，特高压变电站也需要年度检修，对全站设备进行全面的更换、修整与完善，经过试验与验收后重新“上岗”。1000千伏特高压南阳站今年的年度检修从5月7日开始，采取1000千伏设备及110千伏设备全停、500千伏设备部分停电方式进行。年检期间，共安排检修设备1280台（套），检修项目37项；计划消缺43项，新增缺陷52项，完成全部消除，消缺率达100%。
“功勋”变电站应对新挑战
5月10日10时，气温逐渐升高，1000千伏特高压南阳站变电站内早已是一派忙碌景象，国网河南省电力公司检修公司检修人员正在紧张开展各项检修作业。
作为顶尖“三高”（高拱坝、高铁、特高压）代表之一，2009年1月6日投运的1000千伏特高压南阳站，是目前世界上运行中设备技术水平最先进、电压等级最高的特高压交流试验示范工程变电站之一，规模最大、设备最多、技术最复杂，其扩建设备均为世界首台首套。该站有效实现了华北、华中两地水火互济、优势互补、错峰、调峰和跨流域补偿等综合功能，累计向河南电网输送电量78.89亿千瓦时，减少我省原煤消耗328.7万吨，减排二氧化碳约207.6万吨、粉尘744.2万吨。
建成并维护好特高压电网，是几代电网人的梦想。南阳站站长郭凯作为我国第一代特高压人的代表，见证了该站“系统可靠性指标逐年攀升”、公司“运维管理水平不断突破”的一个个标志性时刻：2016年国网河南检修公司首次独立承担并高质量完成南阳站年度检修任务，实现检修作业能力从330千伏到1000千伏的全覆盖；投运12年来，南阳站共计开展7大类设备120多次技术改造、300余项技术革新、7000多项隐患治理，连年实现设备缺陷隐患整治率、设备可用率、保护动作正确率“三个百分之百”，实现了14万余次操作无差错，设备常年保持零缺陷运行。
尽管已是连续第五年独立承担南阳站年度检修工作，但今年年检他们仍遭遇了不小挑战：安全生产和疫情防控任务叠加，且和该站三期扩建工程重合，施工单位多、作业面广、涉及设备多，统筹协调安全难度升级，任何一个小疏忽都可能造成重大损失。
“我们提前制定了‘作战图’，只要按图索骥，就可运筹帷幄，确保疫情防控和年度检修‘两手抓、两手硬、两手赢’。”国网河南检修公司副总工程师曲欣说，通过全面“体检、诊断和治疗”，南阳站将以健康姿态迎接下一轮的电网负荷考验。
曲欣说的“作战图”，其实是该公司制定的南阳站年度检修“四图三表一规程”，即组织机构图、检修导览图、工作面管控图、安全措施布置图、检修作业面一览表、危险点及预控措施表、参检单位及工作任务表、南阳站年度检修相关规程规范汇编。笔者在检修作业面一览表中看到，16个工作面的位置和工作任务一目了然，工作负责人、检修日期、监护人、验收负责人分工明确。
“16个工作面共16张工作票，比如第1张工作票涉及试验化验、保护、检修等专业，包括20台液压碟簧机构更换、保护定检、一次设备检修等多项工作，区域大，交叉作业多。但是通过‘四图三表一规程’，工作内容、进度、安全防疫措施一目了然，从5月7日开工到10日11时，我们已经完成了9台机构的更换。”国网河南检修公司变电检修中心检修人员赵豪杰说。
创新加速度打造智慧工地
5月15日下午，在1000千伏长南Ⅰ线串补区检修现场，工作负责人张文明用手机APP开启布控球，按工作流程提交信息，将作业现场的实时情况上传至网络终端。作业现场放置布控球，在电脑端的安全巡查和督查人员，就可以360度操控视角，实现施工全程可视，成为真正的“云监工”。
“不止如此，我们在现场增加了20台全像素双光谱热成像摄像头，完成对主变区和高抗区的覆盖，实现智能分析、缺陷诊断、故障报警、数据5G传输，提升对设备状态的智能化监控水平。”国网河南检修公司输电检修中心专责高嵩介绍。
今年，国网河南检修公司通过技防、人防等多项措施强化安全管控，综合应用人脸识别、接地线系统管控、重点区域视频监控、带电设备区域硬质隔离等手段，让作业秩序井然有序，严格落实生产作业现场“十不干”要求，坚决杜绝“严重违章15条”，确保现场安全万无一失。
为确保河南主网设备巡检“无死角”，该公司构建人工、机器人、无人机三位一体的智能巡检体系，切实提高工作效率。比如通过四旋翼无人机搭载的30倍变焦相机和红外热成像相机，不受角度限制，近距离开展设备红外和可见光巡检，精准定位隐患位置，可以发现地面巡视难以发现的各种问题。“无人机代替人工巡检，避免了人员登龙门架的作业风险，巡检时间从1小时左右降至3分钟。”无人机小组成员韩旭说。
“云监工”不留死角，“新发明”小试牛刀。抱杆梯、狭小空间作业螺丝刀、胶囊检测仪、继电保护出口回路测试仪等一大批创新科技成果纷纷“亮相”年检现场，提高工作效率，营造“科技引领、智慧检修”的浓厚氛围。
5月10日11时10分，新的液压碟簧机构放到指定位置后，检修人员娄遂山和张迪慢慢调整机构方向，并使机构滑块进入滑轨，对准机构与法兰的螺栓孔，上紧螺栓，完成机构主体部分的更换。
“液压碟簧机构重达400公斤，距离上端母线筒和下端二次线盒太近，很难找到一个合适的受力点去拆卸。这次我们升级改造了500千伏断路器机构更换检修平台，在平台的一面安装多组可拆卸万向轮，在另一面安装两组尼龙轮来承托机构。我们将两个钢板叠加起来放在液压车上，并用枕木铺出一条带有坡度的道路，让机构在钢板上旋转90度后取出。原本需要4个小时完成的工作，现在仅用20分钟就能搞定。”赵豪杰指着旁边的一件工具介绍。
今年，另一项创新成果“大黄蜂”变形金刚——组态式高压检修作业平台也加入年检队伍。该平台由双侧扩展检修方舱、试验方舱、装备方舱和软体方舱四部分组成，可联动运行，也可独立使用。“比如设备滤油需要24小时不间断进行，需要定时对油温、管道状态检查确认，将试验方舱放置在主变旁，拿着便携式色谱仪直接就可以试验，避免了来回奔波，又方便又快捷。”提起“大黄蜂”的用途，变电检修中心检修人员张菲菲连连夸赞。
“新基建”彰显“稳定器”新功用
5月7日上午，在1000千伏特高压南阳站年检启动仪式上，一面面红旗迎风招展，来自全国各地20家单位的参检人员代表齐聚，南阳站年检工程临时党支部成立，496人的年度会战一触即发。
“参与南阳站年检的这么多年，今年碰到的困难最大，各项工作都要想在前头，做好万全准备。”年检工程临时党支部书记许东升说，为强化复杂检修作业下各部门、各专业的横向协同、纵向联动，南阳站年检工程临时党支部下设“生产管理、安全管理、输电中心、变电中心、特高压南阳站、综合保障”6个党小组，坚持支委会与每日工程协调会合并召开，协调部署各项工作，决策重要议事议程，把工作做到群众之前，把困难替群众分担。
通过成立党员突击队，创建“党员安全监督示范岗、党员检修质量示范岗、党员运维质量示范岗”，开展主题为“比质量、保安全、做工匠”的现场劳动竞赛，引领参战党员提升“党员、安全、质量”三个责任意识，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，保证年度检修任务“硬骨头”目标攻坚。
