JR日豊本線の鉄道風景（下曽根～西小倉）
JR鹿児島本線の鉄道風景（西小倉～SPACE WORLD）
写真6枚目：JR鹿児島本線、日豊本線 西小倉駅
（福岡県北九州市小倉北区室町三丁目）
鹿児島本線と日豊本線の線路が分岐する駅で（小倉駅 - 当駅間は両線の重複区間）、普通列車の他に快速・区間快速列車が停車する。当駅はもともと日豊本線の単独駅として開業し、鹿児島本線のホームは1987年（昭和62年）に追加された。そのため当駅の所属線は日豊本線となっている。このほか、日豊本線城野駅を起点とする日田彦山線の列車はすべて小倉駅始発・終着で運行されているため、当駅からも利用可能である。
なお、小倉駅は当初現在の当駅付近に設置され（駅舎は現在のヤマダ電機テックランド小倉本店所在地）、1958年（昭和33年）に現在の場所に移転した。そのため当駅のホームの一部には旧小倉駅のものが再利用され、改良を重ねている。
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、計3面5線ホームを有する地上駅。2003年（平成15年）に完成した橋上駅舎にはエレベーターが設置されている。跨線橋の一部に廃車客車の台枠が流用されている。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。日豊本線と鹿児島本線の接続駅として乗換客が多いため、乗換客を含めて当駅の利用客数の値を出すならば、当駅の乗車人員数より大幅に大きくなる。
日豊本線の特急「ソニック」「にちりんシーガイア」は、いったん当駅を通過して小倉駅に停車し、小倉駅でスイッチバックをして再度当駅を通過する。このため、「ソニック」「にちりんシーガイア」に小倉駅を跨いで乗車する場合は、小倉駅 - 当駅間の往復分（1.6km）は運賃・特急料金の計算には含めない。また、小倉駅で「ソニック」「にちりんシーガイア」と普通・快速列車を乗り継ぐ場合は、小倉駅 - 当駅間の乗り越し分の乗車券は不要である（この場合は特急料金は小倉駅までで計算される）。
以前は鹿児島本線の快速列車も当駅を通過していたため同様の特例が設けられていたが、リバーウォーク北九州が開業したこと、信号待避等で停車することがあったことなどから、2003年（平成15年）に乗客取扱停車を始め、非優等列車同士の乗り換えについては西小倉駅で対応することとなった。このため、現在は小倉駅 - 当駅間の運賃が不要の特例は上記のように、優等列車に通して乗車するか、優等列車と非優等列車を小倉駅で途中下車なしに乗り継ぐ場合のみに適用される。
写真11枚目：JR鹿児島本線 九州工大前駅
（福岡県北九州市戸畑区中原西一丁目）
島式ホーム1面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。1番のりばに鹿児島本線下り列車、2番のりばに鹿児島本線上り列車が発着する。2009年10月に、地上から高架にある駅舎へ向かうためのエレベーターが設置された。それ以前は駅構内にのみエレベーターが設置されていた。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。駅名の由来となっている九州工業大学は約500m離れている。
写真12~14枚目：JR鹿児島本線 戸畑駅
（福岡県北九州市戸畑区汐井町）
駅周辺の工場跡地と共に再開発が行われ、1999年に駅舎が約150m西側に移転し、現在の位置になった。同時に「戸畑サティ」（現在の「イオン戸畑ショッピングセンター」）が、2002年には「ウェルとばた」が開業し、利便性が向上した。特急列車の約半分と快速・普通の全列車が停車する。かつては寝台特急が通過していた。尚、貨物列車は地平にある別線を通る。
島式ホーム1面2線を有する築堤上の高架駅。2番のりばの北側に旧線（現在は貨物線）と旧ホーム跡がある。現駅舎になる以前は、北口改札が存在した。現在改札は南口のみとなり、代わりに改札脇にホーム下を通る自由通路が設置された。
