咱们北方人的冬天，正常应该穿着背心短裤在家里喝喝茶水，刷刷抖音，陪孩子一起玩乐。可是这个冬天让我没有一丝暖意。曾经听到我们小区的名字别人都会羡慕，这是一个漂亮高档且富有诗意的小区。可是，近年来却因为供暖问题，让大多数业主寒了心，让外人对我们小区也有了别样的看法。当然可能多数人看到的是大门外破烂不堪的道路，可是只有我们最清楚，除了坑洼不平的道路还有那冰冷的屋子。2018年我开始入住这个小区，屋里就没太热过，现在更是一年比一年冷，起初我以为是我家的问题，于是我清洗了地热，换了分水阀，甚至把所有窗户封条都换了。一顿操作下来，居然丝毫没有改善。我知道这并不是我家的问题，于是开始了我的投诉维权之路。像我这样的业主大概我们小区有1000多户，这些都是温度不达标的，还有很多都是刚够线的。我们都知道20℃的最低标准是给那些非常老旧的小区设置的，人体最舒适的温度起码在23.24℃左右。可是现在，就连最低温度好像都成了我们多数人的奢求。于是我们自发成为一个群体。开始了我们漫长求热的艰辛之路。供热公司投诉电话，市长热线电话，几乎每天都被我们打到爆。可换来的是一次又一次的欺骗与伤心。金山堡供热公司每天都会已各种理由来搪塞我们，停电了就是停电的原因，下雪了就是下雪的原因，要不就是什么其他的原因。总之有一万个理由，今天你家投诉了来你家看看，明天他家投诉了再去他家看看。没有解决根本问题，就是能拖一天是一天，这几天来来回回来我家5.6趟了，不热的原因还未找到。我就是想问，我家的供暖得了癌症了吗？无药可医了吗？就算治不好了你可以告诉我。我是放弃治疗还是另寻出路，就这样耗着拖着，你们这是在草菅人命？这是在坑害百姓？你们这是在践踏百姓的底线？老百姓没有什么坏心思，无非就是想有个温暖的屋子。能够舒心的呆在家里，难道就这么难吗？谁能够帮帮我，帮帮我们！！ https://t.cn/z8A5HmL
【中国飞鹤冷友斌：打造“双碳闭环” 绿色发展融入全产业链】
“双碳”目标已经升级为一种国家战略。乳业作为涵盖农牧业、制造业、服务业的民生产业，也肩负着节能降碳的责任。
作为中国乳业的代表企业，坐拥“黄金奶源地”的飞鹤也在用实际行动探索绿色、低碳的发展模式。11月9日上午，在《中国经营报》主办、中经未来协办的“问道·开新局——2021中经报智库大势论坛”上，中国飞鹤董事长冷友斌就中国飞鹤低碳实践发表了主题演讲。
可以看到的是，飞鹤正在通过牧场、工厂以及上下游的绿色变革，打造出了全产业链的“双碳闭环”，将绿色低碳融入产业链的每一个环节。“飞鹤作为中国乳业的重要组成部分，‘碳达峰、碳中和’是我们工作的重中之重。”冷友斌表示。
牧场的绿色变革
为了保证飞鹤婴幼儿配方奶粉奶源的新鲜、营养和品质，2006年飞鹤巨资布建产业集群，打造了第一个万头牧场。但随之而来的奶牛的粪便和废弃物的处理成为了亟待解决的问题，中国飞鹤全产业链的绿色、低碳由此开始。
“以前我们是用氧化塘、堆粪，粪便还田等方式对奶牛的粪便废弃物进行处理，但这个量太大，还是解决不了我们想要达到的环保要求。” 冷友斌介绍到。
实际上，早在三年前，飞鹤就开始寻找合作伙伴，努力完善产业链有机生态圈的闭环，围绕规模化牧场，以畜禽粪污和玉米秸秆为原料，通过厌氧发酵，制取生物天然气和有机肥。
同时，引入专属产业集群合作伙伴，开展“规模化生物天然气与有机肥循环综合利用项目”，可年处理玉米秸杆4万吨、牛粪污10万吨，解决约10万亩农田玉米秸杆的离田回收和万头奶牛场粪污的无害化处理；年产生物天然气700万方，年产固态微生物有机肥3万吨、液态微生物有机肥2万吨。
而飞鹤打造的生态循环系统，为农、牧场的可持续发展提供了保障。据了解，有机肥还田到牧场，使得牧场的饲草变得天然、有机，能够保证奶牛入口的东西都是生态和安全的。另一方面，通过粪便的还田，有效的促进了黑土地有机质含量、黑土层厚度、软度的提升，也增强了饲草的营养成分，保证了牛奶的品质。
工厂的绿色转型