值得一提的是，为不断提高设备检修质量，深入推进验收专业化流程实施，在本次年检中，国网河南检修公司创新使用由“自验收、监理验收、运维人员验收”构成的“三级验收”制度。整个验收过程，各参与单位目标明确，通过全面核对各项试验数据是否完备、合格，核对各项检修、技改、消缺任务是否保质保量完成，确保历次年检通报质量问题在今年不重复发生，确保设备无缺陷投入运行，投运后3个月内无严重缺陷。
年检期间，1000千伏特高压南阳站三期扩建工程也在同步推进。作为“青电入豫”特高压直流工程的配套项目，南阳站三期扩建1000千伏出线3回,至驻马店2回、荆门1回。作为扩建组组长朱鹏飞面对项目工期短、部分施工区域狭小、施工工序繁杂、各专业交叉作业多、协调工作量大等诸多困难，首先围绕“三大件”（GIL、高压并联电抗器、1000千伏GIS设备）作为施工组织和工序衔接的重点，合理安排各单位共同协作，确保了各项工作环环相扣、无缝衔接。
特高压作为国家实施的“新基建”战略之一，在争分夺秒恢复经济的关键时期，凭借其产业链长、带动力强、经济社会效益显著等优势，再度成为经济社会发展和产业提质振兴的主攻方向。可以预见的是，1000千伏特高压南阳站未来在服务河南经济社会发展中的作用将更加突出。
“与‘青电入豫’工程同步投运后，南阳站将在河南大电网运行中更大发挥‘稳定器’和‘压舱石’作用，对特高压跨区直流输电和我省更大规模、更大范围吸纳外电、消纳清洁能源，形成更加有力的支撑，对满足全省能源结构转型需要及豫东南地区电力供应，进一步提升河南电网的安全保障能力和资源优化配置能力具有重大意义。”郭凯说。
来源：河南日报
龙腾南阳讯 5月21日5时47分，1000千伏长南I线经T031断路器并列；6时26分，长南I线转运行操作结束，标志着1000千伏特高压南阳站2020年度检修圆满完成，将为迎峰度夏期间输电设备的安全稳定运行奠定良好基础。
作为连接我国华北、华中两大电网的枢纽站，截至5月21日零时，1000千伏特高压南阳站连续实现安全稳定运行4159天，累计完成华北电网与华中电网交换电量1012.43亿千瓦时。
与机器需要定期保养一样，特高压变电站也需要年度检修，对全站设备进行全面的更换、修整与完善，经过试验与验收后重新“上岗”。1000千伏特高压南阳站今年的年度检修从5月7日开始，采取1000千伏设备及110千伏设备全停、500千伏设备部分停电方式进行。年检期间，共安排检修设备1280台（套），检修项目37项；计划消缺43项，新增缺陷52项，完成全部消除，消缺率达100%。
“功勋”变电站应对新挑战
5月10日10时，气温逐渐升高，1000千伏特高压南阳站变电站内早已是一派忙碌景象，国网河南省电力公司检修公司检修人员正在紧张开展各项检修作业。
作为顶尖“三高”（高拱坝、高铁、特高压）代表之一，2009年1月6日投运的1000千伏特高压南阳站，是目前世界上运行中设备技术水平最先进、电压等级最高的特高压交流试验示范工程变电站之一，规模最大、设备最多、技术最复杂，其扩建设备均为世界首台首套。该站有效实现了华北、华中两地水火互济、优势互补、错峰、调峰和跨流域补偿等综合功能，累计向河南电网输送电量78.89亿千瓦时，减少我省原煤消耗328.7万吨，减排二氧化碳约207.6万吨、粉尘744.2万吨。
建成并维护好特高压电网，是几代电网人的梦想。南阳站站长郭凯作为我国第一代特高压人的代表，见证了该站“系统可靠性指标逐年攀升”、公司“运维管理水平不断突破”的一个个标志性时刻：2016年国网河南检修公司首次独立承担并高质量完成南阳站年度检修任务，实现检修作业能力从330千伏到1000千伏的全覆盖；投运12年来，南阳站共计开展7大类设备120多次技术改造、300余项技术革新、7000多项隐患治理，连年实现设备缺陷隐患整治率、设备可用率、保护动作正确率“三个百分之百”，实现了14万余次操作无差错，设备常年保持零缺陷运行。
尽管已是连续第五年独立承担南阳站年度检修工作，但今年年检他们仍遭遇了不小挑战：安全生产和疫情防控任务叠加，且和该站三期扩建工程重合，施工单位多、作业面广、涉及设备多，统筹协调安全难度升级，任何一个小疏忽都可能造成重大损失。
“我们提前制定了‘作战图’，只要按图索骥，就可运筹帷幄，确保疫情防控和年度检修‘两手抓、两手硬、两手赢’。”国网河南检修公司副总工程师曲欣说，通过全面“体检、诊断和治疗”，南阳站将以健康姿态迎接下一轮的电网负荷考验。
曲欣说的“作战图”，其实是该公司制定的南阳站年度检修“四图三表一规程”，即组织机构图、检修导览图、工作面管控图、安全措施布置图、检修作业面一览表、危险点及预控措施表、参检单位及工作任务表、南阳站年度检修相关规程规范汇编。笔者在检修作业面一览表中看到，16个工作面的位置和工作任务一目了然，工作负责人、检修日期、监护人、验收负责人分工明确。
“16个工作面共16张工作票，比如第1张工作票涉及试验化验、保护、检修等专业，包括20台液压碟簧机构更换、保护定检、一次设备检修等多项工作，区域大，交叉作业多。但是通过‘四图三表一规程’，工作内容、进度、安全防疫措施一目了然，从5月7日开工到10日11时，我们已经完成了9台机构的更换。”国网河南检修公司变电检修中心检修人员赵豪杰说。
创新加速度打造智慧工地
5月15日下午，在1000千伏长南Ⅰ线串补区检修现场，工作负责人张文明用手机APP开启布控球，按工作流程提交信息，将作业现场的实时情况上传至网络终端。作业现场放置布控球，在电脑端的安全巡查和督查人员，就可以360度操控视角，实现施工全程可视，成为真正的“云监工”。
“不止如此，我们在现场增加了20台全像素双光谱热成像摄像头，完成对主变区和高抗区的覆盖，实现智能分析、缺陷诊断、故障报警、数据5G传输，提升对设备状态的智能化监控水平。”国网河南检修公司输电检修中心专责高嵩介绍。
今年，国网河南检修公司通过技防、人防等多项措施强化安全管控，综合应用人脸识别、接地线系统管控、重点区域视频监控、带电设备区域硬质隔离等手段，让作业秩序井然有序，严格落实生产作业现场“十不干”要求，坚决杜绝“严重违章15条”，确保现场安全万无一失。
为确保河南主网设备巡检“无死角”，该公司构建人工、机器人、无人机三位一体的智能巡检体系，切实提高工作效率。比如通过四旋翼无人机搭载的30倍变焦相机和红外热成像相机，不受角度限制，近距离开展设备红外和可见光巡检，精准定位隐患位置，可以发现地面巡视难以发现的各种问题。“无人机代替人工巡检，避免了人员登龙门架的作业风险，巡检时间从1小时左右降至3分钟。”无人机小组成员韩旭说。
“云监工”不留死角，“新发明”小试牛刀。抱杆梯、狭小空间作业螺丝刀、胶囊检测仪、继电保护出口回路测试仪等一大批创新科技成果纷纷“亮相”年检现场，提高工作效率，营造“科技引领、智慧检修”的浓厚氛围。
