【杀入BBA腹地，增速碾压Model 3：比亚迪汉凭什么出场即称王？】“萧瑟秋风今又是，换了人间”。盘点2021中国新能源车市，毫无疑问，比亚迪是全场最大赢家。
我们来看乘联会发布的一组硬核数据：2021年中国新能源乘用车累计零售量达到298.9万辆，同比劲涨169.1%。其中，比亚迪以绝对优势位居“2021年新能源厂商零售销量排行榜”榜首——全年累计零售量达584020辆，同比大涨221.3%，全年累销超特斯拉26.3万辆，比新势力三强“蔚小理”总量多了一倍多。
比亚迪霸榜，比亚迪汉家族功不可没，不妨看看汉全年的强劲走势：除2021年2月份春节外，比亚迪汉一路开挂，全年有6个月单月销量破万，尤其是去年12月，比亚迪汉更是以13701的单月销量创下历史新高，以2021全年117665辆的累计销量，稳坐中国品牌中大型轿车销冠宝座。
▲2021年1-12月比亚迪汉销量图
这其中，比亚迪汉EV的表现尤为惊艳，不仅连续8个月正增长，更重要的是，从去年11月份开始，汉EV连续两月单月销量破万，说它是纯电动中大型轿车Top1恐怕没人敢反对。
另一份榜单更让人刮目相看。在“2021全年新能源轿车零售销量排行榜”Top5中，比亚迪凭借“秦汉”拿走两个席位，其中，20万级中高端细分市场中仅比亚迪汉一款国产车型上榜，值得注意的是，比亚迪汉于2020年7月才上市，但2021增速却高达189.3%，甩特斯拉Model 3（同比增长9.8%）20条街。
这就很有意思了，横空出世的比亚迪汉凭什么这么牛？它的出现又在改变什么？我想，这绝对是一个值得探讨的话题。
杀入豪车腹地，与BBA平分秋色
“在比亚迪汉所有的车型中，我们卖得最好的是中高配及以上车型，汉EV超长续航版尊贵型的售价都超过25万了，这是我们没有预料到的”，在笔者探店调查中，很多经销商都表达了这一观点。
另一份来自中汽中心的数据也佐证了经销商的说法：自去年8月开始，比亚迪汉的上险量连续5个月冲进BBA所统治的中大型轿车榜单TOP 3，去年12月，比亚迪汉全月上险量达到11884辆，直接撂倒老牌豪华与合资劲旅，登上当月中大型轿车上险量冠军宝座，创下了中国品牌史无前例的传奇。
这是个什么概念呢？众所周知，尽管近几年中国品牌增势迅猛，但20万+级轿车依然是中国品牌不敢轻易跨进的“雷池”，就算是新势力代表——“蔚小理”也选择从最有把握的SUV车型作为突破口，至于20万+级中大型轿车，不用说，更是中国品牌的“禁地”。
但比亚迪汉这一仗却干得相当漂亮，看到这份榜单时，我们不禁要多问一句，在所有冲击高端的中国品牌中，为什么比亚迪最成功？
核心技术，托起比亚迪汉
“没有技术，所有营销都是吹牛逼，现在的中国市场，靠吹牛是吹不出来的”，此话出自于一家合资车企的高管。
事实如此。不否认，比亚迪汉的成功有诸多因素，中国品牌集体发力，比亚迪品牌向上，DM+EV最科学的产品布局，但这些只是一种可能，真正让“梦想照进现实”的是比亚迪强大而完备的技术储备——覆盖整车+三电+IGBT芯片全产业链，自研比例超过90%。纵观所有主机厂，目前还没有哪一家中国品牌的自研能力能超过比亚迪。
我们就拿“三电”中“电控”为例，汉EV四驱高性能版旗舰车型搭载了比亚迪自己研发的SiC碳化硅MOSFET电机控制器，在这套“电控”技术加持下，这款车前后电机总功率达到363kW，带来的好处肉眼可见——零百加速3.9秒，足以与最新的Model 3 Performance高性能全轮驱动版一较高下。
而这只是冰山一角。记得在一次采访中，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞就说过，“在新能源技术方面，目前绝大多数汽车品牌跟比亚迪都有合作”。
为什么这么说？原因很简单，因为很多技术都是比亚迪的专利，就像当年的丰田一样，一大把关于THS的技术专利让同行望尘莫及。问比亚迪搞专利有多牛？数据说话。
1月13日，智慧芽创新研究中心发布最新报告，报告显示：截至2021年12月31日，A股219家汽车公司的专利总申请约17万余件、有效发明专利约2.35万件。其中，比亚迪持有专利申请约2.5万余件，占专利申请总量的28%，排名A股乘用车公司前10，此外，比亚迪持有的有效专利数约6600余件，占A股乘用车公司前10名有效专利总量的43%——无论是专利申请总数还是有效专利数，比亚迪都具有绝对领先优势。
所以，很多人不仅会买比亚迪的车，还会买比亚迪的股票，面对这一只未来无限可能的技术大牛，谁愿意错过呢？
硬核“铩手锏”，王中见王
撇开略显生僻的专利不谈，比亚迪还有两大“铩手锏”，也就是普通消费者最熟悉的刀片电池和DM-i超级混动技术。
刀片电池，被称为“电池技术新革命”，其优势体现在两个方面，其一，它通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，最大限度上杜绝了车辆因热失控引发自燃的可能性；其二，在空间利用率上，刀片电池比传统电池包高出50%。总结起来，刀片电池的核心优势就在于更安全，体积小而密度高。
刀片电池首款量产车型正是汉EV，在比亚迪优秀的“三电”技术，以及能耗、回馈、温控系统的智能匹配综合作用下，电池容量为76.9 kWh的汉EV超长续航版，NEDC纯电续航里程可以达到605公里。难道不香么？
