#辅助驾驶# #理想汽车##小鹏汽车##零跑汽车#【开启辅助驾驶功能发生事故，该由谁承担责任？】
来源：中国新闻周刊微信公号
近年来，随着新能源汽车销量的持续走高，有关于电池安全和辅助驾驶系统安全的问题一直争议不断。作为新能源车企的典型代表“蔚小理”三家，也因一些事故导致质疑声不断。
有网友曝光，8月8日，一辆理想ONE在某高速路段以77公里/时的车速径直撞上一辆打着双闪且停在路边的工程车辆，事发时驾驶人开启了ACC自适应巡航和车道保持辅助功能。
8月10日，浙江宁波机场南路高架上，一辆小鹏P7汽车冲向了前方停在路上的故障车辆，导致一名黑衣男子身亡。驾驶人称事发时已经开启了LCC（车道居中辅助功能），但车辆并没有自动刹停。
8月14日，一辆零跑汽车在沈海高速温州萧江路段行驶过程中与前车发生追尾事故。有媒体报道，驾驶人自称在事故发生时开启了ACC自适应巡航。
目前对于事故与辅助驾驶系统的关联度尚无定论，车辆当时是否开启了辅助驾驶功能也还未确定，但仍在网络上引起热议。事实上，对于多数网友而言，对这几起事故的讨论多少有几分“感同身受”的缘故。LCC、ACC等辅助驾驶功能，在近几年的多数车型上都有配置，车主日常驾驶中也经常使用这些功能。所以看到这些事故后，难免心存疑虑：辅助驾驶，真的不安全吗？
司机“失神”
通过梳理三起事故案件可以发现，三位驾驶人在事故发生前均自称开启了辅助驾驶系统，但在事故发生时，驾驶员不是双手脱离了方向盘，就是走神了。
对于8月8日事故，理想官方做出回应：“用户是开启了 NOA（导航辅助驾驶）功能，但用户一直处于脱手情况也就是没有握方向盘。此外这个事故时超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范围（静止车辆）。”同时还称，“目前事故已经处理完成，用户认可发生事故的原因。”
8月11日，事件发酵后，小鹏汽车做出回应：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
一段疑似事故中小鹏P7驾驶员的聊天截图显示，其在行驶中突遇道路前方车辆故障抛锚，前车车主（被撞人）站在故障车辆后，但辅助驾驶功能“没识别到”“没有预警”，自己“又刚好分神”，致其驾驶的车辆撞上前车及前车车主。
8月15日，零跑汽车回应称，涉事车辆的车型为零跑C11，被追尾车内一人伤势轻微。由于后台数据和用户的对话内容涉及隐私，授权流程还需要时间，因此事故原因等相关信息暂时不便披露。经确认，车辆发生碰撞事故前处于人为驾驶状态，并非开启ACC模式（自适应巡航控制）。
据媒体报道，肇事车主称，涉事车辆是买回一个月左右的新车，事故发生时自己开启了“自适应巡航”功能，正巧当时自己喝了口水，“发现跑偏了，立马拉回来已经来不及了”。
即便信息有限，仍不难看出这几起事故的共同点：驾驶人员都没有全神贯注，且对辅助驾驶功能的信赖程度较高，而在事后都表达了辅助驾驶系统并未能如预期般发挥功能。
尽管人为因素并不能排除，但网友仍对此争议不休。L2级辅助驾驶系统早已应用于多数车型上，为何仍未能及时识别障碍物并做出应急反应？几起事故都存在放松驾驶警惕的行为，应该由驾驶员负责，还是车企负责？
辅助“失灵”
近几年智能驾驶系统的不断升级，令人们对于无人驾驶的期待越来越高。但一个早已被抛出的话题，却至今仍无答案：当车辆的控制权被交给系统，发生事故后，责任应归于没有驾驶行为的驾驶员，还是生产制造车辆的企业？
近期理想与小鹏的事故，均是撞上了前方静止车辆。当辅助驾驶系统面对静止车辆，为何完全没有反应，也是被质疑的关键点。毕竟，几家新势力造车企业都曾反复宣传其在车辆智能方面的先进性。
从网传的聊天记录来看，小鹏P7车主称，以前也遇到过紧急情况，车辆是有预警的，但这次完全没有预警。
实际上，当下所有拥有辅助驾驶功能的车型，都会标配AEB（自动紧急制动）功能，目的是防止追尾，减轻碰撞。但问题在于，AEB生效的条件比较严苛——应对加塞容易失效，对静止物体容易失效，车速超过一定范围（通常是60km/h-80km/h）也可能失效。