5月10日11时10分，新的液压碟簧机构放到指定位置后，检修人员娄遂山和张迪慢慢调整机构方向，并使机构滑块进入滑轨，对准机构与法兰的螺栓孔，上紧螺栓，完成机构主体部分的更换。
“液压碟簧机构重达400公斤，距离上端母线筒和下端二次线盒太近，很难找到一个合适的受力点去拆卸。这次我们升级改造了500千伏断路器机构更换检修平台，在平台的一面安装多组可拆卸万向轮，在另一面安装两组尼龙轮来承托机构。我们将两个钢板叠加起来放在液压车上，并用枕木铺出一条带有坡度的道路，让机构在钢板上旋转90度后取出。原本需要4个小时完成的工作，现在仅用20分钟就能搞定。”赵豪杰指着旁边的一件工具介绍。
今年，另一项创新成果“大黄蜂”变形金刚——组态式高压检修作业平台也加入年检队伍。该平台由双侧扩展检修方舱、试验方舱、装备方舱和软体方舱四部分组成，可联动运行，也可独立使用。“比如设备滤油需要24小时不间断进行，需要定时对油温、管道状态检查确认，将试验方舱放置在主变旁，拿着便携式色谱仪直接就可以试验，避免了来回奔波，又方便又快捷。”提起“大黄蜂”的用途，变电检修中心检修人员张菲菲连连夸赞。
“新基建”彰显“稳定器”新功用
5月7日上午，在1000千伏特高压南阳站年检启动仪式上，一面面红旗迎风招展，来自全国各地20家单位的参检人员代表齐聚，南阳站年检工程临时党支部成立，496人的年度会战一触即发。
“参与南阳站年检的这么多年，今年碰到的困难最大，各项工作都要想在前头，做好万全准备。”年检工程临时党支部书记许东升说，为强化复杂检修作业下各部门、各专业的横向协同、纵向联动，南阳站年检工程临时党支部下设“生产管理、安全管理、输电中心、变电中心、特高压南阳站、综合保障”6个党小组，坚持支委会与每日工程协调会合并召开，协调部署各项工作，决策重要议事议程，把工作做到群众之前，把困难替群众分担。
通过成立党员突击队，创建“党员安全监督示范岗、党员检修质量示范岗、党员运维质量示范岗”，开展主题为“比质量、保安全、做工匠”的现场劳动竞赛，引领参战党员提升“党员、安全、质量”三个责任意识，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，保证年度检修任务“硬骨头”目标攻坚。
值得一提的是，为不断提高设备检修质量，深入推进验收专业化流程实施，在本次年检中，国网河南检修公司创新使用由“自验收、监理验收、运维人员验收”构成的“三级验收”制度。整个验收过程，各参与单位目标明确，通过全面核对各项试验数据是否完备、合格，核对各项检修、技改、消缺任务是否保质保量完成，确保历次年检通报质量问题在今年不重复发生，确保设备无缺陷投入运行，投运后3个月内无严重缺陷。
年检期间，1000千伏特高压南阳站三期扩建工程也在同步推进。作为“青电入豫”特高压直流工程的配套项目，南阳站三期扩建1000千伏出线3回,至驻马店2回、荆门1回。作为扩建组组长朱鹏飞面对项目工期短、部分施工区域狭小、施工工序繁杂、各专业交叉作业多、协调工作量大等诸多困难，首先围绕“三大件”（GIL、高压并联电抗器、1000千伏GIS设备）作为施工组织和工序衔接的重点，合理安排各单位共同协作，确保了各项工作环环相扣、无缝衔接。
特高压作为国家实施的“新基建”战略之一，在争分夺秒恢复经济的关键时期，凭借其产业链长、带动力强、经济社会效益显著等优势，再度成为经济社会发展和产业提质振兴的主攻方向。可以预见的是，1000千伏特高压南阳站未来在服务河南经济社会发展中的作用将更加突出。
“与‘青电入豫’工程同步投运后，南阳站将在河南大电网运行中更大发挥‘稳定器’和‘压舱石’作用，对特高压跨区直流输电和我省更大规模、更大范围吸纳外电、消纳清洁能源，形成更加有力的支撑，对满足全省能源结构转型需要及豫东南地区电力供应，进一步提升河南电网的安全保障能力和资源优化配置能力具有重大意义。”郭凯说。
来源：河南日报
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5月21日5时47分，1000千伏长南I线经T031断路器并列；6时26分，长南I线转运行操作结束，标志着1000千伏特高压南阳站2020年度检修圆满完成，将为迎峰度夏期间输电设备的安全稳定运行奠定良好基础。
作为连接我国华北、华中两大电网的枢纽站，截至5月21日零时，1000千伏特高压南阳站连续实现安全稳定运行4159天，累计完成华北电网与华中电网交换电量1012.43亿千瓦时。
与机器需要定期保养一样，特高压变电站也需要年度检修，对全站设备进行全面的更换、修整与完善，经过试验与验收后重新“上岗”。1000千伏特高压南阳站今年的年度检修从5月7日开始，采取1000千伏设备及110千伏设备全停、500千伏设备部分停电方式进行。年检期间，共安排检修设备1280台（套），检修项目37项；计划消缺43项，新增缺陷52项，完成全部消除，消缺率达100%。
“功勋”变电站应对新挑战
5月10日10时，气温逐渐升高，1000千伏特高压南阳站变电站内早已是一派忙碌景象，国网河南省电力公司检修公司检修人员正在紧张开展各项检修作业。
作为顶尖“三高”（高拱坝、高铁、特高压）代表之一，2009年1月6日投运的1000千伏特高压南阳站，是目前世界上运行中设备技术水平最先进、电压等级最高的特高压交流试验示范工程变电站之一，规模最大、设备最多、技术最复杂，其扩建设备均为世界首台首套。该站有效实现了华北、华中两地水火互济、优势互补、错峰、调峰和跨流域补偿等综合功能，累计向河南电网输送电量78.89亿千瓦时，减少我省原煤消耗328.7万吨，减排二氧化碳约207.6万吨、粉尘744.2万吨。
建成并维护好特高压电网，是几代电网人的梦想。南阳站站长郭凯作为我国第一代特高压人的代表，见证了该站“系统可靠性指标逐年攀升”、公司“运维管理水平不断突破”的一个个标志性时刻：2016年国网河南检修公司首次独立承担并高质量完成南阳站年度检修任务，实现检修作业能力从330千伏到1000千伏的全覆盖；投运12年来，南阳站共计开展7大类设备120多次技术改造、300余项技术革新、7000多项隐患治理，连年实现设备缺陷隐患整治率、设备可用率、保护动作正确率“三个百分之百”，实现了14万余次操作无差错，设备常年保持零缺陷运行。
尽管已是连续第五年独立承担南阳站年度检修工作，但今年年检他们仍遭遇了不小挑战：安全生产和疫情防控任务叠加，且和该站三期扩建工程重合，施工单位多、作业面广、涉及设备多，统筹协调安全难度升级，任何一个小疏忽都可能造成重大损失。
“我们提前制定了‘作战图’，只要按图索骥，就可运筹帷幄，确保疫情防控和年度检修‘两手抓、两手硬、两手赢’。”国网河南检修公司副总工程师曲欣说，通过全面“体检、诊断和治疗”，南阳站将以健康姿态迎接下一轮的电网负荷考验。
