重磅会议刺激下，大科技继续强势发力，5G概念表现抢眼。 推荐给用户的『烽火通信』『大富科技』『太极实业』『万业企业』『三六零』『顺络电子』『财通证券』等继续大涨续创阶段性行情新高。[话筒][话筒]上午直播间，又有很多粉丝问到我很多后续操作及如何跟上操作策略问题，[中国赞][中国赞]这里统一给大家说下：鉴于前几天我的那几位助理承接服务粉丝太多，今天特意推给大家我的另外一个助理熊进(手机号：16601816979；微信号：yxt5806)来为大家服务，『一点通体验群』进群事宜、有什么投资上的难题大家可找他咨询办理[握手][握手]
#临沂# #临沂新闻# 路通财通！
新春临近，
迎来好消息！
临沂长春路改造工程
今日通车啦！
打通北城交通主动脉
提速新区高质量发展
空中看北城，长春路和G205两条东西向道路如城市主动脉，疏导着源源不断的交通流量。长春路改造工程主线正式通车，西部新城、北城新区、高铁片区和东部生态城有了一条快速互联互通的重要通道。
这是目前临沂市城市道路建设史上投资最大、建设标准最高的项目。这是主城区“三环十三射七联”立体大交通布局中的一条要道。这是一条通往城市未来的文明交通大道、生态景观大道、城市追梦大道。
迎难而上 彰显天元本色
1月20日，历时340多天的改造提升，临沂长春路改造工程主线正式建成通车。这个工程的重要意义不言而喻：它是高铁片区的门面，北城新区的动脉，是城市“三环”线路名副其实的北中环，它将临沂城市规划中重要的亮点区域连成片、接成网，车行自在，货畅其流，城市未来高质量发展有了极为重要的基础设施支撑。
长春路改造工程西起祊河特大桥，东至沂河大桥长约9.2Km，其中主线快车道设计速度60Km/h，两侧辅道设计速度40Km/h。工程包括道路、交通、立交、桥梁、雨水、污水、综合管廊、照明、管线综合及景观绿化工程。沿线共设四处立交，分别是蒙山北路立交、沂蒙北路立交、沭河路立交、温凉河路立交。工程总造价23.8亿元。它是近年来临沂市投资额最大、施工标准最高的市政基础设施工程，创下了全市城市道路建设史上的多项纪录。
它的施工过程中经历了“最严格的环保”压力。为助力临沂打赢“蓝天攻坚战”，天元集团要求施工单位路桥公司严格按照市委市政府建筑扬尘治理相关要求，在重点部位安装扬尘监测设备，对工地扬尘进行24小时监控。全线土方挖运采用“湿法”作业，所有围挡加装了喷淋设备，车载雾炮、固定雾炮、小型移动式雾炮全天候开启，最大限度避免扬尘污染。施工高峰期，天元路桥每天出动60余台洒水车、3台清扫车、130人治理扬尘。全线所有裸漏土方均覆盖密目网防止扬尘，仅此一项就投入了1300多万元。工程全线因重污染天气二级响应停工、半停工90多天，外部材料进不来，内部有劲使不上。在多方压力下，天元路桥数次召开专项工期调整会议，论证各项施工组织方案可行性，制定具体措施，抓住一切可以利用的时间，分秒必争，在保证绿色施工的基础上，全力保证长春路主线春节前实现通车。
车流、人流量大，交通体系转换复杂。长春路是G327与G206在北城的重合段，作为临沂城区的原北外环，该路段与东外环、烟汕线、沂河滨河路、沂蒙路、蒙山北路、祊河滨河路、老西外环、新西外环等交通要道相交，是临沂的重要交通动脉，承载着北部城区经济发展、东西部城区交流正常运转的重任。如果该工程采用全封闭施工的方式进行施工，虽然能够大幅降低施工成本，提高施工速度，但这势必给周边居民出行和北部城区发展带来巨大压力，也给高铁片区的建设造成巨大影响。为了尽可能的减小道路施工对周边区域的影响，方便市民出行，确保公共交通畅通，在市交警部门、兰山区多个部门的大力支持和通力合作下，天元路桥从大局出发，投入3000多万元修建20余公里的临时施工便道，施工过程中根据施工进度多次转换交通体系，使施工车辆与社会车辆分离开来、互不干扰，既缓解了北部城区交通压力，又保障了北城二期和高铁片区的建设，还降低了施工安全隐患，对加快工程的施工进度起到了关键作用，体现了天元集团高度的社会责任感。
