近代中医第一人张锡纯，一方巧妙对付糖尿病！[赞]
中医这条路子走得好，秘诀就这三个字，信、愿、行——深信、大愿、笃行。鼎之三足，缺一不可。
张锡纯可谓是我国中医历史长河中的一颗巨星，也是唯一一个与现代医学接轨的杏林大家。一部《医学衷中参西录》被誉为“第一可法之书”，不仅因为里面医理的圆融，药方的灵验，还有许多个人独到的创建，更重要的就是张锡纯先生发的大愿力。
这在张锡纯先生书籍的序言上，他写到：“人生有大愿力，而后有大建树，一介寒儒，伏处草茅，无所谓建树也，而其愿力固不可没也。老安友信少怀，孔子之愿力也。当令一切众生皆成佛，如来之愿力也。医虽小道，实济世活人之一端。故学医者为身家温饱计则愿力小，为济世活人计则愿力大。”
在《医学衷中参西录》中有这样一个故事：
张锡纯有一个老乡，二十多岁，在津门做生意，得了糖尿病，调治了三个月还治不好，于是就回家求救于张锡纯。
张锡纯给他诊脉，发现他的脉很微细。而且刚喝水就要小便，一会儿的工夫就好几次，于是就给他开了玉液汤（网搜一下），又加了野台参12克，吃了几副药后口不干渴了，但小便还是很频繁，又在方子里加了15克山萸肉，一连吃了十副药病就全好了。
原文如下：邑人某，年二十余，贸易津门，得消渴证。调治三月不效。就诊于愚。诊其脉甚微细。旋饮水旋即小便，须臾数次。投以此汤，加野台参四钱，数剂渴见止，而小便仍数。又加萸肉五钱。连服十剂而愈。
消渴证，即西医所谓糖尿病，很多古籍中都有记载，消渴的病名首见于《素问•奇病论》，《证治准绳》在前人论述的基础之上又将消渴分为上，中，下三消，上消多饮属肺，中消善饥属胃，下消多尿属肾。并采用三消分治之法。但从临床看，有上消渴饮，就必然有下消多尿，往往肺，胃，肾兼而有之，治疗上也很难截然分开。
张锡纯认为消渴之证，“多由于元气不升…肺体有热…或心火热而铄肺…或因脾胃湿寒、真火衰微…清阳无力…致使肺胞失津…消渴乃生。”
怎么理解呢？
话说在古代有一个医生，治疗一个口干舌燥的患者，发现他舌苔是白的，给他用了苍术泡水。病人一喝完过后，非但不干燥，口中还湿润，隐隐有津液涌出。
人家就问，怎么有这个效果？
医生说，苍术燥湿，它是偏干燥的，但同时它又能够让脾运化，脾一运化起来，水湿津液就会往口腔上面送。这叫燥脾之药以运之，水液上升则不渴。
再一个，肾阳一气化，口中就有津液。好像那个锅盖一样，下面炉火不够的时候，水蒸气没有蒸上来，锅盖就很干燥，下面火力一大，水蒸气一往上蒸腾，锅盖就很湿润。所以有时候口干渴啊，并不是身体缺水，而是命门阳火不够，脾主升清功能减退，水液没有气化。
此主证一出，治疗的办法也就出来了，即用“玉液汤”，此方乃升元气以止渴者也。
方中以黄芪为主，补气补脾。
山药能补脾固肾，以止小便频数，且其色白入肺，能润肺生水，而止渴也。
知母主要清虚热。
天花粉生津养液。天花粉不是花粉，是瓜蒌根，是不能和乌头、川乌、草乌、附子同时用的。天花粉不但能生津，还有续绝伤的作用。就是能够活血化瘀，能够生肌肉。天花粉鲜品捣碎沉淀到水里后，那个东西叫玉露霜，是清热养阴的，比天花粉还要好。
葛根清热生津止渴。
用鸡内金者，因此证尿中皆含有糖质，用之以助脾胃强健，化饮食中糖质，为津液也。很像补中益气汤里用了很多黄芪党参补益脾气的药，又加一点陈皮调理一样。
五味子取其酸收之性，固肾生津。不使水饮急于下趋也。黄芪山药偏于补脾肺，五味子偏重于补肾。