中国飞鹤的减碳动作不仅仅布局在产业上游，在生产端，其正在通过工厂的变革，尤其是燃料的变革减少二氧化碳排放。
“以前我们每个工厂都有3个30吨的锅炉，一个工厂年耗煤量在2万吨以上，这对空气和环境都会造成非常大的影响。”冷友斌表示，在此情况下，基于粪便所提纯的天然气，在2018年和2019年两年间，中国飞鹤将工厂的锅炉全部改成了燃气锅炉。
据记者了解，截至2020年底，飞鹤“煤改气”工程累计投入了5000万元。不过，冷友斌表示，这项变革确实给飞鹤工厂带来了巨大的变化。“首先是减少了煤炭资源的使用，其次也免去了煤炭运输过程中的柴油、汽油消耗。通过煤气改造项目，2019年至2020年共减排二氧化碳6.47万吨，氮氧化物474.63吨，二氧化硫548.05吨，烟尘547.52吨。厂中厂减少二氧化碳排放量2019年302吨，2020年229吨，共计531吨。通过运输节省的里程是10.26万公里，对空气的污染减少了。”
不仅如此，飞鹤于2017年引进了WCM世界级制造管理体系，以提升整体生产管理效率。飞鹤效率的提升首先体现在设备效率改善上。以包装车间大听线为例，2017年开展WCM前，设备效率（OEE）是66.34%；到2020年末，OEE已经达到了83.2%；而截至2021年5月，OEE已经超过85%。另一个反映效率提升的指标是人员效率的改善。通过WCM的改进和优化，飞鹤的人员效率从过去每班次生产奶粉27吨，提升至35吨~38吨。
WCM制造体系在助推飞鹤效率提升的同时，也在助力企业绿色生产。据悉，通过推广WCM制造体系，飞鹤建立了吨粉耗气降低小组，采取行动降低工厂建设、运营过程中的碳排放，2020年共计减排二氧化碳5679吨。
“WCM制造体系已经坚持了5年，使得我们全员都有意识去改变环境、改变生态，改变我们的生产模式。”冷友斌说。
此外，飞鹤正在推进“厂中厂”建设。记者了解到，所谓“厂中厂”，即将奶粉罐供应商引入工厂，在奶粉生产线旁边生产奶粉罐，有效降低运输成本，减少运输带来的能源浪费和汽车尾气排放。
“截至2020年底，飞鹤已有5家工厂建设‘厂中厂’。2019年~2020 年，‘厂中厂’模式合计减排二氧化碳531吨。”冷友斌表示。
乳企的绿色担当
实际上，“双碳”目标得到了乳制品行业的积极响应，“双碳”“绿色”“可持续”也早已成为行业热门词汇。
飞鹤曾经在2019年度《环境、社会及管治报告》中这样写道，“呵护自然，就是呵护人类自己，飞鹤倡导人与自然和谐相处，坚信优质的产品源于清洁的环境。我们十分注重在运营过程中提高资源使用效率，并妥善处理废弃物，以减轻对环境的影响。”
但飞鹤的绿色担当，不仅仅体现在产业上游和生产环节，乳业作为与消费者接触密切的民生产业，需要将“低碳”向更多的人群传播。据冷友斌介绍，飞鹤正在通过品牌和营销，向近12万家终端门店和超2000个经销商传递绿色、低碳理念。
此外，记者了解到，在商品的储运和包装上，飞鹤也在严格执行绿色标准。例如，选择绿色环保纸箱，采用标准化纸箱并增加回收标识，采用可循环使用打包带替代一次性缠绕膜；引进先进智能仓储管理系统，并用环保塑料托盘代替木质托盘；推广使用电动车辆运输原材料和产品，并合理规划运输路线，减少汽车尾气排放。
“绿色生产、绿色经营，实际上是一个需要长期坚持的事业，我们希望通过我们的努力，通过我们用户的努力，一起为社会，一起为蓝天白云贡献力量。”冷友斌说。
“双碳”目标已经升级为一种国家战略。乳业作为涵盖农牧业、制造业、服务业的民生产业，也肩负着节能降碳的责任。
作为中国乳业的代表企业，坐拥“黄金奶源地”的飞鹤也在用实际行动探索绿色、低碳的发展模式。11月9日上午，在《中国经营报》主办、中经未来协办的“问道·开新局——2021中经报智库大势论坛”上，中国飞鹤董事长冷友斌就中国飞鹤低碳实践发表了主题演讲。
可以看到的是，飞鹤正在通过牧场、工厂以及上下游的绿色变革，打造出了全产业链的“双碳闭环”，将绿色低碳融入产业链的每一个环节。“飞鹤作为中国乳业的重要组成部分，‘碳达峰、碳中和’是我们工作的重中之重。”冷友斌表示。
