#煤炭# #焦煤# 嘎顺苏海图口岸运煤实况如何？请听蒙古司机说

日前，记者联系在中蒙边境嘎顺苏海图口岸从事煤炭运输的司机德·包勒德，了解了相关情况。

1.问：嘎顺苏海图口岸的情况怎么样？

答：别人看来一切正常，口岸运行正常。但是，司机们说有煤炭附着力的场地。由于从装载区和海关监管区同时往外驶出，每晚都有一辆车出现一边倒。

2.问：一边倒是什么意思？

答：每天晚上都有一辆车侧翻。装载煤炭的车辆无法驶入道路，出现侧翻。从海关监管区到主路的部分非常别扭，大车不容易通过。监管人员没有相互协调5-10分钟放一辆车，而同时放所有车辆，出现道路封堵。一是在有煤炭附着力的场地装载煤炭时从来都不喷水，在中国的话会喷水不让发生灰尘，但是在蒙古这边灰尘大。二是场地的照明环境非常差。别说技术监管，连用我的眼睛看，光从司机前面直射，视野受限。这非常难，尤其是开车行驶更难，什么都看不见。

照明方向非常错误。对此提出要求，但不接受。中国方面的话，从高处照明，但是我们的照明灯安装方向错误。

3.问：据说在盖章时也会出现问题，你们面临什么样的问题？

答：中方通过4个通道进口车辆。4个通道有4个人在盖章。而蒙方这边有4个通道的盖章的地方，但是只有1-2个人。不如中方速度快。如果驶入无人值守通道的司机，将下车到有人的地方进行盖章。为此提出要求，还不如狗叫。不知道边境工作人员是不是不能向他们的领导反映情况，还是他们的亲戚，反正不理会我们的建议。或者是，2个人聚到一个检查站，进行聊天；有时候玩手机，不给盖章；出关的情况也就这样。10月29日13时30分，只有一个人盖章。4个通道只有1个人盖章，所以司机们下车到有人的通道完成盖章。由此，出现耽误迟缓现象。

4.问：据说，严格执行疫情防控制度。能严格落实制度吗？

答：这没有问题，按照中方的要求穿防护服，带口罩，所有都闭环。在中方境内，只有盖章的那个人下车验煤。这方面没有问题。

5.问：听说煤炭装得少。请说一下这方面的情况。

答：一辆车一般装137、138、139吨。原来，一天通关500辆车，也可以增加1吨。在检查点有调节称的挖掘机，这里只有2-3个人有，其他人没有。由于装载少，所以达不到整体出口量。500辆车一个车多装1吨就是500吨，这至少是4辆车。然后还出现很多费用。这很遗憾。

6.问：其它还有哪些问题？

答：在中方境内要排队等候卸车，向多个场地分散。回到口岸后，再出现拥挤。这非常要命。回来时候，中方仍是4个通道4个人，而蒙方这儿10月29日晚上还是1个人，其它都没有人。并且，在中方境内全程密封，不能开门窗，根本无法解决生理问题。所以，司机们通关出境时一般保持饥饿状态，由于不能上卫生间，所以从前一夜开始就不吃东西，一天空着肚子。从来就没有人关注司机们的这种难处。然而，再下车填写健康登记表，盖章还下一次车，另外办理海关材料再下一次车，先后折腾3趟。至少花6-7个小时，有时候可能8-9个小时，这非常让人难受。

7.问：边防军的态度怎么样？

答：十年前，边防军的态度挺好的。但是现在非常冷漠，脾气也大，与醒酒所的警察有一比。国家在努力出口煤炭，并把嘎顺苏海图口岸视为国家赚钱的单一出口。我们不知道那些谈判、协定的细节。作为最底层的工作人员，有时候很难，中方到点就关闭边境，我们就不太好找停车位。还有500辆国在等候通关。但是就这样的小问题也不能解决，确定不负责任。这很令人焦虑。就因为盖章，出现了迟缓耽误。并且，边防军的盖章人员从不更换。为什么不换人，我们也很奇怪。是永远指定的人员吗？如果领取工资，就应该在办公时间坐在检查站，不管有多少货车。他们有时候突然变多，也突然变少。昨天如果通过4个通道通关，早就可以了，但是只有1个人，一直通关到22时、23时。中方很快就能办理，就蒙方这儿出现拥挤，导致活动迟缓，出现各种问题。

8.问：目前在嘎顺苏海图口岸排队多少车辆，您有数据吗？

答：目前，不存在排队这个问题。现在使用闭环球状系统（公司运输小组），所以不会出现原来那样排队50、60、100公里的情况，其它时候在休息。

现有399个闭环球状系统，这儿有各种各样的装卸等公司，目前还没有住在车里的司机。

现在，遗憾的是，通过与中方协商实施出口的闭环球状系统，由于边防军人的不负责任，出现了运输迟缓。因为不能在中方境内过夜，所以他们想法设法让蒙古司机返回，但是蒙古这边官僚主义严重，情况非常不好。