它将地下顶管技术运用到了极致。整个工程共顶管2.5公里，其中，最艰难的一段长800米、直径1.8米的污水主管道顶管，创造了临沂境内顶管最大管径的记录。今年3月初，柳青河第一污水处理厂处理能力饱和，北城一期污水无处排放，而柳青河第二污水处理厂还空闲一大部分处理能力，急需先将孝河桥至污水处理厂这段污水管道贯通。此段开挖深度为6-8米，土方量大，地下水位高，施工困难，项目投入大量机械人员将孝河至沭河路段按期完成，由于沭河路至污水处理厂段大量拆迁未解决，工期越来越近，通过方案论证优化，天元路桥决定采用非开挖机械顶管技术。与传统明挖施工相比，开挖需要1个半月完成的工程仅用时半个月。北城一期污水顺利排入第二污水处理厂，避免了城区污水外泄污染环境，急了市民所急，解了社会所忧。
塑造精品 磨炼天元精神
民之所盼，政之所向。2019年3月9日，市委书记王玉君在调研高铁片区市政道路及管廊项目现场、长春路改造项目现场等中心城区基础设施和重点项目时指出，中心城区基础设施及重点项目建设，事关发展和民生，是实现城市战略定位的重要支撑，是增强人民群众获得感的重要途径，是推动经济社会发展的重要举措。要站在战略和全局的高度，以高度的紧迫感和责任感，全力以赴补短板、破瓶颈，加快推动中心城区基础设施和重点项目建设提水平上台阶。
2019年10月19日，市委副书记、市长孟庆斌在调研中心城区基础设施项目建设工作时强调，要突出规划引领，狠抓质量安全，加快施工进度，努力补齐基础设施短板，切实让老区群众享受到更多的城市发展成果。
2019年2月12日正月初八，长春路建设者——天元路桥正式进场。建设者们不畏艰苦、迎难而上、顽强拼搏，面对重托和期望，视挑战为机遇，化艰难为奇迹，发扬“唯实、争先”的天元作风，秉承“自强、创新、诚信、奉献”的天元精神，精工细作筑大路，保质保量赶工期，打造了又一个天元集团的代表作。
谋定而后动。长春路改造工程意义深远、责任重大，为切实保证长春路工程的顺利进行，天元路桥委派近年来先后主持修建双岭高架路、新西外环等工程的副总经理李保强挂帅担任长春路工程的现场施工总指挥。
建立规范有序的施工组织协调体系。为及时掌握现场的施工动态，协调解决现场存在的问题，天元路桥按照一个总项目指挥部、4个施工分部的模式进行建设管理。总项目部充分发挥集中管理、协调布置、组织监督的三位一体作用，在材料采购、进度把控、质量监督、安全管理等方面严格把关，统一了标准，保证了质量。在施工过程中，先后有十几个不同专业的天元集团下属公司参与到建设中来。沿线布局水泥混凝土、水泥稳定碎石、沥青混凝土拌合站共12处，大型桥梁构件预制梁厂2处，施工高峰期超过2000名工作人员参与施工。
精细化管理，保证项目高品质。长春路第二施工分部项目总工王成辉介绍，管廊施工中采用了高耐久性混凝土技术。长春路9.2km的主线管廊全部采用一种地下刚性（复合）防水技术，这种防水技术在做好混凝土结构自防水的基础上，再做表层防水层，从而提升了混凝土结构自防水质量，提高了建筑地下防水工程保证度，防水寿命与管廊寿命相同。能缩短工期至少15天以上，工程造价降低20%左右，工程防水效果稳定，大幅降低地下防水综合成本。