牧场的绿色变革
为了保证飞鹤婴幼儿配方奶粉奶源的新鲜、营养和品质，2006年飞鹤巨资布建产业集群，打造了第一个万头牧场。但随之而来的奶牛的粪便和废弃物的处理成为了亟待解决的问题，中国飞鹤全产业链的绿色、低碳由此开始。
“以前我们是用氧化塘、堆粪，粪便还田等方式对奶牛的粪便废弃物进行处理，但这个量太大，还是解决不了我们想要达到的环保要求。” 冷友斌介绍到。
实际上，早在三年前，飞鹤就开始寻找合作伙伴，努力完善产业链有机生态圈的闭环，围绕规模化牧场，以畜禽粪污和玉米秸秆为原料，通过厌氧发酵，制取生物天然气和有机肥。
同时，引入专属产业集群合作伙伴，开展“规模化生物天然气与有机肥循环综合利用项目”，可年处理玉米秸杆4万吨、牛粪污10万吨，解决约10万亩农田玉米秸杆的离田回收和万头奶牛场粪污的无害化处理；年产生物天然气700万方，年产固态微生物有机肥3万吨、液态微生物有机肥2万吨。
而飞鹤打造的生态循环系统，为农、牧场的可持续发展提供了保障。据了解，有机肥还田到牧场，使得牧场的饲草变得天然、有机，能够保证奶牛入口的东西都是生态和安全的。另一方面，通过粪便的还田，有效的促进了黑土地有机质含量、黑土层厚度、软度的提升，也增强了饲草的营养成分，保证了牛奶的品质。
工厂的绿色转型
中国飞鹤的减碳动作不仅仅布局在产业上游，在生产端，其正在通过工厂的变革，尤其是燃料的变革减少二氧化碳排放。
“以前我们每个工厂都有3个30吨的锅炉，一个工厂年耗煤量在2万吨以上，这对空气和环境都会造成非常大的影响。”冷友斌表示，在此情况下，基于粪便所提纯的天然气，在2018年和2019年两年间，中国飞鹤将工厂的锅炉全部改成了燃气锅炉。
据记者了解，截至2020年底，飞鹤“煤改气”工程累计投入了5000万元。不过，冷友斌表示，这项变革确实给飞鹤工厂带来了巨大的变化。“首先是减少了煤炭资源的使用，其次也免去了煤炭运输过程中的柴油、汽油消耗。通过煤气改造项目，2019年至2020年共减排二氧化碳6.47万吨，氮氧化物474.63吨，二氧化硫548.05吨，烟尘547.52吨。厂中厂减少二氧化碳排放量2019年302吨，2020年229吨，共计531吨。通过运输节省的里程是10.26万公里，对空气的污染减少了。”
不仅如此，飞鹤于2017年引进了WCM世界级制造管理体系，以提升整体生产管理效率。飞鹤效率的提升首先体现在设备效率改善上。以包装车间大听线为例，2017年开展WCM前，设备效率（OEE）是66.34%；到2020年末，OEE已经达到了83.2%；而截至2021年5月，OEE已经超过85%。另一个反映效率提升的指标是人员效率的改善。通过WCM的改进和优化，飞鹤的人员效率从过去每班次生产奶粉27吨，提升至35吨~38吨。
WCM制造体系在助推飞鹤效率提升的同时，也在助力企业绿色生产。据悉，通过推广WCM制造体系，飞鹤建立了吨粉耗气降低小组，采取行动降低工厂建设、运营过程中的碳排放，2020年共计减排二氧化碳5679吨。
“WCM制造体系已经坚持了5年，使得我们全员都有意识去改变环境、改变生态，改变我们的生产模式。”冷友斌说。
此外，飞鹤正在推进“厂中厂”建设。记者了解到，所谓“厂中厂”，即将奶粉罐供应商引入工厂，在奶粉生产线旁边生产奶粉罐，有效降低运输成本，减少运输带来的能源浪费和汽车尾气排放。
“截至2020年底，飞鹤已有5家工厂建设‘厂中厂’。2019年~2020 年，‘厂中厂’模式合计减排二氧化碳531吨。”冷友斌表示。
乳企的绿色担当
实际上，“双碳”目标得到了乳制品行业的积极响应，“双碳”“绿色”“可持续”也早已成为行业热门词汇。
飞鹤曾经在2019年度《环境、社会及管治报告》中这样写道，“呵护自然，就是呵护人类自己，飞鹤倡导人与自然和谐相处，坚信优质的产品源于清洁的环境。我们十分注重在运营过程中提高资源使用效率，并妥善处理废弃物，以减轻对环境的影响。”
