2019年4月29日吴奇隆官宣妻子刘诗诗顺利产子，他升级人父，开启了奶爸的生涯。刘诗诗生产后休息数月复出拍戏，工作行程安排得满满当当，而初次当爸的吴奇隆则成了妻子的坚强后盾，原本人气颇高的他选择回归家庭，将重心转移到了照顾儿子身上。5月29 日吴奇隆罕见更新个人社交账号晒出一段为某总之节目录制的视频，在视频中他分享了自己当爸爸后的生活，吴奇隆感觉他的生活发生了很大的变化，所有的生活重心都变了。以前是工作为主，现在吴奇隆连起床都要配合儿子的时间，等到儿子去休息了，他才有自己的时间去做其他事情，等到儿子再睡醒，他又要去陪儿子玩耍。吴奇隆说他现在很享受当爸爸的时光，还学会了很多技能，事无巨细他都可以自己一个人来做，比如能够一只手抱着儿子，一只手冲奶喂儿子喝奶。对于换尿布和洗澡这种事情，吴奇隆表示已经不在话下，这都是最基本的事情，看来在家里，吴奇隆基本上一个人包揽了所有的活，刘诗诗完全可以做一个甩手掌柜，根本不用担心儿子，有吴奇隆这个合格的爸爸，刘诗诗可以专注于工作上面，完全没有任何后顾之忧。当初刘诗诗嫁给吴奇隆的时候，因为两个人年龄和人气相差很大，不少网友并不看好他们，婚后因为一直没有传出怀孕的喜讯，夫妻俩的感情多次遭到质疑，甚至吴奇隆还被造谣无法生育。如今夫妻俩结婚多年感情一直甜蜜稳定，尤其是有了儿子之后，吴奇隆在照顾儿子方面付出了不少心血，反观刘诗诗几乎大部分时间都在剧组专心拍戏，事实证明刘诗诗真的没有嫁错人，她的婚姻生活真的是多少人梦想中的模样。此文章部分图文来源于网络，如有侵权，请联系删除
总想用时隔多年这个词，就如前天在济南见了一个六七年未见的职场老大哥，看着他打工生涯因为拆迁暴富戛然而止，羡慕的口水直流，家庭奶爸这个词，有什么能比兜里有钱生活里有时间更美好。。今日时隔六年再来呼市，看看是否能有另外一翻感慨，最后一张图是因为感谢这瓶水。。整个航程连水都没得，睡醒了渴的不行。 https://t.cn/Ryhoc5M
丰田塞纳是平行进口市场中最热门的一款MPV车型，不仅有着舒适性和性价比的优势，在美洲市场上的喜人销量和良好口碑也成就了塞纳今天的成绩。再加上埃尔法的光环加持，塞纳的优势就更加被凸显出来了。今天我们就来聊聊塞纳的历史车型
诞生背景
在上世纪的80年代末，美国三大汽车品牌之一的通用在北美市场推出了雪佛兰Venture（即国内的第一代别克GL8），引发了不小的热潮。这种最多可以搭载8人，空间巨大，运载能力不错，同时动力还非常澎湃的家用车似乎让很多美国家庭看到了一种全新的选择。如果你对驾驶没有太高的要求，又只想买一台家用车的话，这样一台MPV对你来说真的太合适了。
当时丰田已经将北美市场作为自己的主战场之一，但是当时丰田唯一和雪佛兰Venture定位接近的车型就是WISH YR30（丰田小霸王）了，但是不仅在尺寸和空间上不是Venture的对手，就连配置和和动力也差出了一大截。为了抢占这个市场，丰田不得不研发一台新的车型。
第一代车型（1997-2002）
1997年，丰田推出了第一代的塞纳车型。第一代塞纳在外观上使用了同时期的丰田佳美XV20的前脸设计，典型的日系车设计，低调朴实。空间和舒适性方面也延续了日系车的优良传统，不过仅提供七座布局。在高配车型上还配有吸顶小电视，这个配置作为塞纳的标志之一延用至今。动力方面，塞纳全系搭载一台3.0升V6发动机，最大马力194Ps，峰值扭矩284N·m，匹配4速自动变速箱。亮相之初，塞纳就以性价比、可靠度等多方面的优势击败了雪佛兰Venture，成为了MPV的销量冠军，而他最大的对手，是在一年之后发布的美版本田奥德赛。
第二代车型（2003-2010）
在2003年的底特律车展上，丰田推出了基于佳美XV30底盘打造的第二代的塞纳，外观更加张扬，在前脸的设计上很大程度的借鉴了佳美XV30，上扬的车灯显得更加年轻，也更符合新世纪的审美风格。空间进一步加大，乘坐感受也带来了质的提升，并提供七座和八座两种座椅布局。动力方面全系车型搭载一台3.3升V6发动机，最大马力272Ps，峰值扭矩288N·m，变速箱也升级至5速。第二代塞纳首次提供四驱车型可选，这也让塞纳的使用场景更加丰富。另外，在IIHS的碰撞测试中，塞纳也取得了喜人的成绩，这一点更是把雪佛兰Venture按在地上摩擦。更强的产品力坚固了塞纳的市场地位，也让塞纳的口碑进一步提升。