曲欣说的“作战图”，其实是该公司制定的南阳站年度检修“四图三表一规程”，即组织机构图、检修导览图、工作面管控图、安全措施布置图、检修作业面一览表、危险点及预控措施表、参检单位及工作任务表、南阳站年度检修相关规程规范汇编。笔者在检修作业面一览表中看到，16个工作面的位置和工作任务一目了然，工作负责人、检修日期、监护人、验收负责人分工明确。
“16个工作面共16张工作票，比如第1张工作票涉及试验化验、保护、检修等专业，包括20台液压碟簧机构更换、保护定检、一次设备检修等多项工作，区域大，交叉作业多。但是通过‘四图三表一规程’，工作内容、进度、安全防疫措施一目了然，从5月7日开工到10日11时，我们已经完成了9台机构的更换。”国网河南检修公司变电检修中心检修人员赵豪杰说。
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5月15日下午，在1000千伏长南Ⅰ线串补区检修现场，工作负责人张文明用手机APP开启布控球，按工作流程提交信息，将作业现场的实时情况上传至网络终端。作业现场放置布控球，在电脑端的安全巡查和督查人员，就可以360度操控视角，实现施工全程可视，成为真正的“云监工”。
“不止如此，我们在现场增加了20台全像素双光谱热成像摄像头，完成对主变区和高抗区的覆盖，实现智能分析、缺陷诊断、故障报警、数据5G传输，提升对设备状态的智能化监控水平。”国网河南检修公司输电检修中心专责高嵩介绍。
今年，国网河南检修公司通过技防、人防等多项措施强化安全管控，综合应用人脸识别、接地线系统管控、重点区域视频监控、带电设备区域硬质隔离等手段，让作业秩序井然有序，严格落实生产作业现场“十不干”要求，坚决杜绝“严重违章15条”，确保现场安全万无一失。
为确保河南主网设备巡检“无死角”，该公司构建人工、机器人、无人机三位一体的智能巡检体系，切实提高工作效率。比如通过四旋翼无人机搭载的30倍变焦相机和红外热成像相机，不受角度限制，近距离开展设备红外和可见光巡检，精准定位隐患位置，可以发现地面巡视难以发现的各种问题。“无人机代替人工巡检，避免了人员登龙门架的作业风险，巡检时间从1小时左右降至3分钟。”无人机小组成员韩旭说。
“云监工”不留死角，“新发明”小试牛刀。抱杆梯、狭小空间作业螺丝刀、胶囊检测仪、继电保护出口回路测试仪等一大批创新科技成果纷纷“亮相”年检现场，提高工作效率，营造“科技引领、智慧检修”的浓厚氛围。
5月10日11时10分，新的液压碟簧机构放到指定位置后，检修人员娄遂山和张迪慢慢调整机构方向，并使机构滑块进入滑轨，对准机构与法兰的螺栓孔，上紧螺栓，完成机构主体部分的更换。
“液压碟簧机构重达400公斤，距离上端母线筒和下端二次线盒太近，很难找到一个合适的受力点去拆卸。这次我们升级改造了500千伏断路器机构更换检修平台，在平台的一面安装多组可拆卸万向轮，在另一面安装两组尼龙轮来承托机构。我们将两个钢板叠加起来放在液压车上，并用枕木铺出一条带有坡度的道路，让机构在钢板上旋转90度后取出。原本需要4个小时完成的工作，现在仅用20分钟就能搞定。”赵豪杰指着旁边的一件工具介绍。
今年，另一项创新成果“大黄蜂”变形金刚——组态式高压检修作业平台也加入年检队伍。该平台由双侧扩展检修方舱、试验方舱、装备方舱和软体方舱四部分组成，可联动运行，也可独立使用。“比如设备滤油需要24小时不间断进行，需要定时对油温、管道状态检查确认，将试验方舱放置在主变旁，拿着便携式色谱仪直接就可以试验，避免了来回奔波，又方便又快捷。”提起“大黄蜂”的用途，变电检修中心检修人员张菲菲连连夸赞。
“新基建”彰显“稳定器”新功用
5月7日上午，在1000千伏特高压南阳站年检启动仪式上，一面面红旗迎风招展，来自全国各地20家单位的参检人员代表齐聚，南阳站年检工程临时党支部成立，496人的年度会战一触即发。
“参与南阳站年检的这么多年，今年碰到的困难最大，各项工作都要想在前头，做好万全准备。”年检工程临时党支部书记许东升说，为强化复杂检修作业下各部门、各专业的横向协同、纵向联动，南阳站年检工程临时党支部下设“生产管理、安全管理、输电中心、变电中心、特高压南阳站、综合保障”6个党小组，坚持支委会与每日工程协调会合并召开，协调部署各项工作，决策重要议事议程，把工作做到群众之前，把困难替群众分担。
通过成立党员突击队，创建“党员安全监督示范岗、党员检修质量示范岗、党员运维质量示范岗”，开展主题为“比质量、保安全、做工匠”的现场劳动竞赛，引领参战党员提升“党员、安全、质量”三个责任意识，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，保证年度检修任务“硬骨头”目标攻坚。
值得一提的是，为不断提高设备检修质量，深入推进验收专业化流程实施，在本次年检中，国网河南检修公司创新使用由“自验收、监理验收、运维人员验收”构成的“三级验收”制度。整个验收过程，各参与单位目标明确，通过全面核对各项试验数据是否完备、合格，核对各项检修、技改、消缺任务是否保质保量完成，确保历次年检通报质量问题在今年不重复发生，确保设备无缺陷投入运行，投运后3个月内无严重缺陷。
年检期间，1000千伏特高压南阳站三期扩建工程也在同步推进。作为“青电入豫”特高压直流工程的配套项目，南阳站三期扩建1000千伏出线3回,至驻马店2回、荆门1回。作为扩建组组长朱鹏飞面对项目工期短、部分施工区域狭小、施工工序繁杂、各专业交叉作业多、协调工作量大等诸多困难，首先围绕“三大件”（GIL、高压并联电抗器、1000千伏GIS设备）作为施工组织和工序衔接的重点，合理安排各单位共同协作，确保了各项工作环环相扣、无缝衔接。
特高压作为国家实施的“新基建”战略之一，在争分夺秒恢复经济的关键时期，凭借其产业链长、带动力强、经济社会效益显著等优势，再度成为经济社会发展和产业提质振兴的主攻方向。可以预见的是，1000千伏特高压南阳站未来在服务河南经济社会发展中的作用将更加突出。
“与‘青电入豫’工程同步投运后，南阳站将在河南大电网运行中更大发挥‘稳定器’和‘压舱石’作用，对特高压跨区直流输电和我省更大规模、更大范围吸纳外电、消纳清洁能源，形成更加有力的支撑，对满足全省能源结构转型需要及豫东南地区电力供应，进一步提升河南电网的安全保障能力和资源优化配置能力具有重大意义。”郭凯说。
呵护主干网 夺取“双胜利” ——1000千伏特高压南阳站2020年度检修圆满完成
5月21日5时47分，1000千伏长南I线经T031断路器并列；6时26分，长南I线转运行操作结束，标志着1000千伏特高压南阳站2020年度检修圆满完成，将为迎峰度夏期间输电设备的安全稳定运行奠定良好基础。
作为连接我国华北、华中两大电网的枢纽站，截至5月21日零时，1000千伏特高压南阳站连续实现安全稳定运行4159天，累计完成华北电网与华中电网交换电量1012.43亿千瓦时。