相比之下，传统卷材类防水无法保证满涂满粘，施工回填过程容易破损,破坏后容易形成串水层，并且防水卷材产品使用寿命一般为3-5年,综合管廊属于地下隐蔽工程,防水层老化后无法更换。此外，卷材类产品基材在石油沥青中提炼而出，含有多种化学成分，对土壤水源易造成不可修复的污染。
在施工过程中，严格执行“预案先行、样板开路、过程控制、一次成优”的要求，加强图纸会审，方案前期论证与优化，对危险性较大的工程组织专家论证，严格实行“三检”制度，确保工程质量。成立QC科技攻关小组，为工程建设提供技术支持，复杂地质层桩基成孔施工工法QC小组编写的《提高桥梁台背回填压实质量》、《提高桥头顺接验收合格率》等被评为山东省市政工程建设优秀质量管理小组活动成果先进奖，《复杂地质层桩基成孔施工工法桥面纤维增强聚合物改性沥青防水施工工法》获得省级工程建设工法称号。2019年12月，长春路改造工程顺利通过“山东省优质结构工程”验收。
党建引领 弘扬天元作风
党旗插在项目上，党建深入一线，党员示范岗分布在工地的角角落落，全面从严治党永远在路上。天元路桥成立项目临时党支部，副总经理李保强担任临时党支部书记。工程最难的节点，党员带头24小时加班加点——组织优势转化为生产优势，凝聚起攻坚克难干事创业的强大精神力量。
根据图纸设计，综合管廊开挖深度一般在6至7米，特殊地段深度达到10米左右，为深基坑施工。此地地下水水位较高，开挖过程中部分地段地质结构极其复杂。
关键时刻看党员。在施工过程中，为保证施工安全且满足施工质量及进度的要求，临时党支部根据动态管理的原则，合理组织施工工序并采用科学的施工工艺，党员亲自上阵加快每道工序的施工速度，减少基坑暴露在自然环境下的时间，防止发生综合管廊基坑边坡失稳。
为保证施工安全，临时党支部还创造性发明了对地质复杂地段采用拉森钢板桩支护的方法，对原土体进行开挖前预支护。通过以上措施，整个综合管廊施工过程未出现边坡垮塌、机械伤害等安全问题，满足了质量及进度的要求。
党员示范岗，为民解烦忧。去年5月，一分部项目经理、共产党员陈国欣了解到白沙埠某村地下水位下降，群众吃水困难的情况，申请资金10万余元帮助村里打了2眼深井，安装了压力管，解决了村民用水困扰。长春路建设工地上的党员标兵，既有管理高手，又有创新能手，还有“加班狂人”，他们以身作则，树起标杆，谱写出党员建设者们激情洋溢的乐章。
2019年5月1日，天元集团董事长、党委书记张桂玉在长春路改造工程施工现场提出，该工程是全市重点工程，要保证质量，保证安全，保证工期，保证管理，讲团结，讲大局，讲配合，把项目做成品牌工程、形象工程、口碑工程、效益工程、发展的工程，确保通过该工程进一步树立天元品牌形象。
天元集团近年来承接了双岭高架路工程、中环东线工程、综合管廊工程、BRT工程、沂册路工程、新西外环改建、蒙山高架北延、长春路改造工程等一批重大民生工程，得到各级领导、社会各界的一致认可。所承建工程荣获71项“鲁班奖”、“国家优质工程金奖”、“詹天佑奖”等三大建筑工程综合质量奖，43项“中国安装之星”、“全国建筑工程装饰奖”、“中国钢结构金奖”等建筑工程专项质量奖，以及136项“泰山杯”、“扬子杯”、“天府杯”、“长城杯”、“海河杯”、“安济杯”、“白玉兰奖”等省级工程质量奖。集团始终把质量和诚信服务视作企业的生命，坚持“塑精品，创一流”的质量方针以及“诚信为本，合作共赢”的服务理念，提升了天元品牌的知名度和美誉度，得到了社会和客户的广泛认可。