8月10日涉事的小鹏P7搭载的是小鹏辅助驾驶XPILOT 2.5版本软件，包括LCC（车道居中辅助）、ACC（自适应巡航）和自动变道辅助等功能。这些功能主要是依托视觉和毫米波雷达的融合来感知外界，而毫米波雷达在速度过快的情况下，对静态物体的识别能力很弱。
理想汽车创始人李想曾表示：“目前摄像头+毫米波雷达的组合像青蛙的眼睛，对于动态物体判断还好，对于非标准的静态物体几乎无能。视觉在这个层面的进展几乎停滞，哪怕是动态，车辆以外的识别率也低于80％，千万别真当自动驾驶来使用。”
可以说，现有辅助驾驶系统大多数时候都在依靠单目摄像头加传统毫米波雷达两个“二维生物”认识世界——摄像头看不到深度，毫米波雷达测不到高度。但问题在于，现实是复杂的三维，辅助驾驶系统需要人类这一智慧的三维生物来兜底。
但在相关事故发生后，也很难真的让车企来背这个“锅”。
小鹏汽车用户手册中显示，LCC（车道居中辅助）是“一项舒适性辅助驾驶功能”，通过配置单目摄像头+前置毫米波雷达，辅助驾驶员控制方向盘，持续将车辆居中在当前车道，前提是在激活ACC（自适应巡航）功能后，LCC（车道居中辅助）才可使用，该功能属于最基本的L2级辅助驾驶范畴。
小鹏用户手册中ACC+LCC（自适应巡航+车道居中辅助）使用警告长达52条，列举了各种系统可能无法工作的场景，其中就包括可能无法响应静态障碍物。除此之外，也有小鹏汽车用户表示，车主首次培训时，小鹏汽车就指明ACC+LCC无法识别低速或静止的工程车/清扫车、横停的事故车、凸出的隔离带或者水泥墩等，需要车主立即接管车辆。
在特斯拉网站上，也清楚说明了主动巡航控制是个辅助功能，车主的手不能脱离方向盘，且注意力得一直放在驾驶上，准备迅速采取修正措施。
“就该情况而言，车企的确已经通过用户手册进行了风险提示，车主本应尽到注意的义务。 ”一名汽车行业资深律师坦言。
也有专家认为，辅助驾驶系统“失灵”问题可能不在静止上，而是在这些较为罕见的、低频出现的场景，比如高速路上有侧翻卡车，这种场景出现的频率太低了。在目前的技术框架下，瓶颈还是在罕见场景的数据量上，而不在于传感器。
总体而言，要绕过静态物体这个“致命杀手”，辅助驾驶系统还有很长的路要走。
营销“失真”
在辅助驾驶系统相关的事故中，让车企完全担责并不公平，但要说企业无辜，却更难令人信服。
无论官方如何定义，在销售终端，销售顾问对于辅助驾驶系统的解释往往更加宽泛，让只能实现部分自动化、离不开驾驶者参与的辅助驾驶功能，被消费者默认为“自动驾驶”。
销售人员在这一过程中的言谈，很难说没有刻意引导。
“现实生活中，很少用户真的会在开车之前特意去看说明书，时刻牢记哪些工况才能开启功能。”一位拥有传统车型和新能源车型销售从业经验的销售顾问告诉中国新闻周刊，甚至于在日常使用过程中，用户将辅助驾驶功能有意无意当做自动驾驶使用乃至炫耀的行为并不鲜见。
新手司机张明（化名）在高速使用辅助驾驶系统后称，自己只敢在路上车辆较少的高速路上用，接电话，紧急回复个微信，吃东西喝水，还是很方便的。
而这种多数车主都会有的普遍想法，却是最需警惕的关键问题。“最可怕的不是驾驶员把辅助驾驶系统当成全自动驾驶，而是逐渐了解它的能力后，开始不由自主的放松警惕，也允许自己放松警惕，似乎从前对于辅助驾驶系统不信任所带来的不确定性已然消失。”上述销售顾问表示。
另一方面，汽车厂商科技感十足的宣传也容易令用户对汽车智能化的理解存有偏差，出现巨大的信息断层。
辅助驾驶系统的全方位宣传的确增加了车主对智能辅助驾驶功能的期待值，用户在使用过程中也渐渐产生了“依赖”。但透支预期功能，往往会让用户对车辆的辅助驾驶功能抱有不合理期待。用户觉得可以走神，反正有摄像头监控、有各种摄像头、雷达等传感器，但实际上，系统仅仅是辅助驾驶而已，还远远不能实现替代功能。
“人工智能哪怕可以识别99.999%，但达不到100%。而往往出事就是那0.001%的不能识别。这是AI的局限性。”有业内人士表示，对于消费者来说，99次成功，1次失败，或许就是致命的。
虽然现在的辅助驾驶功能很多都配合上驾驶员监控，保证司机在目视前方、手握方向盘、保持注意力，但事故的发生往往就在几秒之间，智能系统仍旧无法完美识别出人类的“分神”。
