#2021成都车展# #成都车展# #迈巴赫S级# #奔驰# #奔驰EQS#
1.梅赛德斯-迈巴赫S 580 4MATIC+奔驰EQS双旗舰轿车齐亮相
梅赛德斯-迈巴赫S 580 4MATIC在成都车展首发亮相，官方公布新车售价为238.80万元。搭载代号M176的4.0T双涡轮增压V8发动机与48V电机组合而成的轻混系统，其0-100km/h加速仅需4.8秒。采用全新的迈巴赫专属中网设计，并在C柱上拥有迈巴赫的专属双M logo。车内采用大量的Nappa真皮包裹以及Burmester 4D环绕立体声音响系统。
梅赛德斯-迈巴赫S 580 4MATIC是新一代迈巴赫S级车型当中唯一搭载V8发动机的型号。发动机最大功率367Kw，峰值扭矩700N·m。48V电机额外提供14Kw的最大功率和180N·m的峰值扭矩，匹配一台9速手自一体变速箱和4MATIC四驱系统。新车的0-100km/h加速仅需4.8秒。
梅赛德斯-奔驰纯电旗舰轿车-EQS基于EVA电动汽车架构打造，定位于大型旗舰纯电轿车，推出EQS450+、EQS580 4MATIC+两款车型，最大功率将达到245-385kW，最大续航里程将达到770km（WLTP标准）。EQS的长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210m。
EQS将推出单电机后驱版的EQS450+和双电机四驱版的EQS580 4MATIC+，最大功率分别为245/385kW，峰值扭矩分别为568/855N·m，0-100km/h加速时间分别为6.2s和4.3s，最高时速全部限制为210km/h。EQS提供两种电池选择，电池容量分别为90kWh/107.8kWh。官方表示，奔驰EQS 450+的百公里的平均电耗为19.1-16.0kWh，EQS 580 4MATIC+的百公里平均电耗为20.0-16.9kWh，配合90/107.8kWh的电池组（12组电池模块构成），最大可实现770km纯电续航（WLTP标准）。
2.EQA+EQB，上阵亲兄弟
奔驰 EQA与 EQB 基于 MEA EVA II 全新纯电模块化平台打造。EQA的整体造型与GLA 如出一辙，但EQA采用了EQ家族的前脸设计，新车前脸采用了 " 暗夜星翼 " 封闭式格栅并搭配贯穿式大灯组的日间行车灯。EQA的车尾同样使用贯穿式尾灯组。新车长宽高分别为 4463/1834/1624mm，轴距2729mm。
新车搭载了代号为 EM0021/EM0022 的前后双驱动电机，最大功率150kW/70kW；匹配66.5kWh电池包 ，拥有 486 KM（NEDC 综合工况）的续航里程。
奔驰EQB在外观上和EQA的前脸十分相似，经典的“暗夜星翼”封闭式前格栅，极具车型辨识度。前后贯穿式的灯带，使整车的质感进一步的提升。EQB轴距2829mm提供七座座椅布局，拥有CLTC工况下超500km的最长续航里程。EQB 350 4MATIC车型最大功率可达215kW，在CLTC工况下的续航里程超过500km，并在直流快充的状态下，从10%到80%的电量仅需45分钟。新车有望年内上市。
奔驰展台除以往的豪华气息外，新能源车也是重头戏。本届车展奔驰向外界展示了一个最大的信号，传统燃油车方面你“大爷”还是你“大爷”，纯电（新能源）方面，你“大爷”来了。
1.梅赛德斯-迈巴赫S 580 4MATIC+奔驰EQS双旗舰轿车齐亮相
梅赛德斯-迈巴赫S 580 4MATIC在成都车展首发亮相，官方公布新车售价为238.80万元。搭载代号M176的4.0T双涡轮增压V8发动机与48V电机组合而成的轻混系统，其0-100km/h加速仅需4.8秒。采用全新的迈巴赫专属中网设计，并在C柱上拥有迈巴赫的专属双M logo。车内采用大量的Nappa真皮包裹以及Burmester 4D环绕立体声音响系统。