刀片电池是比亚迪的“金叵罗”，DM-i超级混动系统则是“铁如意”。作为国内插电混动技术的先锋，比亚迪用在插混技术上已经进行了15年的研发和探索。而作为比亚迪最新插混技术的DM-i超级混动技术则在2021年上市之后即引爆，带动了2021比亚迪插混家族开启暴走模式，从公布的上险量数据来看，比亚迪几乎占据了插电式混动市场的半壁江山。
DM-i超级混动技术作为比亚迪技术的集大成者，它跳出了传统混动以“发动机为主，以电机为辅”的设计架构，由一台高效发动机，EHS电混系统和刀片电池组成混动系统，优势有三：其一，超低油耗，以首款DM-i，秦PLUS DM-i为例，电量充足时，它就是一台纯电动车，亏电状态下，其百公里油耗也只有3.8L；其二，无续航里程焦虑；其三，可以挂绿牌，享受新能源补贴政策。
而比亚迪旗舰车型的汉家族，2022年也即将迎来自己的全新车型——汉DM-i。汉DM-i来势有多猛，笔者先透露几点关键信息：动力方面，汉DM-i全系搭载功率为102kW的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统。两驱版匹配一台功率为145kW/160kW的永磁同步电机，四驱版则搭载永磁同步双电机，前、后电机功率分别为160kW和200kW。动力电池方面，汉DM-i标配刀片电池，电池容量分别为18.3kW·h和37.6kW·h，提供WLTC续航101km、176km/206km的超长纯电续航。另外，汉DM-i四驱版本性能是真强悍，3.7秒破百，试问还有哪一款插电混动轿车能与之争锋？
▲新款比亚迪汉DM-i车型的申报图
2022是“混动元年”，地球人都懂。汉DM-i借势出道，比亚迪汉家族自然如虎添翼，2022持续领跑新能源轿车市场，甚至问鼎中大型轿车销量王，似乎不是什么难事。
写在最后
美团创始人王兴说，“竞争第二阶段，就是牛逼和更牛逼的竞争”。
汽车行业的竞争同样如此。凭什么“更牛逼”？当然是技术、技术还是技术。而技术就是比亚迪的超级“引擎”，超过90%的芯片都是自研，所以波及全球的“芯片荒”对它的影响几乎为零；刀片电池是自研，所以比亚迪取得了新能源的先发权，甚至还能培育自己的动力电池生态链；DM混动系统自研超过15年，所以才有能力研发出动力更强，节油效果更优、整车匹配更成熟的DM-i超级混动技术……在比亚迪看来，掌握一切核心技术，就等于掌握了未来。
所以，比亚迪的成功绝不是偶然，2021也只是比亚迪“新王朝”的序幕，在新技术的全力助推下，2022年，比亚迪一定会迎来另一波高速增长。笔者大胆预测一把，2年内，单品牌新能源车型年销破百万的，除了比亚迪恐无第二家。
来源：线外邦
我们来看乘联会发布的一组硬核数据：2021年中国新能源乘用车累计零售量达到298.9万辆，同比劲涨169.1%。其中，比亚迪以绝对优势位居“2021年新能源厂商零售销量排行榜”榜首——全年累计零售量达584020辆，同比大涨221.3%，全年累销超特斯拉26.3万辆，比新势力三强“蔚小理”总量多了一倍多。
比亚迪霸榜，比亚迪汉家族功不可没，不妨看看汉全年的强劲走势：除2021年2月份春节外，比亚迪汉一路开挂，全年有6个月单月销量破万，尤其是去年12月，比亚迪汉更是以13701的单月销量创下历史新高，以2021全年117665辆的累计销量，稳坐中国品牌中大型轿车销冠宝座。
▲2021年1-12月比亚迪汉销量图
这其中，比亚迪汉EV的表现尤为惊艳，不仅连续8个月正增长，更重要的是，从去年11月份开始，汉EV连续两月单月销量破万，说它是纯电动中大型轿车Top1恐怕没人敢反对。
另一份榜单更让人刮目相看。在“2021全年新能源轿车零售销量排行榜”Top5中，比亚迪凭借“秦汉”拿走两个席位，其中，20万级中高端细分市场中仅比亚迪汉一款国产车型上榜，值得注意的是，比亚迪汉于2020年7月才上市，但2021增速却高达189.3%，甩特斯拉Model 3（同比增长9.8%）20条街。
这就很有意思了，横空出世的比亚迪汉凭什么这么牛？它的出现又在改变什么？我想，这绝对是一个值得探讨的话题。
杀入豪车腹地，与BBA平分秋色
“在比亚迪汉所有的车型中，我们卖得最好的是中高配及以上车型，汉EV超长续航版尊贵型的售价都超过25万了，这是我们没有预料到的”，在笔者探店调查中，很多经销商都表达了这一观点。
另一份来自中汽中心的数据也佐证了经销商的说法：自去年8月开始，比亚迪汉的上险量连续5个月冲进BBA所统治的中大型轿车榜单TOP 3，去年12月，比亚迪汉全月上险量达到11884辆，直接撂倒老牌豪华与合资劲旅，登上当月中大型轿车上险量冠军宝座，创下了中国品牌史无前例的传奇。
这是个什么概念呢？众所周知，尽管近几年中国品牌增势迅猛，但20万+级轿车依然是中国品牌不敢轻易跨进的“雷池”，就算是新势力代表——“蔚小理”也选择从最有把握的SUV车型作为突破口，至于20万+级中大型轿车，不用说，更是中国品牌的“禁地”。
但比亚迪汉这一仗却干得相当漂亮，看到这份榜单时，我们不禁要多问一句，在所有冲击高端的中国品牌中，为什么比亚迪最成功？