值得注意的是，交通事故中涉及辅助驾驶或自动驾驶的，人作为主要驾驶责任人的前提已经明确。
今年8月1日，中国首部自动驾驶法规在深圳开始实施。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，有驾驶人的智能网联汽车发生交通违法或者有责任的事故，由驾驶人承担违法和赔偿责任。若因汽车本身存在缺陷造成损害的，车辆驾驶人或者所有人、管理人完成规定赔偿后，可以依法向生产者、销售者请求赔偿。
不过该法规适用的主体仍是测试车辆，而非乘用车、私家车。更何况，再完善的法律法规，也只能在事后明确责任，并不能消除事故。在智能汽车大行其道的当下，许多车主对于“辅助”二字的理解，似乎远远超过了其本身。
来源：中国新闻周刊微信公号
近年来，随着新能源汽车销量的持续走高，有关于电池安全和辅助驾驶系统安全的问题一直争议不断。作为新能源车企的典型代表“蔚小理”三家，也因一些事故导致质疑声不断。
有网友曝光，8月8日，一辆理想ONE在某高速路段以77公里/时的车速径直撞上一辆打着双闪且停在路边的工程车辆，事发时驾驶人开启了ACC自适应巡航和车道保持辅助功能。
8月10日，浙江宁波机场南路高架上，一辆小鹏P7汽车冲向了前方停在路上的故障车辆，导致一名黑衣男子身亡。驾驶人称事发时已经开启了LCC（车道居中辅助功能），但车辆并没有自动刹停。
8月14日，一辆零跑汽车在沈海高速温州萧江路段行驶过程中与前车发生追尾事故。有媒体报道，驾驶人自称在事故发生时开启了ACC自适应巡航。
目前对于事故与辅助驾驶系统的关联度尚无定论，车辆当时是否开启了辅助驾驶功能也还未确定，但仍在网络上引起热议。事实上，对于多数网友而言，对这几起事故的讨论多少有几分“感同身受”的缘故。LCC、ACC等辅助驾驶功能，在近几年的多数车型上都有配置，车主日常驾驶中也经常使用这些功能。所以看到这些事故后，难免心存疑虑：辅助驾驶，真的不安全吗？
司机“失神”
通过梳理三起事故案件可以发现，三位驾驶人在事故发生前均自称开启了辅助驾驶系统，但在事故发生时，驾驶员不是双手脱离了方向盘，就是走神了。
对于8月8日事故，理想官方做出回应：“用户是开启了 NOA（导航辅助驾驶）功能，但用户一直处于脱手情况也就是没有握方向盘。此外这个事故时超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范围（静止车辆）。”同时还称，“目前事故已经处理完成，用户认可发生事故的原因。”
8月11日，事件发酵后，小鹏汽车做出回应：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
一段疑似事故中小鹏P7驾驶员的聊天截图显示，其在行驶中突遇道路前方车辆故障抛锚，前车车主（被撞人）站在故障车辆后，但辅助驾驶功能“没识别到”“没有预警”，自己“又刚好分神”，致其驾驶的车辆撞上前车及前车车主。
8月15日，零跑汽车回应称，涉事车辆的车型为零跑C11，被追尾车内一人伤势轻微。由于后台数据和用户的对话内容涉及隐私，授权流程还需要时间，因此事故原因等相关信息暂时不便披露。经确认，车辆发生碰撞事故前处于人为驾驶状态，并非开启ACC模式（自适应巡航控制）。
据媒体报道，肇事车主称，涉事车辆是买回一个月左右的新车，事故发生时自己开启了“自适应巡航”功能，正巧当时自己喝了口水，“发现跑偏了，立马拉回来已经来不及了”。
即便信息有限，仍不难看出这几起事故的共同点：驾驶人员都没有全神贯注，且对辅助驾驶功能的信赖程度较高，而在事后都表达了辅助驾驶系统并未能如预期般发挥功能。
尽管人为因素并不能排除，但网友仍对此争议不休。L2级辅助驾驶系统早已应用于多数车型上，为何仍未能及时识别障碍物并做出应急反应？几起事故都存在放松驾驶警惕的行为，应该由驾驶员负责，还是车企负责？
辅助“失灵”
近几年智能驾驶系统的不断升级，令人们对于无人驾驶的期待越来越高。但一个早已被抛出的话题，却至今仍无答案：当车辆的控制权被交给系统，发生事故后，责任应归于没有驾驶行为的驾驶员，还是生产制造车辆的企业？
