【看，丝路科学城正加速崛起！】
如果说近些年西安哪个区域发展最火热？西安高新区丝路科学城一定首当其冲。近日举行的名为“梦想照亮现实”的丝路科学城暨高新区城市发展机遇推介活动上，丝路科学城展示的一个个重磅项目、一串串亮眼数据、一处处华丽变化，不仅彰显了其建设的“澎湃之力”，也充分表现出强大的吸引力。
未来理想之城从这里起步
2021年6月，丝路科学城规划重磅发布，其目标定位为：致力打造具有全球影响力的硬科技创新高地、彰显中国气韵的一带一路国际科学交流中心、秦创原创新驱动平台建设的样板示范区和西安建设综合性国家科学中心的核心支点，建设绿色智慧的未来理想城。
按照规划，丝路科学城220 km²的土地上将依托生态廊道和现有产业基础，规划建设中央创新区、生态文创区和硬科技产业区，聚集十个各具特色的产业组团，承载高新区“55611”现代产业体系，并到“十四五”末，聚集50万人口，承载1万亿元经济规模。到2035年，集聚人口将超过100万，承载3万亿元经济规模，成为西安市经济发展的主引擎。
新蓝图呼唤新作为。在随后的2021年6月15日，西安高新区旋即举行丝路科学城建设誓师大会暨重点项目集中开工仪式，以总投资超过1000亿元，涉及新材料、新能源、电子信息和基础设施等领域的27个重点项目，拉开了丝路科学城轰轰烈烈建设的序幕。
过去一年，“四个高新”成为丝路科学城建设的关键引领，按照“一年见雏形、三年出形象、五年成规模、十年立新城”的目标，丝路科学城加快推进“实力高新”“科创高新”“品质高新”“幸福高新”各类项目建设，迅速在这块广袤的土地上形成雄厚的产业基础、构建起优质的创新生态，其宜居宜业的发展环境也持续为大家所看好。丝路科学城，已成为西安高新区发展变化最快、投资建设最为集中的区域。
从西太路向南放眼望去，丝路科学城区域尽是热火朝天的建设场面，在建项目火热推进，新项目纷至沓来。一个个高质量的重磅项目共同奏响着区域建设的最强奏鸣曲。
数据便是最好的说明，2021年丝路科学城，实现地区生产总值（GDP）1810亿元，固定资产投资750亿元，规上工业产值2176亿元，在高新区的占比分别达到了 67%、55%、70%。
万亿产业在这里加速聚焦
产业对区域发展起着巨大的支撑和推动作用，丝路科学城也不例外。如今，世界级光电子产业集群、千亿级汽车产业集群、千亿级智能制造产业集群、创新型生物医药产业集群、引领型新能源新材料产业集群、硬科技与金融互乘放大为特色的总部经济集群在此加速形成，万亿级的产业集群已在这呈现出加速聚集之势。
其中，三星半导体、比亚迪汽车、中兴通讯等产值超过百亿元的工业企业全部落户于此，奕斯伟、法士特等高能级产业项目在这里加快投产，陕建集团总部大楼、中铁三局科创中心、中铁二局盈创中心、丝路创智谷等一批重磅项目也在这里加速推进。
作为以科技创新为发展密码的产业新区，丝路科学城深知内生动力培育的重要性。过去一年，丝路科学城通过深化校（院）企融合、校（院）地融合、“一院一所”等创新模式，完善创新生态链，形成了“在孵—雏鹰—瞪羚—独角兽”的梯度培育体系，为科技成果转化和产业发展提供足够肥沃的土壤。
趁着全省建设秦创原高能级创新平台建设的东风，丝路科学城内的秦创原系列平台建设也阔步开启。目前，秦创原西安科创基金园（丝路前海园）已建成投用并有多家重量级金融机构和企业入驻，秦创原集成电路加速器（西安电子谷）、国家先进稀有金属材料技术创新中心、中科院授时中心、秦创原上市企业园一期等重点项目持续加快建设，丝路科学城的“科创高新”底色得到进一步显现。
丝路科学城的崛起令人无比振奋，也让无数企业心驰神往。当一个个在建项目更加笃定自己的眼光，持续加大投资力度的同时，一个个新的项目也随即接踵而来，大家纷纷用实际行动诠释着对这块创新热土的肯定。例如，2022年4月25日举办的丝路科学城暨高新区城市发展机遇推介活动上，就有包括绿城倍挺、万众国际、大景集团投资项目在内的多个项目签约落户，从而进一步夯实丝路科学城建设的根基。
宜居宜业生活将在这里开启
不止是企业项目，市民群众、新闻媒体等社会各界对丝路科学城也尤为关注。从各类新闻报道、留言热议中不难看出，丝路科学城之所以备受关注，一方面源自其短时间积攒起来的实力，另一方面源自颜值爆表的区域规划和得天独厚的环境配套优势。
在规划之初，丝路科学城就布局有未来之瞳城市超高层地标集群，将打造举世瞩目的传世经典、全球地标。目前，我们可以真切看到的是，未来之瞳区域诸如未来之瞳瞳系列建筑、永安渠商业街、海绵城市生态公园、丝路创智谷、国际文化传播中心等项目正在飞速“生长”，这片土地以肉眼可见的速度蝶变着。
与此同时，一批高品质住宅如火如荼建设。中免集团、深免集团永安渠免税店项目以及王府井、砂之船奥莱、红星美凯龙等商业配套项目也紧随其后成功签约落户，为群众购物消费提供便利。
不断升级的城市交通体系也为这里带来发展机遇。目前，丝路科学城区域已新建成通车道路45公里，区域内纵横交错的路网体系持续加快形成。除此之外，西安地铁6号线在这里穿城而过，作为快速交通的有轨电车也在加速建设，西鄠公路市政化改造、沣河秦渡大桥改造、沣邑大桥建设也已启动建设，内通外联的交通体系方便了区域建设，也方便了群众出行。
浓厚的生态底色对于丝路科学城而言也是“加分项”。沣河、潏河、洨河等9条河流“九水聚心”，仪祉湖等湖泊散布其中，“三河一山”绿道贯通南北。智慧绿廊顺西太路自北向南延伸，形成一条贯穿丝路科学城的绿带。以“草场＋运动”为特色的梁家滩运动公园成为区域的一块“绿肺”……