张锡纯此方应该说考虑得够周到了，果有此证，用此药必解之矣。但问题是如今的糖尿病，真有此证的人却不多，比如“多渴”、“多尿”等，即西医所讲的“自觉症状”三多一少等。
但从“代谢功能弱化”角度来看，进行以上调理也不无益处。“元气”之说，初看上去，似乎找不着北，但细细想来却大有文章。中医认为人体的“气”是推动生理运动的动力，代谢也同样；气血不足，被认为是多种慢性疾病或“亚健康”的原因之一，所以“气说”和“调气”也就顺理成章了。
当然，消渴的治疗远不是一方就能够完胜的，正如张锡纯所言“此有宜古宜今之不同者，因其证之凉热与其资禀之虚实不同耳”！
所以在临证治疗当中必须依靠实际情况辨证论治，除了用药以外，还要谨记6个字，管住嘴、迈开腿！脾主四肢，脾气一健运，口腔就湿润。肾主腰脚，功能加强，肾阳一气化，口中就有津液。
中医这条路子走得好，秘诀就这三个字，信、愿、行——深信、大愿、笃行。鼎之三足，缺一不可。
张锡纯可谓是我国中医历史长河中的一颗巨星，也是唯一一个与现代医学接轨的杏林大家。一部《医学衷中参西录》被誉为“第一可法之书”，不仅因为里面医理的圆融，药方的灵验，还有许多个人独到的创建，更重要的就是张锡纯先生发的大愿力。
这在张锡纯先生书籍的序言上，他写到：“人生有大愿力，而后有大建树，一介寒儒，伏处草茅，无所谓建树也，而其愿力固不可没也。老安友信少怀，孔子之愿力也。当令一切众生皆成佛，如来之愿力也。医虽小道，实济世活人之一端。故学医者为身家温饱计则愿力小，为济世活人计则愿力大。”
在《医学衷中参西录》中有这样一个故事：
张锡纯有一个老乡，二十多岁，在津门做生意，得了糖尿病，调治了三个月还治不好，于是就回家求救于张锡纯。
张锡纯给他诊脉，发现他的脉很微细。而且刚喝水就要小便，一会儿的工夫就好几次，于是就给他开了玉液汤（网搜一下），又加了野台参12克，吃了几副药后口不干渴了，但小便还是很频繁，又在方子里加了15克山萸肉，一连吃了十副药病就全好了。
原文如下：邑人某，年二十余，贸易津门，得消渴证。调治三月不效。就诊于愚。诊其脉甚微细。旋饮水旋即小便，须臾数次。投以此汤，加野台参四钱，数剂渴见止，而小便仍数。又加萸肉五钱。连服十剂而愈。
消渴证，即西医所谓糖尿病，很多古籍中都有记载，消渴的病名首见于《素问•奇病论》，《证治准绳》在前人论述的基础之上又将消渴分为上，中，下三消，上消多饮属肺，中消善饥属胃，下消多尿属肾。并采用三消分治之法。但从临床看，有上消渴饮，就必然有下消多尿，往往肺，胃，肾兼而有之，治疗上也很难截然分开。
张锡纯认为消渴之证，“多由于元气不升…肺体有热…或心火热而铄肺…或因脾胃湿寒、真火衰微…清阳无力…致使肺胞失津…消渴乃生。”
怎么理解呢？
话说在古代有一个医生，治疗一个口干舌燥的患者，发现他舌苔是白的，给他用了苍术泡水。病人一喝完过后，非但不干燥，口中还湿润，隐隐有津液涌出。
人家就问，怎么有这个效果？
医生说，苍术燥湿，它是偏干燥的，但同时它又能够让脾运化，脾一运化起来，水湿津液就会往口腔上面送。这叫燥脾之药以运之，水液上升则不渴。
再一个，肾阳一气化，口中就有津液。好像那个锅盖一样，下面炉火不够的时候，水蒸气没有蒸上来，锅盖就很干燥，下面火力一大，水蒸气一往上蒸腾，锅盖就很湿润。所以有时候口干渴啊，并不是身体缺水，而是命门阳火不够，脾主升清功能减退，水液没有气化。
此主证一出，治疗的办法也就出来了，即用“玉液汤”，此方乃升元气以止渴者也。