核心技术，托起比亚迪汉
“没有技术，所有营销都是吹牛逼，现在的中国市场，靠吹牛是吹不出来的”，此话出自于一家合资车企的高管。
事实如此。不否认，比亚迪汉的成功有诸多因素，中国品牌集体发力，比亚迪品牌向上，DM+EV最科学的产品布局，但这些只是一种可能，真正让“梦想照进现实”的是比亚迪强大而完备的技术储备——覆盖整车+三电+IGBT芯片全产业链，自研比例超过90%。纵观所有主机厂，目前还没有哪一家中国品牌的自研能力能超过比亚迪。
我们就拿“三电”中“电控”为例，汉EV四驱高性能版旗舰车型搭载了比亚迪自己研发的SiC碳化硅MOSFET电机控制器，在这套“电控”技术加持下，这款车前后电机总功率达到363kW，带来的好处肉眼可见——零百加速3.9秒，足以与最新的Model 3 Performance高性能全轮驱动版一较高下。
而这只是冰山一角。记得在一次采访中，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞就说过，“在新能源技术方面，目前绝大多数汽车品牌跟比亚迪都有合作”。
为什么这么说？原因很简单，因为很多技术都是比亚迪的专利，就像当年的丰田一样，一大把关于THS的技术专利让同行望尘莫及。问比亚迪搞专利有多牛？数据说话。
1月13日，智慧芽创新研究中心发布最新报告，报告显示：截至2021年12月31日，A股219家汽车公司的专利总申请约17万余件、有效发明专利约2.35万件。其中，比亚迪持有专利申请约2.5万余件，占专利申请总量的28%，排名A股乘用车公司前10，此外，比亚迪持有的有效专利数约6600余件，占A股乘用车公司前10名有效专利总量的43%——无论是专利申请总数还是有效专利数，比亚迪都具有绝对领先优势。
所以，很多人不仅会买比亚迪的车，还会买比亚迪的股票，面对这一只未来无限可能的技术大牛，谁愿意错过呢？
硬核“铩手锏”，王中见王
撇开略显生僻的专利不谈，比亚迪还有两大“铩手锏”，也就是普通消费者最熟悉的刀片电池和DM-i超级混动技术。
刀片电池，被称为“电池技术新革命”，其优势体现在两个方面，其一，它通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，最大限度上杜绝了车辆因热失控引发自燃的可能性；其二，在空间利用率上，刀片电池比传统电池包高出50%。总结起来，刀片电池的核心优势就在于更安全，体积小而密度高。
刀片电池首款量产车型正是汉EV，在比亚迪优秀的“三电”技术，以及能耗、回馈、温控系统的智能匹配综合作用下，电池容量为76.9 kWh的汉EV超长续航版，NEDC纯电续航里程可以达到605公里。难道不香么？
刀片电池是比亚迪的“金叵罗”，DM-i超级混动系统则是“铁如意”。作为国内插电混动技术的先锋，比亚迪用在插混技术上已经进行了15年的研发和探索。而作为比亚迪最新插混技术的DM-i超级混动技术则在2021年上市之后即引爆，带动了2021比亚迪插混家族开启暴走模式，从公布的上险量数据来看，比亚迪几乎占据了插电式混动市场的半壁江山。
DM-i超级混动技术作为比亚迪技术的集大成者，它跳出了传统混动以“发动机为主，以电机为辅”的设计架构，由一台高效发动机，EHS电混系统和刀片电池组成混动系统，优势有三：其一，超低油耗，以首款DM-i，秦PLUS DM-i为例，电量充足时，它就是一台纯电动车，亏电状态下，其百公里油耗也只有3.8L；其二，无续航里程焦虑；其三，可以挂绿牌，享受新能源补贴政策。
而比亚迪旗舰车型的汉家族，2022年也即将迎来自己的全新车型——汉DM-i。汉DM-i来势有多猛，笔者先透露几点关键信息：动力方面，汉DM-i全系搭载功率为102kW的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统。两驱版匹配一台功率为145kW/160kW的永磁同步电机，四驱版则搭载永磁同步双电机，前、后电机功率分别为160kW和200kW。动力电池方面，汉DM-i标配刀片电池，电池容量分别为18.3kW·h和37.6kW·h，提供WLTC续航101km、176km/206km的超长纯电续航。另外，汉DM-i四驱版本性能是真强悍，3.7秒破百，试问还有哪一款插电混动轿车能与之争锋？
▲新款比亚迪汉DM-i车型的申报图
2022是“混动元年”，地球人都懂。汉DM-i借势出道，比亚迪汉家族自然如虎添翼，2022持续领跑新能源轿车市场，甚至问鼎中大型轿车销量王，似乎不是什么难事。
写在最后
美团创始人王兴说，“竞争第二阶段，就是牛逼和更牛逼的竞争”。
汽车行业的竞争同样如此。凭什么“更牛逼”？当然是技术、技术还是技术。而技术就是比亚迪的超级“引擎”，超过90%的芯片都是自研，所以波及全球的“芯片荒”对它的影响几乎为零；刀片电池是自研，所以比亚迪取得了新能源的先发权，甚至还能培育自己的动力电池生态链；DM混动系统自研超过15年，所以才有能力研发出动力更强，节油效果更优、整车匹配更成熟的DM-i超级混动技术……在比亚迪看来，掌握一切核心技术，就等于掌握了未来。