此外，教育、医疗方面的资源配套也能满足不同人群的需求。“名校+”全覆盖下的高新第十一初中、高新第三十一小学、高新第二十二幼儿园等十余所学校可以为适龄儿童提供优质均衡的高新教育；而集医疗、科研、教学、预防、保健、康复、健康管理为一体的现代化三级甲等医院西安国际医学中心医院按国际一流、国内领先高标准打造的现代化综合性三甲医院西安市第一院，也可以满足群众对优质医疗资源的需求。
如今，随着战略机遇和投资潜力的持续升温，丝路科学城也继续敞开着广博的胸怀，准备接纳那些准备与之风雨同舟、携手共进的城市“合伙人”。
丝路科学城，我们期待她拥有更美好的未来！
如果说近些年西安哪个区域发展最火热？西安高新区丝路科学城一定首当其冲。近日举行的名为“梦想照亮现实”的丝路科学城暨高新区城市发展机遇推介活动上，丝路科学城展示的一个个重磅项目、一串串亮眼数据、一处处华丽变化，不仅彰显了其建设的“澎湃之力”，也充分表现出强大的吸引力。
未来理想之城从这里起步
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按照规划，丝路科学城220 km²的土地上将依托生态廊道和现有产业基础，规划建设中央创新区、生态文创区和硬科技产业区，聚集十个各具特色的产业组团，承载高新区“55611”现代产业体系，并到“十四五”末，聚集50万人口，承载1万亿元经济规模。到2035年，集聚人口将超过100万，承载3万亿元经济规模，成为西安市经济发展的主引擎。
新蓝图呼唤新作为。在随后的2021年6月15日，西安高新区旋即举行丝路科学城建设誓师大会暨重点项目集中开工仪式，以总投资超过1000亿元，涉及新材料、新能源、电子信息和基础设施等领域的27个重点项目，拉开了丝路科学城轰轰烈烈建设的序幕。
过去一年，“四个高新”成为丝路科学城建设的关键引领，按照“一年见雏形、三年出形象、五年成规模、十年立新城”的目标，丝路科学城加快推进“实力高新”“科创高新”“品质高新”“幸福高新”各类项目建设，迅速在这块广袤的土地上形成雄厚的产业基础、构建起优质的创新生态，其宜居宜业的发展环境也持续为大家所看好。丝路科学城，已成为西安高新区发展变化最快、投资建设最为集中的区域。
从西太路向南放眼望去，丝路科学城区域尽是热火朝天的建设场面，在建项目火热推进，新项目纷至沓来。一个个高质量的重磅项目共同奏响着区域建设的最强奏鸣曲。
数据便是最好的说明，2021年丝路科学城，实现地区生产总值（GDP）1810亿元，固定资产投资750亿元，规上工业产值2176亿元，在高新区的占比分别达到了 67%、55%、70%。
万亿产业在这里加速聚焦
产业对区域发展起着巨大的支撑和推动作用，丝路科学城也不例外。如今，世界级光电子产业集群、千亿级汽车产业集群、千亿级智能制造产业集群、创新型生物医药产业集群、引领型新能源新材料产业集群、硬科技与金融互乘放大为特色的总部经济集群在此加速形成，万亿级的产业集群已在这呈现出加速聚集之势。
其中，三星半导体、比亚迪汽车、中兴通讯等产值超过百亿元的工业企业全部落户于此，奕斯伟、法士特等高能级产业项目在这里加快投产，陕建集团总部大楼、中铁三局科创中心、中铁二局盈创中心、丝路创智谷等一批重磅项目也在这里加速推进。
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丝路科学城的崛起令人无比振奋，也让无数企业心驰神往。当一个个在建项目更加笃定自己的眼光，持续加大投资力度的同时，一个个新的项目也随即接踵而来，大家纷纷用实际行动诠释着对这块创新热土的肯定。例如，2022年4月25日举办的丝路科学城暨高新区城市发展机遇推介活动上，就有包括绿城倍挺、万众国际、大景集团投资项目在内的多个项目签约落户，从而进一步夯实丝路科学城建设的根基。
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在规划之初，丝路科学城就布局有未来之瞳城市超高层地标集群，将打造举世瞩目的传世经典、全球地标。目前，我们可以真切看到的是，未来之瞳区域诸如未来之瞳瞳系列建筑、永安渠商业街、海绵城市生态公园、丝路创智谷、国际文化传播中心等项目正在飞速“生长”，这片土地以肉眼可见的速度蝶变着。
与此同时，一批高品质住宅如火如荼建设。中免集团、深免集团永安渠免税店项目以及王府井、砂之船奥莱、红星美凯龙等商业配套项目也紧随其后成功签约落户，为群众购物消费提供便利。
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浓厚的生态底色对于丝路科学城而言也是“加分项”。沣河、潏河、洨河等9条河流“九水聚心”，仪祉湖等湖泊散布其中，“三河一山”绿道贯通南北。智慧绿廊顺西太路自北向南延伸，形成一条贯穿丝路科学城的绿带。以“草场＋运动”为特色的梁家滩运动公园成为区域的一块“绿肺”……
此外，教育、医疗方面的资源配套也能满足不同人群的需求。“名校+”全覆盖下的高新第十一初中、高新第三十一小学、高新第二十二幼儿园等十余所学校可以为适龄儿童提供优质均衡的高新教育；而集医疗、科研、教学、预防、保健、康复、健康管理为一体的现代化三级甲等医院西安国际医学中心医院按国际一流、国内领先高标准打造的现代化综合性三甲医院西安市第一院，也可以满足群众对优质医疗资源的需求。