置身新时代，当有新作为。天元人将继续脚踏实地、开拓奋进，胸怀天下，心系国家，以崭新姿态崛起于行业之林，以拼搏实干扮靓“大美新”临沂。
(via:今日头条.无线临沂)
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打通北城交通主动脉
提速新区高质量发展
空中看北城，长春路和G205两条东西向道路如城市主动脉，疏导着源源不断的交通流量。长春路改造工程主线正式通车，西部新城、北城新区、高铁片区和东部生态城有了一条快速互联互通的重要通道。
这是目前临沂市城市道路建设史上投资最大、建设标准最高的项目。这是主城区“三环十三射七联”立体大交通布局中的一条要道。这是一条通往城市未来的文明交通大道、生态景观大道、城市追梦大道。
迎难而上 彰显天元本色
1月20日，历时340多天的改造提升，临沂长春路改造工程主线正式建成通车。这个工程的重要意义不言而喻：它是高铁片区的门面，北城新区的动脉，是城市“三环”线路名副其实的北中环，它将临沂城市规划中重要的亮点区域连成片、接成网，车行自在，货畅其流，城市未来高质量发展有了极为重要的基础设施支撑。
长春路改造工程西起祊河特大桥，东至沂河大桥长约9.2Km，其中主线快车道设计速度60Km/h，两侧辅道设计速度40Km/h。工程包括道路、交通、立交、桥梁、雨水、污水、综合管廊、照明、管线综合及景观绿化工程。沿线共设四处立交，分别是蒙山北路立交、沂蒙北路立交、沭河路立交、温凉河路立交。工程总造价23.8亿元。它是近年来临沂市投资额最大、施工标准最高的市政基础设施工程，创下了全市城市道路建设史上的多项纪录。
它的施工过程中经历了“最严格的环保”压力。为助力临沂打赢“蓝天攻坚战”，天元集团要求施工单位路桥公司严格按照市委市政府建筑扬尘治理相关要求，在重点部位安装扬尘监测设备，对工地扬尘进行24小时监控。全线土方挖运采用“湿法”作业，所有围挡加装了喷淋设备，车载雾炮、固定雾炮、小型移动式雾炮全天候开启，最大限度避免扬尘污染。施工高峰期，天元路桥每天出动60余台洒水车、3台清扫车、130人治理扬尘。全线所有裸漏土方均覆盖密目网防止扬尘，仅此一项就投入了1300多万元。工程全线因重污染天气二级响应停工、半停工90多天，外部材料进不来，内部有劲使不上。在多方压力下，天元路桥数次召开专项工期调整会议，论证各项施工组织方案可行性，制定具体措施，抓住一切可以利用的时间，分秒必争，在保证绿色施工的基础上，全力保证长春路主线春节前实现通车。
车流、人流量大，交通体系转换复杂。长春路是G327与G206在北城的重合段，作为临沂城区的原北外环，该路段与东外环、烟汕线、沂河滨河路、沂蒙路、蒙山北路、祊河滨河路、老西外环、新西外环等交通要道相交，是临沂的重要交通动脉，承载着北部城区经济发展、东西部城区交流正常运转的重任。如果该工程采用全封闭施工的方式进行施工，虽然能够大幅降低施工成本，提高施工速度，但这势必给周边居民出行和北部城区发展带来巨大压力，也给高铁片区的建设造成巨大影响。为了尽可能的减小道路施工对周边区域的影响，方便市民出行，确保公共交通畅通，在市交警部门、兰山区多个部门的大力支持和通力合作下，天元路桥从大局出发，投入3000多万元修建20余公里的临时施工便道，施工过程中根据施工进度多次转换交通体系，使施工车辆与社会车辆分离开来、互不干扰，既缓解了北部城区交通压力，又保障了北城二期和高铁片区的建设，还降低了施工安全隐患，对加快工程的施工进度起到了关键作用，体现了天元集团高度的社会责任感。