梅赛德斯-迈巴赫S 580 4MATIC是新一代迈巴赫S级车型当中唯一搭载V8发动机的型号。发动机最大功率367Kw，峰值扭矩700N·m。48V电机额外提供14Kw的最大功率和180N·m的峰值扭矩，匹配一台9速手自一体变速箱和4MATIC四驱系统。新车的0-100km/h加速仅需4.8秒。
梅赛德斯-奔驰纯电旗舰轿车-EQS基于EVA电动汽车架构打造，定位于大型旗舰纯电轿车，推出EQS450+、EQS580 4MATIC+两款车型，最大功率将达到245-385kW，最大续航里程将达到770km（WLTP标准）。EQS的长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210m。
EQS将推出单电机后驱版的EQS450+和双电机四驱版的EQS580 4MATIC+，最大功率分别为245/385kW，峰值扭矩分别为568/855N·m，0-100km/h加速时间分别为6.2s和4.3s，最高时速全部限制为210km/h。EQS提供两种电池选择，电池容量分别为90kWh/107.8kWh。官方表示，奔驰EQS 450+的百公里的平均电耗为19.1-16.0kWh，EQS 580 4MATIC+的百公里平均电耗为20.0-16.9kWh，配合90/107.8kWh的电池组（12组电池模块构成），最大可实现770km纯电续航（WLTP标准）。
2.EQA+EQB，上阵亲兄弟
奔驰 EQA与 EQB 基于 MEA EVA II 全新纯电模块化平台打造。EQA的整体造型与GLA 如出一辙，但EQA采用了EQ家族的前脸设计，新车前脸采用了 " 暗夜星翼 " 封闭式格栅并搭配贯穿式大灯组的日间行车灯。EQA的车尾同样使用贯穿式尾灯组。新车长宽高分别为 4463/1834/1624mm，轴距2729mm。
新车搭载了代号为 EM0021/EM0022 的前后双驱动电机，最大功率150kW/70kW；匹配66.5kWh电池包 ，拥有 486 KM（NEDC 综合工况）的续航里程。
奔驰EQB在外观上和EQA的前脸十分相似，经典的“暗夜星翼”封闭式前格栅，极具车型辨识度。前后贯穿式的灯带，使整车的质感进一步的提升。EQB轴距2829mm提供七座座椅布局，拥有CLTC工况下超500km的最长续航里程。EQB 350 4MATIC车型最大功率可达215kW，在CLTC工况下的续航里程超过500km，并在直流快充的状态下，从10%到80%的电量仅需45分钟。新车有望年内上市。
奔驰展台除以往的豪华气息外，新能源车也是重头戏。本届车展奔驰向外界展示了一个最大的信号，传统燃油车方面你“大爷”还是你“大爷”，纯电（新能源）方面，你“大爷”来了。
#2021有点东西##oppo enco air# 我其实一直觉得现在的绝大多数真无线耳机，并不算好看，作为一名音频发烧友，也经常思考，只要音质即可，真无线耳机要什么外观，功能多点儿，音质好点儿不就得了，这无外乎是以一种「数码爱好者」的思路去想，只能覆盖到一部分消费者，就是我前边讲的爱好者、发烧友。天天揪着这些不放，对一般消费者来讲，并不公平。
记得在垂直科技媒体时候，做过一个街头采访，随机挑选路人，随机问问题，我发现大家首先关注的，绝对是一款数码产品的外观，他们拿到手后，会优先把玩一下外观，拿在手里，转一转，敲一敲，摸一摸，对于外观的第一印象，基本就能作为很多人最终是否购买的最重要的参考因素。
就还拿我熟悉的真无线耳机来讲，其实对于音质的认知和对使用上功能的不同，绝大多数消费者是没有概念的，只能通过其他方式来获取信息，比如官方详细的介绍、后续评测等，但是对于外观来讲，因人而异，大家都能畅所欲言，但在我看来，能获得大家一致认可，甚至比音质调校和功能多少让大家满意更难。
声音素质是可以通过曲线测试反映出来，功能则受限于硬件成本。