近期理想与小鹏的事故，均是撞上了前方静止车辆。当辅助驾驶系统面对静止车辆，为何完全没有反应，也是被质疑的关键点。毕竟，几家新势力造车企业都曾反复宣传其在车辆智能方面的先进性。
从网传的聊天记录来看，小鹏P7车主称，以前也遇到过紧急情况，车辆是有预警的，但这次完全没有预警。
实际上，当下所有拥有辅助驾驶功能的车型，都会标配AEB（自动紧急制动）功能，目的是防止追尾，减轻碰撞。但问题在于，AEB生效的条件比较严苛——应对加塞容易失效，对静止物体容易失效，车速超过一定范围（通常是60km/h-80km/h）也可能失效。
8月10日涉事的小鹏P7搭载的是小鹏辅助驾驶XPILOT 2.5版本软件，包括LCC（车道居中辅助）、ACC（自适应巡航）和自动变道辅助等功能。这些功能主要是依托视觉和毫米波雷达的融合来感知外界，而毫米波雷达在速度过快的情况下，对静态物体的识别能力很弱。
理想汽车创始人李想曾表示：“目前摄像头+毫米波雷达的组合像青蛙的眼睛，对于动态物体判断还好，对于非标准的静态物体几乎无能。视觉在这个层面的进展几乎停滞，哪怕是动态，车辆以外的识别率也低于80％，千万别真当自动驾驶来使用。”
可以说，现有辅助驾驶系统大多数时候都在依靠单目摄像头加传统毫米波雷达两个“二维生物”认识世界——摄像头看不到深度，毫米波雷达测不到高度。但问题在于，现实是复杂的三维，辅助驾驶系统需要人类这一智慧的三维生物来兜底。
但在相关事故发生后，也很难真的让车企来背这个“锅”。
小鹏汽车用户手册中显示，LCC（车道居中辅助）是“一项舒适性辅助驾驶功能”，通过配置单目摄像头+前置毫米波雷达，辅助驾驶员控制方向盘，持续将车辆居中在当前车道，前提是在激活ACC（自适应巡航）功能后，LCC（车道居中辅助）才可使用，该功能属于最基本的L2级辅助驾驶范畴。
小鹏用户手册中ACC+LCC（自适应巡航+车道居中辅助）使用警告长达52条，列举了各种系统可能无法工作的场景，其中就包括可能无法响应静态障碍物。除此之外，也有小鹏汽车用户表示，车主首次培训时，小鹏汽车就指明ACC+LCC无法识别低速或静止的工程车/清扫车、横停的事故车、凸出的隔离带或者水泥墩等，需要车主立即接管车辆。
在特斯拉网站上，也清楚说明了主动巡航控制是个辅助功能，车主的手不能脱离方向盘，且注意力得一直放在驾驶上，准备迅速采取修正措施。
“就该情况而言，车企的确已经通过用户手册进行了风险提示，车主本应尽到注意的义务。 ”一名汽车行业资深律师坦言。
也有专家认为，辅助驾驶系统“失灵”问题可能不在静止上，而是在这些较为罕见的、低频出现的场景，比如高速路上有侧翻卡车，这种场景出现的频率太低了。在目前的技术框架下，瓶颈还是在罕见场景的数据量上，而不在于传感器。
总体而言，要绕过静态物体这个“致命杀手”，辅助驾驶系统还有很长的路要走。
营销“失真”
在辅助驾驶系统相关的事故中，让车企完全担责并不公平，但要说企业无辜，却更难令人信服。
无论官方如何定义，在销售终端，销售顾问对于辅助驾驶系统的解释往往更加宽泛，让只能实现部分自动化、离不开驾驶者参与的辅助驾驶功能，被消费者默认为“自动驾驶”。
销售人员在这一过程中的言谈，很难说没有刻意引导。
“现实生活中，很少用户真的会在开车之前特意去看说明书，时刻牢记哪些工况才能开启功能。”一位拥有传统车型和新能源车型销售从业经验的销售顾问告诉中国新闻周刊，甚至于在日常使用过程中，用户将辅助驾驶功能有意无意当做自动驾驶使用乃至炫耀的行为并不鲜见。
新手司机张明（化名）在高速使用辅助驾驶系统后称，自己只敢在路上车辆较少的高速路上用，接电话，紧急回复个微信，吃东西喝水，还是很方便的。
而这种多数车主都会有的普遍想法，却是最需警惕的关键问题。“最可怕的不是驾驶员把辅助驾驶系统当成全自动驾驶，而是逐渐了解它的能力后，开始不由自主的放松警惕，也允许自己放松警惕，似乎从前对于辅助驾驶系统不信任所带来的不确定性已然消失。”上述销售顾问表示。
另一方面，汽车厂商科技感十足的宣传也容易令用户对汽车智能化的理解存有偏差，出现巨大的信息断层。