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2019年10月19日，市委副书记、市长孟庆斌在调研中心城区基础设施项目建设工作时强调，要突出规划引领，狠抓质量安全，加快施工进度，努力补齐基础设施短板，切实让老区群众享受到更多的城市发展成果。
2019年2月12日正月初八，长春路建设者——天元路桥正式进场。建设者们不畏艰苦、迎难而上、顽强拼搏，面对重托和期望，视挑战为机遇，化艰难为奇迹，发扬“唯实、争先”的天元作风，秉承“自强、创新、诚信、奉献”的天元精神，精工细作筑大路，保质保量赶工期，打造了又一个天元集团的代表作。
谋定而后动。长春路改造工程意义深远、责任重大，为切实保证长春路工程的顺利进行，天元路桥委派近年来先后主持修建双岭高架路、新西外环等工程的副总经理李保强挂帅担任长春路工程的现场施工总指挥。
建立规范有序的施工组织协调体系。为及时掌握现场的施工动态，协调解决现场存在的问题，天元路桥按照一个总项目指挥部、4个施工分部的模式进行建设管理。总项目部充分发挥集中管理、协调布置、组织监督的三位一体作用，在材料采购、进度把控、质量监督、安全管理等方面严格把关，统一了标准，保证了质量。在施工过程中，先后有十几个不同专业的天元集团下属公司参与到建设中来。沿线布局水泥混凝土、水泥稳定碎石、沥青混凝土拌合站共12处，大型桥梁构件预制梁厂2处，施工高峰期超过2000名工作人员参与施工。
精细化管理，保证项目高品质。长春路第二施工分部项目总工王成辉介绍，管廊施工中采用了高耐久性混凝土技术。长春路9.2km的主线管廊全部采用一种地下刚性（复合）防水技术，这种防水技术在做好混凝土结构自防水的基础上，再做表层防水层，从而提升了混凝土结构自防水质量，提高了建筑地下防水工程保证度，防水寿命与管廊寿命相同。能缩短工期至少15天以上，工程造价降低20%左右，工程防水效果稳定，大幅降低地下防水综合成本。
相比之下，传统卷材类防水无法保证满涂满粘，施工回填过程容易破损,破坏后容易形成串水层，并且防水卷材产品使用寿命一般为3-5年,综合管廊属于地下隐蔽工程,防水层老化后无法更换。此外，卷材类产品基材在石油沥青中提炼而出，含有多种化学成分，对土壤水源易造成不可修复的污染。
在施工过程中，严格执行“预案先行、样板开路、过程控制、一次成优”的要求，加强图纸会审，方案前期论证与优化，对危险性较大的工程组织专家论证，严格实行“三检”制度，确保工程质量。成立QC科技攻关小组，为工程建设提供技术支持，复杂地质层桩基成孔施工工法QC小组编写的《提高桥梁台背回填压实质量》、《提高桥头顺接验收合格率》等被评为山东省市政工程建设优秀质量管理小组活动成果先进奖，《复杂地质层桩基成孔施工工法桥面纤维增强聚合物改性沥青防水施工工法》获得省级工程建设工法称号。2019年12月，长春路改造工程顺利通过“山东省优质结构工程”验收。
党建引领 弘扬天元作风
党旗插在项目上，党建深入一线，党员示范岗分布在工地的角角落落，全面从严治党永远在路上。天元路桥成立项目临时党支部，副总经理李保强担任临时党支部书记。工程最难的节点，党员带头24小时加班加点——组织优势转化为生产优势，凝聚起攻坚克难干事创业的强大精神力量。