但外观这个非常主观的特征，无法用任何一个评判标准来衡量，只能靠个人审美来评判。
OPPO Enco系在我看来，就是有别于其他真无线的一个很适合年轻人的品牌系列，你可以是普通消费者，也可以是数码爱好者，甚至是HiFi发烧友，都能找到自己想要的对应价位的产品。
这两天发布的OPPO Enco Air就是一款面对大众人群的产品，外观漂亮，音质达标，价格合适，哦，对了，还有一点，半开放式的佩戴也更具有普遍性（我发现很多朋友因为耳朵眼小或者不喜欢入耳转而使用半开放式的）
新增加了正年「青」、有点「蓝」两款新配色，很适合夏天使用，看着就觉得「凉爽」。我第一观感是，怎么有点莫兰迪色系感觉，和Enco X大红、大蓝的风格完全不一样，确实走的是「小清新」路线。
另外标志性的，半透明果冻仓设计，以及圆润的造型和磨砂质感外壳得以保留。我记得我在拍摄Enco系三款值得推荐的耳机时，对Air印象特别深刻，因为不管怎么使用，都不会有指纹留下来，节省了擦拭时间。
硬件配置方面，这里简单介绍下，OPPO Enco Air采用12mm复合镀钛振膜动圈单元，并采用低音导管设计，让低频要比没有采用这种设计方式的半开放式耳机，在量感、下潜、凝聚力上表现更好。
另外还支持快速充电，充电10分钟，耳机+充电盒的音乐续航便可达8小时，完全充满后最高可提供24小时音乐续航。同时OPPO Enco Air还支持AI 深度通话降噪，提供更清晰的通话反馈，从此听得清说的也清。
OPPO Enco Air还搭载了新一代蓝牙5.2芯片、单边3.75g也基本没有异物感。开盖闪联、自定义智能触控、语音助手、IPX4生活防水认证等等也是应有尽有。当然还有最重要一点：这是全球首款获得TÜV莱茵TWS耳机高性能认证的真无线耳机产品，别看价格仅有299元，但质量还是有保障的。
总之，要找一款好看的、音质达标、续航过硬的半开放式真无线耳机，选这款没错，想看这款耳机详细的音质评测，可以去B站（用户名同微博）查看哈。
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声音素质是可以通过曲线测试反映出来，功能则受限于硬件成本。
但外观这个非常主观的特征，无法用任何一个评判标准来衡量，只能靠个人审美来评判。
OPPO Enco系在我看来，就是有别于其他真无线的一个很适合年轻人的品牌系列，你可以是普通消费者，也可以是数码爱好者，甚至是HiFi发烧友，都能找到自己想要的对应价位的产品。
这两天发布的OPPO Enco Air就是一款面对大众人群的产品，外观漂亮，音质达标，价格合适，哦，对了，还有一点，半开放式的佩戴也更具有普遍性（我发现很多朋友因为耳朵眼小或者不喜欢入耳转而使用半开放式的）
新增加了正年「青」、有点「蓝」两款新配色，很适合夏天使用，看着就觉得「凉爽」。我第一观感是，怎么有点莫兰迪色系感觉，和Enco X大红、大蓝的风格完全不一样，确实走的是「小清新」路线。
另外标志性的，半透明果冻仓设计，以及圆润的造型和磨砂质感外壳得以保留。我记得我在拍摄Enco系三款值得推荐的耳机时，对Air印象特别深刻，因为不管怎么使用，都不会有指纹留下来，节省了擦拭时间。
硬件配置方面，这里简单介绍下，OPPO Enco Air采用12mm复合镀钛振膜动圈单元，并采用低音导管设计，让低频要比没有采用这种设计方式的半开放式耳机，在量感、下潜、凝聚力上表现更好。
另外还支持快速充电，充电10分钟，耳机+充电盒的音乐续航便可达8小时，完全充满后最高可提供24小时音乐续航。同时OPPO Enco Air还支持AI 深度通话降噪，提供更清晰的通话反馈，从此听得清说的也清。
OPPO Enco Air还搭载了新一代蓝牙5.2芯片、单边3.75g也基本没有异物感。开盖闪联、自定义智能触控、语音助手、IPX4生活防水认证等等也是应有尽有。当然还有最重要一点：这是全球首款获得TÜV莱茵TWS耳机高性能认证的真无线耳机产品，别看价格仅有299元，但质量还是有保障的。