9.问：还有什么补充的吗？

答：司机会完成拆篷布工作，对此没有任何劳动完全措施（《不是网红、不搞直播，蒙古国女司机开北奔重卡拉煤自己卸货……》）。那么高的货车，要爬上去，风大的时候可能会被篷布带着飞起来。我认为，在进入海关监管区盖章的关键时候没必要着急拆下，可以后边慢慢拆下。检查站到海关监管区之间的道路应该安装视频监控设备，我们离开海关监管区后才拆篷布，最好是在路上等待检查的时候有机会慢慢地拆下篷布。在拆篷布的时候，曾经发生过被风刮倒受伤的情况。

消息来源：蒙古日报

略萨对博尔赫斯的认识经过了一个转变。青年略萨对萨特等介入式作家很感兴趣，排斥博尔赫斯这样的纯文学作家。但在此后的日子里他的想法逐渐产生变化，博尔赫斯和福克纳等一道成为了对略萨影响最大的作家之一，这种转变和思考的过程是很迷人的。

“博尔赫斯正是萨特教导我去憎恶的那种人，那种活在自己世界中的艺术家。”

“他的短篇小说和诗歌只不过是有些声响的空洞饰品，历史终将让他们付出应有的代价。”

“当时间流逝，当我置身于图书馆那卑微的孤独之中时，我无法抵御的博尔赫斯的文学魔法，它们让我眼花缭乱，心中还生出邪恶的快感，仿佛犯了通奸罪，背叛了导师萨特。”

略萨坦言青年时期的文学激情难以持久，但博尔赫斯却随着时间渐渐浮现，他会不断重读博尔赫斯的作品：

“就像完成某种仪式，而那种体验从来都是幸福的冒险。”

“这种幸福感来自于他优雅、干净的文风，来自他对故事的细腻雕琢，也来自他完美构建的故事形式。”

在略萨看来，博尔赫斯的文字具有极高的原创性，它所具有的革命性就在于，其中蕴含的思想几乎和文字的数量一样多，而且简洁又精准，这在英国和法国文学中不算罕见，但在西班牙语文学中却鲜有先例。

博尔赫斯坚定的抗拒西班牙语趋向无节制的天性，选择了最严格、克制的文风。这种文风彻底地展现了博尔赫斯的喜好和学识，从根本上革新了西语的文体传统。

作为一个写长篇小说的作家，略萨似乎一直对博尔赫斯对长篇小说的厌恶耿耿于怀。尽管有亨利·詹姆斯等一些例外，长篇小说的现实主义倾向确实让博尔赫斯生厌。略萨在文中的一段评述很妙：长篇小说的文体与人类的整体性经验糅合在一起，这种文体先天的不完美性——它依赖污秽泥淖的人类而生存——使得博尔赫斯难以忍受。@人民文学出版社 @99读书人
#与文学碰头#

市交通集团常俊奇：责任在肩，勇挑重担，做好志愿服务

青城十月，秋意盎然。午后的暖阳铺在草原之上，秋风吹动水波，泛起阵阵涟漪。新冠疫情突如其来，打破了这座城市秋日和煦的平静。疫情之下，市交通集团地铁运营公司机电中心员工常俊奇第一时间响应组织号召到电力家园社区，与众多志愿者一道投入到这场没有硝烟的战斗中，毫不畏惧，冲锋一线。

防护服之下的责任重似千钧，工作坚守的信念贵似千金

一线工作的责任需有人承担，一线工作的辛苦需有人承受。常俊奇和所有地铁人一样，坚定信念，迎难而上，共筑抗疫防线！

电力家园社区负责的辖区属呼和浩特市中心地带，有医院、中小学幼儿园、商场超市等，人口居住密集，使得防疫工作复杂多变。但即使这样，常俊奇依然用心去做好做细每一件小事，熬红的双眼，嘶哑的声音，滴落的汗水，无不诠释担当与奉献。

在这个岗位上，他始终无怨无悔

“请大家把口罩戴好，保持1米线距离，提前准备好绿码，有序进行核酸采样……”，他耐心地解释居民的问题，安抚居民情绪，提醒大家做好防护措施。每日从清晨起就穿梭于小区各点位之间。十月的呼和浩特气温多变，每到中午时分，他身上的衣服经常被汗水浸透，未干的衣服结合早晚的冰凉，也未能浇熄他打赢疫情攻坚战的决心。他说：“我的工作是平凡的，尽心尽力是我的信念”。常俊奇工作认真，耐心细致，热情大方，忠于职守，谱写了优秀共产党员的时代之歌。他的突出表现，得到社区居民的高度肯定和赞扬。刚刚结婚的夫妻二人，对于突发的疫情都义不容辞的奔赴一线抗疫，互相加油鼓气。妻子的支持更坚定了常俊奇奋战的信心和勇气。

在这场“战疫”中，常俊奇像一枚螺丝钉，哪里需要就出现在哪里，在寒风中扎根社区，在风雨中执着坚守，用脚步丈量初心，用行动践行使命。

正是一个个小小的“我”，构成了一个强大的“我们”

疫情当前，责任在肩。每一份无惧都感动你我，每一份付出都值得铭记。每个普通人都如星辰，微小但释放着自己的光芒，在抗疫的路上，他们舍小家为大家，用凡人微光温暖你我，照亮了众志成城战胜疫情的前行之路，希望如期而至的不只是阳光明媚，还有疫情过后的平安团聚，愿山河无恙，我们的城市早日恢复往日的繁华。#呼和浩特地铁##呼和浩特地铁[超话]#