JR九州サービスサポートによる業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。
2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は9,653人であり、JR九州の駅としては長崎駅に次いで第15位である。
駅発着のバスが多く、朝夕の通勤時間帯は学生や通勤客で賑わう。また、7月には戸畑祇園大山笠があるため、この時期はいつも以上の賑わいを見せる｡
写真18枚目：JR鹿児島本線 スペースワールド駅
（福岡県北九州市八幡東区東田二丁目）
鹿児島本線枝光 - 八幡間の経路変更の一環として設置された。枝光駅と八幡駅は八幡製鐵所の敷地に沿って半円状に迂回する経路を通っていたが、東田地区が遊休地化したことに伴い、東田地区再開発計画が策定され、その際に最短経路に変更された。これにより枝光 - 八幡間の駅間距離は3.2km→2.2kmに短縮されている。
1902年九州鉄道が、1891年に開通した小倉駅 - 黒崎駅間を、八幡東区茶屋町を通る「大蔵線」を廃止し、戸畑駅を経由する海沿いのルートに変更した際、八幡製鐵所工場敷地を迂回するような形となった。1970年代以降、粗鋼生産の主力を君津製鐵所等へ移管したことや、戸畑地区への集約、第三技術研究所の富津市への移転等により、東田地区は遊休地となった。その遊休地の一部を利用して1990年にスペースワールドが開園した。当初スペースワールドへは枝光駅が最寄り駅とされ、枝光駅よりスペースワールドに向かう歩道橋が設置された。その後、東田地区再開発計画の一環として線路をスペースワールドの西側に移設し急カーブを解消して距離を短縮する計画が進められ1999年（平成11年）7月2日に高架の新線に切替えられ同時にスペースワールドの最寄駅として当駅が開業した。
駅名は公募による最多得票によって決定され、「スペースワールド」を名乗っているが、単にスペースワールド入園客の利便性を図る意味で設置されたわけではなく一連の計画による再開発地域の拠点とすることを目的として設置された駅である。スペースワールドのメインゲート付近に位置し、スペースワールドへは、駅から徒歩5分ほどであった。
2001年（平成13年）には駅前地区で北九州博覧祭2001が開催され期間中は特急「ソニック」、「有明」の一部列車も停車した。多客期の特急臨時停車はその後も行われていた。
2018年（平成30年）1月1日の午前2時をもってスペースワールドは閉園したが、閉園後も当駅の駅名はそのままで、変更されていない。ただし朝と夜を除いて行われてきた快速列車の停車は、2018年3月17日のダイヤ改正をもって行われなくなった。
12両編成対応の島式ホーム2面4線を有する2階建ての高架駅。防風対策としてガラスのスクリーンを設けている。付近に残る東田第一高炉をイメージして駅舎の床・壁は煉瓦で構成され、側壁はスチール製となっている。カーブの途中に駅が存在するために上り小倉方面の停車列車は主に3番のりばを使用し、一部の列車は4番のりばを使用し、下り博多方面・直方方面は乗降時の安全確保のため停車列車はすべて1番のりばに停車する。
4番線の内側（海側）を貨物線（複線）が通るが、信号等は設置されていない。当駅を境に枝光側で、旅客線と貨物線が分かれる。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。
スペースワールド（SPACE WORLD）は、かつて福岡県北九州市八幡東区に存在した宇宙のテーマパーク。「スペワ」という愛称で親しまれた。2017年の大晦日から翌2018年元旦にかけて実施されたカウントダウンイベントをもって営業を終了し、2018年1月1日の午前2時に閉園した。閉園時の運営会社だった株式会社ジャパンパーク&リゾートは姫路セントラルパーク内に移転した上で存続し、加森観光グループの西日本地域での各種施設運営を行っている。