但飞鹤的绿色担当，不仅仅体现在产业上游和生产环节，乳业作为与消费者接触密切的民生产业，需要将“低碳”向更多的人群传播。据冷友斌介绍，飞鹤正在通过品牌和营销，向近12万家终端门店和超2000个经销商传递绿色、低碳理念。
此外，记者了解到，在商品的储运和包装上，飞鹤也在严格执行绿色标准。例如，选择绿色环保纸箱，采用标准化纸箱并增加回收标识，采用可循环使用打包带替代一次性缠绕膜；引进先进智能仓储管理系统，并用环保塑料托盘代替木质托盘；推广使用电动车辆运输原材料和产品，并合理规划运输路线，减少汽车尾气排放。
“绿色生产、绿色经营，实际上是一个需要长期坚持的事业，我们希望通过我们的努力，通过我们用户的努力，一起为社会，一起为蓝天白云贡献力量。”冷友斌说。
10月11日资金流入较多的有甲醇、动力煤、焦煤、棉花、乙二醇等品种。
关于焦煤：作为产煤炭大省山西，连续降水和地质灾害也对当地煤炭产业带来影响。截至10月11日，根据山西省应急管理厅消息，此次汛情全省各地共转移人员54947人，停产煤矿60座、非煤矿山372座、危化企业14家，停工在建工程1035个。
部分煤矿因暴雨暂停关停，供应偏紧，焦企焦煤库存较低，节后补库意愿较强，焦煤供需格局难改，煤焦价格难以下跌。
关于动力煤：从动力煤现货来看，目前动力煤港口现货贸易商5500大卡主流价格报价已经到2000元/吨上方。动力煤2201合约贴水巨大。从现货供需来看，尽管近期国内煤炭供应有所上升，但产量增加的速度较为缓慢。需求方面，部分地区工厂限产，减少了煤炭的消耗，但尚未对电厂日耗形成实质冲击。市场对于冬季的季节性煤炭需求上升存在一定程度的忧虑，认为目前的低库存条件下，冬季的煤炭的供应可能存在一定风险，这使得港口价格继续走高。短期来看，港口动力煤价格强势很难改变。
关于燃油：在全球能源供应偏紧的当下，高硫燃料油的强势在于其作为发电燃料的经济性好于原油和低硫燃料油，需求扩张逻辑明确。此外，燃油仓单的持续注销和OPEC+无预期外的中、重质油增产也强化了燃油的强势格局。因此，只要全球能源供应依旧偏紧，燃油的强势格局就很难改变。燃油未来仍有上涨空间。
关于玻璃：国家环保督查组再次进驻沙河，能源端煤改气基本确定。供应端后期存在减产的可能，但目前没有实际落地。玻璃期货市场估值明显偏低。后期需要关注以下几个方面：1、玻璃大厂降价幅度以及市场反应程度；2、地产成交恢复程度；3、冬奥会以及能耗双控是否会影响河北、湖北、山东等核心产地。上述3项因素都是触发玻璃反转的重要因素。尤其四季度如果能够出现地产成交明显好转以及玻璃厂减产，则玻璃将迎来大幅上涨。
马来西亚BMD毛棕榈油期货周一下跌，受10月出口疲弱拖累，但马来西亚棕榈油局(MPOB)数据显示供应趋紧，帮助限制跌幅。BMD基准12月毛棕榈油合约下跌13马币或0.26%，报每吨4,953马币。独立检验公司Amspec Agri周一发布的数据显示，马来西亚10月1-10日棕榈油出口量为500,381吨，较9月同期的540,915吨减少7.5%。船运调查机构Intertek Testing Services发布的数据显示，马来西亚10月1-10日棕榈油产品出口量为528,901吨，较9月1-10日出口的572,345吨减少7.6%。马来西亚棕榈油局(MPOB)周一公布的数据显示，马来西亚9月末棕榈油库存环比减少6.99%至175万吨。9月毛棕榈油产量环比下滑0.39%至170万吨；棕榈油出口环比攀升36.83%至160万吨。Palm Oil Analytics联合创始人Satia Varqa表示，在产量持平、国内使用量和出口飙升的情况下，库存下降的速度超过预期。孟买植物油经纪商Sunvin Group研究主管Anilkumar Bagani表示，黄金周假期后中国恢复购买是目前棕榈油市场的主要催化剂。棕榈油受其他相关植物油价格走势影响，因他们在全球植物油市场竞争份额。