总之，要找一款好看的、音质达标、续航过硬的半开放式真无线耳机，选这款没错，想看这款耳机详细的音质评测，可以去B站（用户名同微博）查看哈。
全面解析低烟无卤电缆料
目前使用的低烟无卤阻燃电缆料通常有聚烯烃和乙丙两大类，其中以低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料为主流，本文将对低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料的配方技术、性能、挤塑设备及工艺做一分析。
一、配方技术
低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料通常由聚烯烃共混树脂加阻燃填充剂氢氧化铝、氢氧化镁和一些为了提高耐热寿命而添加的适量抗氧剂组合而成。有时为了降低其燃烧时的发烟量，还加入了一些发烟抑制剂，如钒、镍、钼、铁、硅、氮系化合物。其阻燃机理为：燃烧时，阻燃填充剂氢氧化铝、氢氧化镁会释放出结晶水，吸收大量热量;与此同时，脱水反应会产生大量水蒸汽，它可以稀释可燃性气体，从而阻止燃烧，另外会在材料表面形成一层不熔不燃的氧化物硬壳，阻断了高聚物与外界热氧反应的通道，最终材料阻燃、自熄。
低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料要具有较好的阻燃性，配方中氢氧化铝、氢氧化镁必须有较大的填充量，通常要达到150份以上，而大量的无机阻燃剂填充必将导致材料在物理机械性能、电气性能和挤塑工艺性能方面大大劣化。为了解决其阻燃性和物理机械等性能方面的平衡，使材料能充分满足最终使用的技术要求，常用的方法有：一方面对聚烯烃材料进行改性、接枝，以提高聚烯烃材料极性;另一方面是对无机阻燃剂的表面进行化学改性，通常用偶联剂处理。
二、性能
大量无机阻燃剂的使用赋予了低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料阻燃、低烟、无卤、低毒等特性，同时也使其在物理机械性能、电气性能和工艺性能等方面与其他非阻燃及含卤阻燃材料存在差异。由于低烟无卤电线电缆使用场合及其配套产品生产工艺不同，性能要求也不尽相同，如在抗张强度、断裂伸长率、老化温度和指标、体积电阻系数、耐油性能、耐刮磨性能、柔软性、阻燃要求等方面，不同的电缆往往有所偏重。在无卤材料技术中，以上有的指标是相互制约的，不可能有一种全能的产品能满足以上所有各类电线电缆的要求，比较突出的是：断裂伸长率与阻燃性之间的矛盾、柔软度与热变形及老化性能之间的矛盾。材料厂家能做到的只能是在满足基本性能要求的基础上，在某些性能之间进行优劣平衡，以不同牌号的产品适应不同要求的电线电缆。以下对常规低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料性能做一介绍。
1、阻燃特性
低烟无卤阻燃电缆料除具有阻燃性外，与含卤阻燃电缆料相比，还具有低烟、无卤、低腐蚀、低毒等特性。
(1)氧指数
目前在国内主要以GB/T 2406方法来测试常温下阻燃电缆料的氧指数，以考核材料的阻燃性，高温下的氧指数对阻燃电线电缆来说尽管也比较重要，但因为测试条件等因素，一般很少进行测试。另外一个与材料阻燃性密切相关的参数——温度指数也很少测试。其测试方法在NES 715中有规定，表示了在环境温度到底升到多高时，材料能在空气中点燃。低烟无卤电缆料常温下氧指数达到33-35即可满足一般电缆阻燃要求，其温度指数为300左右。