2016年12月16日、運営企業は2017年12月末をもってスペースワールドを閉園すると発表した。閉園の理由は、少子化の進行、北九州市の人口減少、近年のレジャーの多様化、長崎県佐世保市のハウステンボスとの競合などによる施設の陳腐化などで経営難が続いた影響とみられているが、本当の理由はそれではなく、地主の新日鐵住金と運営者の加森観光との間で、賃貸借契約の更新交渉が不調に終わったことが原因とされるとの一部報道がある。 2017年12月31日には閉園を惜しむ多くのファンが福岡県内外から駆けつけ、アトラクションやキャラクターとの記念撮影を楽しんでいたことが報道された。31日夜は新年のカウントダウンの花火が打ち上げられ、2018年1月1日午前2時、年明けの深夜に閉園を迎えた。スペースワールドの閉園に伴い、北九州市から遊園地が消滅、北九州市近隣の遊園地は関門海峡対岸の山口県下関市にあるはい!からっと横丁となったが、規模は遊具が数種類しかない規模の小さいものとなっている。
JR鹿児島本線の鉄道風景（西小倉～SPACE WORLD）
写真6枚目：JR鹿児島本線、日豊本線 西小倉駅
（福岡県北九州市小倉北区室町三丁目）
鹿児島本線と日豊本線の線路が分岐する駅で（小倉駅 - 当駅間は両線の重複区間）、普通列車の他に快速・区間快速列車が停車する。当駅はもともと日豊本線の単独駅として開業し、鹿児島本線のホームは1987年（昭和62年）に追加された。そのため当駅の所属線は日豊本線となっている。このほか、日豊本線城野駅を起点とする日田彦山線の列車はすべて小倉駅始発・終着で運行されているため、当駅からも利用可能である。
なお、小倉駅は当初現在の当駅付近に設置され（駅舎は現在のヤマダ電機テックランド小倉本店所在地）、1958年（昭和33年）に現在の場所に移転した。そのため当駅のホームの一部には旧小倉駅のものが再利用され、改良を重ねている。
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、計3面5線ホームを有する地上駅。2003年（平成15年）に完成した橋上駅舎にはエレベーターが設置されている。跨線橋の一部に廃車客車の台枠が流用されている。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。日豊本線と鹿児島本線の接続駅として乗換客が多いため、乗換客を含めて当駅の利用客数の値を出すならば、当駅の乗車人員数より大幅に大きくなる。
日豊本線の特急「ソニック」「にちりんシーガイア」は、いったん当駅を通過して小倉駅に停車し、小倉駅でスイッチバックをして再度当駅を通過する。このため、「ソニック」「にちりんシーガイア」に小倉駅を跨いで乗車する場合は、小倉駅 - 当駅間の往復分（1.6km）は運賃・特急料金の計算には含めない。また、小倉駅で「ソニック」「にちりんシーガイア」と普通・快速列車を乗り継ぐ場合は、小倉駅 - 当駅間の乗り越し分の乗車券は不要である（この場合は特急料金は小倉駅までで計算される）。
以前は鹿児島本線の快速列車も当駅を通過していたため同様の特例が設けられていたが、リバーウォーク北九州が開業したこと、信号待避等で停車することがあったことなどから、2003年（平成15年）に乗客取扱停車を始め、非優等列車同士の乗り換えについては西小倉駅で対応することとなった。このため、現在は小倉駅 - 当駅間の運賃が不要の特例は上記のように、優等列車に通して乗車するか、優等列車と非優等列車を小倉駅で途中下車なしに乗り継ぐ場合のみに適用される。
写真11枚目：JR鹿児島本線 九州工大前駅
（福岡県北九州市戸畑区中原西一丁目）
島式ホーム1面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。1番のりばに鹿児島本線下り列車、2番のりばに鹿児島本線上り列車が発着する。2009年10月に、地上から高架にある駅舎へ向かうためのエレベーターが設置された。それ以前は駅構内にのみエレベーターが設置されていた。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。駅名の由来となっている九州工業大学は約500m離れている。
写真12~14枚目：JR鹿児島本線 戸畑駅
（福岡県北九州市戸畑区汐井町）