辅助驾驶系统的全方位宣传的确增加了车主对智能辅助驾驶功能的期待值，用户在使用过程中也渐渐产生了“依赖”。但透支预期功能，往往会让用户对车辆的辅助驾驶功能抱有不合理期待。用户觉得可以走神，反正有摄像头监控、有各种摄像头、雷达等传感器，但实际上，系统仅仅是辅助驾驶而已，还远远不能实现替代功能。
“人工智能哪怕可以识别99.999%，但达不到100%。而往往出事就是那0.001%的不能识别。这是AI的局限性。”有业内人士表示，对于消费者来说，99次成功，1次失败，或许就是致命的。
虽然现在的辅助驾驶功能很多都配合上驾驶员监控，保证司机在目视前方、手握方向盘、保持注意力，但事故的发生往往就在几秒之间，智能系统仍旧无法完美识别出人类的“分神”。
值得注意的是，交通事故中涉及辅助驾驶或自动驾驶的，人作为主要驾驶责任人的前提已经明确。
今年8月1日，中国首部自动驾驶法规在深圳开始实施。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，有驾驶人的智能网联汽车发生交通违法或者有责任的事故，由驾驶人承担违法和赔偿责任。若因汽车本身存在缺陷造成损害的，车辆驾驶人或者所有人、管理人完成规定赔偿后，可以依法向生产者、销售者请求赔偿。
不过该法规适用的主体仍是测试车辆，而非乘用车、私家车。更何况，再完善的法律法规，也只能在事后明确责任，并不能消除事故。在智能汽车大行其道的当下，许多车主对于“辅助”二字的理解，似乎远远超过了其本身。
简洁明了又非常实用的50条识人技巧，让你快速看透一个人
01 快人快语
嘴巴太快的人,往往没有什么城府，他们只顾着表达自己，没空进行太多思考，这类人也最容易把不住口，把秘密泄露出去。
02 小事抱怨
屁大点事都抱怨的人,也只能做屁大点事。
03 厉害角色
真正厉害的角色，往往是最体贴、最在意、最关心别人感受的人。
04 潇洒而不合群
如果你发现个人可以做到潇洒不合群,那这个人多半是个老江湖；
如果你发现,一个人因为自己不合群而特别不自在,那这个人多半是社会小白。
05 看朋友，知人品
物以类聚，人以群分。看一个人的人品要看他周围的朋友，看他愿意跟什么样的人一起玩。
06 表面高冷的人其实热心
第一次见面感觉很高冷范儿的不太爱理人的，后期相处下来人都不错。
07 事出反常必妖
无缘无故对你好，不是他傻就是想从你身上得到更多，后者的可能性会更大一些。
08 和你相似，所以更了解
你之所以可以看透某些人，很多时候是因为他身上有着你曾经的样子。
09 不合群并非孤僻
那些看起来不合群的人，并不都是孤僻的人。只是他们很早就知道自己想要什么。
10 城府深的人盔甲厚
越是低调冷静，喜怒不形于色的人，城府越深。
11 对大家都好，反而可信度低
人际交往中让很多人都感觉舒服的人，不容易深交，也不宜深交。
12 安静中自有力量
一个安静的人，一般都是极具实力的，如果不是胸怀大才，那就是生长在富贵显赫之家（所以在别人争论的时候，他懒得理）。
13 炫耀是因为缺乏
常说：“别人越炫耀什么，他就越缺少什么”其实，越觉得别人在炫耀什么，你就越缺少什么。
14 该出手时就出手的人
人前不喜欢说话，但是需要他们说话的时候他们的语言表达比播音员还溜呢。
这样的人有能力，不过很难驾驭。
15 好为人师装清高
好为人师的人，这种人经常自持清高，给人一种不可一世的感觉，喜欢别人的称赞，但是缺乏自我认同感。
16 笑口常开多灿烂
笑口常开的人经常比较开朗，属于乐观派，他们多数都是心胸宽广的人，面对困难，他们也会披荆斩棘。尤其是生活中的磕磕绊绊，可能在他们的眼中像没有事一样，和他们相处会让生活更加灿烂。
17 随声附和者无需深交
工作中总是有那种喜欢随声附和的人，很少提出不同的意见，这样的人要么是没有主见，要么是为人比较虚伪，没有深交的必要，更不要对其深信不疑。
18 小众人士，自有小众缘由
工作中如果有那种和大家关系都比较疏远的人，请你也不要贸然的接近，因为这样的人极可能三观和大众背道而驰，缺少和蔼可亲与诙谐幽默的性格。
19 说话满&做事绝
把话说得太满的人，要么傻要么有诈；把事做得太绝的人，要么有仇要么有后手。