根据图纸设计，综合管廊开挖深度一般在6至7米，特殊地段深度达到10米左右，为深基坑施工。此地地下水水位较高，开挖过程中部分地段地质结构极其复杂。
关键时刻看党员。在施工过程中，为保证施工安全且满足施工质量及进度的要求，临时党支部根据动态管理的原则，合理组织施工工序并采用科学的施工工艺，党员亲自上阵加快每道工序的施工速度，减少基坑暴露在自然环境下的时间，防止发生综合管廊基坑边坡失稳。
为保证施工安全，临时党支部还创造性发明了对地质复杂地段采用拉森钢板桩支护的方法，对原土体进行开挖前预支护。通过以上措施，整个综合管廊施工过程未出现边坡垮塌、机械伤害等安全问题，满足了质量及进度的要求。
党员示范岗，为民解烦忧。去年5月，一分部项目经理、共产党员陈国欣了解到白沙埠某村地下水位下降，群众吃水困难的情况，申请资金10万余元帮助村里打了2眼深井，安装了压力管，解决了村民用水困扰。长春路建设工地上的党员标兵，既有管理高手，又有创新能手，还有“加班狂人”，他们以身作则，树起标杆，谱写出党员建设者们激情洋溢的乐章。
2019年5月1日，天元集团董事长、党委书记张桂玉在长春路改造工程施工现场提出，该工程是全市重点工程，要保证质量，保证安全，保证工期，保证管理，讲团结，讲大局，讲配合，把项目做成品牌工程、形象工程、口碑工程、效益工程、发展的工程，确保通过该工程进一步树立天元品牌形象。
天元集团近年来承接了双岭高架路工程、中环东线工程、综合管廊工程、BRT工程、沂册路工程、新西外环改建、蒙山高架北延、长春路改造工程等一批重大民生工程，得到各级领导、社会各界的一致认可。所承建工程荣获71项“鲁班奖”、“国家优质工程金奖”、“詹天佑奖”等三大建筑工程综合质量奖，43项“中国安装之星”、“全国建筑工程装饰奖”、“中国钢结构金奖”等建筑工程专项质量奖，以及136项“泰山杯”、“扬子杯”、“天府杯”、“长城杯”、“海河杯”、“安济杯”、“白玉兰奖”等省级工程质量奖。集团始终把质量和诚信服务视作企业的生命，坚持“塑精品，创一流”的质量方针以及“诚信为本，合作共赢”的服务理念，提升了天元品牌的知名度和美誉度，得到了社会和客户的广泛认可。
置身新时代，当有新作为。天元人将继续脚踏实地、开拓奋进，胸怀天下，心系国家，以崭新姿态崛起于行业之林，以拼搏实干扮靓“大美新”临沂。
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#临沂[地点]#
#这里是江西# 【昌赣高铁开通运营 井冈山跨入高铁时代，江西实现市市通动车】26日上午，昌赣高铁正式开通运营，井冈山革命老区、赣南等原中央苏区正式跨入高铁时代，融入全国“八纵八横”高速铁路网，江西实现市市通动车。时间的脚步即将迈入2020年，一条振兴发展的快车道正在老区铺就。
高铁为何在这里“拐了个弯”？
铺开昌赣高铁线路运行图，一段小小的折线引人关注：高铁线自北向南从万安西站引出后，没有径直往南，而是向东延伸90度至兴国县，并由此产生全线最长的两座隧道。
高铁为何对这里格外关照？回望历史，答案不难得知。苏区时期，兴国全县23万人口中参军参战的就有8万多人，为国捐躯的5万多人。正是因为昌赣高铁的开通，曾为革命作出巨大牺牲的“将军县”得以被纳入全国高铁版图。
细节彰显共产党人的庄严承诺——“现在国家发展了，人民生活好了，一定要饮水思源，不要忘了革命先烈，不要忘了中央苏区的老百姓们。”
昌赣高铁自北向南连接南昌、吉安、赣州，直接服务井冈山革命老区、赣南等原中央苏区，从规划建设之日起便深深地打上了红色印记。