与机器需要定期保养一样，特高压变电站也需要年度检修，对全站设备进行全面的更换、修整与完善，经过试验与验收后重新“上岗”。1000千伏特高压南阳站今年的年度检修从5月7日开始，采取1000千伏设备及110千伏设备全停、500千伏设备部分停电方式进行。年检期间，共安排检修设备1280台（套），检修项目37项；计划消缺43项，新增缺陷52项，完成全部消除，消缺率达100%。
“功勋”变电站应对新挑战
5月10日10时，气温逐渐升高，1000千伏特高压南阳站变电站内早已是一派忙碌景象，国网河南省电力公司检修公司检修人员正在紧张开展各项检修作业。
作为顶尖“三高”（高拱坝、高铁、特高压）代表之一，2009年1月6日投运的1000千伏特高压南阳站，是目前世界上运行中设备技术水平最先进、电压等级最高的特高压交流试验示范工程变电站之一，规模最大、设备最多、技术最复杂，其扩建设备均为世界首台首套。该站有效实现了华北、华中两地水火互济、优势互补、错峰、调峰和跨流域补偿等综合功能，累计向河南电网输送电量78.89亿千瓦时，减少我省原煤消耗328.7万吨，减排二氧化碳约207.6万吨、粉尘744.2万吨。
建成并维护好特高压电网，是几代电网人的梦想。南阳站站长郭凯作为我国第一代特高压人的代表，见证了该站“系统可靠性指标逐年攀升”、公司“运维管理水平不断突破”的一个个标志性时刻：2016年国网河南检修公司首次独立承担并高质量完成南阳站年度检修任务，实现检修作业能力从330千伏到1000千伏的全覆盖；投运12年来，南阳站共计开展7大类设备120多次技术改造、300余项技术革新、7000多项隐患治理，连年实现设备缺陷隐患整治率、设备可用率、保护动作正确率“三个百分之百”，实现了14万余次操作无差错，设备常年保持零缺陷运行。
尽管已是连续第五年独立承担南阳站年度检修工作，但今年年检他们仍遭遇了不小挑战：安全生产和疫情防控任务叠加，且和该站三期扩建工程重合，施工单位多、作业面广、涉及设备多，统筹协调安全难度升级，任何一个小疏忽都可能造成重大损失。
“我们提前制定了‘作战图’，只要按图索骥，就可运筹帷幄，确保疫情防控和年度检修‘两手抓、两手硬、两手赢’。”国网河南检修公司副总工程师曲欣说，通过全面“体检、诊断和治疗”，南阳站将以健康姿态迎接下一轮的电网负荷考验。
曲欣说的“作战图”，其实是该公司制定的南阳站年度检修“四图三表一规程”，即组织机构图、检修导览图、工作面管控图、安全措施布置图、检修作业面一览表、危险点及预控措施表、参检单位及工作任务表、南阳站年度检修相关规程规范汇编。笔者在检修作业面一览表中看到，16个工作面的位置和工作任务一目了然，工作负责人、检修日期、监护人、验收负责人分工明确。
“16个工作面共16张工作票，比如第1张工作票涉及试验化验、保护、检修等专业，包括20台液压碟簧机构更换、保护定检、一次设备检修等多项工作，区域大，交叉作业多。但是通过‘四图三表一规程’，工作内容、进度、安全防疫措施一目了然，从5月7日开工到10日11时，我们已经完成了9台机构的更换。”国网河南检修公司变电检修中心检修人员赵豪杰说。
创新加速度打造智慧工地
5月15日下午，在1000千伏长南Ⅰ线串补区检修现场，工作负责人张文明用手机APP开启布控球，按工作流程提交信息，将作业现场的实时情况上传至网络终端。作业现场放置布控球，在电脑端的安全巡查和督查人员，就可以360度操控视角，实现施工全程可视，成为真正的“云监工”。
“不止如此，我们在现场增加了20台全像素双光谱热成像摄像头，完成对主变区和高抗区的覆盖，实现智能分析、缺陷诊断、故障报警、数据5G传输，提升对设备状态的智能化监控水平。”国网河南检修公司输电检修中心专责高嵩介绍。
今年，国网河南检修公司通过技防、人防等多项措施强化安全管控，综合应用人脸识别、接地线系统管控、重点区域视频监控、带电设备区域硬质隔离等手段，让作业秩序井然有序，严格落实生产作业现场“十不干”要求，坚决杜绝“严重违章15条”，确保现场安全万无一失。
为确保河南主网设备巡检“无死角”，该公司构建人工、机器人、无人机三位一体的智能巡检体系，切实提高工作效率。比如通过四旋翼无人机搭载的30倍变焦相机和红外热成像相机，不受角度限制，近距离开展设备红外和可见光巡检，精准定位隐患位置，可以发现地面巡视难以发现的各种问题。“无人机代替人工巡检，避免了人员登龙门架的作业风险，巡检时间从1小时左右降至3分钟。”无人机小组成员韩旭说。
“云监工”不留死角，“新发明”小试牛刀。抱杆梯、狭小空间作业螺丝刀、胶囊检测仪、继电保护出口回路测试仪等一大批创新科技成果纷纷“亮相”年检现场，提高工作效率，营造“科技引领、智慧检修”的浓厚氛围。
5月10日11时10分，新的液压碟簧机构放到指定位置后，检修人员娄遂山和张迪慢慢调整机构方向，并使机构滑块进入滑轨，对准机构与法兰的螺栓孔，上紧螺栓，完成机构主体部分的更换。
“液压碟簧机构重达400公斤，距离上端母线筒和下端二次线盒太近，很难找到一个合适的受力点去拆卸。这次我们升级改造了500千伏断路器机构更换检修平台，在平台的一面安装多组可拆卸万向轮，在另一面安装两组尼龙轮来承托机构。我们将两个钢板叠加起来放在液压车上，并用枕木铺出一条带有坡度的道路，让机构在钢板上旋转90度后取出。原本需要4个小时完成的工作，现在仅用20分钟就能搞定。”赵豪杰指着旁边的一件工具介绍。
今年，另一项创新成果“大黄蜂”变形金刚——组态式高压检修作业平台也加入年检队伍。该平台由双侧扩展检修方舱、试验方舱、装备方舱和软体方舱四部分组成，可联动运行，也可独立使用。“比如设备滤油需要24小时不间断进行，需要定时对油温、管道状态检查确认，将试验方舱放置在主变旁，拿着便携式色谱仪直接就可以试验，避免了来回奔波，又方便又快捷。”提起“大黄蜂”的用途，变电检修中心检修人员张菲菲连连夸赞。
“新基建”彰显“稳定器”新功用
5月7日上午，在1000千伏特高压南阳站年检启动仪式上，一面面红旗迎风招展，来自全国各地20家单位的参检人员代表齐聚，南阳站年检工程临时党支部成立，496人的年度会战一触即发。
“参与南阳站年检的这么多年，今年碰到的困难最大，各项工作都要想在前头，做好万全准备。”年检工程临时党支部书记许东升说，为强化复杂检修作业下各部门、各专业的横向协同、纵向联动，南阳站年检工程临时党支部下设“生产管理、安全管理、输电中心、变电中心、特高压南阳站、综合保障”6个党小组，坚持支委会与每日工程协调会合并召开，协调部署各项工作，决策重要议事议程，把工作做到群众之前，把困难替群众分担。
通过成立党员突击队，创建“党员安全监督示范岗、党员检修质量示范岗、党员运维质量示范岗”，开展主题为“比质量、保安全、做工匠”的现场劳动竞赛，引领参战党员提升“党员、安全、质量”三个责任意识，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，保证年度检修任务“硬骨头”目标攻坚。
