美国空军F-16战斗机的机务，女机务准备给F-16战斗机加油，男机务在给F-16战斗机装弹。看看美国空军的新闻图片，每一张都是那么刻意。
图2我们可以看到3种机载武器，从左到右是双联挂架挂载的GBU-54 JDAM，这款联合直接攻击弹药具备攻击低速地面目标的能力，AIM-9X近距空空导弹，翼尖挂载挂载的AIM-120C中距空空导弹。

虽然图片中的战斗机是两种不相干的战斗机，不过个人感觉我国空军的歼-10C战斗机，设计定位与当年的F-16E/F block60战斗机算是一种风格。简单说就是传统单发三代机的深度大改型号，例如换装高性能机载有源相控阵雷达，全新的座舱界面，红外搜索跟踪装置等，与传统的F-16战斗机和歼-10A战斗机区别明显。像F-16E/F block60战斗机这样的深度大改型号，美国空军也没装备，放眼全球约200个国家和地区，仅中东某土豪国装备了80架。
别看现在的F-16V战斗机吹得响，其中设计定位相比于F-16E/F block60战斗机还是差那么一点点。
注：图片配图是歼-10B战斗机

F-14“雄猫”的研制历程
1962年，美国海军和空军决定联合研制一种重型可变后掠翼战斗机，目的是取代F-4“鬼怪”，担负舰队防空、制空和护航等作战任务。这种飞机的正式编号是F-111B，但是该机过于笨重（超过38吨），机动性极差，并且在试飞中多次发生事故，导致数名试飞员丧生，最终在1967年底美国海军放弃继续研究，与空军分道扬镳。
1968年美国海军决定由格鲁曼公司，为海军单独研制一种双座舰载战斗机。双发构型，配备先进的火控武器系统和强大的雷达，可以携带各种远/中/近程空空导弹，装备固定航炮，并且拥有在武器满载条件下着舰的能力。这就是后来的F-14“雄猫”。
格鲁曼公司经过优化和选择，共确定了8种气动外形设计，分别是303-60，
303A-303G。1969年1月15日，海军宣布格鲁曼的303E方案胜出（吊舱式发动机布局，可变后掠上单翼构型），同时还对飞机空重、加速性、护航半径、维护性、交付日期提出了严格的要求，如果格鲁曼公司达不到要求或违约则重罚，避免重蹈F-111B的覆辙。
格鲁曼公司竞标胜利之后，设计队伍针对海军的要求，加快了飞机的研制速度，相关的厂房、试验设备也进行同步建设。因为美国海军要求自1969年1月起的51个月内F-14必须投产，时间相当紧迫。
在研发过程中海军上将汤姆康纳利非常支持该项目，就有人将F-14戏称为“Tom’s Cat”（汤姆的猫）,这个称呼最终演变成“TomCat”（雄猫），成为了F-14的正式绰号。
1970年12月21日下午4点，格鲁曼的F-14第1架原型机腾空而起，完成了第一次试飞测试，研制速度之快令人膛目结舌。到1971年5月24日，共有12架原型机相继完成试飞。
1972年，经过大量的试飞测试及评估之后，F-14获准小批量投产装备部队试用。1973年11月，与F-14配套的AN/AWG-9雷达和AIM-54“不死鸟”远程空空导弹，在海军导弹试验中心进行导弹攻击试验，结果6发5中。五角大楼对结果十分满意，F-14被批准大量投产。
1974年，首批装备海军VF-1“狼群”中队和VF-2“猎人”中队，实战部署到“企业”号航母。“雄猫”终于踏上漫漫征程。 https://t.cn/R2WxQOQ