有人说：“人生在世，既要拿得起，更要放得下。拿得起不易，放得下更难。难就难在要拥有一颗坦然面对一切的心，不以物喜，不以己悲，以豁达的心态面对生活。
放下，你才是赢家；放下，你才算智者。”
是啊！生活在大千世界，人们最难做到的就是放下，最大的选择就是拿得起，放得下。只有这样，你才活得轻松。
生于红尘，喧嚣的都市，浮躁的人心。贪婪占据了大多数人的灵魂，过多的欲望，给人们形成了一种得不到满足的焦躁感，就会让人感觉生活压力越来越重！反之，减少了欲望与贪婪，人生才会得以安然。
要知道人的欲望无止境，在纷繁复杂的现实生活中，人活着需要的是一种心态，那就是知足，更需要一种状态，那就是常乐！
许多的事情，只有拿得起，放得下，常怀怜悯之心，常怀感恩之情，做到心胸宽广，对任何事物都不斤斤计较，即使生活简朴，也能苦中求乐，懂得知足，那么你就一定会过得简单幸福。
身处繁华尘世，没有人敢说自己一尘不染。行于大千世界，知足常乐，这并非是一句妄言，而是无数先辈们通过实际经历总结得出的经验。拿得起，放得下，也是人们生存与社会多年来为人处世最可贵的真谛名言。
正所谓：“拿得起是一种勇气，放得下是一种肚量。”若能做到闲暇静下心来听风赏月，笑迎花开花落，达到一种豁达潇洒的精神境界，像明代诗人杨慎的古诗作品所言一样──“古今多少事，都付笑谈中”。
在红尘浊世里，视富贵如粪土，待名利若浮云，并由此而获致心灵的祥和与宁静，那是一种多么坦荡的肚量与胸襟！
拿得起，放得下，说起来简单，可做起来也并非容易，它是一种人生最优质的生活态度。
人活着，想要痛痛快快地活，就要凡事懂得知足常乐。当你面对挫折，要镇定自若；当你面对顺境，也不嘚瑟，做到心态平和，坦然从容。只有收放自如，才能在五味杂陈的尘世里，宠辱不惊，泰然居之。
要知道人生不长，从容达观一些，就会轻松自在一些；豁达随意一些，烦恼就会少一些。
正所谓：“人之所以烦恼，在于计较。人之所以幸福，在于知足。生活没有十全十美，简单就好。很多事没有太多的道理，顺其自然就好。”
放下，就是卸掉沉重的包袱，舍去不愉快的曾经，告别过去这样或那样的不愉快，重新开始轻装上阵，静心而行。
纵然过去再美好，纵使昨天再苦恼，也是昨日的事情；对于未来而言，一切都是曾经；而明天，也许还有风、有雨，还有坎坷泥泞，但只要跨过这道坎，很快就会是艳阳高照，风平浪静。
只有拿得起，放得下，做到坦然的跟往事告别，下一段或许就是别样的风景。人在旅途，无论处顺境或逆境，都要学会冷暖自知，随遇而安。只有拿得起，放得下，你才是赢家！ https://t.cn/R2Wxa8M
放下，你才是赢家；放下，你才算智者。”
是啊！生活在大千世界，人们最难做到的就是放下，最大的选择就是拿得起，放得下。只有这样，你才活得轻松。
生于红尘，喧嚣的都市，浮躁的人心。贪婪占据了大多数人的灵魂，过多的欲望，给人们形成了一种得不到满足的焦躁感，就会让人感觉生活压力越来越重！反之，减少了欲望与贪婪，人生才会得以安然。
要知道人的欲望无止境，在纷繁复杂的现实生活中，人活着需要的是一种心态，那就是知足，更需要一种状态，那就是常乐！
许多的事情，只有拿得起，放得下，常怀怜悯之心，常怀感恩之情，做到心胸宽广，对任何事物都不斤斤计较，即使生活简朴，也能苦中求乐，懂得知足，那么你就一定会过得简单幸福。
身处繁华尘世，没有人敢说自己一尘不染。行于大千世界，知足常乐，这并非是一句妄言，而是无数先辈们通过实际经历总结得出的经验。拿得起，放得下，也是人们生存与社会多年来为人处世最可贵的真谛名言。
正所谓：“拿得起是一种勇气，放得下是一种肚量。”若能做到闲暇静下心来听风赏月，笑迎花开花落，达到一种豁达潇洒的精神境界，像明代诗人杨慎的古诗作品所言一样──“古今多少事，都付笑谈中”。
在红尘浊世里，视富贵如粪土，待名利若浮云，并由此而获致心灵的祥和与宁静，那是一种多么坦荡的肚量与胸襟！
拿得起，放得下，说起来简单，可做起来也并非容易，它是一种人生最优质的生活态度。