第三代车型（2010-至今）
2009年的底特律车展上，丰田推出了第三代的塞纳车型，基于凯美瑞XV40底盘打造，在外观上也沿用了家族设计语言，还提供了运动外观套件，更受年轻用户青睐。空间更是向着自家大哥埃尔法看齐，七座和八座两种座椅布局依旧提供。动力方面，提供一台2.7升直列四缸的1AR发动机和一台3.5升V6的2GR发动机可选，变速箱也升级到了6速，四驱车型依旧提供。2014年中期改款后，2.7发动机不再提供。这代车型通过平行进口渠道被引进国内，被国内很多家庭用户称为“奶爸神车”。
总结
塞纳从发布之初，就对准了家庭用户，在这个市场也取得了相当大的成就。现在在售的第三代车型还处在XV40平台，凯美瑞已经迈进了TNGA时代，我们有理由期待第四代塞纳就快来了，但是第四代车型也很有可能取消V6发动机，取而代之的是四缸增压或是混动系统。作为一款针对美洲市场的日系车，只有大排量自然吸气才是最纯正的，所以，喜欢这款车的朋友们，何不趁着这趟末班车赶快上车呢？
诞生背景
在上世纪的80年代末，美国三大汽车品牌之一的通用在北美市场推出了雪佛兰Venture（即国内的第一代别克GL8），引发了不小的热潮。这种最多可以搭载8人，空间巨大，运载能力不错，同时动力还非常澎湃的家用车似乎让很多美国家庭看到了一种全新的选择。如果你对驾驶没有太高的要求，又只想买一台家用车的话，这样一台MPV对你来说真的太合适了。
当时丰田已经将北美市场作为自己的主战场之一，但是当时丰田唯一和雪佛兰Venture定位接近的车型就是WISH YR30（丰田小霸王）了，但是不仅在尺寸和空间上不是Venture的对手，就连配置和和动力也差出了一大截。为了抢占这个市场，丰田不得不研发一台新的车型。
第一代车型（1997-2002）
1997年，丰田推出了第一代的塞纳车型。第一代塞纳在外观上使用了同时期的丰田佳美XV20的前脸设计，典型的日系车设计，低调朴实。空间和舒适性方面也延续了日系车的优良传统，不过仅提供七座布局。在高配车型上还配有吸顶小电视，这个配置作为塞纳的标志之一延用至今。动力方面，塞纳全系搭载一台3.0升V6发动机，最大马力194Ps，峰值扭矩284N·m，匹配4速自动变速箱。亮相之初，塞纳就以性价比、可靠度等多方面的优势击败了雪佛兰Venture，成为了MPV的销量冠军，而他最大的对手，是在一年之后发布的美版本田奥德赛。
第二代车型（2003-2010）
在2003年的底特律车展上，丰田推出了基于佳美XV30底盘打造的第二代的塞纳，外观更加张扬，在前脸的设计上很大程度的借鉴了佳美XV30，上扬的车灯显得更加年轻，也更符合新世纪的审美风格。空间进一步加大，乘坐感受也带来了质的提升，并提供七座和八座两种座椅布局。动力方面全系车型搭载一台3.3升V6发动机，最大马力272Ps，峰值扭矩288N·m，变速箱也升级至5速。第二代塞纳首次提供四驱车型可选，这也让塞纳的使用场景更加丰富。另外，在IIHS的碰撞测试中，塞纳也取得了喜人的成绩，这一点更是把雪佛兰Venture按在地上摩擦。更强的产品力坚固了塞纳的市场地位，也让塞纳的口碑进一步提升。
第三代车型（2010-至今）
2009年的底特律车展上，丰田推出了第三代的塞纳车型，基于凯美瑞XV40底盘打造，在外观上也沿用了家族设计语言，还提供了运动外观套件，更受年轻用户青睐。空间更是向着自家大哥埃尔法看齐，七座和八座两种座椅布局依旧提供。动力方面，提供一台2.7升直列四缸的1AR发动机和一台3.5升V6的2GR发动机可选，变速箱也升级到了6速，四驱车型依旧提供。2014年中期改款后，2.7发动机不再提供。这代车型通过平行进口渠道被引进国内，被国内很多家庭用户称为“奶爸神车”。
总结
塞纳从发布之初，就对准了家庭用户，在这个市场也取得了相当大的成就。现在在售的第三代车型还处在XV40平台，凯美瑞已经迈进了TNGA时代，我们有理由期待第四代塞纳就快来了，但是第四代车型也很有可能取消V6发动机，取而代之的是四缸增压或是混动系统。作为一款针对美洲市场的日系车，只有大排量自然吸气才是最纯正的，所以，喜欢这款车的朋友们，何不趁着这趟末班车赶快上车呢？
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