駅周辺の工場跡地と共に再開発が行われ、1999年に駅舎が約150m西側に移転し、現在の位置になった。同時に「戸畑サティ」（現在の「イオン戸畑ショッピングセンター」）が、2002年には「ウェルとばた」が開業し、利便性が向上した。特急列車の約半分と快速・普通の全列車が停車する。かつては寝台特急が通過していた。尚、貨物列車は地平にある別線を通る。
島式ホーム1面2線を有する築堤上の高架駅。2番のりばの北側に旧線（現在は貨物線）と旧ホーム跡がある。現駅舎になる以前は、北口改札が存在した。現在改札は南口のみとなり、代わりに改札脇にホーム下を通る自由通路が設置された。
JR九州サービスサポートによる業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。
2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は9,653人であり、JR九州の駅としては長崎駅に次いで第15位である。
駅発着のバスが多く、朝夕の通勤時間帯は学生や通勤客で賑わう。また、7月には戸畑祇園大山笠があるため、この時期はいつも以上の賑わいを見せる｡
写真18枚目：JR鹿児島本線 スペースワールド駅
（福岡県北九州市八幡東区東田二丁目）
鹿児島本線枝光 - 八幡間の経路変更の一環として設置された。枝光駅と八幡駅は八幡製鐵所の敷地に沿って半円状に迂回する経路を通っていたが、東田地区が遊休地化したことに伴い、東田地区再開発計画が策定され、その際に最短経路に変更された。これにより枝光 - 八幡間の駅間距離は3.2km→2.2kmに短縮されている。
1902年九州鉄道が、1891年に開通した小倉駅 - 黒崎駅間を、八幡東区茶屋町を通る「大蔵線」を廃止し、戸畑駅を経由する海沿いのルートに変更した際、八幡製鐵所工場敷地を迂回するような形となった。1970年代以降、粗鋼生産の主力を君津製鐵所等へ移管したことや、戸畑地区への集約、第三技術研究所の富津市への移転等により、東田地区は遊休地となった。その遊休地の一部を利用して1990年にスペースワールドが開園した。当初スペースワールドへは枝光駅が最寄り駅とされ、枝光駅よりスペースワールドに向かう歩道橋が設置された。その後、東田地区再開発計画の一環として線路をスペースワールドの西側に移設し急カーブを解消して距離を短縮する計画が進められ1999年（平成11年）7月2日に高架の新線に切替えられ同時にスペースワールドの最寄駅として当駅が開業した。
駅名は公募による最多得票によって決定され、「スペースワールド」を名乗っているが、単にスペースワールド入園客の利便性を図る意味で設置されたわけではなく一連の計画による再開発地域の拠点とすることを目的として設置された駅である。スペースワールドのメインゲート付近に位置し、スペースワールドへは、駅から徒歩5分ほどであった。
2001年（平成13年）には駅前地区で北九州博覧祭2001が開催され期間中は特急「ソニック」、「有明」の一部列車も停車した。多客期の特急臨時停車はその後も行われていた。
2018年（平成30年）1月1日の午前2時をもってスペースワールドは閉園したが、閉園後も当駅の駅名はそのままで、変更されていない。ただし朝と夜を除いて行われてきた快速列車の停車は、2018年3月17日のダイヤ改正をもって行われなくなった。
12両編成対応の島式ホーム2面4線を有する2階建ての高架駅。防風対策としてガラスのスクリーンを設けている。付近に残る東田第一高炉をイメージして駅舎の床・壁は煉瓦で構成され、側壁はスチール製となっている。カーブの途中に駅が存在するために上り小倉方面の停車列車は主に3番のりばを使用し、一部の列車は4番のりばを使用し、下り博多方面・直方方面は乗降時の安全確保のため停車列車はすべて1番のりばに停車する。
4番線の内側（海側）を貨物線（複線）が通るが、信号等は設置されていない。当駅を境に枝光側で、旅客線と貨物線が分かれる。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。
