【#鹤岗被确定为中等城市#!135个中等城市名单出炉→】日前,一条“女子逃离大城市去鹤岗全款1.5万买房”的消息引发关注,黑龙江鹤岗又一次因为低房价登上热搜。那么鹤岗的城市规模处于哪个等级?
近日,国务院第七次全国人口普查领导小组办公室编制的《2020中国人口普查分县资料》(下称《资料》)公布了各城市(包括直辖市、计划单列市、省会城市、普通地级市和县级市)的城区人口数据。根据城市规模划分标准,目前我国共有106个大城市,包括7个超大城市、14个特大城市、14个Ⅰ型大城市以及71个Ⅱ型大城市。
在106个大城市之后,还有135个中等城市,其中,有12个城市城区人口超过了90万人,距离大城市的门槛不远。近年来因为“白菜价”房子受到广泛关注的鹤岗、阜新等城市均处于135个中等城市行列。
城区人口是衡量城市规模的标准。2014年11月国务院发布的《关于调整城市规模划分标准的通知》显示,以城区常住人口为统计口径,将城市划分为五类七档。城区常住人口50万以下的城市为小城市,其中20万以上50万以下的城市为Ⅰ型小城市,20万以下的城市为Ⅱ型小城市;50万以上100万以下的城市为中等城市;100万以上500万以下的城市为大城市,其中300万以上500万以下的城市为Ⅰ型大城市,100万以上300万以下的城市为Ⅱ型大城市;500万以上1000万以下的城市为特大城市;1000万以上的城市为超大城市。
第一财经记者根据《资料》数据梳理,至2020年,我国共有106个大城市,包括7个超大城市、14个特大城市、14个Ⅰ型大城市以及71个Ⅱ型大城市。在106个大城市之后,还有135个中等城市,包括了111个地级市和24个县级市。
分省份来看,135个中等城市分布在25个省份。有4个省份的中等城市超过10个,分别是浙江、河南、山东和四川,均为人口超过6000万的人口大省。其中浙江和河南各有12个,山东和四川各有10个。(第一财经)
近日,国务院第七次全国人口普查领导小组办公室编制的《2020中国人口普查分县资料》(下称《资料》)公布了各城市(包括直辖市、计划单列市、省会城市、普通地级市和县级市)的城区人口数据。根据城市规模划分标准,目前我国共有106个大城市,包括7个超大城市、14个特大城市、14个Ⅰ型大城市以及71个Ⅱ型大城市。
在106个大城市之后,还有135个中等城市,其中,有12个城市城区人口超过了90万人,距离大城市的门槛不远。近年来因为“白菜价”房子受到广泛关注的鹤岗、阜新等城市均处于135个中等城市行列。
城区人口是衡量城市规模的标准。2014年11月国务院发布的《关于调整城市规模划分标准的通知》显示,以城区常住人口为统计口径,将城市划分为五类七档。城区常住人口50万以下的城市为小城市,其中20万以上50万以下的城市为Ⅰ型小城市,20万以下的城市为Ⅱ型小城市;50万以上100万以下的城市为中等城市;100万以上500万以下的城市为大城市,其中300万以上500万以下的城市为Ⅰ型大城市,100万以上300万以下的城市为Ⅱ型大城市;500万以上1000万以下的城市为特大城市;1000万以上的城市为超大城市。
第一财经记者根据《资料》数据梳理,至2020年,我国共有106个大城市,包括7个超大城市、14个特大城市、14个Ⅰ型大城市以及71个Ⅱ型大城市。在106个大城市之后,还有135个中等城市,包括了111个地级市和24个县级市。
分省份来看,135个中等城市分布在25个省份。有4个省份的中等城市超过10个,分别是浙江、河南、山东和四川,均为人口超过6000万的人口大省。其中浙江和河南各有12个,山东和四川各有10个。(第一财经)
【提前26天!哈尔滨地铁3号线传来最新消息!】
https://t.cn/A6oCQ7Yk
10月26日,随着最后一排轨排合拢,哈尔滨地铁3号线西北环太平桥站-北马路站实现了单线8.27公里“短轨通”。
在轨道建设过程中,“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设,形成一条连续的轨道,它是铺轨作业的标志性节点。此次“短轨通”的顺利完成,为下一步长轨通、机电安装、设备联调联试等后续施工奠定了坚实基础。