如今，随着战略机遇和投资潜力的持续升温，丝路科学城也继续敞开着广博的胸怀，准备接纳那些准备与之风雨同舟、携手共进的城市“合伙人”。
丝路科学城，我们期待她拥有更美好的未来！
【#汽车资讯#】加拿大：将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心#汽车新知加油站#
2018年，加拿大政府决定将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心。对于安大略省经济发展部长费尔德（Vic Fedeli）来说，这一幕仍记忆犹新。
他回忆道：“那是几年前，当时的Stellantis还叫菲亚特克莱斯勒，董事会主席还是塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。他向安大略省提出了一项建议，希望政府能够为汽车行业创造条件提高竞争力。”
马尔乔内于2018年7月去世，道格·福特（Doug Ford）在那一年当选了安大略省省长。在道格·福特的带领下，他的新政府按照马尔乔内的要求去做了。
2021年11月10日，第一批皮卡车从安大略省奥沙瓦装配厂的装配线上下来▼
“我们向汽车制造商承诺降低经营成本。”费尔德说，“我们带着‘一揽子计划’去找这些公司，每年可以为他们节省55亿美元的运营成本。”
费尔德认为，这个“一揽子计划”是加拿大用来吸引企业的众多法宝之一，它成功引来了多家汽车制造商在安大略省投资经营，其中通用和Stellantis最近宣布在该省投资47亿美元。
安大略省的经济发展部长、就业创造和贸易部长费尔德▼
以安大略省为代表，加拿大正在努力为汽车行业招商引资，并主导电动汽车电池的原材料供应。但费尔德坚持认为，这样做的目的不是与底特律的所在地密歇根州竞争，它们之间实则是一种伙伴关系。
“我不认为这是竞争，我认为这是合作。”费尔德说，“激烈的竞争不可避免，但美国制造的汽车中有10%都销往加拿大，我们需要彼此成为合作伙伴，我们需要一起创新。”
从美国和加拿大汽车工会的数据可以看出两个国家汽车工业规模的差距。
Unifor（加拿大汽车工会）代表全加拿大约3.7万名汽车工人。其中，约2万人在安大略省的底特律三巨头装配和动力系统工厂工作，有大约1.7万人在独立的零部件供应商工作。
UAW（美国汽车工人联合会）代表底特律三巨头在美国的15.5万名工人。UAW发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）说，其中约7.5万人都在密歇根州。
成本节约
费尔德说，安大略省政府通过多种途径削减运营成本，包括降低劳动力成本和提供财政激励。
他说，自2018年以来，政府能够在不影响保险范畴的情况下，将工人补偿险（Workplace Safety and Insurance Board，WSIB）的成本降低19.8亿美元。
这是通过消除WSIB在2018年的无准备金负债来实现的，该负债额为111亿美元。无准备金负债是未来需要支付的工伤费用与实际可用于支付工伤费用的资金之间的缺口。他说，消除无准备金负债能够让随后几年的保费大幅降低，且不必降低工人的保障力度。
他说，今年平均保费降低了5.1%，为雇主节省了1.33亿美元，他们可以利用这一部分资金投资于新业务、技术和提高对工人健康和安全的保障力度。
安大略省政府表示，今年2月首次获得了WSIB盈余资金，安全工作到位的雇主们将瓜分11.7亿美元。这将为30万家企业退还30%的年度保费。政府表示，雇主将在4月收到退费。
“政府充实财政的另一途径是允许企业在该财政年度核销新设备成本，每年政府能获得7.9亿美元。”费尔德说，“在安大略省投资的企业可以降低15%的电力成本，本省地方财产税的份额也降低，每年将节省3.57亿美元。”
“我们也适当放松了法规。”费尔德说，“这为企业每年节省了3.17亿美元。”
除了经济利益，政府还提供人才福利，例如“专业人才库”，该省有12所大学和24所学院提供了汽车课程。
“我们培养了很多优秀的人才，这里是第二大汽车中心，是仅次于硅谷的第二大IT集群。把汽车业、IT业放在一起，对企业产生了强大吸引力。”费尔德说，“安大略省还有700家零部件公司和300家与车联网和自动驾驶开发公司。”
Stellantis与通用的投资
3月底，克莱斯勒母公司Stellantis和韩国LG Energy Solution宣布，他们将投资31.3亿美元，在安大略省的温莎市建立第一家电动汽车电池厂，第二家电池厂将美国建造，具体选址尚未公布。
这对安大略省来说是一个巨大的胜利，因为该工厂将是加拿大第一家大规模的电动汽车电池厂，有望创造2500个就业机会。该工厂占地220英亩（41.8万平方米），预计今年破土动工，2024年第一季度投入生产。
克莱斯勒母公司Stellantis公司计划与韩国LG Energy Solution公司在温莎开设一家电动车电池厂▼
Stellantis公司发言人卢安·戈斯林（Lou Ann Gosselin）透露：“在衡量了多个候选地之后，选择了温莎市作为第一家电池工厂的建造地。温莎的主要优势是与汽车行业联系密切，又离美国很近。安大略省西南部劳动力充沛，供应商基础强大。”
Stellantis和LG没有透露电池厂供应的具体车型，只提到了它们将满足 Stellantis在北美的生产需求。