值得一提的是，为不断提高设备检修质量，深入推进验收专业化流程实施，在本次年检中，国网河南检修公司创新使用由“自验收、监理验收、运维人员验收”构成的“三级验收”制度。整个验收过程，各参与单位目标明确，通过全面核对各项试验数据是否完备、合格，核对各项检修、技改、消缺任务是否保质保量完成，确保历次年检通报质量问题在今年不重复发生，确保设备无缺陷投入运行，投运后3个月内无严重缺陷。
年检期间，1000千伏特高压南阳站三期扩建工程也在同步推进。作为“青电入豫”特高压直流工程的配套项目，南阳站三期扩建1000千伏出线3回,至驻马店2回、荆门1回。作为扩建组组长朱鹏飞面对项目工期短、部分施工区域狭小、施工工序繁杂、各专业交叉作业多、协调工作量大等诸多困难，首先围绕“三大件”（GIL、高压并联电抗器、1000千伏GIS设备）作为施工组织和工序衔接的重点，合理安排各单位共同协作，确保了各项工作环环相扣、无缝衔接。
特高压作为国家实施的“新基建”战略之一，在争分夺秒恢复经济的关键时期，凭借其产业链长、带动力强、经济社会效益显著等优势，再度成为经济社会发展和产业提质振兴的主攻方向。可以预见的是，1000千伏特高压南阳站未来在服务河南经济社会发展中的作用将更加突出。
“与‘青电入豫’工程同步投运后，南阳站将在河南大电网运行中更大发挥‘稳定器’和‘压舱石’作用，对特高压跨区直流输电和我省更大规模、更大范围吸纳外电、消纳清洁能源，形成更加有力的支撑，对满足全省能源结构转型需要及豫东南地区电力供应，进一步提升河南电网的安全保障能力和资源优化配置能力具有重大意义。”郭凯说。
三缸机白皮书发布：小排量的大趋势
当下中国的三缸机市场两级分化严重，一个极端是主机厂不顾一切地向市场上输送三缸机产品，另一个极端是消费者闻“三缸机”色变。造成这一矛盾的主要原因是主机厂要迎合环保趋势降排量，而消费者依旧沉浸在三缸机“抖无止境”的固有印象中。
历史的铁律告诉我们，环保趋势不可逆转，当年的V6发动机大规模切换四缸机也正是出于环保的考量。
如今，全球各国的环保趋势更加严明。在中国，2019年政府提前施行的国六减排标准，以及2020年进一步推动的第五阶段燃油限值标准，都对燃油车的排放造成极大挑战。
因此，对发动机的减排量、减缸等举措成为必然要求，三缸机替换四缸机只是时间问题。
但是，但消费者对三缸机仍存在认知局限甚至偏见。虽然市场及实际用户对通用、宝马、本田、吉利等各系车企给出一致的好评，但市场舆论与部分消费者对三缸发动机车型的认识仍停留在十年乃至二十年前，又或是人云亦云。这既是源于市场上缺少对新一代三缸机的客观介绍，另外一方面需要面对新事物的解读所需的跨领域系统视角。
基于此，车云研究院联合中国汽车流通协会，结合对于汽车科技的长期跟踪以及对汽车消费者的长期观察，汇集海内外专家、用户观点，正式推出《2019 年小排量 发动机市场趋势与使用满意度白皮书》。
我们希望通过这份报告，为行业提供较完整的三缸机市场发展和实际用户反馈信息，供消费者了解与参考。
主机厂热推三缸机的背后
纵观当下车市，搭载三缸发动机的汽车产品越来越多，据车云研究院统计，截止2019年3月底，国内搭载三缸机的乘用车数量达到42款，且遍布美系、日系、德系、法系、自主品牌中的主力车型中。
尤其是 2017 年以来，通用、宝马、本田、PSA、吉利、沃尔沃等 车企在中国市场开始大规模推广三缸小排量发动机。
这一趋势在今年开始提速。
2019 年 中国新三缸机市场体现为“北美芯”、“中国芯”、 “欧洲芯”、“日本芯”同台共舞的局面， 包括上汽通用的 SGM Ecotec 系列、福特 EcoBoost 系列、宝马三缸机技术、PSA 三缸机技 术、本田三缸机技术与吉利三缸机技术。 其中，中国市场三缸机车型销量排行前列的品牌有别克英朗、本田凌派、宝马 X1、别克GL6，以及吉利缤越等不同品牌车型。
车云初步统计，上汽通用在售的搭载三缸发动机的车型数量居所有品牌的首位，数量高达11款。吉利汽车紧随其后，其数量为9款。长安福特、华晨宝马、东风标致雪铁龙、广汽本田和东风本田也开始向三缸机的深水区进发。
而且，全系标配三缸机的趋势也逐渐开始显现出来。比如，别克英朗、本田凌派、本田享域、吉利缤越。它们不仅全系标配三缸机，而且还取得了不俗的市场销量，都是其细分领域不可忽视的竞争对手。
IHS Automotive的数据显示，虽然2012年到2017年行业的平均占比仅为 2%，但从长期而言，中国市场三缸机汽车销量将稳步增长，预计到2024年搭载三缸机的乘用车占年总销量的比例将超过32%，三缸机销量将超过800万辆。
主机厂加码三缸机的背后是排放法规的进一步趋严。
今年2月，工信部发布的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》指出，到2020年，所有企业生产的乘用车平均油耗必须降至5L/100公里。到2025年，进一步降低至4L/100公里。
然而，装备工业司发布的《2018年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示：112家中国境内的乘用车企中，平均燃料消耗量不达标企业数达47家，不达标率为42%。
此外，提前施行的国六排放法规，也是主机厂大力推广三缸机的重要因素。国六排放法规要求多种污染物的显著降低、并增加监控类别，要求车企采用多种控制排放的手段推动汽车发动机的进一步升级。
相比国五，国六标准路况测试条件从原来NEDC调整为更为严格的WLTC，同等情况下油耗、排放将大幅度增加；国六对污染物排放的限值更加严苛；此外，国六还增加了加油过程污染物排放监控。
这些严苛的条件将使得厂家不得不尽快降低其发动机的排放量。
因此，快速解决主机厂如今的窘迫仍是不断降低发动机的排量，而三缸机依靠小排量、高热效率、更环保的优势是解决这一矛盾的根本，由此看来，更环保、更少排放、更具备燃油经济性的三缸机车型将成为中国市场主流选择。
但是，厂家首先需要解决的问题是消费者对三缸机的认知误区。
消费者为何频频误解
如今三缸机技术发展至今，已取得了可观的市场表现，以上汽通用为例，自2017年10月以来到今年7月，三缸机车型累计销量高达64万辆， 位居所有主机厂前列。
其中，英朗是轿车第一梯队车型中唯一的全系三缸机车型，月销量已维持在2万辆左右，是中国三缸机市场单车型月销量第一、累计销量第一的三缸机品牌车型。
三缸机保车型保有量的持续提升，也伴随着用户对三缸机的认知不断进步。车云研究院在对真实车主的实际调查中，发现这一趋势的明显改进。
为了保证此次调查的真实性，车云车云研究院专门针对真实车主开展了一系列的线上调查。