20 这是大实话
三类人往往没有什么真本事：喜欢吹牛的，特别自以为是的，爱说场面话的。
21 严以律己者难以宽以待人
严以律己的人大多不会宽以待人，表面上不漏声色但不代表内心的傲气。他做事认真负责甚至苛刻，所以可以从他身上学到不少东西拿来己用。
22 这样的人很细心
公共场合会注意控制音量、轻轻关门的人，都是心思细腻，会为他人着想的人。
23 自以为是，是因为自己缺乏
有些人，看到别人喝星巴克，觉得他在炫富；看到别人打卡图书馆，觉得他在装逼；看到别人发健身照，觉得他在秀身材。
24 过于合群是因为没有自己
有些人看起来朋友成群，饭局不停，往往最不了解自己想要什么，因为他把时间都放在了这些事情上，来不及思考自己真正要的是什么。
25 遇事见人品
遭遇难事，可以看出一个人的品性。遇事能控制一切情绪，闭上抱怨的嘴巴，先解决问题的人，最具修养，多能成大事；而先发泄情绪的人，没有大局观，也难沉住气。
26 领导发火，往往有意为之
很多时候，领导发火不是单纯的生气，更多的是一种策略。职场是工作能力的试炼场，也是心理博弈的修罗场，想让自己在职场上少吃点亏，就要读懂领导隐藏在怒火背后的真实想法。
27 人心就是如此
很多人希望你过得好，但不希望你过得比他好，特别是在他们生活不如意的时候。
28 喜欢争输赢，其实没定力
凡事都要争个输赢的人，一定会输得很惨。
29 怎么准确判断一个人？
准确判断一个人，就看他最好的朋友，看他的时间分配，看他的金钱支出。
30 谦虚是因为有实力
总能对自己能力保持适当谦虚的人，通常是个要强的人，执行力也比较强。
31 利益清楚，才会感情一致
合作中，愿意和你谈清楚利益的人，最值得信任。
32 这样的男人交友经验丰富
如果一个男人帮你拎包，帮你买单，帮你拉椅子，时时都表现出在乎你，那么他肯定有过好几个前女友。
33 不好意思，是因为拿不出手
不好意思提出问题，不好意思说话，不好意思追女孩，不好意思求人的人，通常自卑且自负，好面子，情商低，不适合做人事工作。
34 所谓偏执型人格就是这样
易发怒，易翻脸，挑剔的人通常有偏执型人格障碍，多疑，不信任别人，情绪不稳定，报复心极强，容易走极端，容易使用暴力。
35 只见抱怨，不见解决
通常抱怨不断，但是很少正视问题，认真寻求解决方案的人能力都很弱。
36 梦想有时就是幻觉
那些成天梦想着做马云，柳/传志，刘强东，瞧不起打工，说打工没前途的人，认为读书没用的人是最先先被社会淘汰的人，30岁左右，这种人的薪水依旧卑微，生活工作动荡不安。
37 数学太好不见得是好事
数学好的人喜欢斤斤计较，喜欢算计，不够大气，人情味也不足。数学好一般心细，肯钻研，逻辑强，但是优点和缺点一体两面，很多时候把事情搞得太清楚，不如表面糊涂点，难得糊涂是处事大智慧。你哪天去和领导讲逻辑，揪着一个问题不放非要搞清楚，你试试看。
38 用朋友圈激励自己，是因为混得不好
在朋友圈打鸡血的，说励志口号的，教育别人怎么做人的，一般混得不好或者文化水平不高。
39 顺利者与坎坷者
谦虚低调，说话温柔的人顺风顺水；口气大，强势，挑剔，说话生硬的人命运坎坷。
40 键盘侠就是如此
评论里动不动骂人的必然是心胸狭窄，容不下不同意见的人，这辈子不容易做出事情来。
41 一屋不扫，何以扫天下
注重个人卫生，衣服整洁，没有味道，虽然暂时贫困，但是终有翻身的一天。衣着邋遢，不注意个人卫生，这是“霉相”，会霉运连连。
42 心比天高者，往往命比纸薄
志比天高，命比纸薄的人通常眼高手低，缺少细致的逻辑，具体的方案，以及一步步的小心实行。于是只能大言欺世。很可能在他慷慨激昂的说要改变世界的时候，他的温饱都成问题。
43 畸形性格，带来畸形生活
挑剔的女人，喜欢批评的女人，强势的女人，任性而做作的女人，结婚后是很苦的。
44 爱发朋友圈者是什么心理
喜欢发朋友圈，健谈，喜欢表现自己的人没有城府，藏不住事，不宜把秘密告诉对方，哪怕对方信誓旦旦的说保密，这终究是他能力范围外的事情。
45 说一套做一套的人
说话太过好听，嘴巴很甜，人非常热情的人，大多都是当面一套背后一套的。