スペースワールド（SPACE WORLD）は、かつて福岡県北九州市八幡東区に存在した宇宙のテーマパーク。「スペワ」という愛称で親しまれた。2017年の大晦日から翌2018年元旦にかけて実施されたカウントダウンイベントをもって営業を終了し、2018年1月1日の午前2時に閉園した。閉園時の運営会社だった株式会社ジャパンパーク&リゾートは姫路セントラルパーク内に移転した上で存続し、加森観光グループの西日本地域での各種施設運営を行っている。
2016年12月16日、運営企業は2017年12月末をもってスペースワールドを閉園すると発表した。閉園の理由は、少子化の進行、北九州市の人口減少、近年のレジャーの多様化、長崎県佐世保市のハウステンボスとの競合などによる施設の陳腐化などで経営難が続いた影響とみられているが、本当の理由はそれではなく、地主の新日鐵住金と運営者の加森観光との間で、賃貸借契約の更新交渉が不調に終わったことが原因とされるとの一部報道がある。 2017年12月31日には閉園を惜しむ多くのファンが福岡県内外から駆けつけ、アトラクションやキャラクターとの記念撮影を楽しんでいたことが報道された。31日夜は新年のカウントダウンの花火が打ち上げられ、2018年1月1日午前2時、年明けの深夜に閉園を迎えた。スペースワールドの閉園に伴い、北九州市から遊園地が消滅、北九州市近隣の遊園地は関門海峡対岸の山口県下関市にあるはい!からっと横丁となったが、規模は遊具が数種類しかない規模の小さいものとなっている。
#遵义的大学[超话]#【干货丨日语考试必备关于范围的语法汇总】
1.～に至る 甚至；以至于；到……为止；甚至……也
·所在级别：N1
·接续方式：［動―辞書形］＋に至る（或：名词＋に至る）
·例句：
父が起こした会社は発展を続け.海外に支店を出すに至った。
2.～に至るまで(の）至～；（直）到～
·所在级别：N1
·接续方式：［动词连体形；体言］＋に至るまで(の）
·例句：
①この展覧会は公開にいたるまでに.多くの困難があった。
②両親の許しを得るにいたるまで.大変だった。
3.～にわたって 长达…；多达…
·所在级别：N2
·接续方式「Ｎ にわたって」
·书面语形式：～にわたり
·连体形式：～にわたる.～にわたった
·记忆要点：前接复数以上的时间.数量词等，表示后述行为.状态的跨度或时空范围。
·例句：
①入学試験は二日間にわたって行われた。
②一週間にわたって国際女性会議が開かれた。
③大地震は神戸全城にわたって大きな被害をもたらした。
4.～を通じて/～を通して 两者基本相同，可以互换使用。通过…
·所在级别：N2
·接续方式：「Ｎ を通じて」「Ｎ を通して」
·记忆要点：表示经由某种事物或人物的中介作用而进行后述事项。
·例句：
①その時私は記者として.現地の大使館を通じて外務省に情報を伝えた。
②食堂の料理に不満なので.学生たちは学生会を通じて学校側に意見を出した。
（来源：美森日语）
#遵义的大学[超话]#【干货丨ことだ 和 ものだ的区别】
一）表示感叹，两者都可使用，但用法有区别。
用ものだ的形式，表示一般意义上的感叹，此时一般不能用ことだ代替。而ことだ则表示就事论事的感叹，一般用句型“なんと（或なんて.どんなに）……ことだろう（或ことか）”此时也一般不能用ものだ代替。例如：
１.赤ちゃんって可愛いものだ（×ことだ）ねえ。／婴儿啊，那真可爱。（表示一般的感叹，对所有婴儿而言）
２.この赤ちゃんはなんと可愛いことか（×ものだ）まるでお人形さんみたい。／这婴儿多可爱啊，就好象布娃娃似的。（就事论事的感叹，就对眼前的婴儿而言）
3.月日のたつのが早いものだ（×ことだ）ね。／日子过得真快啊。
４.どんなにあなたのことを心配していたことだろう（×ものだ）。／我是多么地担心你啊。
二）表示忠告，两者都可用，意思差不多，但用法有区别。ものだ表示社会道德常识，人人都应该遵守的规范，表示大道理；而ことだ则表示就事论事，不属于大道理。中文意思都是“应该……”。例如：
１.先生に会ったら.挨拶をするものだ（×ことだ）。／见到老师你应该打招呼。（对所有老师都应这样，属于礼貌常识，应该做。）