不过，从这个时间点看，与电动公羊1500皮卡和道奇肌肉车的计划相一致。Stellantis公司还在北美销售Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌。
通用汽车位于加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂▼
4月份，通用汽车表示，它将对安大略省的两个工厂投资15.6亿美元，为了支持这一投资，加拿大政府将出资2亿美元。
加拿大在2017年成立了战略创新基金，目的是资助大型项目，吸引创新企业进入加拿大。“我们正在巩固美洲第二大汽车中心的地位。” 工业部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）说，“通用这15.6亿美元的投资将在安大略省产生巨大的影响。”
作为投资的一部分，通用汽车将在安大略省英格索尔的CAMI装配厂开发加拿大的第一个全电动装配厂。通用汽车将于12月开始在那里为通用汽车的BrightDrop子公司制造商用电动货车。
该公司还表示，它将在未来几个月内扩大安大略省奥沙瓦装配厂的生产，目的是将轻型雪佛兰Silverado皮卡汽油版的生产也囊括进来，该工厂目前生产的是重型版。通用汽车还将为该工厂增加第三个班次，并创造2600个就业机会。
奥沙瓦装配厂的命运发生了逆转。
2018年，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说，该汽车制造商将永久关闭北美的五个工厂，奥沙瓦是其中之一。但在2020年与Unifor（加拿大汽车工会）的合同谈判中，通用同意重新启动奥沙瓦。
密歇根州的激励措施
密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”▼
2021年12月20日，密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”，成立了一个10亿美元的专项基金，用来吸引企业在密歇根州投资，并将为该州创造1000多个就业机会。这些法案对密歇根州赢得电动转型项目至关重要。
这些计划是对企业在本州投资的激励。完成交易、创造和保持就业的企业会获得重大资金支持。
惠特默办公室的发言人鲍比·莱迪（Bobby Leddy）表示，该州不会放过每一个工作岗位和每一分钱的投资，确保在向电动汽车生产过渡时仍然是世界的汽车之都。
莱迪说，在惠特曼的领导下，密歇根州的汽车工业比以往任何时候都要强大，增加了2万个汽车工作岗位，汽车制造商提供了数十亿美元的历史投资。
“我们已经从通用汽车那里获得了该公司历史上最大一笔的投资。”莱迪说。通用1月宣布，它将在四个制造厂投资70亿美元，使该州成为电动汽车开发和制造的中心。
其中，通用汽车将花费26亿美元在兰辛（Lansing）地区建立一个新的电芯工厂，并花费40亿美元改造其在Orion镇的现有汽车装配厂以生产电动皮卡。它还将花费约5亿美元对其在兰辛的两个现有汽车装配厂进行升级。
通用表示，这项投资将创造4000个工作岗位，并保留1000个其他工作岗位。该公司目前在密歇根州拥有50631名员工。
通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）表示，在密歇根州投资70亿美元是有意义的，因为通用汽车早与该州的供应商建立了联系，并与当地政府在激励措施方面开展合作。
当谈到福特汽车公司时，密歇根州就没那么幸运了。福特汽车的巨额投资花落肯塔基州和田纳西州。
2021年9月，福特宣布它将投资110亿美元在肯塔基州和田纳西州建立几个新工厂，包括电池厂和电动车装配厂。这项投资将创造1.1万个就业机会。
田纳西州领导和田纳西流域管理局提供了数百万美元的激励措施，利用廉价可靠的能源来吸引福特。此外，田纳西州的官员还设立了一个基金，用于支付劳动力职业培训课程。
在肯塔基州，福特在路易斯维尔（Louisville）已经有两家工厂，因此为了促成交易，州政府提供了2.5亿美元的可免除贷款（forgivable loan）。福特只要满足该州的投资和就业预期，就可以在20年内提取这笔贷款。
释放安大略
与此同时，在加拿大，一个新的汽车工业地区正在一个名为科博尔特（Cobalt，与钴同名）的乡村小镇上形成。
在安大略省北部多伦多以北约6小时车程的地方，这个约有1100人的矿业小镇在100多年前因开采银矿而声名鹊起，最终成为世界上最大的白银采购商之一。
银矿含有钴，这是一种用于生产电动车电池的重要金属。它赋予电池能量、密度和寿命。今天，这个小镇是北美唯一钴精炼厂的所在地，生产用于电动汽车电池的钴。
3月份，位于多伦多的矿物加工公司Electra Battery Materials在科博尔特地区开始建设一个价值3.17亿至3.96亿美元的电池材料工业园。安大略省政府说，这个未来的制造中心可以创造300个就业机会。
据《北安大略省商业》报道，到2026年，这个计划中的一站式工业园将同时拥有钴和硫酸镍生产厂，一个大规模的锂离子电池回收设施，以及一个电池前体材料厂。
费尔德说，加拿大是北半球唯一拥有电动汽车电池所需的所有关键矿物的国家。据《金融邮报》报道，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府计划到2030年花费近11.9亿美元用于建设基础设施，将这些材料从地面运到工厂。