据中交二公局GD-2标项目经理姜军介绍,为了减少地铁运营列车行驶过程对周边居民和建筑的影响,提高电客车舒适性,地铁3号线轨道铺设采用了国内领先的钢弹簧浮置板减振降噪措施,能减小噪音15分贝以上。同时,项目部采用国内高速铁路无砟轨道建设的轨道控制网(CPⅢ)精测技术,确保了轨道列车运行的平稳性,避免了车体出现剧烈摇晃现象,提高了旅客乘车的舒适度。
为确保其他专业施工与轨道铺设施工两不误,提前完成铺轨目标任务,项目部采取“机铺+散铺”分段展开的方式全力推进工程施工进度,经过160余名员工24小时连续作业,最终提前26天顺利实现双线“短轨通”。
来源:新晚报
https://t.cn/A6oCQ7Yk
10月26日,随着最后一排轨排合拢,哈尔滨地铁3号线西北环太平桥站-北马路站实现了单线8.27公里“短轨通”。
在轨道建设过程中,“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设,形成一条连续的轨道,它是铺轨作业的标志性节点。此次“短轨通”的顺利完成,为下一步长轨通、机电安装、设备联调联试等后续施工奠定了坚实基础。
据中交二公局GD-2标项目经理姜军介绍,为了减少地铁运营列车行驶过程对周边居民和建筑的影响,提高电客车舒适性,地铁3号线轨道铺设采用了国内领先的钢弹簧浮置板减振降噪措施,能减小噪音15分贝以上。同时,项目部采用国内高速铁路无砟轨道建设的轨道控制网(CPⅢ)精测技术,确保了轨道列车运行的平稳性,避免了车体出现剧烈摇晃现象,提高了旅客乘车的舒适度。
为确保其他专业施工与轨道铺设施工两不误,提前完成铺轨目标任务,项目部采取“机铺+散铺”分段展开的方式全力推进工程施工进度,经过160余名员工24小时连续作业,最终提前26天顺利实现双线“短轨通”。
来源:新晚报
【提前26天!哈尔滨地铁3号线太平桥站至北马路站双线“短轨通”】 10月26日,随着最后一排轨排合拢,哈尔滨地铁3号线西北环太平桥站—北马路站实现了单线 8.27 公里“短轨通”。
在轨道建设过程中,“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设,形成一条连续的轨道,它是铺轨作业的标志性节点。此次“短轨通”的顺利完成,为下一步长轨通、机电安装、设备联调联试等后续施工奠定了坚实基础。
据中交二公局GD-2标项目经理姜军介绍,为了减少地铁运营列车行驶过程对周边居民和建筑的影响,提高电客车舒适性,地铁3号线轨道铺设采用了国内领先的钢弹簧浮置板减振降噪措施,能减小噪声15分贝以上。同时,项目部采用国内高速铁路无砟轨道建设的轨道控制网(CP Ⅲ)精测技术,确保了轨道列车运行的平稳性,避免了车体出现剧烈摇晃现象,提高了旅客乘车的舒适度。
为确保其他专业施工与轨道铺设施工两不误,提前完成铺轨目标任务,项目部采取“机铺 + 散铺”分段展开的方式全力推进工程施工进度,经过160余名员工24小时连续作业,最终提前26天顺利实现双线“短轨通”。
通讯员:温江 周林林;记者:仲亮
在轨道建设过程中,“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设,形成一条连续的轨道,它是铺轨作业的标志性节点。此次“短轨通”的顺利完成,为下一步长轨通、机电安装、设备联调联试等后续施工奠定了坚实基础。
据中交二公局GD-2标项目经理姜军介绍,为了减少地铁运营列车行驶过程对周边居民和建筑的影响,提高电客车舒适性,地铁3号线轨道铺设采用了国内领先的钢弹簧浮置板减振降噪措施,能减小噪声15分贝以上。同时,项目部采用国内高速铁路无砟轨道建设的轨道控制网(CP Ⅲ)精测技术,确保了轨道列车运行的平稳性,避免了车体出现剧烈摇晃现象,提高了旅客乘车的舒适度。
为确保其他专业施工与轨道铺设施工两不误,提前完成铺轨目标任务,项目部采取“机铺 + 散铺”分段展开的方式全力推进工程施工进度,经过160余名员工24小时连续作业,最终提前26天顺利实现双线“短轨通”。
通讯员:温江 周林林;记者:仲亮
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