氧指数作为世界范围内最常用的燃烧试验，并不能作为判断材料阻燃性的唯一指标，材料自熄性的考核似乎更能贴切地衡量材料的阻燃性能。例如聚氯乙烯或含卤阻燃聚烯烃氧指数只要达到30左右，用其做为绝缘截面为0.5mm2的电线即可通过UL 标准中的VW-1燃烧试验，而低烟无卤阻燃聚烯烃材料氧指数即使达到34以上，也未必能满足VW-1燃烧要求。另外，同样是低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料，氧指数高的产品自熄性也未必就好。例如：用碳酸钙和聚硅氧烷作阻燃剂的无卤料经过适当的基材配合，氧指数可做得较高，甚至达到36-38，但很可能自熄性不如氧指数为32-34的聚烯烃/矿物氢氧化物体系。国外有的用户已开始采用UL 94中的V-0等级来考核无卤材料的自熄性，作为对氧指数考核指标的补充。现在在阻燃指标方面，有一种更为接近实际燃烧性能的锥体量热计法越来越受到人们的关注，该方法可对材料燃烧时的着火时间、发热速度、总发热量等燃烧参数进行定量评价。经实验表明，发热速度越大的无卤材料，向周围传播热量越容易，越有可能扩大燃烧范围，即易于延燃、自熄性差，而氧指数高的无卤材料发热速度不一定就比氧指数低的发热速度小。尽管单纯用氧指数来考核材料的阻燃性，存在一定的局限性，但由于其测试方法简便易行，且对于同一类材料在绝大多数情况下来说还是可以相对表明其阻燃性的差异，所以通常把氧指数作为材料阻燃性的一项考核指标，也未尝不可。
(2)烟密度
成品电缆一般采用GB/T17651的成束燃烧方法测试电缆燃烧后的透光率来考核电缆低烟性能，低烟无卤电缆透光率达到60%以上符合要求。对材料来说，一般采用GB/T8323的方法来测试其有焰及无焰燃烧时的最大烟密度Dm，以此来考核材料的发烟性能。低烟无卤电缆料燃烧时的发烟性远低于含卤阻燃电缆料，其指标一般为有焰Dm≦100,无焰Dm≦200,而含卤阻燃电缆料有焰及无焰Dm均为300以上。
(3)卤素含量
目前有IEC 754-1和MIL-C-24643A两种方法用来测定卤素及氢卤酸气体含量。前者不适于卤酸气体含量低于5mg/g的场合，即不适于无卤材料含卤量的测定，后者为采用χ射线原理测量体系卤元素的含量，测试精度为0.2%，严格意义上来说凭此方法也不能完全判定被测材料是否丝毫不含卤素。因此很多无卤材料标准中不将卤素含量做为一项考核指标，更多地是通过PH值及电导率来表征其无卤性。只有BS、IEC 等标准中将无卤体系中卤化氢释放量的指标定在≦5mg/g，作为分界点考核。
(4)腐蚀性
IEC 1991年公布IEC 754-2，通过测定PH值和电导率来测试电缆材料燃烧时释放气体的酸度，并规定测得PH≧4.3及电导率≦10μs/mm为无卤、低腐蚀标准。IL-C-24643A规范中规定电缆材料燃烧时释放出的气体，卤素含量≦0.2%作为无卤、低腐蚀性标准。低烟无卤电缆料PH值一般为4.5-6.0,电导率为0.7-5μs/mm。
(5)毒性指数
毒性指数目前主要采用NES 713，即气体分析法来检测，英国海军在海军工程标准NES 518-1983“降低火灾危险的电缆护套规范”中规定了无卤材料毒性指数不大于5，国内通常也采用这一指标，但国外对一些无卤绝缘产品也有不大于3的要求。
2、物理机械及电气性能
由于大量的无机阻燃剂填充，使低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料的物理机械性能及电气性能比非阻燃及含卤阻燃聚烯烃电缆料均有所降低，主要表现在以下几个方面：
(1)抗张强度及断裂伸长率降低。无卤电缆料抗张强度在10-14Mpa左右，断裂伸长率在150-250%左右;
(2)抗老化性能有所降低。大量无机阻燃剂的加入，使无卤电缆料抗老化性能受到较大影响。热塑型无卤阻燃电缆料一般以经100℃×168hr老化后，抗张强度及断裂伸长率变化率不大于±30%做为考核指标;
(3)热变形变大。由于无卤阻燃电缆料中高VA含量EVA比例较大，致使其耐热变形性能较差，一般以80℃×4hr变形率不大于50%做为考核指标;