豆油咨询：龙口香驰10月11日一级豆油现货10550元/吨，目前企业仍间歇停机。厂家有一条大豆压榨生产线，一条精炼生产线，日压榨大豆5000吨，日精炼豆油1000吨。
10月11日，青岛渤海厂家两条压榨线，日压榨量11000吨。油厂报价：一级豆油10550元/吨，脱胶10450元/吨，限量成交。
10月11日，日照凌云海2条大豆压榨生产线，日压榨大豆产能4000吨。油厂报价：一级豆油01+760元/吨。
10月11日，博兴香驰油厂日压榨大豆产能2000吨。油厂报价：一级豆油一口价现货10530元/吨。
10月11日，路易达孚（天津）工厂日压榨大豆产能4000吨，精炼1200吨，罐容12万吨，一级罐容2万吨。油厂报价：5-7月提货Y2205+480元/吨。
截至2021年10月8日（第40周），全国重点地区豆油商业库存约93.05万吨，较38周增加3.65万吨，增幅4.08%。
根据美国农业部最新数据，美豆库存处于2013-2014年以来的偏低位置是不争的事实，短期预估数据可能与市场预期有所偏差，但整体紧张的库存水平为豆油乃至整体油脂市场奠定了上升基础，并且也造就了豆油脉冲式变化的走势特征。目前，美豆天气因素窗口已过，收割进度保持正常，巴西大豆种植进度备受关注。目前超高的大豆进口成本给予豆油价格一定的支撑。受国内生猪养殖、限电因素等影响，国内豆油和豆粕走势形成强弱对比，油粕比大幅提升。从宏观层面看，整个大宗商品的上涨对于豆油的刺激是存在的，这就容易形成豆油现货本身刺激利多因素有限，而外界因素作用更强的情况，并且从现货波动角度也容易构成反复、脉冲式振荡走势。国内豆油短期消费处于活跃态势，在饲料需求不振的情况下，油脂加工开工率受限，豆油无论从供应还是成本角度对于价格支撑作用仍存，但支撑的增量因素略显不足。由于明年春节偏早，元旦和春节旺季容易形成共振，豆油提前备货，行情持续强势有可能比预期还要提前，现货容易形成强预期，并且与期货升水拉大的可能。当前现货需求偏强支撑豆油价格走势，整体油脂市场上涨预期仍不变。
豆粕咨询：2021年第40周，全国主要油厂大豆库存及豆粕库存均下降，未执行合同增加。
开机情况：第39周（9月25日至10月1日）全国主要油厂大豆实际压榨量为159.12万吨，开机率为56.13%；第40周（10月2日至10月8日）全国主要油厂大豆实际压榨量为140.67万吨，开机率为49.62%。
2021年第39-40周（9月25日-10月8日）国内主要地区的油厂大豆到港约39.5船，(本次船重按6.5万吨计）约256.75万吨大豆。其中华东16.5船，山东及河南8船，华北6.5船，东北1.5船，广西4船，广东2.5船，福建0.5船。
10月11日全国主要油厂豆粕成交9.02万吨，较上一交易日增加8.13万吨，其中现货成交5.22万吨，远月基差成交3.8万吨。开机方面，全国开机率较前一交易日下降至53.14%，主要是山东，华北，广东，广西地区开机有所下滑。
农业咨询机构AgRural周一发布报告称，截至10月7日，巴西2021/22年度大豆播种进度已达到10%，较之前一周提高六个百分点，2020/21年度同期的大豆播种率仅为3%。AgRural表示，该国大部分地区，以及马托格罗索州和帕拉纳州等粮食主产区的降雨提振了播种，令播种进度取得进展。AgRural在声明中称：“上周巴西大部分地区有降雨，有利于地区耕作，播种取得进展，也允许在生产者等待较好湿度条件的地区开始播种。”农户曾在2020/21年度遭遇严重干旱，推迟大豆播种。该咨询机构称，降雨过多伤及巴西南部播种工作。