此次问卷调查的样本覆盖中国市场在售的英朗、凌派、宝马 X1等三款主流三缸机车型的车主，各车型调研人数不少于200人，共计660人。在抽样城市选择上，车主选北京、上海、广州、深圳等四大一线城市；非车主城市选择北上广深、川渝、江浙、山东等地方。此外，调查结果还包括专家访谈、深度测评报告，以及专业网站评论。
调查结果显示，别克英朗用户的总体满意度比例占95.4%，未收到不满意评价，其中41.3%的车主对该款三缸机车型非常满意。尤其是用户对该款发动机的长距离稳定性满意，对厂商提供的8年16万公里动力总成超长质保表示赞许。
本田凌派用户的总体满意度比例占95%，用户关注的动力性能、发动机质量、稳定性、使用成本均有较高的用户满意度；宝马X1用户的总体满意度比例更是高达98%。
从总的调查结果来看，三缸机车主对动力性能整体满意度达97.3%，平顺、拥堵、 起步、高速等各工况满意度良好。在长距离行驶的稳定性上，有98.5%的用户给出了满意的评价，未收到不满意评价。其中，宝马和英朗获得超过整体平均表现水平的满意度。
那么，行业中为何还充斥着对三缸机的排斥情绪。车云研究院经调查发现，对三缸机抱有怀疑态度的基本是非三缸机车型用户，也就是说，未真实体验过三缸机车型的用户对三缸机仍存有较大质疑。
车云研究院调查发现，潜在用户中有超过56%的人群认为三缸机比四缸机的动力小，仅28%的人群认为难以基于缸数判断动力性能大小；潜在用户中，有超1/3用户对三缸机振动的印象基于2000年前后的老三缸机，近1/3的人对于车辆抖动情况缺乏现实中的实际比较与准确衡量能力。
因此，目前市场上多数消费者对三缸机的性能认知偏差基本是基于猜想， 动力性能不佳、NVH表现不佳、三缸机价格低廉是他们对新一代三缸机误解的深水区。
殊不知，当三缸机技术发展到今天，其技术水平与老三缸机相比，已取得了质的提升。
比如迈锐宝XL 535T车型，相比老款，其不仅做到了排量降低，符合最严格的国六b标准。还将油耗降低了0.5L/100km，百公里加速时间也提升了0.13秒，动力表现甚至更为优秀。
NVH表现不佳问题也已经得到的大幅度改善，如今的三缸机产品在NVH表现方面与四缸机产品已处于同一水平。得益于12+8静音技术应用与提升（8项静音技术提升、12项静音技术应用），以及整机优化，上汽通用第八代Ecotec系列发动机的实现噪音表现与市场主流四缸机持平，甚至部分指标较四缸机更加出众。
同时，三缸机产品也不再等同于低廉标签。如今大多数三缸机产品的售价集中在10万元以上，且产品定位已开始向中级车、MPV等更高级别的市场渗透，雪佛兰迈锐宝XL、吉利博瑞GE等中级车，以及别克GL6、吉利嘉际等MPV都推出了三缸机产品。甚至，售价近200万元的宝马i8跑车全系标配三缸机。
此外，海外三缸机市场成熟度也将带动国内消费者提升对三缸机的认知水平。
在欧洲市场，三缸发动机已成为主流选择，具有应用覆盖车型广、市场渗透率高等特点，三缸机的市占率已提升至15%。大众汽车以1.0T三缸机替代1.6L自然吸气发动机，1.6L发动机逐渐淘汰。
车云预计，欧洲的三缸机主流趋势将向中国传递，中国三缸机市场渗透率也将快速提升。解决了消费者的认知误区，三缸机的市场终将变成一片红海。
大势所趋
根据罗兰贝格预测，小排量内燃机仍将是中国市场的主流选择，而三缸机无疑将成为汽车发动机的未来发展方向。
市场也正在朝着这一趋势前进。
搭载三缸机的车型正在大举进攻燃油车市场，有的已经取得了相当可观的规模化优势。举个例子，别克英朗自2017年全系换装三缸机以来，市场走势经历了下滑、稳定、回升的态势，截止今年7月份，别克英朗已重新回到前十榜单，累计销量同比增长29.4%。
从整体走势来看，截止到2025年，中国汽车市场中内燃机车型占比仍高达80%，仍将是未来汽车的主要动力来源。国六标准的实施开启了发动机向节能环保小排量时代的浪潮，节能环保的动力系统将是大势所趋。新一代三缸机由于其轻量化、燃油经济性、单缸最优化、适合与混动结合等综合优势，正在成为中国市场的主流动力选择。根据IHS预测，到2024年中国市场三缸机年销量将超过800万台，在乘用车总销量的渗透率将从2017年的2%提升到32%，将实现远超汽车行业平均水平的跨越式增长。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
当下中国的三缸机市场两级分化严重，一个极端是主机厂不顾一切地向市场上输送三缸机产品，另一个极端是消费者闻“三缸机”色变。造成这一矛盾的主要原因是主机厂要迎合环保趋势降排量，而消费者依旧沉浸在三缸机“抖无止境”的固有印象中。
历史的铁律告诉我们，环保趋势不可逆转，当年的V6发动机大规模切换四缸机也正是出于环保的考量。
如今，全球各国的环保趋势更加严明。在中国，2019年政府提前施行的国六减排标准，以及2020年进一步推动的第五阶段燃油限值标准，都对燃油车的排放造成极大挑战。
因此，对发动机的减排量、减缸等举措成为必然要求，三缸机替换四缸机只是时间问题。
但是，但消费者对三缸机仍存在认知局限甚至偏见。虽然市场及实际用户对通用、宝马、本田、吉利等各系车企给出一致的好评，但市场舆论与部分消费者对三缸发动机车型的认识仍停留在十年乃至二十年前，又或是人云亦云。这既是源于市场上缺少对新一代三缸机的客观介绍，另外一方面需要面对新事物的解读所需的跨领域系统视角。
基于此，车云研究院联合中国汽车流通协会，结合对于汽车科技的长期跟踪以及对汽车消费者的长期观察，汇集海内外专家、用户观点，正式推出《2019 年小排量 发动机市场趋势与使用满意度白皮书》。
我们希望通过这份报告，为行业提供较完整的三缸机市场发展和实际用户反馈信息，供消费者了解与参考。
主机厂热推三缸机的背后
纵观当下车市，搭载三缸发动机的汽车产品越来越多，据车云研究院统计，截止2019年3月底，国内搭载三缸机的乘用车数量达到42款，且遍布美系、日系、德系、法系、自主品牌中的主力车型中。
尤其是 2017 年以来，通用、宝马、本田、PSA、吉利、沃尔沃等 车企在中国市场开始大规模推广三缸小排量发动机。
这一趋势在今年开始提速。
2019 年 中国新三缸机市场体现为“北美芯”、“中国芯”、 “欧洲芯”、“日本芯”同台共舞的局面， 包括上汽通用的 SGM Ecotec 系列、福特 EcoBoost 系列、宝马三缸机技术、PSA 三缸机技 术、本田三缸机技术与吉利三缸机技术。 其中，中国市场三缸机车型销量排行前列的品牌有别克英朗、本田凌派、宝马 X1、别克GL6，以及吉利缤越等不同品牌车型。
车云初步统计，上汽通用在售的搭载三缸发动机的车型数量居所有品牌的首位，数量高达11款。吉利汽车紧随其后，其数量为9款。长安福特、华晨宝马、东风标致雪铁龙、广汽本田和东风本田也开始向三缸机的深水区进发。