所以，比亚迪的成功绝不是偶然，2021也只是比亚迪“新王朝”的序幕，在新技术的全力助推下，2022年，比亚迪一定会迎来另一波高速增长。笔者大胆预测一把，2年内，单品牌新能源车型年销破百万的，除了比亚迪恐无第二家。
来源：线外邦
█ 亚洲电影大奖学院呈献：张婉婷大师班 █
亚洲电影大奖学院Asian Film Awards Academy (AFAA) 由亚洲三大国际电影节，即香港、釜山及东京国际电影节共同创立，旨在推广及促进亚洲电影、培育区内电影人才、拓展电影观众群，从而突显、加强及建立越趋蓬勃的亚洲电影业及其多变的电影文化。
由亚洲电影大奖学院主办、新加坡电影协会协办，创意香港及电影发展基金的资助下，将于2022 年 2 月 19 日首次在新加坡举行「大师班系列」，是次活动很荣幸邀请到香港著名电影导演张婉婷，参与线上+现场举行的深度访谈讲座「张婉婷大师班」，与新加坡当地观众分享银幕内外的精彩故事，现场观众更有机会与张婉婷导演亲自发问参与活动，各位影迷不容错过！
张婉婷是香港电影的重量级导演之一，同时也是一位非常重要的女性电影制片人。她广受好评的“移民三部曲”系列电影，探讨了移民中的身份、种族、性别和文化等主题并创作了具有时代意义的故事。本次「大师班系列」将与张婉婷导演详细讨论她对电影的抱负、她的各种作品，并分享她身为一位有影响力的导演、制片人和编剧的职业生涯与心路历程。
「大师班系列」同时将放映张婉婷导演经典作品、香港电影金像奖最佳电影《秋天的童话》(1987)，是次为新加坡首度以粤语原音放映的数码修复版本，只限一场。本地杰出电影人及Oak3 Films 联合创始人赖捷生 (Jason Lai) 将出任现场活动的主持人。电影放映和「张婉婷大师班」都定于 2022 年 2 月 19 日星期六在邵氏院线丽都戏院举行。
「能首次与亚洲电影大奖学院合作，是新加坡电影协会全体董事和同事们的荣幸。协会六十多年来不断推广欣赏国际电影的意识，主办和催化观众与电影业者之间的交流。当今能请到张婉婷导演出席「大师班系列」活动，本地的观众势必额外兴奋，肯定会踊跃参加。我盼望AFAA与SFS能成为长期的合作伙伴, 并以专业的态度继续推广亚洲电影文化。 」新加坡电影协会主席陈继贤表示。
「我们非常高兴首次与新加坡电影协会合作，于新加坡举行大师班系列讲座，向当地观众介绍来自香港的张婉婷导演，以线上形式进行直接交流。亚洲电影大奖学院一直致力于向全球观众展示亚洲最好的电影，与新加坡电影协会合作无疑是最佳的方式之一。」亚洲电影大奖学院执行董事连佩蔙说。
█ 张婉婷介绍 █
张婉婷 (Mabel Cheung) 的电影制作生涯始于八零年代间广受好评的“移民三部曲”：《非法移民》（1985，导演处女作）、《秋天的童话》(1987) 和《八两金》(1989) 。她在九零年代的另外两部电影《宋家王朝》(1997) 和《玻璃之城》(1998) 标志着她电影生涯的又一个高峰。这些电影大多讲述了香港人的现实生活，同时交织着浪漫、心碎和欢乐，而作品中的故事情节经常横跨数十载，展示了电影导演对制作和编剧的掌握。张婉婷在母校香港大学也非常活跃，多年来她慷慨地担任学生的导师，帮助培养香港的下一代电影人，对香港电影业作出贡献。
█ 赖捷生 (主持人) 介绍 █
新加坡导演/制片人赖捷生 (Jason Lai) 是本地资深电影制片和电视制作人，也是 Oak 3 Films 的联合创始人暨内容总监。赖捷生极具国际视野并为新加坡影视制作开先锋，包括带领本国团队首次与欧洲的影视公司联合制作的开创性故事剧集，坎城国际影展首映的《Here》。赖捷生目前导演或制作过五部长片，首部故事片《轨道》于 1996 年首映，至今仍是本地电影史上的里程碑式电影，也是其他电影制片人谈论并从中汲取灵感的电影。
█ 《秋天的童话》(1987) 介绍 █
张婉婷导演著名的“移民三部曲”系列电影之一，与她早期的作品一样，以纽约市为背景，描绘了一名从香港来美国探访男友的年轻女子，与在唐人街生活多年的工人阶级男子之间的微妙关系。凭借周润发和钟楚红的明星阵容与幽默及感人并重的故事情节，该片在票房上大获成功，并获得了多个奖项，包括香港电影金像奖最佳影片和金马奖最佳男主角，成为香港电影传颂作品之一。
█ 活动细节 █
日期：2022 年 2 月 19 日 (星期六)
中午12:30pm：《秋天的童话》电影放映
下午3:00pm：亚洲电影大奖学院呈献「张婉婷大师班」
地点: 邵氏院线丽都戏院
█ 购票资讯 █
「张婉婷大师班」为免费活动（需注册并收 SGD$5可退还押金）
大师班注册连结：
https://t.cn/A6JOSN89
电影购票连结：
https://t.cn/A6JOSN88
电影票价： SGD$15 / $13 学生/NSF/55岁+乐龄人士
SFS Fam 会员可免费欣赏电影，并享有「张婉婷大师班」优先注册
SFS Friend 会员可享电影票 SGD$3折扣减免，并享有「张婉婷大师班」优先注册
SFS会员预售及优先注册: 中午12pm，2022 年 1月 26 日（星期三）
公开售票及注册: 中午12pm，2022 年 1 月27 日（星期四）
█ 有关大师班 █