２.張先生に会ったら.挨拶をすることだ（×ものだ）。／见到张老师你应该打招呼。（只适用于张老师，对其他老师可不必，表示就事论事。）
３.子供は親の言うことを聞くものだ（×ことだ）親に逆らうものではない（×ことではない）。／小孩应该听父母的话，不能违拗父母。（表示对所有孩子而言）
４.お前は親のことを聞くことだ（×ものだ）親に逆らわないことだ（×ものだ）。／你要听父母的话，不要违拗父母。
三）ものだ可以表示人们的一般认同，意为：“总是……”；“难免……”.本来就是……。ことだ没有这种用法。例如：
１.年を取ると.気が弱くなるものだ（×ことだ）。／上年纪了，难免就胆小了。
２.人間は死ぬものだ（×ことだ）。／人总是要死的。
３.水は本来低きに流れるものです（×ことです）。／水本来就是往低处流的。
４.赤ちゃんは泣くものだ（×ことだ）。／婴儿就是爱哭的。
四）ものだ接在动词过去时后，表示对往事的缅怀.回忆；ことだ没有这种用法。例如：
１.子供のとき.よくこの川で泳いだものだ（×ことだ）。／小时侯，我常在这条河里游泳来着。
２.学生のごろよく貧乏旅行をしたものです（×ことです）。／学生时代，经常进行穷困旅行。
３.彼は若いごろは周りの人とよく喧嘩をしたものだ（×ことだ）が.今はすっかり穏やかになった。／他年轻时经常跟周围的人打架，可现在完全变得温和了。
４.小学校の時代.彼のいたずらには.先生たちが手を焼いたものでした（×ことでした）。／小学时，老师对他的淘气很没有办法。
五）ものだ接在愿望助动词たい后，表示强烈的愿望。ことだ没有这种用法。例如：
１.小さい時に戻りたいものだ（×ことだ）。／真想回到小时侯。
２.そのお話はぜひ伺いたいものです（×ことです）。／很想听一听那件事。
３.海外へ行かれるときには.私も一度.ご一緒したいものです（×ことです）。／您去海外的时候，我也很想一起去。
４.今の私を.死んだ両親に見てもらいたいものだ（×ことだ）。／真想让死去的父母看一下现在的我。
六）以感叹的语气表现某种事实，可带有赞叹.痛惜等语感。「ことだ」无此用法。
（来源：美森日语）
1.～に至る 甚至；以至于；到……为止；甚至……也
·所在级别：N1
·接续方式：［動―辞書形］＋に至る（或：名词＋に至る）
·例句：
父が起こした会社は発展を続け.海外に支店を出すに至った。
2.～に至るまで(の）至～；（直）到～
·所在级别：N1
·接续方式：［动词连体形；体言］＋に至るまで(の）
·例句：
①この展覧会は公開にいたるまでに.多くの困難があった。
②両親の許しを得るにいたるまで.大変だった。
3.～にわたって 长达…；多达…
·所在级别：N2
·接续方式「Ｎ にわたって」
·书面语形式：～にわたり
·连体形式：～にわたる.～にわたった
·记忆要点：前接复数以上的时间.数量词等，表示后述行为.状态的跨度或时空范围。
·例句：
①入学試験は二日間にわたって行われた。
②一週間にわたって国際女性会議が開かれた。
③大地震は神戸全城にわたって大きな被害をもたらした。
4.～を通じて/～を通して 两者基本相同，可以互换使用。通过…
·所在级别：N2
·接续方式：「Ｎ を通じて」「Ｎ を通して」
·记忆要点：表示经由某种事物或人物的中介作用而进行后述事项。
·例句：
①その時私は記者として.現地の大使館を通じて外務省に情報を伝えた。
②食堂の料理に不満なので.学生たちは学生会を通じて学校側に意見を出した。
（来源：美森日语）
#遵义的大学[超话]#【干货丨ことだ 和 ものだ的区别】
一）表示感叹，两者都可使用，但用法有区别。
用ものだ的形式，表示一般意义上的感叹，此时一般不能用ことだ代替。而ことだ则表示就事论事的感叹，一般用句型“なんと（或なんて.どんなに）……ことだろう（或ことか）”此时也一般不能用ものだ代替。例如：
１.赤ちゃんって可愛いものだ（×ことだ）ねえ。／婴儿啊，那真可爱。（表示一般的感叹，对所有婴儿而言）
２.この赤ちゃんはなんと可愛いことか（×ものだ）まるでお人形さんみたい。／这婴儿多可爱啊，就好象布娃娃似的。（就事论事的感叹，就对眼前的婴儿而言）