而且，全系标配三缸机的趋势也逐渐开始显现出来。比如，别克英朗、本田凌派、本田享域、吉利缤越。它们不仅全系标配三缸机，而且还取得了不俗的市场销量，都是其细分领域不可忽视的竞争对手。
IHS Automotive的数据显示，虽然2012年到2017年行业的平均占比仅为 2%，但从长期而言，中国市场三缸机汽车销量将稳步增长，预计到2024年搭载三缸机的乘用车占年总销量的比例将超过32%，三缸机销量将超过800万辆。
主机厂加码三缸机的背后是排放法规的进一步趋严。
今年2月，工信部发布的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》指出，到2020年，所有企业生产的乘用车平均油耗必须降至5L/100公里。到2025年，进一步降低至4L/100公里。
然而，装备工业司发布的《2018年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示：112家中国境内的乘用车企中，平均燃料消耗量不达标企业数达47家，不达标率为42%。
此外，提前施行的国六排放法规，也是主机厂大力推广三缸机的重要因素。国六排放法规要求多种污染物的显著降低、并增加监控类别，要求车企采用多种控制排放的手段推动汽车发动机的进一步升级。
相比国五，国六标准路况测试条件从原来NEDC调整为更为严格的WLTC，同等情况下油耗、排放将大幅度增加；国六对污染物排放的限值更加严苛；此外，国六还增加了加油过程污染物排放监控。
这些严苛的条件将使得厂家不得不尽快降低其发动机的排放量。
因此，快速解决主机厂如今的窘迫仍是不断降低发动机的排量，而三缸机依靠小排量、高热效率、更环保的优势是解决这一矛盾的根本，由此看来，更环保、更少排放、更具备燃油经济性的三缸机车型将成为中国市场主流选择。
但是，厂家首先需要解决的问题是消费者对三缸机的认知误区。
消费者为何频频误解
如今三缸机技术发展至今，已取得了可观的市场表现，以上汽通用为例，自2017年10月以来到今年7月，三缸机车型累计销量高达64万辆， 位居所有主机厂前列。
其中，英朗是轿车第一梯队车型中唯一的全系三缸机车型，月销量已维持在2万辆左右，是中国三缸机市场单车型月销量第一、累计销量第一的三缸机品牌车型。
三缸机保车型保有量的持续提升，也伴随着用户对三缸机的认知不断进步。车云研究院在对真实车主的实际调查中，发现这一趋势的明显改进。
为了保证此次调查的真实性，车云车云研究院专门针对真实车主开展了一系列的线上调查。
此次问卷调查的样本覆盖中国市场在售的英朗、凌派、宝马 X1等三款主流三缸机车型的车主，各车型调研人数不少于200人，共计660人。在抽样城市选择上，车主选北京、上海、广州、深圳等四大一线城市；非车主城市选择北上广深、川渝、江浙、山东等地方。此外，调查结果还包括专家访谈、深度测评报告，以及专业网站评论。
调查结果显示，别克英朗用户的总体满意度比例占95.4%，未收到不满意评价，其中41.3%的车主对该款三缸机车型非常满意。尤其是用户对该款发动机的长距离稳定性满意，对厂商提供的8年16万公里动力总成超长质保表示赞许。
本田凌派用户的总体满意度比例占95%，用户关注的动力性能、发动机质量、稳定性、使用成本均有较高的用户满意度；宝马X1用户的总体满意度比例更是高达98%。
从总的调查结果来看，三缸机车主对动力性能整体满意度达97.3%，平顺、拥堵、 起步、高速等各工况满意度良好。在长距离行驶的稳定性上，有98.5%的用户给出了满意的评价，未收到不满意评价。其中，宝马和英朗获得超过整体平均表现水平的满意度。
那么，行业中为何还充斥着对三缸机的排斥情绪。车云研究院经调查发现，对三缸机抱有怀疑态度的基本是非三缸机车型用户，也就是说，未真实体验过三缸机车型的用户对三缸机仍存有较大质疑。
车云研究院调查发现，潜在用户中有超过56%的人群认为三缸机比四缸机的动力小，仅28%的人群认为难以基于缸数判断动力性能大小；潜在用户中，有超1/3用户对三缸机振动的印象基于2000年前后的老三缸机，近1/3的人对于车辆抖动情况缺乏现实中的实际比较与准确衡量能力。
因此，目前市场上多数消费者对三缸机的性能认知偏差基本是基于猜想， 动力性能不佳、NVH表现不佳、三缸机价格低廉是他们对新一代三缸机误解的深水区。
殊不知，当三缸机技术发展到今天，其技术水平与老三缸机相比，已取得了质的提升。
比如迈锐宝XL 535T车型，相比老款，其不仅做到了排量降低，符合最严格的国六b标准。还将油耗降低了0.5L/100km，百公里加速时间也提升了0.13秒，动力表现甚至更为优秀。
NVH表现不佳问题也已经得到的大幅度改善，如今的三缸机产品在NVH表现方面与四缸机产品已处于同一水平。得益于12+8静音技术应用与提升（8项静音技术提升、12项静音技术应用），以及整机优化，上汽通用第八代Ecotec系列发动机的实现噪音表现与市场主流四缸机持平，甚至部分指标较四缸机更加出众。
同时，三缸机产品也不再等同于低廉标签。如今大多数三缸机产品的售价集中在10万元以上，且产品定位已开始向中级车、MPV等更高级别的市场渗透，雪佛兰迈锐宝XL、吉利博瑞GE等中级车，以及别克GL6、吉利嘉际等MPV都推出了三缸机产品。甚至，售价近200万元的宝马i8跑车全系标配三缸机。
此外，海外三缸机市场成熟度也将带动国内消费者提升对三缸机的认知水平。
在欧洲市场，三缸发动机已成为主流选择，具有应用覆盖车型广、市场渗透率高等特点，三缸机的市占率已提升至15%。大众汽车以1.0T三缸机替代1.6L自然吸气发动机，1.6L发动机逐渐淘汰。
车云预计，欧洲的三缸机主流趋势将向中国传递，中国三缸机市场渗透率也将快速提升。解决了消费者的认知误区，三缸机的市场终将变成一片红海。
大势所趋
根据罗兰贝格预测，小排量内燃机仍将是中国市场的主流选择，而三缸机无疑将成为汽车发动机的未来发展方向。
市场也正在朝着这一趋势前进。
搭载三缸机的车型正在大举进攻燃油车市场，有的已经取得了相当可观的规模化优势。举个例子，别克英朗自2017年全系换装三缸机以来，市场走势经历了下滑、稳定、回升的态势，截止今年7月份，别克英朗已重新回到前十榜单，累计销量同比增长29.4%。
从整体走势来看，截止到2025年，中国汽车市场中内燃机车型占比仍高达80%，仍将是未来汽车的主要动力来源。国六标准的实施开启了发动机向节能环保小排量时代的浪潮，节能环保的动力系统将是大势所趋。新一代三缸机由于其轻量化、燃油经济性、单缸最优化、适合与混动结合等综合优势，正在成为中国市场的主流动力选择。根据IHS预测，到2024年中国市场三缸机年销量将超过800万台，在乘用车总销量的渗透率将从2017年的2%提升到32%，将实现远超汽车行业平均水平的跨越式增长。
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