大师班多会在电影节场合或一个专业教育机构内举办，由一位电影制作人及一位影评人主持，并开放予当地公众观看及参与，以提升大家对亚洲电影业的发展和实践所牵涉的关键人物的关注和认识。
█ 亚洲电影大奖学院 █
亚洲电影大奖学院由亚洲三大国际电影节，即香港、釜山及东京国际电影节共同创立，积极推广及促进亚洲电影、培育区内电影人才、以及拓展电影观众群。学院借着举办一年一度的亚洲电影大奖及全年多元化的各类活动，从而突显、加强及建立越趋蓬勃的亚洲电影业及其多变的电影文化。
自2015年起，学院推出一系列的推广及交流活动，包括大师班系列、学生电影节观摩团、电影专才训练计划及亚洲电影巡回放映。在世界各大电影节及文化伙伴的大力支持下，成功向亚洲及世界的电影工作者、学生团体及广罗大众等，介绍亚洲电影工业及文化，并促进区内电影业的互动和发展。
█ 新加坡电影协会 █
六十多年来，新加坡电影协会致力与各外交大使馆、电影发行商及社福机构一同合作放映并推广国际电影。自一九八四年，由陈继贤担任主席，新加坡电影协会以领先群伦的选片能力及影展活动的筹办执行力闻名。协会也提供许多不同模式的合作机会，包括专业的电影相关咨询到规划影展活动，皆有专人可以协助。新加坡电影协会的使命，向来提倡把电影欣赏作为一个艺术娱乐兼具的活动来推广。
如有任何合作查询，欢迎与我们联系
电邮：info@afa-academy.com
电话：+852 3195 0608
网址：https://t.cn/A6bFV0BN
#亚洲电影大奖# #亚洲电影大奖学院# #张婉婷# #大师班# #新加坡# #秋天的童话#
亚洲电影大奖学院Asian Film Awards Academy (AFAA) 由亚洲三大国际电影节，即香港、釜山及东京国际电影节共同创立，旨在推广及促进亚洲电影、培育区内电影人才、拓展电影观众群，从而突显、加强及建立越趋蓬勃的亚洲电影业及其多变的电影文化。
由亚洲电影大奖学院主办、新加坡电影协会协办，创意香港及电影发展基金的资助下，将于2022 年 2 月 19 日首次在新加坡举行「大师班系列」，是次活动很荣幸邀请到香港著名电影导演张婉婷，参与线上+现场举行的深度访谈讲座「张婉婷大师班」，与新加坡当地观众分享银幕内外的精彩故事，现场观众更有机会与张婉婷导演亲自发问参与活动，各位影迷不容错过！
张婉婷是香港电影的重量级导演之一，同时也是一位非常重要的女性电影制片人。她广受好评的“移民三部曲”系列电影，探讨了移民中的身份、种族、性别和文化等主题并创作了具有时代意义的故事。本次「大师班系列」将与张婉婷导演详细讨论她对电影的抱负、她的各种作品，并分享她身为一位有影响力的导演、制片人和编剧的职业生涯与心路历程。
「大师班系列」同时将放映张婉婷导演经典作品、香港电影金像奖最佳电影《秋天的童话》(1987)，是次为新加坡首度以粤语原音放映的数码修复版本，只限一场。本地杰出电影人及Oak3 Films 联合创始人赖捷生 (Jason Lai) 将出任现场活动的主持人。电影放映和「张婉婷大师班」都定于 2022 年 2 月 19 日星期六在邵氏院线丽都戏院举行。
「能首次与亚洲电影大奖学院合作，是新加坡电影协会全体董事和同事们的荣幸。协会六十多年来不断推广欣赏国际电影的意识，主办和催化观众与电影业者之间的交流。当今能请到张婉婷导演出席「大师班系列」活动，本地的观众势必额外兴奋，肯定会踊跃参加。我盼望AFAA与SFS能成为长期的合作伙伴, 并以专业的态度继续推广亚洲电影文化。 」新加坡电影协会主席陈继贤表示。
「我们非常高兴首次与新加坡电影协会合作，于新加坡举行大师班系列讲座，向当地观众介绍来自香港的张婉婷导演，以线上形式进行直接交流。亚洲电影大奖学院一直致力于向全球观众展示亚洲最好的电影，与新加坡电影协会合作无疑是最佳的方式之一。」亚洲电影大奖学院执行董事连佩蔙说。
█ 张婉婷介绍 █
张婉婷 (Mabel Cheung) 的电影制作生涯始于八零年代间广受好评的“移民三部曲”：《非法移民》（1985，导演处女作）、《秋天的童话》(1987) 和《八两金》(1989) 。她在九零年代的另外两部电影《宋家王朝》(1997) 和《玻璃之城》(1998) 标志着她电影生涯的又一个高峰。这些电影大多讲述了香港人的现实生活，同时交织着浪漫、心碎和欢乐，而作品中的故事情节经常横跨数十载，展示了电影导演对制作和编剧的掌握。张婉婷在母校香港大学也非常活跃，多年来她慷慨地担任学生的导师，帮助培养香港的下一代电影人，对香港电影业作出贡献。
█ 赖捷生 (主持人) 介绍 █
新加坡导演/制片人赖捷生 (Jason Lai) 是本地资深电影制片和电视制作人，也是 Oak 3 Films 的联合创始人暨内容总监。赖捷生极具国际视野并为新加坡影视制作开先锋，包括带领本国团队首次与欧洲的影视公司联合制作的开创性故事剧集，坎城国际影展首映的《Here》。赖捷生目前导演或制作过五部长片，首部故事片《轨道》于 1996 年首映，至今仍是本地电影史上的里程碑式电影，也是其他电影制片人谈论并从中汲取灵感的电影。
█ 《秋天的童话》(1987) 介绍 █