美国农业部（USDA）9月30日发布的季度库存报告有些出人意料，报告显示大豆库存高于市场预期。美国农业部10月作物供需报告将于北京时间周三零点公布。首先，主要关注的内容将是单产以及结转库存。当一切尘埃落定时，结转库存便成为影响价格的重要因素。不过，大家都对平均单产如何十分感兴趣。鉴于这是收割以来的第二份供需报告，也就显得尤为重要。预计大豆单产将被上调。之前少数大豆生产商对他们的大豆单产情况感到失望。实际上，许多豆农都报告称单产创纪录，所以实际上大豆的单产情况要比玉米好得多。贸易商对于大豆单产的预估区间为每英亩50.5-51.5蒲式耳，这一预估区间较为狭窄。对单产的最高预估为每英亩51.5蒲式耳，还有人估计大豆单产后续还将继续被上调。美国农业部9月对美国2021/22年度大豆年末库存预估为1.85亿蒲式耳，预计本月估值将被上调。鉴于出口和销售量不及去年同期，因此很难假设需求将好于9月预估。预计年末库存将为3.64亿蒲式耳，接近1.61-3.73亿蒲式耳预估区间的顶端。鉴于过去几周价格走势震荡，因此任何异常数据都值得留意。如果单产调整幅度大于预期，那么对市场的影响将得到凸显。生产者希望谷物价格能够突破阻力，但也应注意避免受到价格下跌影响。
美湾运转进度提高，驳船运费回到飓风袭击前水平，新奥尔良港目前的装船能力足以加速对驳船的卸船。本年度迄今累计出口销售量同比锐减1520万吨（5.58亿蒲)。业界焦急等待中国再次进入美豆市场，提振正在放缓的出口销售进度。在目前装船和出口销售进度滞后的情况下，若未来30天持续该情况，未来将难以追赶。
由于东部玉米带本周大部分时间降雨减缓了收割，驳船运费因现货需求减少而下降。西部玉米带到周六都保持干燥，但本周更多的农民已经从收割大豆转为收获玉米。美豆装载量正在加快，因为所有美湾升降机都在运行。
国庆节前豆粕库存连续四周下滑，整体水平不高，市场预计节后受限电政策影响油厂开机率继续下降，豆粕库存可能延续下滑。在未来的一段时间内，美豆新作单产逐渐确认后，产量题材即将落下帷幕，需求端将成为市场交易重点；南美新季生长期炒作也将成为市场交易重点之一。国内市场将围绕成本，买货进度以及终端需求展开，节奏上仍将会跟随美豆波动。新作的单产将会是市场接下来的重点关注因素。市场消息称中国依然在采购巴西11月船期大豆，供给增加以及出口担忧继续施压美豆，国内豆粕跟随美豆表现偏弱。后期看市场目前普遍预期美豆新作结转库存在2.5-3亿蒲，这个水平对应美豆价格在1150-1250区间波动，但是宏观上中美贸易协定执行有不确定性会使得市场波动不确定性增加。国内豆粕后期不确定因素较多，既要受美豆、贴水的影响还要受油脂波动以及宏观中美贸易协定的影响。
关于焦煤：作为产煤炭大省山西，连续降水和地质灾害也对当地煤炭产业带来影响。截至10月11日，根据山西省应急管理厅消息，此次汛情全省各地共转移人员54947人，停产煤矿60座、非煤矿山372座、危化企业14家，停工在建工程1035个。
部分煤矿因暴雨暂停关停，供应偏紧，焦企焦煤库存较低，节后补库意愿较强，焦煤供需格局难改，煤焦价格难以下跌。
关于动力煤：从动力煤现货来看，目前动力煤港口现货贸易商5500大卡主流价格报价已经到2000元/吨上方。动力煤2201合约贴水巨大。从现货供需来看，尽管近期国内煤炭供应有所上升，但产量增加的速度较为缓慢。需求方面，部分地区工厂限产，减少了煤炭的消耗，但尚未对电厂日耗形成实质冲击。市场对于冬季的季节性煤炭需求上升存在一定程度的忧虑，认为目前的低库存条件下，冬季的煤炭的供应可能存在一定风险，这使得港口价格继续走高。短期来看，港口动力煤价格强势很难改变。
关于燃油：在全球能源供应偏紧的当下，高硫燃料油的强势在于其作为发电燃料的经济性好于原油和低硫燃料油，需求扩张逻辑明确。此外，燃油仓单的持续注销和OPEC+无预期外的中、重质油增产也强化了燃油的强势格局。因此，只要全球能源供应依旧偏紧，燃油的强势格局就很难改变。燃油未来仍有上涨空间。
关于玻璃：国家环保督查组再次进驻沙河，能源端煤改气基本确定。供应端后期存在减产的可能，但目前没有实际落地。玻璃期货市场估值明显偏低。后期需要关注以下几个方面：1、玻璃大厂降价幅度以及市场反应程度；2、地产成交恢复程度；3、冬奥会以及能耗双控是否会影响河北、湖北、山东等核心产地。上述3项因素都是触发玻璃反转的重要因素。尤其四季度如果能够出现地产成交明显好转以及玻璃厂减产，则玻璃将迎来大幅上涨。