这是饮水思源的深情致敬。在新投入使用的吉安西站记者看到，取意于井冈山五指峰设计的站房，如同矗立于云海之间，格外醒目大气。再加上广场上种植的杜鹃花树等众多红色元素，让这座车站的气质与众不同。
“红色是老区底色，我们走得再远也不能忘记为什么出发。”参与吉安西站建设的吉安市城投控股集团有限公司董事长肖鑫说，如此设计，目的就在于提醒人们时刻缅怀革命先烈，传承好红色基因。
“终于等到了这一天”
犹记当年，京九铁路开通运营之际，肖全里老人专程赶了几十里山路来到井冈山站，只为看一眼盼了几十年的火车。
山高路远，交通闭塞，曾是老区发展的真实写照。顺着赣江水道，沿着京九铁路的走向，再建一条高铁，寄托了沿线百姓对美好生活的殷切期望。
山再高，水再长，也挡不住筑路者的步伐。
被称为“千里赣江第一桥”的赣州赣江特大桥位于章江、贡江两江汇合口约2公里处，水流湍急，河道冲刷严重，汛期水位变化大，建造难度高。昌九城际铁路股份有限公司总工程师张捍东说，为确定桥面与轨道之间选用何种缓冲装置，仅开工之前的相关试验就做了30多万次循环。实际施工时，具体到每个钢箱梁的吊装、每根斜拉索的索力调节，国内知名桥梁专家都会到场研讨。
正是因为有这样攻坚克难、精益求精的精神，这座全长2100多米、主跨300米的双塔式斜拉桥才得以顺利完工，并创造了高速铁路大跨度桥梁铺设无砟轨道等多项国际领先的工程技术。
类似的案例还有很多。从线路反复优化到施工建设，从联调联试到安全评估，一大批铁路干部职工奋战在高铁建设一线，车务段、工务段、机务段、供电段等各个部门密切配合，确保昌赣高铁开通运营万无一失。
昌赣高铁的开通结束了万安县等地不通火车、不通高铁的历史，沿线百姓亲切地称之为“圆梦之路”，许多群众感言：“终于等到了这一天！”
高铁能为老区带来什么？
即将迈入2020年之际，高铁开进赣南，增添的不仅是一条通道，更是逐梦未来的信心。
过去的5年，是昌赣高铁蹄疾步稳加快建设的5年，也是井冈山革命老区、赣南等原中央苏区振兴发展提速的5年：2017年，井冈山市在全国率先脱贫摘帽；2018年，瑞金市脱贫摘帽；2019年，赣州市会昌、寻乌、安远等6县区脱贫摘帽……
脱贫摘帽之后更需巩固脱贫成果，高铁能为老区发展带来什么呢？
在万安人郭庆全看来，高铁的商机在好山好水中，为此他计划把面积3000多亩的鲜花观光园进一步拓展规模，与乡亲们一起把乡村旅游做活做大；
在兴国县人刘衍明看来，高铁一通，企业发展的前景更亮了。“以前由于交通不便，担心布料出问题更换不方便，只敢买进已经初步加工的半成品裁片，现在这样的担心不再有，制衣厂的成本有望进一步降低。”
从全省来看，一条以高铁为轴吸引人才和企业落户的“电子信息产业带”正在形成，依托南昌、九江、吉安、赣州四地大批量承接沿海电子信息企业转移，通过工业高质量跨越式发展带动区域整体发展。今年1月至10月，全省电子信息产业完成营业收入3503.6亿元，同比增长20%。
高铁飞驰，人货畅行，老区未来机遇无限。 新华社南昌12月26日电https://t.cn/AiF2zyXq
高铁为何在这里“拐了个弯”？
铺开昌赣高铁线路运行图，一段小小的折线引人关注：高铁线自北向南从万安西站引出后，没有径直往南，而是向东延伸90度至兴国县，并由此产生全线最长的两座隧道。
高铁为何对这里格外关照？回望历史，答案不难得知。苏区时期，兴国全县23万人口中参军参战的就有8万多人，为国捐躯的5万多人。正是因为昌赣高铁的开通，曾为革命作出巨大牺牲的“将军县”得以被纳入全国高铁版图。