张婉婷导演著名的“移民三部曲”系列电影之一，与她早期的作品一样，以纽约市为背景，描绘了一名从香港来美国探访男友的年轻女子，与在唐人街生活多年的工人阶级男子之间的微妙关系。凭借周润发和钟楚红的明星阵容与幽默及感人并重的故事情节，该片在票房上大获成功，并获得了多个奖项，包括香港电影金像奖最佳影片和金马奖最佳男主角，成为香港电影传颂作品之一。
█ 活动细节 █
日期：2022 年 2 月 19 日 (星期六)
中午12:30pm：《秋天的童话》电影放映
下午3:00pm：亚洲电影大奖学院呈献「张婉婷大师班」
地点: 邵氏院线丽都戏院
█ 购票资讯 █
「张婉婷大师班」为免费活动（需注册并收 SGD$5可退还押金）
大师班注册连结：
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电影购票连结：
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电影票价： SGD$15 / $13 学生/NSF/55岁+乐龄人士
SFS Fam 会员可免费欣赏电影，并享有「张婉婷大师班」优先注册
SFS Friend 会员可享电影票 SGD$3折扣减免，并享有「张婉婷大师班」优先注册
SFS会员预售及优先注册: 中午12pm，2022 年 1月 26 日（星期三）
公开售票及注册: 中午12pm，2022 年 1 月27 日（星期四）
█ 有关大师班 █
大师班多会在电影节场合或一个专业教育机构内举办，由一位电影制作人及一位影评人主持，并开放予当地公众观看及参与，以提升大家对亚洲电影业的发展和实践所牵涉的关键人物的关注和认识。
█ 亚洲电影大奖学院 █
亚洲电影大奖学院由亚洲三大国际电影节，即香港、釜山及东京国际电影节共同创立，积极推广及促进亚洲电影、培育区内电影人才、以及拓展电影观众群。学院借着举办一年一度的亚洲电影大奖及全年多元化的各类活动，从而突显、加强及建立越趋蓬勃的亚洲电影业及其多变的电影文化。
自2015年起，学院推出一系列的推广及交流活动，包括大师班系列、学生电影节观摩团、电影专才训练计划及亚洲电影巡回放映。在世界各大电影节及文化伙伴的大力支持下，成功向亚洲及世界的电影工作者、学生团体及广罗大众等，介绍亚洲电影工业及文化，并促进区内电影业的互动和发展。
█ 新加坡电影协会 █
六十多年来，新加坡电影协会致力与各外交大使馆、电影发行商及社福机构一同合作放映并推广国际电影。自一九八四年，由陈继贤担任主席，新加坡电影协会以领先群伦的选片能力及影展活动的筹办执行力闻名。协会也提供许多不同模式的合作机会，包括专业的电影相关咨询到规划影展活动，皆有专人可以协助。新加坡电影协会的使命，向来提倡把电影欣赏作为一个艺术娱乐兼具的活动来推广。
如有任何合作查询，欢迎与我们联系
电邮：info@afa-academy.com
电话：+852 3195 0608
网址：https://t.cn/A6bFV0BN
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【#2021年贵阳有这三大新变化#】正如每个人在年末会回顾过去一年的成就和进步，做出新年展望，城市的发展也在一年一年的积累下实现更新迭代，回望过去是一种整理，也是为了新年更好的出发。
在刚刚过去的 2021 年，贵阳的变化可谓是肉眼可见，亲身可感。当这些画卷徐徐展开之时，你会惊讶贵阳的变化如此之大，也会满怀希望，期待未来更多的惊喜。
商业面：强 IP 入驻贵阳 定义商业消费新空间
商业活力是衡量一个城市经济发展的指标。2021 年，贵阳的商贸综合体建设在提升市民消费水平、更新消费理念和改善商业环境方面又画下了浓墨重彩的一笔。
从 2019 年开业的贵阳印象城，到 2020 年开业的贵阳益田假日世界购物中心和贵阳壹号购物中心，再到 2021 年开业的杉杉奥特莱斯和贵阳万象汇，还有在建的爱琴海购物中心等，这些商业综合体都是著名 IP 品牌在贵阳的进一步落子布局，为贵阳的商业氛围添砖加瓦。
这些超级商业综合体为贵阳带来了很多：
其一，大型商综引入众多区域首品牌和奢侈大牌，有效提升贵阳消费水平和审美水准。比如贵阳印象城带来的贵阳首店达 13 家；杉杉奥特莱斯引入 300 余家国内外知名品牌，其中 20 余家是首进贵州的品牌；贵阳万象汇规划 300 余家品牌，其中 90 多家首店，30 多家高级店。
其二，大型商综带来了全新的消费理念和体验。大型商综通过品牌引入和活动策划来营造全新体验：不仅有时尚、潮玩、休闲、亲子的集合，还有让人耳目一新的装潢风格，更有不定期引入的各种展览、小型音乐会、市集等。
贵阳万象汇亮相前的“超黔”系列活动，以裸眼3D、快闪店、玩家派对等呈现出一个勇于超前的时尚新贵阳形象
可以发现，和本土老牌的国贸、亨特、南国花锦有些不同，近几年贵阳的商业综合体大多由知名房产开发商布局规划。这些大型商业广场要么作为楼盘开发的配套设施，要么作为活络区域经济的重点商业项目，均起着画龙点睛的作用。
生活面：“一圈两场三改”提升“三感” 翻开美好生活新篇章
2020 年 8 月 30 日，贵阳入选商务部公示的 30 个全国首批城市一刻钟便民生活圈试点地区名单。
一刻钟便民生活圈是贵阳正在进行的“一圈两场三改”建设中的“一圈”。