方中以黄芪为主，补气补脾。
山药能补脾固肾，以止小便频数，且其色白入肺，能润肺生水，而止渴也。
知母主要清虚热。
天花粉生津养液。天花粉不是花粉，是瓜蒌根，是不能和乌头、川乌、草乌、附子同时用的。天花粉不但能生津，还有续绝伤的作用。就是能够活血化瘀，能够生肌肉。天花粉鲜品捣碎沉淀到水里后，那个东西叫玉露霜，是清热养阴的，比天花粉还要好。
葛根清热生津止渴。
用鸡内金者，因此证尿中皆含有糖质，用之以助脾胃强健，化饮食中糖质，为津液也。很像补中益气汤里用了很多黄芪党参补益脾气的药，又加一点陈皮调理一样。
五味子取其酸收之性，固肾生津。不使水饮急于下趋也。黄芪山药偏于补脾肺，五味子偏重于补肾。
张锡纯此方应该说考虑得够周到了，果有此证，用此药必解之矣。但问题是如今的糖尿病，真有此证的人却不多，比如“多渴”、“多尿”等，即西医所讲的“自觉症状”三多一少等。
但从“代谢功能弱化”角度来看，进行以上调理也不无益处。“元气”之说，初看上去，似乎找不着北，但细细想来却大有文章。中医认为人体的“气”是推动生理运动的动力，代谢也同样；气血不足，被认为是多种慢性疾病或“亚健康”的原因之一，所以“气说”和“调气”也就顺理成章了。
当然，消渴的治疗远不是一方就能够完胜的，正如张锡纯所言“此有宜古宜今之不同者，因其证之凉热与其资禀之虚实不同耳”！
所以在临证治疗当中必须依靠实际情况辨证论治，除了用药以外，还要谨记6个字，管住嘴、迈开腿！脾主四肢，脾气一健运，口腔就湿润。肾主腰脚，功能加强，肾阳一气化，口中就有津液。
地点：2022成都车展魏牌专访间
受访人：魏牌副总经理 乔心昱、魏牌品牌总监 吴昊
吴昊：魏品牌今年变化挺大的，先给各位老师分享一下：
魏品牌在2022年有一个大的转型，开创了一个长续航PHEV的技术路线，打造了“0焦虑智能电动”全新品类。从摩卡/拿铁DHT-PHEV版车型开始，我们后续所有的产品，都将是新能源的车型。
第二，今天我们发布的摩卡DHT-PHEV激光雷达版，代表着我们城市行业首家实现城市NOH量产的车型，高阶智能驾驶也代表着我们的核心竞争力。
问题：市场节奏方面，我们新能源转型步伐好像并不快，然后摩卡激光雷达版车型亮相的时间相对晚一些？
乔心昱：关于早晚的问题，新势力在智能新能源领域上，的确用了一套新的模式，用了一套新的技术，创造了一个智能+新能源的优越感。然后，一些正在转型的车企被贴上了 “传统车企”的标签。
但在在我看来没有所谓绝对的新势力、旧势力，只有先行者和变革者之分，因为大家的产品都一样，都是智能新能源汽车。在当前新能源+智能化的大趋势下，我们的技术储备是绝对有实力完成这个转型的。
长城有非常强的纵向供应链能力，有三十年的造车经验，当这条大船开始转型的时候，我不认为现在 “晚”，反而后劲更足。从技术角度讲，我们有全球最好的新能源技术智能DHT，我们的三电系统都是自研，我们的摩卡DHT-PHEV激光雷达版是行业首款实现城市NOH量产的车型，我们的用户辅助驾驶突破1500万公里、17万小时，没有出现过一次过激的交通事故。这是魏牌的底蕴，在这些技术方面我们非常有信心。
当然，整个转型过程是非常痛苦的，我们要耐得住寂寞，坚定整个品牌转型的方向，同时要有大量的投入。在我看来，转型也是一场认知之战，改变认知其实是最难的，需要一个长时间的过程，转变越彻底，未来成功的机会就越大。