(4)柔软度较差。一般无卤阻燃聚烯烃电缆料邵氏A硬度均超过HA90，邵氏D硬度超过HD40。
(5)耐外伤性能较差，经外力擦划后易有伤痕。该性能的降低程度与配方有密切关系，不同品种的无卤电缆料差异很大。
(6)耐潮湿性能较差。由于无机阻燃剂氢氧化镁、氢氧化铝的加入，使无卤阻燃电缆料极易吸湿，若无真空铝箔包装，常态下其贮存期最好不要超过1个月，否则将吸潮影响使用。经对比实验发现，无卤阻燃电缆料浸水一天后，体积电阻率将下降60~80%。
(7)体积电阻率及电气击穿强度有所下降。与含卤阻燃聚烯烃电缆料相比下降并不很明显，但与非阻燃聚烯烃电缆料相比下降却比较明显。
(8)介电常数ε及介质损耗角正切tgδ急剧下降。
三、测试标准
1.无卤：
IEC 60754-1:Halogen Content HCL<0.5%;
IEC 60754-2:PH>4.3,Conductor<10us/mm
2.低烟：
IEC 61034-1,IEC 61034-2,透光率>=60%;低卤要求烟密度Dm<300,最小透光率>30%；
3.低毒：
NES 713(英国海军标准)；TI(毒性指数),最大不超过5
气体的毒性用NES713方法评测,毒性指数是指通过测试规定燃烧条件下产生的。
1、燃烧时卤酸（HCL）释放量少于5mg/g ----IEC60754-1
2、PH值≥4.3 --------------------------IEC60754-2
3、导电率≤10μS/mm --------------------IEC60754-2
4、透光率（烟密度）≥60%--------------- IEC 61034-1
符合以上四点要求可称为低烟无卤料
注：IEC60754-1、IEC60754-2是无卤标准，IEC61034-1是低烟标准
七十四载坚持匠心质造，中华老字号
2020年荣获上海好商标，厂家直发，旗舰正品保障
天猫官方旗舰店：https://t.cn/RLg0Pkc
京东官方旗舰店：https://t.cn/A6Arf2cV
咨询热线：4009200166
目前使用的低烟无卤阻燃电缆料通常有聚烯烃和乙丙两大类，其中以低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料为主流，本文将对低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料的配方技术、性能、挤塑设备及工艺做一分析。
一、配方技术
低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料通常由聚烯烃共混树脂加阻燃填充剂氢氧化铝、氢氧化镁和一些为了提高耐热寿命而添加的适量抗氧剂组合而成。有时为了降低其燃烧时的发烟量，还加入了一些发烟抑制剂，如钒、镍、钼、铁、硅、氮系化合物。其阻燃机理为：燃烧时，阻燃填充剂氢氧化铝、氢氧化镁会释放出结晶水，吸收大量热量;与此同时，脱水反应会产生大量水蒸汽，它可以稀释可燃性气体，从而阻止燃烧，另外会在材料表面形成一层不熔不燃的氧化物硬壳，阻断了高聚物与外界热氧反应的通道，最终材料阻燃、自熄。
低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料要具有较好的阻燃性，配方中氢氧化铝、氢氧化镁必须有较大的填充量，通常要达到150份以上，而大量的无机阻燃剂填充必将导致材料在物理机械性能、电气性能和挤塑工艺性能方面大大劣化。为了解决其阻燃性和物理机械等性能方面的平衡，使材料能充分满足最终使用的技术要求，常用的方法有：一方面对聚烯烃材料进行改性、接枝，以提高聚烯烃材料极性;另一方面是对无机阻燃剂的表面进行化学改性，通常用偶联剂处理。
二、性能