具体来说，“一圈”是指围绕“教业文卫体，老幼食住行”打造的“ 15 分钟生活圈”，即满足居民日常生活基本消费和品质消费的社区商圈；“两场”是指建好停车场和农贸市场；“三改”是指加快推进棚户区、老旧小区和背街小巷的改造工作。
2021 年底，市民政局启动打造贵阳贵安 “15 分钟养老服务圈”。预计到 2022 年，贵阳市民政局计划在贵阳各区（市、县）和贵安新区新增 22 个街道养老服务中心、160 个社区养老服务站；到 2025 年，贵阳将建成 100 个以上老年人日间照料中心，每个街道办事处至少建有 1 所综合功能养老服务中心，全市养老机构护理型床位占比达到 55%。
这些规划旨在进一步完善老年人日间照料、老年人就餐和综合为老服务中心等养老服务设施建设，为广大老年人提供便捷、贴心、专业的社区养老服务。
关于“三改”，2021 年 5 月 6 日，贵阳市启动了“三改”三年攻坚行动，计划在 2021 到 2023 年实施棚户区改造项目235个、老旧小区改造项目 123 个、背街小巷改造提升 1106 条。据报道，2021 年贵阳市计划实施棚户区改造项目 101 个、老旧小区改造项目 44 个。
在 2021 年的这些城市改造中，绝对不可错过的一个改造项目就是青云市集。
2021 年 12 月 11 日，位于南明区的青云市集开业，这是以“老贵阳，新调调”为理念，集餐饮、休闲娱乐、文创市为一体的综合性慢生活广场。
青云集市是贵阳的烟火味和全新的社交玩法的有机结合。不管是地域文化、美食记忆，还是情怀历史，都在贵阳老城夜间经济的蓬勃发展和生活质量持续升级中保持着活力。
交通面：立体出行网辐射周边 重塑贵阳出行新界面
作为正在快速更新的城市，贵阳城市交通系统的建设是城市发展的一个注脚。
2021 年 4 月 28 日，贵阳轨道交通 2 号线正式开通运营，标志着贵阳正式迈入双地铁换乘时代。
2 号线贯穿南北，连通了白云区、观山湖区、云岩区、南明区以及双龙航空港经济区。2 号线和 1 号线连接，有效优化了城市交通内循环。
随着 2 号线投入使用，3 号线一期工程也受到更多关注，近日连连传来好消息。
1 月 5 日，3 号线一期工程铺轨一标进展顺利，目前3个铺轨基地已经建成两个，铺轨作业已经进入地下线施工阶段；1 月 6 日，3 号线从贵州医科大学站到大营坡站的盾构隧道（贵大区间）即将完成。这些都标志着 3 号线向 2023 年通车又进了一步。
除了 1、2、3 号地铁， S1 号线也饱受关注。2021 年 12 月 31 号，贵阳轨道交通 S1 线金竹站第八节段顶板混凝土浇筑完成，标志着金竹车站主体结构顺利完工，车站进入附属结构施工阶段。
至于另外一条 S2 号线，据 2021 年 9 月 26 日人民网领导留言板信息显示，轨道交通 S2 线一期南段（西南商贸城至贵安段）应结合沿线发展和 S1 线一期工程建设运营情况，在建设和运营补贴资金落实情况下适时启动建设。
此外，在 2021 年 10 月 10 日，两列试验动车组从贵阳北站驶出，代表着贵阳市域快铁西南环线进入试运行阶段。这标志着西南环线即将开通运营，也预示着贵阳市域快铁环线即将连接成环，贵阳将成为全国率先拥有“环”形市域快速铁路的省会城市。
西南环线的开通，将加速贵阳“半小时经济圈”形成，市民往返观山湖、花溪、清镇等片区之间，将可通过快铁、轻轨、BRT 等方式实现“同台换乘”。
据成铁集团介绍，贵阳市域快铁环线具有运输能力大、方便快捷等特点。它衔接铁路路网中的贵广高铁、沪昆高铁、贵开铁路、渝贵铁路、成贵高铁、贵南高铁（在建）、贵兴铁路（在建）等7条铁路干线，形成以贵阳为中心，辐射开阳、遵义、桐梓、毕节、盘州、兴义、都匀、荔波、铜仁、凯里等周边城市的“一环七射”枢纽格局。
贵阳市域快铁环线的开通对于进一步巩固提升贵阳市在西南地区的铁路枢纽地位和功能等有重大意义。
从知名 IP 的商业综合体继续落子贵阳，到增强“三感”的生活圈打造，再到高效便捷的交通网逐步开通.......这些都是 2021 年贵阳变化的部分缩影。
2022 年，我们一起期待贵阳的更多发展！（via贵阳发布）
在刚刚过去的 2021 年，贵阳的变化可谓是肉眼可见，亲身可感。当这些画卷徐徐展开之时，你会惊讶贵阳的变化如此之大，也会满怀希望，期待未来更多的惊喜。
商业面：强 IP 入驻贵阳 定义商业消费新空间
商业活力是衡量一个城市经济发展的指标。2021 年，贵阳的商贸综合体建设在提升市民消费水平、更新消费理念和改善商业环境方面又画下了浓墨重彩的一笔。
从 2019 年开业的贵阳印象城，到 2020 年开业的贵阳益田假日世界购物中心和贵阳壹号购物中心，再到 2021 年开业的杉杉奥特莱斯和贵阳万象汇，还有在建的爱琴海购物中心等，这些商业综合体都是著名 IP 品牌在贵阳的进一步落子布局，为贵阳的商业氛围添砖加瓦。
这些超级商业综合体为贵阳带来了很多：
其一，大型商综引入众多区域首品牌和奢侈大牌，有效提升贵阳消费水平和审美水准。比如贵阳印象城带来的贵阳首店达 13 家；杉杉奥特莱斯引入 300 余家国内外知名品牌，其中 20 余家是首进贵州的品牌；贵阳万象汇规划 300 余家品牌，其中 90 多家首店，30 多家高级店。