马来西亚BMD毛棕榈油期货周一下跌，受10月出口疲弱拖累，但马来西亚棕榈油局(MPOB)数据显示供应趋紧，帮助限制跌幅。BMD基准12月毛棕榈油合约下跌13马币或0.26%，报每吨4,953马币。独立检验公司Amspec Agri周一发布的数据显示，马来西亚10月1-10日棕榈油出口量为500,381吨，较9月同期的540,915吨减少7.5%。船运调查机构Intertek Testing Services发布的数据显示，马来西亚10月1-10日棕榈油产品出口量为528,901吨，较9月1-10日出口的572,345吨减少7.6%。马来西亚棕榈油局(MPOB)周一公布的数据显示，马来西亚9月末棕榈油库存环比减少6.99%至175万吨。9月毛棕榈油产量环比下滑0.39%至170万吨；棕榈油出口环比攀升36.83%至160万吨。Palm Oil Analytics联合创始人Satia Varqa表示，在产量持平、国内使用量和出口飙升的情况下，库存下降的速度超过预期。孟买植物油经纪商Sunvin Group研究主管Anilkumar Bagani表示，黄金周假期后中国恢复购买是目前棕榈油市场的主要催化剂。棕榈油受其他相关植物油价格走势影响，因他们在全球植物油市场竞争份额。
豆油咨询：龙口香驰10月11日一级豆油现货10550元/吨，目前企业仍间歇停机。厂家有一条大豆压榨生产线，一条精炼生产线，日压榨大豆5000吨，日精炼豆油1000吨。
10月11日，青岛渤海厂家两条压榨线，日压榨量11000吨。油厂报价：一级豆油10550元/吨，脱胶10450元/吨，限量成交。
10月11日，日照凌云海2条大豆压榨生产线，日压榨大豆产能4000吨。油厂报价：一级豆油01+760元/吨。
10月11日，博兴香驰油厂日压榨大豆产能2000吨。油厂报价：一级豆油一口价现货10530元/吨。
10月11日，路易达孚（天津）工厂日压榨大豆产能4000吨，精炼1200吨，罐容12万吨，一级罐容2万吨。油厂报价：5-7月提货Y2205+480元/吨。
截至2021年10月8日（第40周），全国重点地区豆油商业库存约93.05万吨，较38周增加3.65万吨，增幅4.08%。
根据美国农业部最新数据，美豆库存处于2013-2014年以来的偏低位置是不争的事实，短期预估数据可能与市场预期有所偏差，但整体紧张的库存水平为豆油乃至整体油脂市场奠定了上升基础，并且也造就了豆油脉冲式变化的走势特征。目前，美豆天气因素窗口已过，收割进度保持正常，巴西大豆种植进度备受关注。目前超高的大豆进口成本给予豆油价格一定的支撑。受国内生猪养殖、限电因素等影响，国内豆油和豆粕走势形成强弱对比，油粕比大幅提升。从宏观层面看，整个大宗商品的上涨对于豆油的刺激是存在的，这就容易形成豆油现货本身刺激利多因素有限，而外界因素作用更强的情况，并且从现货波动角度也容易构成反复、脉冲式振荡走势。国内豆油短期消费处于活跃态势，在饲料需求不振的情况下，油脂加工开工率受限，豆油无论从供应还是成本角度对于价格支撑作用仍存，但支撑的增量因素略显不足。由于明年春节偏早，元旦和春节旺季容易形成共振，豆油提前备货，行情持续强势有可能比预期还要提前，现货容易形成强预期，并且与期货升水拉大的可能。当前现货需求偏强支撑豆油价格走势，整体油脂市场上涨预期仍不变。
豆粕咨询：2021年第40周，全国主要油厂大豆库存及豆粕库存均下降，未执行合同增加。
开机情况：第39周（9月25日至10月1日）全国主要油厂大豆实际压榨量为159.12万吨，开机率为56.13%；第40周（10月2日至10月8日）全国主要油厂大豆实际压榨量为140.67万吨，开机率为49.62%。