吴昊：我们新能源转型其实也不晚，魏牌从去年11月发布了新能源战略，并不是这次成都车展才开启的。今年陆续推出的两款咖啡系列都完成了长续航PHEV技术路线的转型和进阶，并创造了一些新的市场需求。
从产品体验说，很多纯电车型上下班通勤还可以，但很难去完成一个长续航的旅途，一旦进入假期，还是开回到燃油车或者开回到一些续航里程更长的车型去进行旅途。基于这样一个用户的需求和痛点，我们以WLTC纯电续航204km、综合续航超1000km、百公里油耗低至5.55L的摩卡DHT-PHEV等产品解决了纯电车长途续航、补能问题，以及燃油车油耗偏高的问题。尤其遇到成都限电这种情况，是非常实用的。
问题：全新摩卡DHT-PHEV激光雷达版的市场节奏是怎样的？从市场舆论上来看，城市辅助驾驶被贴上了一种“期货”标签，对此你是怎么看的？
乔心昱：摩卡DHT-PHEV激光雷达版是国内首款实现城市NOH量产的车型，真正实现了城市点对点智能导航辅助。9月底就会量产，年内就可以上市交付。
到今年底年覆盖超过10个城市，明年超过100个城市。
关于行业舆论，的确现在行业有很多概念满天飞，过去行业有两条路线视觉方案、激光雷达方案。
第一个是以特斯拉为代表的的纯视觉方案，但视觉方案在进出隧道等场景会受光照影响，产生视觉盲区，影响驾驶安全。还有一种是小鹏、蔚来等新势力使用的激光雷达方案，但他们的方案中使用了高精地图。和普通的米级精度地图不同，高精地图精度达到了厘米级，这种方案受政策审批等很多因素制约，这也是新势力城市NOH功能迟迟无法上车的原因。
魏牌联合毫末、高通打造的城市NOH方案是“重感知、大算力、轻地图”技术路线，得益于双激光雷达等31个感知器以及高通Ride平台的强大算力，我们不需要依赖高精地图就可以实现城市NOH功能。
当然，“重感知、轻地图”并不意味着我们完全不依靠地图，还是需要标精地图，只不过对于地图的依赖性比较弱一点，更多靠激光雷达和视觉这两者的结合，然后通过我们毫末这一套数据处理系统，实现融合感知。
问题：之前一直期待魏有一款轿车，这方面有没有相关的规划？
乔心昱：轿车肯定是有，未来魏品牌要做城市SUV、轿车、MPV、复古潮驾四大品类。轿车明年二季度会正式亮相，动力方面是长续航智能DHT PHEV架构，再加持高阶智能辅助驾驶技术。
问题：除了技术、设计，魏牌怎样让中国人觉得它是一个豪华品牌，是服务上吗？
乔心昱：这里面有三个层面。第一，首先得走进用户，魏牌将通过打造商超店进入用户的工作、生活圈，弥补现阶段经销模式下的短板，未来我们将采用双渠道模式。
第二，综合魏牌目标用户的购车需求调研结果，我们发现用户需要的是高效、透明的服务。APP下一个订单，用户能知道每一个节点我的车到什么状态，我们有18个节点，从工产接单开始到物流运输，就跟淘宝一样，现在这个车运到哪儿了。同样做维修保养的时候，也可以通过APP端实现，这是效率问题。
第三，智能新能源汽车有一个非常大的特点，叫可成长性，即通过OTA不断迭代实现常用常新。
举个例子，原来有一个用户，对于我们车机提了好多好多建议，大概有100页PPT。他希望我们依照他的建议调整车机？我认为所谓的这种用户运营，或者这种用户关系的建立的根本，是解决用户问题。当用户提了问题之后，能不能发动后面研产供的部门，一起去解决用户问题呢？我觉得这是关键。