3.月日のたつのが早いものだ（×ことだ）ね。／日子过得真快啊。
４.どんなにあなたのことを心配していたことだろう（×ものだ）。／我是多么地担心你啊。
二）表示忠告，两者都可用，意思差不多，但用法有区别。ものだ表示社会道德常识，人人都应该遵守的规范，表示大道理；而ことだ则表示就事论事，不属于大道理。中文意思都是“应该……”。例如：
１.先生に会ったら.挨拶をするものだ（×ことだ）。／见到老师你应该打招呼。（对所有老师都应这样，属于礼貌常识，应该做。）
２.張先生に会ったら.挨拶をすることだ（×ものだ）。／见到张老师你应该打招呼。（只适用于张老师，对其他老师可不必，表示就事论事。）
３.子供は親の言うことを聞くものだ（×ことだ）親に逆らうものではない（×ことではない）。／小孩应该听父母的话，不能违拗父母。（表示对所有孩子而言）
４.お前は親のことを聞くことだ（×ものだ）親に逆らわないことだ（×ものだ）。／你要听父母的话，不要违拗父母。
三）ものだ可以表示人们的一般认同，意为：“总是……”；“难免……”.本来就是……。ことだ没有这种用法。例如：
１.年を取ると.気が弱くなるものだ（×ことだ）。／上年纪了，难免就胆小了。
２.人間は死ぬものだ（×ことだ）。／人总是要死的。
３.水は本来低きに流れるものです（×ことです）。／水本来就是往低处流的。
４.赤ちゃんは泣くものだ（×ことだ）。／婴儿就是爱哭的。
四）ものだ接在动词过去时后，表示对往事的缅怀.回忆；ことだ没有这种用法。例如：
１.子供のとき.よくこの川で泳いだものだ（×ことだ）。／小时侯，我常在这条河里游泳来着。
２.学生のごろよく貧乏旅行をしたものです（×ことです）。／学生时代，经常进行穷困旅行。
３.彼は若いごろは周りの人とよく喧嘩をしたものだ（×ことだ）が.今はすっかり穏やかになった。／他年轻时经常跟周围的人打架，可现在完全变得温和了。
４.小学校の時代.彼のいたずらには.先生たちが手を焼いたものでした（×ことでした）。／小学时，老师对他的淘气很没有办法。
五）ものだ接在愿望助动词たい后，表示强烈的愿望。ことだ没有这种用法。例如：
１.小さい時に戻りたいものだ（×ことだ）。／真想回到小时侯。
２.そのお話はぜひ伺いたいものです（×ことです）。／很想听一听那件事。
３.海外へ行かれるときには.私も一度.ご一緒したいものです（×ことです）。／您去海外的时候，我也很想一起去。
４.今の私を.死んだ両親に見てもらいたいものだ（×ことだ）。／真想让死去的父母看一下现在的我。
六）以感叹的语气表现某种事实，可带有赞叹.痛惜等语感。「ことだ」无此用法。
（来源：美森日语）
#新田惠海[超话]# #新田恵海# #新田惠海#
6月17日(水) 21:00〜
インスタライブ2年生会
「うちさんつんさんみもさん
3人合わせて100歳！100歳！
〜10周年もよろしくね〜」
やります！
恒例の2年生会ですが、今年はリモートで☺️
せっかくの100歳祝いなので、配信しちゃおうと思います✨
【“6月17日（星期三）21:00~(北京时间20:00)
ins Live 2年生会
《Uchi桑tn桑Mimo桑
3人加在一起100岁！100岁！
~10周年也请多多指教〜》
要举办咯！
是惯例的2年生会哦，今年是远程连线呢☺️
因为是难得的100岁庆祝会，所以我们想要直播出来呢✨”】
6月17日(水) 21:00〜
インスタライブ2年生会
「うちさんつんさんみもさん
3人合わせて100歳！100歳！
〜10周年もよろしくね〜」
やります！
恒例の2年生会ですが、今年はリモートで☺️
せっかくの100歳祝いなので、配信しちゃおうと思います✨
【“6月17日（星期三）21:00~(北京时间20:00)
ins Live 2年生会
《Uchi桑tn桑Mimo桑
3人加在一起100岁！100岁！
~10周年也请多多指教〜》
要举办咯！
是惯例的2年生会哦，今年是远程连线呢☺️
因为是难得的100岁庆祝会，所以我们想要直播出来呢✨”】
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