46 控制自我，才能控制事态
能够控制住自己情绪的人，一般都有大作为。
47 坚持不懈，就是成功之道
能一直坚持做某件事情的人，一般都不会混得太差。
48 谁会给你好建议？
真正给你建议的人，会在跟你聊天中的话语中点醒你，而不是直接讲你。
49 颜值高就会想得多
外表长得很漂亮的人，内心一般都不单纯。
50 饭局上就是这样看人的
饭局上，被人敬酒最多，越被主动关心的人，地位绝对不低。（MZK）#微博[超话]#
01 快人快语
嘴巴太快的人,往往没有什么城府，他们只顾着表达自己，没空进行太多思考，这类人也最容易把不住口，把秘密泄露出去。
02 小事抱怨
屁大点事都抱怨的人,也只能做屁大点事。
03 厉害角色
真正厉害的角色，往往是最体贴、最在意、最关心别人感受的人。
04 潇洒而不合群
如果你发现个人可以做到潇洒不合群,那这个人多半是个老江湖；
如果你发现,一个人因为自己不合群而特别不自在,那这个人多半是社会小白。
05 看朋友，知人品
物以类聚，人以群分。看一个人的人品要看他周围的朋友，看他愿意跟什么样的人一起玩。
06 表面高冷的人其实热心
第一次见面感觉很高冷范儿的不太爱理人的，后期相处下来人都不错。
07 事出反常必妖
无缘无故对你好，不是他傻就是想从你身上得到更多，后者的可能性会更大一些。
08 和你相似，所以更了解
你之所以可以看透某些人，很多时候是因为他身上有着你曾经的样子。
09 不合群并非孤僻
那些看起来不合群的人，并不都是孤僻的人。只是他们很早就知道自己想要什么。
10 城府深的人盔甲厚
越是低调冷静，喜怒不形于色的人，城府越深。
11 对大家都好，反而可信度低
人际交往中让很多人都感觉舒服的人，不容易深交，也不宜深交。
12 安静中自有力量
一个安静的人，一般都是极具实力的，如果不是胸怀大才，那就是生长在富贵显赫之家（所以在别人争论的时候，他懒得理）。
13 炫耀是因为缺乏
常说：“别人越炫耀什么，他就越缺少什么”其实，越觉得别人在炫耀什么，你就越缺少什么。
14 该出手时就出手的人
人前不喜欢说话，但是需要他们说话的时候他们的语言表达比播音员还溜呢。
这样的人有能力，不过很难驾驭。
15 好为人师装清高
好为人师的人，这种人经常自持清高，给人一种不可一世的感觉，喜欢别人的称赞，但是缺乏自我认同感。
16 笑口常开多灿烂
笑口常开的人经常比较开朗，属于乐观派，他们多数都是心胸宽广的人，面对困难，他们也会披荆斩棘。尤其是生活中的磕磕绊绊，可能在他们的眼中像没有事一样，和他们相处会让生活更加灿烂。
17 随声附和者无需深交
工作中总是有那种喜欢随声附和的人，很少提出不同的意见，这样的人要么是没有主见，要么是为人比较虚伪，没有深交的必要，更不要对其深信不疑。
18 小众人士，自有小众缘由
工作中如果有那种和大家关系都比较疏远的人，请你也不要贸然的接近，因为这样的人极可能三观和大众背道而驰，缺少和蔼可亲与诙谐幽默的性格。
19 说话满&做事绝
把话说得太满的人，要么傻要么有诈；把事做得太绝的人，要么有仇要么有后手。
20 这是大实话
三类人往往没有什么真本事：喜欢吹牛的，特别自以为是的，爱说场面话的。
21 严以律己者难以宽以待人
严以律己的人大多不会宽以待人，表面上不漏声色但不代表内心的傲气。他做事认真负责甚至苛刻，所以可以从他身上学到不少东西拿来己用。
22 这样的人很细心
公共场合会注意控制音量、轻轻关门的人，都是心思细腻，会为他人着想的人。
23 自以为是，是因为自己缺乏
有些人，看到别人喝星巴克，觉得他在炫富；看到别人打卡图书馆，觉得他在装逼；看到别人发健身照，觉得他在秀身材。
24 过于合群是因为没有自己
有些人看起来朋友成群，饭局不停，往往最不了解自己想要什么，因为他把时间都放在了这些事情上，来不及思考自己真正要的是什么。
25 遇事见人品
遭遇难事，可以看出一个人的品性。遇事能控制一切情绪，闭上抱怨的嘴巴，先解决问题的人，最具修养，多能成大事；而先发泄情绪的人，没有大局观，也难沉住气。
26 领导发火，往往有意为之