魏牌怎么做的？由我们总裁、副总带着研发、生产、制造的人，一起根据用户的这个PPT，最后一共总结出了27个点进行了OTA升级。我觉得这是在服务层面。相比之下一些豪华品牌企业也面临车机反人类的负面舆论，经销商与主机厂互相推诿，无法真诚且快速满足用户需求。
我们魏品牌在服务上，更愿意拿出真诚的态度来，去做那些外资品牌不敢做的也不愿意做的事，我觉得这是一个品牌向高端新能源冲击应有的诚意。
问题：今天推出全新摩卡激光雷达版，是转型之后的首款车型吗？代表你们的智能化方向，有哪些与众不同的变革技术？
乔心昱：城市NOH是衡量高阶智能辅助技术水平的一个重要指标，加上智能DHT，魏牌在技术领域已经有了两块非常重要的拼图。
首先硬件来讲，摩卡DHT-PHEV激光雷达版用的是2颗125线激光雷达、5个毫米波雷达，解决视觉问题。用12颗超声波雷达，解决近距离的感知。还有4个800万像素级别的摄像头、8个侧悬的摄像头，如同就给这个车装上了耳朵和眼睛，现在是视觉+激光雷达双感知，这是硬件。
第二，我们用的一个高通骁龙Ride平台8540芯片，以及AI加速的9000芯片，这是全球首搭，只有魏牌有，单板算力360Tops。未来能拓展至1440Tops，但是自动驾驶现在不需要这么大的算力。做太多成本就上去了。
第三，不是有了激光雷达就能实现城市NOH，我们现在的视觉和感知的双轮合作，跟特斯拉的路线是一样的，但我们比特斯拉多了一个激光雷达的感知。所以魏牌携手毫末、高通，依托三十年的造车底蕴优势，三者结合在一起，称之为智能驾驶领域的超强朋友圈。
受访人：魏牌副总经理 乔心昱、魏牌品牌总监 吴昊
吴昊：魏品牌今年变化挺大的，先给各位老师分享一下：
魏品牌在2022年有一个大的转型，开创了一个长续航PHEV的技术路线，打造了“0焦虑智能电动”全新品类。从摩卡/拿铁DHT-PHEV版车型开始，我们后续所有的产品，都将是新能源的车型。
第二，今天我们发布的摩卡DHT-PHEV激光雷达版，代表着我们城市行业首家实现城市NOH量产的车型，高阶智能驾驶也代表着我们的核心竞争力。
问题：市场节奏方面，我们新能源转型步伐好像并不快，然后摩卡激光雷达版车型亮相的时间相对晚一些？
乔心昱：关于早晚的问题，新势力在智能新能源领域上，的确用了一套新的模式，用了一套新的技术，创造了一个智能+新能源的优越感。然后，一些正在转型的车企被贴上了 “传统车企”的标签。
但在在我看来没有所谓绝对的新势力、旧势力，只有先行者和变革者之分，因为大家的产品都一样，都是智能新能源汽车。在当前新能源+智能化的大趋势下，我们的技术储备是绝对有实力完成这个转型的。
长城有非常强的纵向供应链能力，有三十年的造车经验，当这条大船开始转型的时候，我不认为现在 “晚”，反而后劲更足。从技术角度讲，我们有全球最好的新能源技术智能DHT，我们的三电系统都是自研，我们的摩卡DHT-PHEV激光雷达版是行业首款实现城市NOH量产的车型，我们的用户辅助驾驶突破1500万公里、17万小时，没有出现过一次过激的交通事故。这是魏牌的底蕴，在这些技术方面我们非常有信心。
当然，整个转型过程是非常痛苦的，我们要耐得住寂寞，坚定整个品牌转型的方向，同时要有大量的投入。在我看来，转型也是一场认知之战，改变认知其实是最难的，需要一个长时间的过程，转变越彻底，未来成功的机会就越大。
吴昊：我们新能源转型其实也不晚，魏牌从去年11月发布了新能源战略，并不是这次成都车展才开启的。今年陆续推出的两款咖啡系列都完成了长续航PHEV技术路线的转型和进阶，并创造了一些新的市场需求。