人活着，想要痛痛快快地活，就要凡事懂得知足常乐。当你面对挫折，要镇定自若；当你面对顺境，也不嘚瑟，做到心态平和，坦然从容。只有收放自如，才能在五味杂陈的尘世里，宠辱不惊，泰然居之。
要知道人生不长，从容达观一些，就会轻松自在一些；豁达随意一些，烦恼就会少一些。
正所谓：“人之所以烦恼，在于计较。人之所以幸福，在于知足。生活没有十全十美，简单就好。很多事没有太多的道理，顺其自然就好。”
放下，就是卸掉沉重的包袱，舍去不愉快的曾经，告别过去这样或那样的不愉快，重新开始轻装上阵，静心而行。
纵然过去再美好，纵使昨天再苦恼，也是昨日的事情；对于未来而言，一切都是曾经；而明天，也许还有风、有雨，还有坎坷泥泞，但只要跨过这道坎，很快就会是艳阳高照，风平浪静。
只有拿得起，放得下，做到坦然的跟往事告别，下一段或许就是别样的风景。人在旅途，无论处顺境或逆境，都要学会冷暖自知，随遇而安。只有拿得起，放得下，你才是赢家！ https://t.cn/R2Wxa8M
#车质网评新[超话]# 【完美的混合理论 试驾#广汽本田凌派锐·混动#】
即便没有政策扶持，混动车的日子依然过得还算不错，由此也不难看出，在当前发展火热的新能源汽车市场中，油电混动车型更受消费者青睐。就如眼前这台广汽本田凌派锐·混动，它就很好地为我们展现了何为完美的混合理论。
-外观：你在这台凌派上，还是或多或少能找到些本田家族式设计的影子，比如贯穿式的大尺寸镀铬饰条，依然醒目。同时，“羽翼式”的前大灯内部采用了矩阵式的LED光源，并且为全系标配，相当厚道。
而想要区分混动版和燃油版车型其实也并不难，比如车头和车尾的LOGO标识均融入了蓝色元素。如果你觉得这还不够容易辨认，那么就在前翼子板和尾门处寻找蓝色的HYBRID标识吧，这是只有混动版车型才有的专属铭牌。
车尾部分的设计比较饱满，硕大的“C”字型尾灯以及将两侧尾灯相连的镀铬饰条是从第一代凌派车型就存在的比较典型的设计元素。排气布局依然为隐藏式布局，有效提升了整体感。而车尾后方还配备了一个小尺寸的“鸭尾”，烘托出了少许运动氛围。
-内饰：如果熟悉本田系列车型，那么不难发现这套多媒体系统其实是“老熟人”了。其采用了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，内置了高德地图、酷我音乐和喜马拉雅等第三方app，并通过车联网功能，大幅提升了娱乐功能的扩展性。此外，这套多媒体系统在车机互联方面新增了百度CarLife，这是汽油版车型所不具备的。
由于凌派锐·混动是一款针对普通家庭打造的车型，所以并没有配备过多的舒适性配置，当然这也是为了控制成本，从而能在售价上给消费者多一些福利。此次试驾的顶配车型配备了电动天窗，开启面积和上掀角度均表现不错。而座椅调节方面则没有配备电动座椅，稍显遗憾。不过顶配车型还为前排乘客提供了可三档调节的座椅加热功能，要知道同样出自本田的热门车型思域，可是全系都没有配备前排座椅加热功能的。
-动力：首先丰田双擎混动系统主要特点在于低速时以电驱动为主，但汽油机的介入时机较早，超过40km/h左右时汽油机就会开始与电动机协力工作。增程式混合动力则压根不参与驱动车轮，只能为电池充电。而本田i-MMD系统则在中低速行驶时均以电动机输出为主，如果电池的电量不足，汽油机则会为电池充电，仅有加速或高速行驶时汽油机与电动机才会同时工作，而高速巡航时则全部交给汽油机工作。这套混动系统由阿特金森循环发动机、电动耦合无级变速器E-CVT、IPU动力单元、PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。
本田1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统的汽油机最大功率达到了96kW；峰值扭矩也比此前的混动系统提升了161N·m，达到了267N·m。有了充足的动力储备做背书，凌派锐·混动的驾驶体验变得轻快了不少，尤其是得益于电动机输出的大幅提升，使得加速感受更为直接，重踩油门动力随叫随到，不会出现汽油机常见的延迟感。