大量无机阻燃剂的使用赋予了低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料阻燃、低烟、无卤、低毒等特性，同时也使其在物理机械性能、电气性能和工艺性能等方面与其他非阻燃及含卤阻燃材料存在差异。由于低烟无卤电线电缆使用场合及其配套产品生产工艺不同，性能要求也不尽相同，如在抗张强度、断裂伸长率、老化温度和指标、体积电阻系数、耐油性能、耐刮磨性能、柔软性、阻燃要求等方面，不同的电缆往往有所偏重。在无卤材料技术中，以上有的指标是相互制约的，不可能有一种全能的产品能满足以上所有各类电线电缆的要求，比较突出的是：断裂伸长率与阻燃性之间的矛盾、柔软度与热变形及老化性能之间的矛盾。材料厂家能做到的只能是在满足基本性能要求的基础上，在某些性能之间进行优劣平衡，以不同牌号的产品适应不同要求的电线电缆。以下对常规低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料性能做一介绍。
1、阻燃特性
低烟无卤阻燃电缆料除具有阻燃性外，与含卤阻燃电缆料相比，还具有低烟、无卤、低腐蚀、低毒等特性。
(1)氧指数
目前在国内主要以GB/T 2406方法来测试常温下阻燃电缆料的氧指数，以考核材料的阻燃性，高温下的氧指数对阻燃电线电缆来说尽管也比较重要，但因为测试条件等因素，一般很少进行测试。另外一个与材料阻燃性密切相关的参数——温度指数也很少测试。其测试方法在NES 715中有规定，表示了在环境温度到底升到多高时，材料能在空气中点燃。低烟无卤电缆料常温下氧指数达到33-35即可满足一般电缆阻燃要求，其温度指数为300左右。
氧指数作为世界范围内最常用的燃烧试验，并不能作为判断材料阻燃性的唯一指标，材料自熄性的考核似乎更能贴切地衡量材料的阻燃性能。例如聚氯乙烯或含卤阻燃聚烯烃氧指数只要达到30左右，用其做为绝缘截面为0.5mm2的电线即可通过UL 标准中的VW-1燃烧试验，而低烟无卤阻燃聚烯烃材料氧指数即使达到34以上，也未必能满足VW-1燃烧要求。另外，同样是低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料，氧指数高的产品自熄性也未必就好。例如：用碳酸钙和聚硅氧烷作阻燃剂的无卤料经过适当的基材配合，氧指数可做得较高，甚至达到36-38，但很可能自熄性不如氧指数为32-34的聚烯烃/矿物氢氧化物体系。国外有的用户已开始采用UL 94中的V-0等级来考核无卤材料的自熄性，作为对氧指数考核指标的补充。现在在阻燃指标方面，有一种更为接近实际燃烧性能的锥体量热计法越来越受到人们的关注，该方法可对材料燃烧时的着火时间、发热速度、总发热量等燃烧参数进行定量评价。经实验表明，发热速度越大的无卤材料，向周围传播热量越容易，越有可能扩大燃烧范围，即易于延燃、自熄性差，而氧指数高的无卤材料发热速度不一定就比氧指数低的发热速度小。尽管单纯用氧指数来考核材料的阻燃性，存在一定的局限性，但由于其测试方法简便易行，且对于同一类材料在绝大多数情况下来说还是可以相对表明其阻燃性的差异，所以通常把氧指数作为材料阻燃性的一项考核指标，也未尝不可。
(2)烟密度
成品电缆一般采用GB/T17651的成束燃烧方法测试电缆燃烧后的透光率来考核电缆低烟性能，低烟无卤电缆透光率达到60%以上符合要求。对材料来说，一般采用GB/T8323的方法来测试其有焰及无焰燃烧时的最大烟密度Dm，以此来考核材料的发烟性能。低烟无卤电缆料燃烧时的发烟性远低于含卤阻燃电缆料，其指标一般为有焰Dm≦100,无焰Dm≦200,而含卤阻燃电缆料有焰及无焰Dm均为300以上。
(3)卤素含量
