刚才有一个网友问三分谷既然上周能选出来久其软件，为什么同时还要写宁波中百、中国铁建、全筑股份、红宝丽、胜利股份、国光连锁这些呢，直接就写一个久其软件，不停的喊着让大家高卖低买就可以了。
这种问题其实在我给朋友们选的大港股份和文一科技涨起来的时候就有人问过了，很诛心。我想说的是，找到久其软件这样的股票对我来说并不难，但也不容易，它有一个概率，就算我找出来的股票有50%的概率能成为大牛股，您也未必就能刚好买到；就算您买到了，也未必就真能把利润给拿到手里。
有一些人恨不得今天给他说个股票明天就涨停，这种想法太过于天真，太过于理想化，很多时候这都是只存在于理想中的结果，在现实中是根本就无法去实现的，或者说无法连续实现，偶尔拿到快速涨停的，一方面是技术理论的基础，更多的还是要靠运气，我们不应该去判断准确的时间和价格，做出决定后就交给市场，交给时间，市场不会亏待坚持的人。

#认哥宋雨琦#看样子这俩像积怨已久了？？如果很介意何必拿台面上说啊，就算是给的“老顽固”话题，也要想好再说啊，是想直接一整个得罪我们中粉吗，都上升到国家文化问题了。。我真是[怒]这两人直接想炸团吗。。雨琦真是最惨一人，全往自己身上揽了，她才是最有礼貌最活泼的好吗，太委屈了！！都不敢想象以后要怎样小心翼翼面对这俩姐了。。。。Minnie真是比韩国人还韩国人[笑cry]

【51/连载】コンマ1秒の恍惚 RACE133 从鈴鹿决赛中感受到的法拉利与红牛的差距

(＝∀＝·)今年法拉利车队和勒克莱尔输给了红牛车队和维塔斯潘，赛季后半暴露出了「轮胎不行」的弱点。我在鈴鹿遇到了曾在普利司通任职轮胎工程师的浜島（裕英）桑，他也对我说「法拉利的轮胎性能劣化的特别快。所以就算在预赛中能一下子开出好成绩，决赛也会面临非常艰难的局势」。

(＝∀＝·)实际日本大奖赛的决赛中，从线路的选择上就能看出即使是雨赛，法拉利依旧为轮胎的磨损感到头疼。红牛车队选择普通的路面，而勒克莱尔却因为轮胎磨损严重而故意开到积水的路面上，以此来给轮胎降温。

(＝∀＝·)所以说勒克莱尔今年没能当上冠军不是因为他的驾驶技术有不足之处，他也是足以匹敌维塔斯潘的优秀赛车手。但最重要的赛车性能拉胯，所以才没能赢得F1比赛。通过这次的日本大奖赛，我再次意识到了勒克莱尔明年若想战胜维塔斯潘捧起奖杯，法拉利就得进一步提升赛车性能才行。

(＝∀＝·)还有另一方面在于确定战术和判断战况在内的团队能力。在这方面法拉利远远落后于上赛季争夺一直在冠军的红牛和梅奔。我在鈴鹿还和担任 Red Bull Powertrains顾问的山本雅史桑进行了对谈，他和我说「不仅是在面对法拉利车手的时候，梅奔的汉密尔顿要和维塔斯潘争夺冠军的话，对战的层级就会被提高一级甚至两级。整个团队也充满了紧张感，会变成非常惊心动魄而又有趣的比赛」。

(＝∀＝·)美国大奖赛时维塔斯潘和汉密尔顿争夺冠军的场面也非常的有趣。为了明年的比赛，法拉利不但要继续开发赛车性能，还要提升包括战术战略在内的团队能力，希望明年的赛季可以看到红牛、梅奔和法拉利三家争胜的场面。

週刊プレイボーイ 2022.11.14
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