同时，凌派锐·混动还提供了三种驱动模式，分别为EV模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式。EV模式顾名思义，是依靠动力电池向驱动电机提供电力来驱动车辆，主要用于起步及低速匀速行驶阶段。而混合动力模式则常出现在加速时，发动机会驱动发电机为电池充电，不过驱动车轮的任务依然要靠电动机完成。发动机直驱模式则适用于高速巡航等工况下，此时离合器将会与发动机结合，动力将直接传输给车轮以驱动车辆行驶。
方向盘的转向手感细腻，转向力度适中，并没有因为针对家庭和城市用车环境而刻意将转向手感调轻。同时，车头的指向性也比较精准，如果切换至SPORT运动模式，配合响应速度更加灵敏的油门以及音响中传出的虚拟发动机声浪，还是能够为驾驶者提供一定的驾驶乐趣。
此外在隔音降噪方面，前文提到此次的试驾车配备了主动降噪功能，所以在行驶时，很多低频的噪音会被抑制掉，尤其是低速行驶时，加上电动机轻柔的工作噪音，此时车内的静谧性非常出色。不过当车速逐渐提升，胎噪所传递的尖锐噪音会变得明显起来，好在整体响度不是很大，不会影响车内人员的正常交流。
-空间：身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部可有一拳的空间余量。同时，储物空间的设置十分巧妙，储物槽数量和容积均有着非常出色的表现，功能性很强。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为一拳四指，腿部空间则有着四拳左右的夸张表现。而之所以能有如此优异的后排空间表现，不仅要归功于轴距长，还因为前排座椅后方的内凹处理，从而让后排乘客能够拥有越级般的乘坐体验。储物空间方面，后排扶手是最为亮眼的设计，将扶手盖板打开并上锁后，瞬间后排就变成了少数商用车才能够提供的四座座椅布局，超长的小桌板表面辅以防滑的橡胶衬底，非常实用。
-安全：此次试驾的凌派锐·混动顶配版本车型在安全系统方面，不仅配备了如主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、牵引力控制系统以及车身稳定控制系统等全面的被动安全配置，同时还配备了Honda SENSING主动安全系统。
Honda SENSING主动安全系统主要包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全等多项功能。当系统检测到车辆偏离了当前行驶车道时，车道保持辅助系统首先会通过左右摇摆方向盘来警示驾驶者，如果驾驶者未对方向进行修正，那么系统会主动对方向进行干预，使车辆回到当前行驶车道内，整个过程力度比较轻柔，不会对驾驶者产生过多干扰。
https://t.cn/A64dHvrO（全文）
即便没有政策扶持，混动车的日子依然过得还算不错，由此也不难看出，在当前发展火热的新能源汽车市场中，油电混动车型更受消费者青睐。就如眼前这台广汽本田凌派锐·混动，它就很好地为我们展现了何为完美的混合理论。
-外观：你在这台凌派上，还是或多或少能找到些本田家族式设计的影子，比如贯穿式的大尺寸镀铬饰条，依然醒目。同时，“羽翼式”的前大灯内部采用了矩阵式的LED光源，并且为全系标配，相当厚道。
而想要区分混动版和燃油版车型其实也并不难，比如车头和车尾的LOGO标识均融入了蓝色元素。如果你觉得这还不够容易辨认，那么就在前翼子板和尾门处寻找蓝色的HYBRID标识吧，这是只有混动版车型才有的专属铭牌。
车尾部分的设计比较饱满，硕大的“C”字型尾灯以及将两侧尾灯相连的镀铬饰条是从第一代凌派车型就存在的比较典型的设计元素。排气布局依然为隐藏式布局，有效提升了整体感。而车尾后方还配备了一个小尺寸的“鸭尾”，烘托出了少许运动氛围。