从产品体验说，很多纯电车型上下班通勤还可以，但很难去完成一个长续航的旅途，一旦进入假期，还是开回到燃油车或者开回到一些续航里程更长的车型去进行旅途。基于这样一个用户的需求和痛点，我们以WLTC纯电续航204km、综合续航超1000km、百公里油耗低至5.55L的摩卡DHT-PHEV等产品解决了纯电车长途续航、补能问题，以及燃油车油耗偏高的问题。尤其遇到成都限电这种情况，是非常实用的。
问题：全新摩卡DHT-PHEV激光雷达版的市场节奏是怎样的？从市场舆论上来看，城市辅助驾驶被贴上了一种“期货”标签，对此你是怎么看的？
乔心昱：摩卡DHT-PHEV激光雷达版是国内首款实现城市NOH量产的车型，真正实现了城市点对点智能导航辅助。9月底就会量产，年内就可以上市交付。
到今年底年覆盖超过10个城市，明年超过100个城市。
关于行业舆论，的确现在行业有很多概念满天飞，过去行业有两条路线视觉方案、激光雷达方案。
第一个是以特斯拉为代表的的纯视觉方案，但视觉方案在进出隧道等场景会受光照影响，产生视觉盲区，影响驾驶安全。还有一种是小鹏、蔚来等新势力使用的激光雷达方案，但他们的方案中使用了高精地图。和普通的米级精度地图不同，高精地图精度达到了厘米级，这种方案受政策审批等很多因素制约，这也是新势力城市NOH功能迟迟无法上车的原因。
魏牌联合毫末、高通打造的城市NOH方案是“重感知、大算力、轻地图”技术路线，得益于双激光雷达等31个感知器以及高通Ride平台的强大算力，我们不需要依赖高精地图就可以实现城市NOH功能。
当然，“重感知、轻地图”并不意味着我们完全不依靠地图，还是需要标精地图，只不过对于地图的依赖性比较弱一点，更多靠激光雷达和视觉这两者的结合，然后通过我们毫末这一套数据处理系统，实现融合感知。
问题：之前一直期待魏有一款轿车，这方面有没有相关的规划？
乔心昱：轿车肯定是有，未来魏品牌要做城市SUV、轿车、MPV、复古潮驾四大品类。轿车明年二季度会正式亮相，动力方面是长续航智能DHT PHEV架构，再加持高阶智能辅助驾驶技术。
问题：除了技术、设计，魏牌怎样让中国人觉得它是一个豪华品牌，是服务上吗？
乔心昱：这里面有三个层面。第一，首先得走进用户，魏牌将通过打造商超店进入用户的工作、生活圈，弥补现阶段经销模式下的短板，未来我们将采用双渠道模式。
第二，综合魏牌目标用户的购车需求调研结果，我们发现用户需要的是高效、透明的服务。APP下一个订单，用户能知道每一个节点我的车到什么状态，我们有18个节点，从工产接单开始到物流运输，就跟淘宝一样，现在这个车运到哪儿了。同样做维修保养的时候，也可以通过APP端实现，这是效率问题。
第三，智能新能源汽车有一个非常大的特点，叫可成长性，即通过OTA不断迭代实现常用常新。
举个例子，原来有一个用户，对于我们车机提了好多好多建议，大概有100页PPT。他希望我们依照他的建议调整车机？我认为所谓的这种用户运营，或者这种用户关系的建立的根本，是解决用户问题。当用户提了问题之后，能不能发动后面研产供的部门，一起去解决用户问题呢？我觉得这是关键。
魏牌怎么做的？由我们总裁、副总带着研发、生产、制造的人，一起根据用户的这个PPT，最后一共总结出了27个点进行了OTA升级。我觉得这是在服务层面。相比之下一些豪华品牌企业也面临车机反人类的负面舆论，经销商与主机厂互相推诿，无法真诚且快速满足用户需求。