2021年第39-40周（9月25日-10月8日）国内主要地区的油厂大豆到港约39.5船，(本次船重按6.5万吨计）约256.75万吨大豆。其中华东16.5船，山东及河南8船，华北6.5船，东北1.5船，广西4船，广东2.5船，福建0.5船。
10月11日全国主要油厂豆粕成交9.02万吨，较上一交易日增加8.13万吨，其中现货成交5.22万吨，远月基差成交3.8万吨。开机方面，全国开机率较前一交易日下降至53.14%，主要是山东，华北，广东，广西地区开机有所下滑。
农业咨询机构AgRural周一发布报告称，截至10月7日，巴西2021/22年度大豆播种进度已达到10%，较之前一周提高六个百分点，2020/21年度同期的大豆播种率仅为3%。AgRural表示，该国大部分地区，以及马托格罗索州和帕拉纳州等粮食主产区的降雨提振了播种，令播种进度取得进展。AgRural在声明中称：“上周巴西大部分地区有降雨，有利于地区耕作，播种取得进展，也允许在生产者等待较好湿度条件的地区开始播种。”农户曾在2020/21年度遭遇严重干旱，推迟大豆播种。该咨询机构称，降雨过多伤及巴西南部播种工作。
美国农业部（USDA）9月30日发布的季度库存报告有些出人意料，报告显示大豆库存高于市场预期。美国农业部10月作物供需报告将于北京时间周三零点公布。首先，主要关注的内容将是单产以及结转库存。当一切尘埃落定时，结转库存便成为影响价格的重要因素。不过，大家都对平均单产如何十分感兴趣。鉴于这是收割以来的第二份供需报告，也就显得尤为重要。预计大豆单产将被上调。之前少数大豆生产商对他们的大豆单产情况感到失望。实际上，许多豆农都报告称单产创纪录，所以实际上大豆的单产情况要比玉米好得多。贸易商对于大豆单产的预估区间为每英亩50.5-51.5蒲式耳，这一预估区间较为狭窄。对单产的最高预估为每英亩51.5蒲式耳，还有人估计大豆单产后续还将继续被上调。美国农业部9月对美国2021/22年度大豆年末库存预估为1.85亿蒲式耳，预计本月估值将被上调。鉴于出口和销售量不及去年同期，因此很难假设需求将好于9月预估。预计年末库存将为3.64亿蒲式耳，接近1.61-3.73亿蒲式耳预估区间的顶端。鉴于过去几周价格走势震荡，因此任何异常数据都值得留意。如果单产调整幅度大于预期，那么对市场的影响将得到凸显。生产者希望谷物价格能够突破阻力，但也应注意避免受到价格下跌影响。
美湾运转进度提高，驳船运费回到飓风袭击前水平，新奥尔良港目前的装船能力足以加速对驳船的卸船。本年度迄今累计出口销售量同比锐减1520万吨（5.58亿蒲)。业界焦急等待中国再次进入美豆市场，提振正在放缓的出口销售进度。在目前装船和出口销售进度滞后的情况下，若未来30天持续该情况，未来将难以追赶。
由于东部玉米带本周大部分时间降雨减缓了收割，驳船运费因现货需求减少而下降。西部玉米带到周六都保持干燥，但本周更多的农民已经从收割大豆转为收获玉米。美豆装载量正在加快，因为所有美湾升降机都在运行。
国庆节前豆粕库存连续四周下滑，整体水平不高，市场预计节后受限电政策影响油厂开机率继续下降，豆粕库存可能延续下滑。在未来的一段时间内，美豆新作单产逐渐确认后，产量题材即将落下帷幕，需求端将成为市场交易重点；南美新季生长期炒作也将成为市场交易重点之一。国内市场将围绕成本，买货进度以及终端需求展开，节奏上仍将会跟随美豆波动。新作的单产将会是市场接下来的重点关注因素。市场消息称中国依然在采购巴西11月船期大豆，供给增加以及出口担忧继续施压美豆，国内豆粕跟随美豆表现偏弱。后期看市场目前普遍预期美豆新作结转库存在2.5-3亿蒲，这个水平对应美豆价格在1150-1250区间波动，但是宏观上中美贸易协定执行有不确定性会使得市场波动不确定性增加。国内豆粕后期不确定因素较多，既要受美豆、贴水的影响还要受油脂波动以及宏观中美贸易协定的影响。
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