费尔德说：“北美需要的镍、锂和钴大多都深埋于安大略省北部的地底下。”
随着越来越多的汽车制造商将2030年视为一个电动化转型的重要时间节点，政府领导人预计该地区在不久的将来会出现繁荣景象。
“我们正在探索一种方法，让所有这些原材料在这里开采和加工，因为汽车行业与矿物业是密不可分的。”费尔德说，“我们称现在做的事情为释放安大略。”
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2018年，加拿大政府决定将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心。对于安大略省经济发展部长费尔德（Vic Fedeli）来说，这一幕仍记忆犹新。
他回忆道：“那是几年前，当时的Stellantis还叫菲亚特克莱斯勒，董事会主席还是塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。他向安大略省提出了一项建议，希望政府能够为汽车行业创造条件提高竞争力。”
马尔乔内于2018年7月去世，道格·福特（Doug Ford）在那一年当选了安大略省省长。在道格·福特的带领下，他的新政府按照马尔乔内的要求去做了。
2021年11月10日，第一批皮卡车从安大略省奥沙瓦装配厂的装配线上下来▼
“我们向汽车制造商承诺降低经营成本。”费尔德说，“我们带着‘一揽子计划’去找这些公司，每年可以为他们节省55亿美元的运营成本。”
费尔德认为，这个“一揽子计划”是加拿大用来吸引企业的众多法宝之一，它成功引来了多家汽车制造商在安大略省投资经营，其中通用和Stellantis最近宣布在该省投资47亿美元。
安大略省的经济发展部长、就业创造和贸易部长费尔德▼
以安大略省为代表，加拿大正在努力为汽车行业招商引资，并主导电动汽车电池的原材料供应。但费尔德坚持认为，这样做的目的不是与底特律的所在地密歇根州竞争，它们之间实则是一种伙伴关系。
“我不认为这是竞争，我认为这是合作。”费尔德说，“激烈的竞争不可避免，但美国制造的汽车中有10%都销往加拿大，我们需要彼此成为合作伙伴，我们需要一起创新。”
从美国和加拿大汽车工会的数据可以看出两个国家汽车工业规模的差距。
Unifor（加拿大汽车工会）代表全加拿大约3.7万名汽车工人。其中，约2万人在安大略省的底特律三巨头装配和动力系统工厂工作，有大约1.7万人在独立的零部件供应商工作。
UAW（美国汽车工人联合会）代表底特律三巨头在美国的15.5万名工人。UAW发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）说，其中约7.5万人都在密歇根州。
成本节约
费尔德说，安大略省政府通过多种途径削减运营成本，包括降低劳动力成本和提供财政激励。
他说，自2018年以来，政府能够在不影响保险范畴的情况下，将工人补偿险（Workplace Safety and Insurance Board，WSIB）的成本降低19.8亿美元。
这是通过消除WSIB在2018年的无准备金负债来实现的，该负债额为111亿美元。无准备金负债是未来需要支付的工伤费用与实际可用于支付工伤费用的资金之间的缺口。他说，消除无准备金负债能够让随后几年的保费大幅降低，且不必降低工人的保障力度。
他说，今年平均保费降低了5.1%，为雇主节省了1.33亿美元，他们可以利用这一部分资金投资于新业务、技术和提高对工人健康和安全的保障力度。
安大略省政府表示，今年2月首次获得了WSIB盈余资金，安全工作到位的雇主们将瓜分11.7亿美元。这将为30万家企业退还30%的年度保费。政府表示，雇主将在4月收到退费。
“政府充实财政的另一途径是允许企业在该财政年度核销新设备成本，每年政府能获得7.9亿美元。”费尔德说，“在安大略省投资的企业可以降低15%的电力成本，本省地方财产税的份额也降低，每年将节省3.57亿美元。”
“我们也适当放松了法规。”费尔德说，“这为企业每年节省了3.17亿美元。”
除了经济利益，政府还提供人才福利，例如“专业人才库”，该省有12所大学和24所学院提供了汽车课程。
“我们培养了很多优秀的人才，这里是第二大汽车中心，是仅次于硅谷的第二大IT集群。把汽车业、IT业放在一起，对企业产生了强大吸引力。”费尔德说，“安大略省还有700家零部件公司和300家与车联网和自动驾驶开发公司。”
Stellantis与通用的投资
3月底，克莱斯勒母公司Stellantis和韩国LG Energy Solution宣布，他们将投资31.3亿美元，在安大略省的温莎市建立第一家电动汽车电池厂，第二家电池厂将美国建造，具体选址尚未公布。
这对安大略省来说是一个巨大的胜利，因为该工厂将是加拿大第一家大规模的电动汽车电池厂，有望创造2500个就业机会。该工厂占地220英亩（41.8万平方米），预计今年破土动工，2024年第一季度投入生产。
克莱斯勒母公司Stellantis公司计划与韩国LG Energy Solution公司在温莎开设一家电动车电池厂▼
Stellantis公司发言人卢安·戈斯林（Lou Ann Gosselin）透露：“在衡量了多个候选地之后，选择了温莎市作为第一家电池工厂的建造地。温莎的主要优势是与汽车行业联系密切，又离美国很近。安大略省西南部劳动力充沛，供应商基础强大。”