其二，大型商综带来了全新的消费理念和体验。大型商综通过品牌引入和活动策划来营造全新体验：不仅有时尚、潮玩、休闲、亲子的集合，还有让人耳目一新的装潢风格，更有不定期引入的各种展览、小型音乐会、市集等。
贵阳万象汇亮相前的“超黔”系列活动，以裸眼3D、快闪店、玩家派对等呈现出一个勇于超前的时尚新贵阳形象
可以发现，和本土老牌的国贸、亨特、南国花锦有些不同，近几年贵阳的商业综合体大多由知名房产开发商布局规划。这些大型商业广场要么作为楼盘开发的配套设施，要么作为活络区域经济的重点商业项目，均起着画龙点睛的作用。
生活面：“一圈两场三改”提升“三感” 翻开美好生活新篇章
2020 年 8 月 30 日，贵阳入选商务部公示的 30 个全国首批城市一刻钟便民生活圈试点地区名单。
一刻钟便民生活圈是贵阳正在进行的“一圈两场三改”建设中的“一圈”。
具体来说，“一圈”是指围绕“教业文卫体，老幼食住行”打造的“ 15 分钟生活圈”，即满足居民日常生活基本消费和品质消费的社区商圈；“两场”是指建好停车场和农贸市场；“三改”是指加快推进棚户区、老旧小区和背街小巷的改造工作。
2021 年底，市民政局启动打造贵阳贵安 “15 分钟养老服务圈”。预计到 2022 年，贵阳市民政局计划在贵阳各区（市、县）和贵安新区新增 22 个街道养老服务中心、160 个社区养老服务站；到 2025 年，贵阳将建成 100 个以上老年人日间照料中心，每个街道办事处至少建有 1 所综合功能养老服务中心，全市养老机构护理型床位占比达到 55%。
这些规划旨在进一步完善老年人日间照料、老年人就餐和综合为老服务中心等养老服务设施建设，为广大老年人提供便捷、贴心、专业的社区养老服务。
关于“三改”，2021 年 5 月 6 日，贵阳市启动了“三改”三年攻坚行动，计划在 2021 到 2023 年实施棚户区改造项目235个、老旧小区改造项目 123 个、背街小巷改造提升 1106 条。据报道，2021 年贵阳市计划实施棚户区改造项目 101 个、老旧小区改造项目 44 个。
在 2021 年的这些城市改造中，绝对不可错过的一个改造项目就是青云市集。
2021 年 12 月 11 日，位于南明区的青云市集开业，这是以“老贵阳，新调调”为理念，集餐饮、休闲娱乐、文创市为一体的综合性慢生活广场。
青云集市是贵阳的烟火味和全新的社交玩法的有机结合。不管是地域文化、美食记忆，还是情怀历史，都在贵阳老城夜间经济的蓬勃发展和生活质量持续升级中保持着活力。
交通面：立体出行网辐射周边 重塑贵阳出行新界面
作为正在快速更新的城市，贵阳城市交通系统的建设是城市发展的一个注脚。
2021 年 4 月 28 日，贵阳轨道交通 2 号线正式开通运营，标志着贵阳正式迈入双地铁换乘时代。
2 号线贯穿南北，连通了白云区、观山湖区、云岩区、南明区以及双龙航空港经济区。2 号线和 1 号线连接，有效优化了城市交通内循环。
随着 2 号线投入使用，3 号线一期工程也受到更多关注，近日连连传来好消息。
1 月 5 日，3 号线一期工程铺轨一标进展顺利，目前3个铺轨基地已经建成两个，铺轨作业已经进入地下线施工阶段；1 月 6 日，3 号线从贵州医科大学站到大营坡站的盾构隧道（贵大区间）即将完成。这些都标志着 3 号线向 2023 年通车又进了一步。
除了 1、2、3 号地铁， S1 号线也饱受关注。2021 年 12 月 31 号，贵阳轨道交通 S1 线金竹站第八节段顶板混凝土浇筑完成，标志着金竹车站主体结构顺利完工，车站进入附属结构施工阶段。
至于另外一条 S2 号线，据 2021 年 9 月 26 日人民网领导留言板信息显示，轨道交通 S2 线一期南段（西南商贸城至贵安段）应结合沿线发展和 S1 线一期工程建设运营情况，在建设和运营补贴资金落实情况下适时启动建设。
此外，在 2021 年 10 月 10 日，两列试验动车组从贵阳北站驶出，代表着贵阳市域快铁西南环线进入试运行阶段。这标志着西南环线即将开通运营，也预示着贵阳市域快铁环线即将连接成环，贵阳将成为全国率先拥有“环”形市域快速铁路的省会城市。
西南环线的开通，将加速贵阳“半小时经济圈”形成，市民往返观山湖、花溪、清镇等片区之间，将可通过快铁、轻轨、BRT 等方式实现“同台换乘”。
据成铁集团介绍，贵阳市域快铁环线具有运输能力大、方便快捷等特点。它衔接铁路路网中的贵广高铁、沪昆高铁、贵开铁路、渝贵铁路、成贵高铁、贵南高铁（在建）、贵兴铁路（在建）等7条铁路干线，形成以贵阳为中心，辐射开阳、遵义、桐梓、毕节、盘州、兴义、都匀、荔波、铜仁、凯里等周边城市的“一环七射”枢纽格局。
贵阳市域快铁环线的开通对于进一步巩固提升贵阳市在西南地区的铁路枢纽地位和功能等有重大意义。
从知名 IP 的商业综合体继续落子贵阳，到增强“三感”的生活圈打造，再到高效便捷的交通网逐步开通.......这些都是 2021 年贵阳变化的部分缩影。
2022 年，我们一起期待贵阳的更多发展！（via贵阳发布）
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