我们魏品牌在服务上，更愿意拿出真诚的态度来，去做那些外资品牌不敢做的也不愿意做的事，我觉得这是一个品牌向高端新能源冲击应有的诚意。
问题：今天推出全新摩卡激光雷达版，是转型之后的首款车型吗？代表你们的智能化方向，有哪些与众不同的变革技术？
乔心昱：城市NOH是衡量高阶智能辅助技术水平的一个重要指标，加上智能DHT，魏牌在技术领域已经有了两块非常重要的拼图。
首先硬件来讲，摩卡DHT-PHEV激光雷达版用的是2颗125线激光雷达、5个毫米波雷达，解决视觉问题。用12颗超声波雷达，解决近距离的感知。还有4个800万像素级别的摄像头、8个侧悬的摄像头，如同就给这个车装上了耳朵和眼睛，现在是视觉+激光雷达双感知，这是硬件。
第二，我们用的一个高通骁龙Ride平台8540芯片，以及AI加速的9000芯片，这是全球首搭，只有魏牌有，单板算力360Tops。未来能拓展至1440Tops，但是自动驾驶现在不需要这么大的算力。做太多成本就上去了。
第三，不是有了激光雷达就能实现城市NOH，我们现在的视觉和感知的双轮合作，跟特斯拉的路线是一样的，但我们比特斯拉多了一个激光雷达的感知。所以魏牌携手毫末、高通，依托三十年的造车底蕴优势，三者结合在一起，称之为智能驾驶领域的超强朋友圈。
#狮子座# （2022.08.25）#运势超牛# #早起打卡#
整体运势：★★★★★ 极好
爱情运势：★★★★☆ 很好
事业运势：★★★★☆ 很好
财富运势：★★★★☆ 很好
健康运势：★★★★☆ 很好
幸运数字：9
贵人星座：天秤座
幸运颜色：钻石蓝
开运方位：东北方
今日吉时：PM :14:00-16:00
运势短评
异地谋生者有不错的发展机会。
整体运势
是个出行的好日子，对感情有很强的增运效果；不要将钱死死抓在手心里，可拿出部分做投资，今天有贵人相助；从事户外工作的人与人相处颇为愉快，不仅得到尊重，还能得到乐趣。
爱情运势
旺旺的爱情运，是个情话绵绵的大吉日。单身者不妨多参加团队活动，可以提升爱情运唷！
事业学业
事业运不错，虽然杂是很多，可是只要冷静的思考，就能找出捷径提高办事效率。
财富运势
财运还不错，可是却有快速进出的迹象，想要周转金钱、讨债的人，快利用今天的吉运，只要勇于开口多能心想事成！
健康运势
眼睛感觉到疲惫的时候，要注意休息，养神。
整体运势：★★★★★ 极好
爱情运势：★★★★☆ 很好
事业运势：★★★★☆ 很好
财富运势：★★★★☆ 很好
健康运势：★★★★☆ 很好
幸运数字：9
贵人星座：天秤座
幸运颜色：钻石蓝
开运方位：东北方
今日吉时：PM :14:00-16:00
运势短评
异地谋生者有不错的发展机会。
整体运势
是个出行的好日子，对感情有很强的增运效果；不要将钱死死抓在手心里，可拿出部分做投资，今天有贵人相助；从事户外工作的人与人相处颇为愉快，不仅得到尊重，还能得到乐趣。
爱情运势
旺旺的爱情运，是个情话绵绵的大吉日。单身者不妨多参加团队活动，可以提升爱情运唷！
事业学业
事业运不错，虽然杂是很多，可是只要冷静的思考，就能找出捷径提高办事效率。
财富运势
财运还不错，可是却有快速进出的迹象，想要周转金钱、讨债的人，快利用今天的吉运，只要勇于开口多能心想事成！
健康运势
眼睛感觉到疲惫的时候，要注意休息，养神。
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