-内饰：如果熟悉本田系列车型，那么不难发现这套多媒体系统其实是“老熟人”了。其采用了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，内置了高德地图、酷我音乐和喜马拉雅等第三方app，并通过车联网功能，大幅提升了娱乐功能的扩展性。此外，这套多媒体系统在车机互联方面新增了百度CarLife，这是汽油版车型所不具备的。
由于凌派锐·混动是一款针对普通家庭打造的车型，所以并没有配备过多的舒适性配置，当然这也是为了控制成本，从而能在售价上给消费者多一些福利。此次试驾的顶配车型配备了电动天窗，开启面积和上掀角度均表现不错。而座椅调节方面则没有配备电动座椅，稍显遗憾。不过顶配车型还为前排乘客提供了可三档调节的座椅加热功能，要知道同样出自本田的热门车型思域，可是全系都没有配备前排座椅加热功能的。
-动力：首先丰田双擎混动系统主要特点在于低速时以电驱动为主，但汽油机的介入时机较早，超过40km/h左右时汽油机就会开始与电动机协力工作。增程式混合动力则压根不参与驱动车轮，只能为电池充电。而本田i-MMD系统则在中低速行驶时均以电动机输出为主，如果电池的电量不足，汽油机则会为电池充电，仅有加速或高速行驶时汽油机与电动机才会同时工作，而高速巡航时则全部交给汽油机工作。这套混动系统由阿特金森循环发动机、电动耦合无级变速器E-CVT、IPU动力单元、PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。
本田1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统的汽油机最大功率达到了96kW；峰值扭矩也比此前的混动系统提升了161N·m，达到了267N·m。有了充足的动力储备做背书，凌派锐·混动的驾驶体验变得轻快了不少，尤其是得益于电动机输出的大幅提升，使得加速感受更为直接，重踩油门动力随叫随到，不会出现汽油机常见的延迟感。
同时，凌派锐·混动还提供了三种驱动模式，分别为EV模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式。EV模式顾名思义，是依靠动力电池向驱动电机提供电力来驱动车辆，主要用于起步及低速匀速行驶阶段。而混合动力模式则常出现在加速时，发动机会驱动发电机为电池充电，不过驱动车轮的任务依然要靠电动机完成。发动机直驱模式则适用于高速巡航等工况下，此时离合器将会与发动机结合，动力将直接传输给车轮以驱动车辆行驶。
方向盘的转向手感细腻，转向力度适中，并没有因为针对家庭和城市用车环境而刻意将转向手感调轻。同时，车头的指向性也比较精准，如果切换至SPORT运动模式，配合响应速度更加灵敏的油门以及音响中传出的虚拟发动机声浪，还是能够为驾驶者提供一定的驾驶乐趣。
此外在隔音降噪方面，前文提到此次的试驾车配备了主动降噪功能，所以在行驶时，很多低频的噪音会被抑制掉，尤其是低速行驶时，加上电动机轻柔的工作噪音，此时车内的静谧性非常出色。不过当车速逐渐提升，胎噪所传递的尖锐噪音会变得明显起来，好在整体响度不是很大，不会影响车内人员的正常交流。
-空间：身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部可有一拳的空间余量。同时，储物空间的设置十分巧妙，储物槽数量和容积均有着非常出色的表现，功能性很强。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为一拳四指，腿部空间则有着四拳左右的夸张表现。而之所以能有如此优异的后排空间表现，不仅要归功于轴距长，还因为前排座椅后方的内凹处理，从而让后排乘客能够拥有越级般的乘坐体验。储物空间方面，后排扶手是最为亮眼的设计，将扶手盖板打开并上锁后，瞬间后排就变成了少数商用车才能够提供的四座座椅布局，超长的小桌板表面辅以防滑的橡胶衬底，非常实用。