Stellantis和LG没有透露电池厂供应的具体车型，只提到了它们将满足 Stellantis在北美的生产需求。
不过，从这个时间点看，与电动公羊1500皮卡和道奇肌肉车的计划相一致。Stellantis公司还在北美销售Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌。
通用汽车位于加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂▼
4月份，通用汽车表示，它将对安大略省的两个工厂投资15.6亿美元，为了支持这一投资，加拿大政府将出资2亿美元。
加拿大在2017年成立了战略创新基金，目的是资助大型项目，吸引创新企业进入加拿大。“我们正在巩固美洲第二大汽车中心的地位。” 工业部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）说，“通用这15.6亿美元的投资将在安大略省产生巨大的影响。”
作为投资的一部分，通用汽车将在安大略省英格索尔的CAMI装配厂开发加拿大的第一个全电动装配厂。通用汽车将于12月开始在那里为通用汽车的BrightDrop子公司制造商用电动货车。
该公司还表示，它将在未来几个月内扩大安大略省奥沙瓦装配厂的生产，目的是将轻型雪佛兰Silverado皮卡汽油版的生产也囊括进来，该工厂目前生产的是重型版。通用汽车还将为该工厂增加第三个班次，并创造2600个就业机会。
奥沙瓦装配厂的命运发生了逆转。
2018年，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说，该汽车制造商将永久关闭北美的五个工厂，奥沙瓦是其中之一。但在2020年与Unifor（加拿大汽车工会）的合同谈判中，通用同意重新启动奥沙瓦。
密歇根州的激励措施
密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”▼
2021年12月20日，密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”，成立了一个10亿美元的专项基金，用来吸引企业在密歇根州投资，并将为该州创造1000多个就业机会。这些法案对密歇根州赢得电动转型项目至关重要。
这些计划是对企业在本州投资的激励。完成交易、创造和保持就业的企业会获得重大资金支持。
惠特默办公室的发言人鲍比·莱迪（Bobby Leddy）表示，该州不会放过每一个工作岗位和每一分钱的投资，确保在向电动汽车生产过渡时仍然是世界的汽车之都。
莱迪说，在惠特曼的领导下，密歇根州的汽车工业比以往任何时候都要强大，增加了2万个汽车工作岗位，汽车制造商提供了数十亿美元的历史投资。
“我们已经从通用汽车那里获得了该公司历史上最大一笔的投资。”莱迪说。通用1月宣布，它将在四个制造厂投资70亿美元，使该州成为电动汽车开发和制造的中心。
其中，通用汽车将花费26亿美元在兰辛（Lansing）地区建立一个新的电芯工厂，并花费40亿美元改造其在Orion镇的现有汽车装配厂以生产电动皮卡。它还将花费约5亿美元对其在兰辛的两个现有汽车装配厂进行升级。
通用表示，这项投资将创造4000个工作岗位，并保留1000个其他工作岗位。该公司目前在密歇根州拥有50631名员工。
通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）表示，在密歇根州投资70亿美元是有意义的，因为通用汽车早与该州的供应商建立了联系，并与当地政府在激励措施方面开展合作。
当谈到福特汽车公司时，密歇根州就没那么幸运了。福特汽车的巨额投资花落肯塔基州和田纳西州。
2021年9月，福特宣布它将投资110亿美元在肯塔基州和田纳西州建立几个新工厂，包括电池厂和电动车装配厂。这项投资将创造1.1万个就业机会。
田纳西州领导和田纳西流域管理局提供了数百万美元的激励措施，利用廉价可靠的能源来吸引福特。此外，田纳西州的官员还设立了一个基金，用于支付劳动力职业培训课程。
在肯塔基州，福特在路易斯维尔（Louisville）已经有两家工厂，因此为了促成交易，州政府提供了2.5亿美元的可免除贷款（forgivable loan）。福特只要满足该州的投资和就业预期，就可以在20年内提取这笔贷款。
释放安大略
与此同时，在加拿大，一个新的汽车工业地区正在一个名为科博尔特（Cobalt，与钴同名）的乡村小镇上形成。
在安大略省北部多伦多以北约6小时车程的地方，这个约有1100人的矿业小镇在100多年前因开采银矿而声名鹊起，最终成为世界上最大的白银采购商之一。
银矿含有钴，这是一种用于生产电动车电池的重要金属。它赋予电池能量、密度和寿命。今天，这个小镇是北美唯一钴精炼厂的所在地，生产用于电动汽车电池的钴。
3月份，位于多伦多的矿物加工公司Electra Battery Materials在科博尔特地区开始建设一个价值3.17亿至3.96亿美元的电池材料工业园。安大略省政府说，这个未来的制造中心可以创造300个就业机会。
据《北安大略省商业》报道，到2026年，这个计划中的一站式工业园将同时拥有钴和硫酸镍生产厂，一个大规模的锂离子电池回收设施，以及一个电池前体材料厂。
费尔德说，加拿大是北半球唯一拥有电动汽车电池所需的所有关键矿物的国家。据《金融邮报》报道，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府计划到2030年花费近11.9亿美元用于建设基础设施，将这些材料从地面运到工厂。
