昨天晚上和室友打球输给他钱了，今天又去打球了，发挥的还是很不错，就是洗完澡没饭吃了，买了一盒速成面，一个大鸡腿。好几天没有上秤，今天在澡堂穿衣服上秤才134，看来还是挺有效果的，我记得一个星期前是138，半月前最低133（不穿衣服的前提下），寝室的秤如果不坏的话，我猜我最低应该有131、132的吧，今年回家前应该会瘦到130以下，不管是饿瘦的，还是打球瘦的，都挺好，每次都会瘦好多，多来几次更喜欢

这几天又开纯电车在贵州自驾了，这是最近几个月第三次纯电车长途自驾了，再聊下我的认知：

1、这次开的是极狐αT，双电机四驱320kW+93.6电池。

2、还是那个大前提，我依然不建议大家去充电资源非常匮乏的地区和线路，比如西部人迹罕至地区等。如果要去，也是走厂家已经打通充电的自驾线路，但这样问题就是，遇到自驾高峰期，厂家布置的这些目的地慢充桩资源就会爆满。

3、现在电车，基本上真实续航都能在450-550之间，留一些机动公里数的话，自驾每天公里数在350-400公里，是几乎没什么问题的。

4、中国中东部地区的城市之间的距离，很少有超过400公里依然没有落脚地的，外加中东部地区服务区几乎全都有充电桩，所以只要控制公里数在400左右，里程焦虑感还是比较弱的。

5、但是以上条件的成立是非五一、十一、春节返乡等非热门前提，依然热门时段的主干高速服务区充电桩资源还是会被严重挤兑。这时候就别开纯电车长途了。

6、很多人说，那我一天如果超过400公里纯电自驾，会发生什么，基本上你会存在服务区补电一次，但因为距离目的地基本也就还100多公里，补15-20分钟就够了，服务区吃个便饭或者抽个烟和唠唠嗑，补的能源，够你到下个大城市了。不过最近两年，很多服务区因为车和人太少，导致配套餐饮等关门或者营业时间短，这个比较麻烦，可能得干等20分钟充电了，但不用充满，到了目的地大城市再充满。

总之，如今纯电自驾在中国中东部的非热门时间段，自驾体验已经比之前好很多了。但还是需要注意错峰+西部纯电自驾尽量还是谨慎。

白色搭配效果给大家参考

非常美的一双羊毛短靴 咱们预售截止到11/4 ，5 号统一下单给车间生产，预计15-18 号可以发出，当然这是成团的前提下。 如果数量达不到车间也不会给我开后门的。

朋友是朋友，利益是利益。往往站在生产者要考虑的是一整个车间的运作顺利，而不是为了帮忙随便插单。自己从小就在服装工厂、绣花厂长大，自然是第一时间考虑他们的运作，其次是想办法做到。

而你会发现这一双短靴价格超甜的那种对不，原因是纯让利，一是希望把它做出来，不想看到辛辛苦苦开发的产品又是成为样板房摆设。二是我们的开发成本太高了如果不下单就会一直沦为支付样板成本的路上。

其次是这款短靴从6 月就开始反复打样， 但是市面上用的人造绒里真心不喜欢， 保暖性能差而且不好打理！ 一改再改最后一用到了羊毛里，喜欢LP的姐妹推荐别错过，闭眼入。

收到了就会发现超值！