细节彰显共产党人的庄严承诺——“现在国家发展了，人民生活好了，一定要饮水思源，不要忘了革命先烈，不要忘了中央苏区的老百姓们。”
昌赣高铁自北向南连接南昌、吉安、赣州，直接服务井冈山革命老区、赣南等原中央苏区，从规划建设之日起便深深地打上了红色印记。
这是饮水思源的深情致敬。在新投入使用的吉安西站记者看到，取意于井冈山五指峰设计的站房，如同矗立于云海之间，格外醒目大气。再加上广场上种植的杜鹃花树等众多红色元素，让这座车站的气质与众不同。
“红色是老区底色，我们走得再远也不能忘记为什么出发。”参与吉安西站建设的吉安市城投控股集团有限公司董事长肖鑫说，如此设计，目的就在于提醒人们时刻缅怀革命先烈，传承好红色基因。
“终于等到了这一天”
犹记当年，京九铁路开通运营之际，肖全里老人专程赶了几十里山路来到井冈山站，只为看一眼盼了几十年的火车。
山高路远，交通闭塞，曾是老区发展的真实写照。顺着赣江水道，沿着京九铁路的走向，再建一条高铁，寄托了沿线百姓对美好生活的殷切期望。
山再高，水再长，也挡不住筑路者的步伐。
被称为“千里赣江第一桥”的赣州赣江特大桥位于章江、贡江两江汇合口约2公里处，水流湍急，河道冲刷严重，汛期水位变化大，建造难度高。昌九城际铁路股份有限公司总工程师张捍东说，为确定桥面与轨道之间选用何种缓冲装置，仅开工之前的相关试验就做了30多万次循环。实际施工时，具体到每个钢箱梁的吊装、每根斜拉索的索力调节，国内知名桥梁专家都会到场研讨。
正是因为有这样攻坚克难、精益求精的精神，这座全长2100多米、主跨300米的双塔式斜拉桥才得以顺利完工，并创造了高速铁路大跨度桥梁铺设无砟轨道等多项国际领先的工程技术。
类似的案例还有很多。从线路反复优化到施工建设，从联调联试到安全评估，一大批铁路干部职工奋战在高铁建设一线，车务段、工务段、机务段、供电段等各个部门密切配合，确保昌赣高铁开通运营万无一失。
昌赣高铁的开通结束了万安县等地不通火车、不通高铁的历史，沿线百姓亲切地称之为“圆梦之路”，许多群众感言：“终于等到了这一天！”
高铁能为老区带来什么？
即将迈入2020年之际，高铁开进赣南，增添的不仅是一条通道，更是逐梦未来的信心。
过去的5年，是昌赣高铁蹄疾步稳加快建设的5年，也是井冈山革命老区、赣南等原中央苏区振兴发展提速的5年：2017年，井冈山市在全国率先脱贫摘帽；2018年，瑞金市脱贫摘帽；2019年，赣州市会昌、寻乌、安远等6县区脱贫摘帽……
脱贫摘帽之后更需巩固脱贫成果，高铁能为老区发展带来什么呢？
在万安人郭庆全看来，高铁的商机在好山好水中，为此他计划把面积3000多亩的鲜花观光园进一步拓展规模，与乡亲们一起把乡村旅游做活做大；
在兴国县人刘衍明看来，高铁一通，企业发展的前景更亮了。“以前由于交通不便，担心布料出问题更换不方便，只敢买进已经初步加工的半成品裁片，现在这样的担心不再有，制衣厂的成本有望进一步降低。”
从全省来看，一条以高铁为轴吸引人才和企业落户的“电子信息产业带”正在形成，依托南昌、九江、吉安、赣州四地大批量承接沿海电子信息企业转移，通过工业高质量跨越式发展带动区域整体发展。今年1月至10月，全省电子信息产业完成营业收入3503.6亿元，同比增长20%。
高铁飞驰，人货畅行，老区未来机遇无限。 新华社南昌12月26日电https://t.cn/AiF2zyXq
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