目前有IEC 754-1和MIL-C-24643A两种方法用来测定卤素及氢卤酸气体含量。前者不适于卤酸气体含量低于5mg/g的场合，即不适于无卤材料含卤量的测定，后者为采用χ射线原理测量体系卤元素的含量，测试精度为0.2%，严格意义上来说凭此方法也不能完全判定被测材料是否丝毫不含卤素。因此很多无卤材料标准中不将卤素含量做为一项考核指标，更多地是通过PH值及电导率来表征其无卤性。只有BS、IEC 等标准中将无卤体系中卤化氢释放量的指标定在≦5mg/g，作为分界点考核。
(4)腐蚀性
IEC 1991年公布IEC 754-2，通过测定PH值和电导率来测试电缆材料燃烧时释放气体的酸度，并规定测得PH≧4.3及电导率≦10μs/mm为无卤、低腐蚀标准。IL-C-24643A规范中规定电缆材料燃烧时释放出的气体，卤素含量≦0.2%作为无卤、低腐蚀性标准。低烟无卤电缆料PH值一般为4.5-6.0,电导率为0.7-5μs/mm。
(5)毒性指数
毒性指数目前主要采用NES 713，即气体分析法来检测，英国海军在海军工程标准NES 518-1983“降低火灾危险的电缆护套规范”中规定了无卤材料毒性指数不大于5，国内通常也采用这一指标，但国外对一些无卤绝缘产品也有不大于3的要求。
2、物理机械及电气性能
由于大量的无机阻燃剂填充，使低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料的物理机械性能及电气性能比非阻燃及含卤阻燃聚烯烃电缆料均有所降低，主要表现在以下几个方面：
(1)抗张强度及断裂伸长率降低。无卤电缆料抗张强度在10-14Mpa左右，断裂伸长率在150-250%左右;
(2)抗老化性能有所降低。大量无机阻燃剂的加入，使无卤电缆料抗老化性能受到较大影响。热塑型无卤阻燃电缆料一般以经100℃×168hr老化后，抗张强度及断裂伸长率变化率不大于±30%做为考核指标;
(3)热变形变大。由于无卤阻燃电缆料中高VA含量EVA比例较大，致使其耐热变形性能较差，一般以80℃×4hr变形率不大于50%做为考核指标;
(4)柔软度较差。一般无卤阻燃聚烯烃电缆料邵氏A硬度均超过HA90，邵氏D硬度超过HD40。
(5)耐外伤性能较差，经外力擦划后易有伤痕。该性能的降低程度与配方有密切关系，不同品种的无卤电缆料差异很大。
(6)耐潮湿性能较差。由于无机阻燃剂氢氧化镁、氢氧化铝的加入，使无卤阻燃电缆料极易吸湿，若无真空铝箔包装，常态下其贮存期最好不要超过1个月，否则将吸潮影响使用。经对比实验发现，无卤阻燃电缆料浸水一天后，体积电阻率将下降60~80%。
(7)体积电阻率及电气击穿强度有所下降。与含卤阻燃聚烯烃电缆料相比下降并不很明显，但与非阻燃聚烯烃电缆料相比下降却比较明显。
(8)介电常数ε及介质损耗角正切tgδ急剧下降。
三、测试标准
1.无卤：
IEC 60754-1:Halogen Content HCL<0.5%;
IEC 60754-2:PH>4.3,Conductor<10us/mm
2.低烟：
IEC 61034-1,IEC 61034-2,透光率>=60%;低卤要求烟密度Dm<300,最小透光率>30%；
3.低毒：
NES 713(英国海军标准)；TI(毒性指数),最大不超过5
气体的毒性用NES713方法评测,毒性指数是指通过测试规定燃烧条件下产生的。
1、燃烧时卤酸（HCL）释放量少于5mg/g ----IEC60754-1
2、PH值≥4.3 --------------------------IEC60754-2
3、导电率≤10μS/mm --------------------IEC60754-2
4、透光率（烟密度）≥60%--------------- IEC 61034-1
符合以上四点要求可称为低烟无卤料
注：IEC60754-1、IEC60754-2是无卤标准，IEC61034-1是低烟标准
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