-安全：此次试驾的凌派锐·混动顶配版本车型在安全系统方面，不仅配备了如主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、牵引力控制系统以及车身稳定控制系统等全面的被动安全配置，同时还配备了Honda SENSING主动安全系统。
Honda SENSING主动安全系统主要包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全等多项功能。当系统检测到车辆偏离了当前行驶车道时，车道保持辅助系统首先会通过左右摇摆方向盘来警示驾驶者，如果驾驶者未对方向进行修正，那么系统会主动对方向进行干预，使车辆回到当前行驶车道内，整个过程力度比较轻柔，不会对驾驶者产生过多干扰。
https://t.cn/A64dHvrO（全文）
#宝贝分享# 唇形
一个好看的唇形也是咱们美女所必备的，不同的唇形给人不同的风格，我给集美们列举出几个比较典型又好看唇形。
—M唇
也就是上唇呈m形，这种唇形极具高级感，鲶鱼脸的明星很多就是这种唇形。M唇本身的唇形轮廓是清晰且线条感很好的一种唇形，特别适合大红唇，看起来特美（参考舒淇）
—微笑唇
微笑唇的主要特征是唇线明显且清晰，嘴角微微上扬，给人一种时刻在微笑的视觉感。并且微笑唇的大小属于刚刚好，饱满中带着一点薄薄的娇俏感，时刻透出一种亲和温柔的气息。这种唇形的女性一般同性缘与异性缘都姣好，因为自带一种亲和力。
杨颖是一个典型的微笑唇，所以很多人说她的微笑唇阻碍了她的演技，导致演哭戏时嘴巴总感觉在笑，很不和谐。
—花瓣唇
花瓣唇，上唇和下唇中间的那条线像花瓣的弧形，这种唇形的唇峰比较圆润，且嘟嘟的很可爱。花瓣唇的唇珠微微下沉，有种向下压迫的感觉，所以弧度与轮廓属于饱满圆润的类型。花瓣唇的女生比较显气质，给人一种小女人的气息，还透露出的女性优雅柔美的感觉。（参考张雨绮）
—樱桃唇
樱桃唇的唇形比较小，属于椭圆形且轮廓线很模糊的一种唇形，拥有樱桃唇人一般看起都有点可爱，还带有一点点的蠢萌气息，加上圆润的下巴是绝配。比如宋祖儿，就是很可爱的樱桃唇。
所以对于唇形不好看的集美是可以通过注射玻尿酸来改变唇形的，不同的唇形注射点也不同，不过注射玻尿酸会存在有时效的问题，因此想要维持需固定的去注射，但别过度。
#宝贝分享##男性审美##唇型##花瓣唇##m唇##樱桃唇#
一个好看的唇形也是咱们美女所必备的，不同的唇形给人不同的风格，我给集美们列举出几个比较典型又好看唇形。
—M唇
也就是上唇呈m形，这种唇形极具高级感，鲶鱼脸的明星很多就是这种唇形。M唇本身的唇形轮廓是清晰且线条感很好的一种唇形，特别适合大红唇，看起来特美（参考舒淇）
—微笑唇
微笑唇的主要特征是唇线明显且清晰，嘴角微微上扬，给人一种时刻在微笑的视觉感。并且微笑唇的大小属于刚刚好，饱满中带着一点薄薄的娇俏感，时刻透出一种亲和温柔的气息。这种唇形的女性一般同性缘与异性缘都姣好，因为自带一种亲和力。
杨颖是一个典型的微笑唇，所以很多人说她的微笑唇阻碍了她的演技，导致演哭戏时嘴巴总感觉在笑，很不和谐。
—花瓣唇
花瓣唇，上唇和下唇中间的那条线像花瓣的弧形，这种唇形的唇峰比较圆润，且嘟嘟的很可爱。花瓣唇的唇珠微微下沉，有种向下压迫的感觉，所以弧度与轮廓属于饱满圆润的类型。花瓣唇的女生比较显气质，给人一种小女人的气息，还透露出的女性优雅柔美的感觉。（参考张雨绮）
—樱桃唇
樱桃唇的唇形比较小，属于椭圆形且轮廓线很模糊的一种唇形，拥有樱桃唇人一般看起都有点可爱，还带有一点点的蠢萌气息，加上圆润的下巴是绝配。比如宋祖儿，就是很可爱的樱桃唇。
所以对于唇形不好看的集美是可以通过注射玻尿酸来改变唇形的，不同的唇形注射点也不同，不过注射玻尿酸会存在有时效的问题，因此想要维持需固定的去注射，但别过度。
#宝贝分享##男性审美##唇型##花瓣唇##m唇##樱桃唇#
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