很多时候，领导发火不是单纯的生气，更多的是一种策略。职场是工作能力的试炼场，也是心理博弈的修罗场，想让自己在职场上少吃点亏，就要读懂领导隐藏在怒火背后的真实想法。
27 人心就是如此
很多人希望你过得好，但不希望你过得比他好，特别是在他们生活不如意的时候。
28 喜欢争输赢，其实没定力
凡事都要争个输赢的人，一定会输得很惨。
29 怎么准确判断一个人？
准确判断一个人，就看他最好的朋友，看他的时间分配，看他的金钱支出。
30 谦虚是因为有实力
总能对自己能力保持适当谦虚的人，通常是个要强的人，执行力也比较强。
31 利益清楚，才会感情一致
合作中，愿意和你谈清楚利益的人，最值得信任。
32 这样的男人交友经验丰富
如果一个男人帮你拎包，帮你买单，帮你拉椅子，时时都表现出在乎你，那么他肯定有过好几个前女友。
33 不好意思，是因为拿不出手
不好意思提出问题，不好意思说话，不好意思追女孩，不好意思求人的人，通常自卑且自负，好面子，情商低，不适合做人事工作。
34 所谓偏执型人格就是这样
易发怒，易翻脸，挑剔的人通常有偏执型人格障碍，多疑，不信任别人，情绪不稳定，报复心极强，容易走极端，容易使用暴力。
35 只见抱怨，不见解决
通常抱怨不断，但是很少正视问题，认真寻求解决方案的人能力都很弱。
36 梦想有时就是幻觉
那些成天梦想着做马云，柳/传志，刘强东，瞧不起打工，说打工没前途的人，认为读书没用的人是最先先被社会淘汰的人，30岁左右，这种人的薪水依旧卑微，生活工作动荡不安。
37 数学太好不见得是好事
数学好的人喜欢斤斤计较，喜欢算计，不够大气，人情味也不足。数学好一般心细，肯钻研，逻辑强，但是优点和缺点一体两面，很多时候把事情搞得太清楚，不如表面糊涂点，难得糊涂是处事大智慧。你哪天去和领导讲逻辑，揪着一个问题不放非要搞清楚，你试试看。
38 用朋友圈激励自己，是因为混得不好
在朋友圈打鸡血的，说励志口号的，教育别人怎么做人的，一般混得不好或者文化水平不高。
39 顺利者与坎坷者
谦虚低调，说话温柔的人顺风顺水；口气大，强势，挑剔，说话生硬的人命运坎坷。
40 键盘侠就是如此
评论里动不动骂人的必然是心胸狭窄，容不下不同意见的人，这辈子不容易做出事情来。
41 一屋不扫，何以扫天下
注重个人卫生，衣服整洁，没有味道，虽然暂时贫困，但是终有翻身的一天。衣着邋遢，不注意个人卫生，这是“霉相”，会霉运连连。
42 心比天高者，往往命比纸薄
志比天高，命比纸薄的人通常眼高手低，缺少细致的逻辑，具体的方案，以及一步步的小心实行。于是只能大言欺世。很可能在他慷慨激昂的说要改变世界的时候，他的温饱都成问题。
43 畸形性格，带来畸形生活
挑剔的女人，喜欢批评的女人，强势的女人，任性而做作的女人，结婚后是很苦的。
44 爱发朋友圈者是什么心理
喜欢发朋友圈，健谈，喜欢表现自己的人没有城府，藏不住事，不宜把秘密告诉对方，哪怕对方信誓旦旦的说保密，这终究是他能力范围外的事情。
45 说一套做一套的人
说话太过好听，嘴巴很甜，人非常热情的人，大多都是当面一套背后一套的。
46 控制自我，才能控制事态
能够控制住自己情绪的人，一般都有大作为。
47 坚持不懈，就是成功之道
能一直坚持做某件事情的人，一般都不会混得太差。
48 谁会给你好建议？
真正给你建议的人，会在跟你聊天中的话语中点醒你，而不是直接讲你。
49 颜值高就会想得多
外表长得很漂亮的人，内心一般都不单纯。
50 饭局上就是这样看人的
饭局上，被人敬酒最多，越被主动关心的人，地位绝对不低。（MZK）#微博[超话]#
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六、每一个人的生命中，都有太多愿望和太多的憧憬。然而，那一些想法总在脑中盘旋，因为担心失去现状无法自控而下不了决心。虽然，很多想法并不值得不顾一切的去争取打拼，但如果真的有迫不及待想去做的事，那么完全可以大胆一试。毕竟人生有太多东西，并非固守就不会失去。大胆的去试一试，毕竟人生中有太多东西，不是固守着就不会失去的。
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