费尔德说：“北美需要的镍、锂和钴大多都深埋于安大略省北部的地底下。”
随着越来越多的汽车制造商将2030年视为一个电动化转型的重要时间节点，政府领导人预计该地区在不久的将来会出现繁荣景象。
“我们正在探索一种方法，让所有这些原材料在这里开采和加工，因为汽车行业与矿物业是密不可分的。”费尔德说，“我们称现在做的事情为释放安大略。”
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#今日松山# 【#城子乡：盔甲山下的乡村田园#】
这里有古朴的香山寺，这里有巍峨的盔甲山，在这里可以寻觅缸瓦窑的历史信息，在这里可以追忆古松州的昔日繁华，这里就是位于松山区西部的城子乡。如今，城子乡的百姓在这片土地上辛勤劳作、丰衣足食，富裕、美丽、和谐的城子乡正在渐渐地被人们熟知。
大青椒带来致富新门路
春种一粒粟，秋收万颗子。半个月前，走进城子乡的太平庄村，处处是一派春耕备耕的忙碌景象。在一座座暖棚里，种植户们忙碌的场面让人目不暇接：有筛土的、有育苗的、有导秧的、有移栽的。
青椒种植大户曹宏军说：“我家现有育苗暖棚1个，种植冷棚30个，种植青椒与过去种植粮食相比，收入翻了好几番。种植青椒，给我家带来了富裕、带来了幸福。”
“今年育种、育苗工作做得早，加之种植户有了一定的种植经验，从目前看青椒长势良好。种植规模上去了，品种也相对固定了，前来订购收购的客户也相对稳定了，种植户的日子是越过越好。”太平庄村党支部书记王志信胸有成竹地说，再过十几天，农户们会把青椒苗移栽到冷棚里，待到收获时节，农户们定会享受到丰收带来的喜悦。
城子乡党委副书记国艳丽告诉记者，近年来，城子乡党委政府通过实施品种培优、品质提升、品牌打造、标准化生产“三品一标”工程，在乡域内推动形成相对完整的涵盖育种、育苗、种植、销售、储运、加工、服务等生产环节的全产业链条，历经了从无到有、从小到大、从弱到强的发展过程，全产业链本土化运行模式日臻成熟，冷棚青椒产业规模化、标准化、品牌化发展格局已基本形成。城子乡现有彩椒、甜椒、薄皮椒、青辣椒等优质品种，椒果形体均匀、色泽鲜亮、气味芳香、储存耐久，成为百姓餐桌上的佐餐佳品，也成为百姓致富的“幸福密码”。
目前，城子乡有种子合作研发实验室1处、专业合作社9个、种植专业户2000余户；青椒总种植面积1.3万亩，年产椒量6.5万吨；建设青椒储存冷库5处，仓储承载量9000吨；经纪人队伍40支234人，合作农产品销售企业14家，产品销售市场辐射北京、上海、广州等城市，年销售额1.9亿元，实现户均年增收2万元。
红果果成为农民增收新引擎
城子乡除了有大青椒这张“名片”，特色林果产业也成为农民增收致富的新引擎。
“自2008年起，我在永和营村流转土地33亩，投身到‘蒙富’苹果种植行业，虽然请了技术人员，但也走了不少弯路，然而最终的收获还是令人兴奋的。”“蒙富”苹果种植园负责人吕国军告诉记者，种植“蒙富”苹果是个细致的技术活儿，剪枝、拉枝、施肥、锄草、灌溉等样样都不能马虎，稍有不慎就可能前功尽弃。为打开销路，乡党委政府帮了他很大的忙，为回馈社会，采摘园在打开销路的同时也为周边数十户农民解决了就业问题。14年的时间，他自己的腰包鼓起来了，也带动村民富了起来。
城子乡乡长范平军介绍，近些年，城子乡围绕农业产业结构优化调整，采取示范带动、政策驱动、科技推动等有力措施，因地制宜大力引导农户多元化发展特色林果产业，不断优化特色林果区域布局和品种结构，让林果产业逐渐成为助农增收的新引擎。
截至目前，城子乡特色林果面积达到7000亩，经济林产业园区5处，面积6000余亩，分别是王子坟村丰产经济林园区、永和营村经济林产业扶贫园区、柳村经济林产业园区、水泉村经济林产业园区、盔甲山村经济林产业园区；种植品种主要有123苹果、“蒙富”苹果、寒红梨、鸡心果、大扁杏、西门李子等。如今，特色林果业已经成为改善当地生态环境、调整产业结构和促进农民增收的重点产业，在引导农户多元化发展特色林果产业同时，还实现林果经济和生态效益“双赢”。
逐步扩大综合旅游品牌吸引力
上百年的老榆树一直守望着村子，见证了祖祖辈辈的故事；百年的老窑洞经过岁月的洗礼，墙壁上出现了一条条裂缝；老碾子在几百年里不知转了多少圈，静默地待在村子角落里……城子乡出名的不仅有上述的这些农产品，还有得天独厚的旅游资源。
范平军介绍，城子乡在规划中以近郊旅游为切入点，着力创建乌良苏A级旅游景区，打造精品近郊“一日游”。深入挖掘文化资源内涵，倡导发展特色采摘与农家乐为一体的休闲农业，探索山间林下产品、土特产资源整合与加工。加大旅游景点宣传推介力度，逐步扩大人文遗产、休闲旅游、观光农业等综合旅游品牌吸引力，构建新的经济增长极，满足群众日益增长的消费需求。同时加大基础设施投入和建设，对未连接的通组路全部进行硬化，打造政府所在地特色小城镇。
城子乡党委书记特木尔说，乡村振兴的关键是产业振兴，培育扶持、发展壮大特色主导产业是巩固脱贫攻坚成果，做好乡村振兴这篇大文章的前提和基础。近年来，城子乡党委政府持续用力、久久为功，采取“党建+产业”发展模式，引导扶持各产业发展，扩大区域内主导产业和支柱产业，实现产业链本土化。下一步，城子乡将进一步延伸产业链条，完善仓储服务，引进初加工企业，提升产品附加值和抵御市场风险的能力，做大做强做优青椒产业，打造城子青椒品牌，同时，积极扶持培育中草药、经济林、乡村旅游等其他产业，形成一业为主、多业补充的发展格局，为实现乡村振兴提供坚实的产业基础。
（曹宏军查看青椒苗长势。）
（盔甲山北沟风景。）
记者：那成瑛 文并图
这里有古朴的香山寺，这里有巍峨的盔甲山，在这里可以寻觅缸瓦窑的历史信息，在这里可以追忆古松州的昔日繁华，这里就是位于松山区西部的城子乡。如今，城子乡的百姓在这片土地上辛勤劳作、丰衣足食，富裕、美丽、和谐的城子乡正在渐渐地被人们熟知。
大青椒带来致富新门路
春种一粒粟，秋收万颗子。半个月前，走进城子乡的太平庄村，处处是一派春耕备耕的忙碌景象。在一座座暖棚里，种植户们忙碌的场面让人目不暇接：有筛土的、有育苗的、有导秧的、有移栽的。
青椒种植大户曹宏军说：“我家现有育苗暖棚1个，种植冷棚30个，种植青椒与过去种植粮食相比，收入翻了好几番。种植青椒，给我家带来了富裕、带来了幸福。”
“今年育种、育苗工作做得早，加之种植户有了一定的种植经验，从目前看青椒长势良好。种植规模上去了，品种也相对固定了，前来订购收购的客户也相对稳定了，种植户的日子是越过越好。”太平庄村党支部书记王志信胸有成竹地说，再过十几天，农户们会把青椒苗移栽到冷棚里，待到收获时节，农户们定会享受到丰收带来的喜悦。
城子乡党委副书记国艳丽告诉记者，近年来，城子乡党委政府通过实施品种培优、品质提升、品牌打造、标准化生产“三品一标”工程，在乡域内推动形成相对完整的涵盖育种、育苗、种植、销售、储运、加工、服务等生产环节的全产业链条，历经了从无到有、从小到大、从弱到强的发展过程，全产业链本土化运行模式日臻成熟，冷棚青椒产业规模化、标准化、品牌化发展格局已基本形成。城子乡现有彩椒、甜椒、薄皮椒、青辣椒等优质品种，椒果形体均匀、色泽鲜亮、气味芳香、储存耐久，成为百姓餐桌上的佐餐佳品，也成为百姓致富的“幸福密码”。
目前，城子乡有种子合作研发实验室1处、专业合作社9个、种植专业户2000余户；青椒总种植面积1.3万亩，年产椒量6.5万吨；建设青椒储存冷库5处，仓储承载量9000吨；经纪人队伍40支234人，合作农产品销售企业14家，产品销售市场辐射北京、上海、广州等城市，年销售额1.9亿元，实现户均年增收2万元。
红果果成为农民增收新引擎
城子乡除了有大青椒这张“名片”，特色林果产业也成为农民增收致富的新引擎。
“自2008年起，我在永和营村流转土地33亩，投身到‘蒙富’苹果种植行业，虽然请了技术人员，但也走了不少弯路，然而最终的收获还是令人兴奋的。”“蒙富”苹果种植园负责人吕国军告诉记者，种植“蒙富”苹果是个细致的技术活儿，剪枝、拉枝、施肥、锄草、灌溉等样样都不能马虎，稍有不慎就可能前功尽弃。为打开销路，乡党委政府帮了他很大的忙，为回馈社会，采摘园在打开销路的同时也为周边数十户农民解决了就业问题。14年的时间，他自己的腰包鼓起来了，也带动村民富了起来。
城子乡乡长范平军介绍，近些年，城子乡围绕农业产业结构优化调整，采取示范带动、政策驱动、科技推动等有力措施，因地制宜大力引导农户多元化发展特色林果产业，不断优化特色林果区域布局和品种结构，让林果产业逐渐成为助农增收的新引擎。
截至目前，城子乡特色林果面积达到7000亩，经济林产业园区5处，面积6000余亩，分别是王子坟村丰产经济林园区、永和营村经济林产业扶贫园区、柳村经济林产业园区、水泉村经济林产业园区、盔甲山村经济林产业园区；种植品种主要有123苹果、“蒙富”苹果、寒红梨、鸡心果、大扁杏、西门李子等。如今，特色林果业已经成为改善当地生态环境、调整产业结构和促进农民增收的重点产业，在引导农户多元化发展特色林果产业同时，还实现林果经济和生态效益“双赢”。
逐步扩大综合旅游品牌吸引力
上百年的老榆树一直守望着村子，见证了祖祖辈辈的故事；百年的老窑洞经过岁月的洗礼，墙壁上出现了一条条裂缝；老碾子在几百年里不知转了多少圈，静默地待在村子角落里……城子乡出名的不仅有上述的这些农产品，还有得天独厚的旅游资源。
范平军介绍，城子乡在规划中以近郊旅游为切入点，着力创建乌良苏A级旅游景区，打造精品近郊“一日游”。深入挖掘文化资源内涵，倡导发展特色采摘与农家乐为一体的休闲农业，探索山间林下产品、土特产资源整合与加工。加大旅游景点宣传推介力度，逐步扩大人文遗产、休闲旅游、观光农业等综合旅游品牌吸引力，构建新的经济增长极，满足群众日益增长的消费需求。同时加大基础设施投入和建设，对未连接的通组路全部进行硬化，打造政府所在地特色小城镇。
城子乡党委书记特木尔说，乡村振兴的关键是产业振兴，培育扶持、发展壮大特色主导产业是巩固脱贫攻坚成果，做好乡村振兴这篇大文章的前提和基础。近年来，城子乡党委政府持续用力、久久为功，采取“党建+产业”发展模式，引导扶持各产业发展，扩大区域内主导产业和支柱产业，实现产业链本土化。下一步，城子乡将进一步延伸产业链条，完善仓储服务，引进初加工企业，提升产品附加值和抵御市场风险的能力，做大做强做优青椒产业，打造城子青椒品牌，同时，积极扶持培育中草药、经济林、乡村旅游等其他产业，形成一业为主、多业补充的发展格局，为实现乡村振兴提供坚实的产业基础。
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记者：那成瑛 文并图
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