10月24日，位于泸州市合江县的密溪沟码头上车来车往。门座吊不停运转着，巨大的抓斗抓起矿石，一斗斗往停靠在码头的航瑞902号货船上装运。稍后，它们将顺着长江向下，被运往重庆市丰都县。
合江县长盛运营有限公司（以下简称：长盛运营）主要负责密溪码头的装卸、转运工作。当日这3000吨矿石，是该公司最新运输业务的第一次装卸工作。这个一年要运12万吨矿石，能为港口带来108万元利润的矿石业务，能被长盛运营拿下，主要得益于密溪沟码头在泸州市航务管理局指导下开展的技术改造工程。
密溪沟码头于2021年2月开始改造，耗资600多万元。升级后的码头在12月正式投产。“这个就是我们在技术改造过程中新增的设备，以前合江是没有的。”指着高大的门座吊，长盛运营董事长王松柏介绍说，该门座吊一抓斗能抓15吨的货物，大大提升了码头的装卸能力。
据王松柏介绍，码头升级之后，每天拥有4、5000吨的装卸能力，较之前提升了2倍。
王松柏说，与此同时，码头的技改升级，解决了合江县大宗物资的进出问题。升级前，码头装卸完全依靠输送带，长盛运营业务多以煤炭为主。现在，装卸能力和效率的提升，让大宗物资的进出不在是问题。“技改后我们增加了钢材、浆板、粮食等业务。”王松柏说。密溪沟一期码头于2021年2月开始改造，耗资600多万元。升级后的码技术改造完成至今，长盛运营收入达200万元左右。
除了装卸转运能力的提升，港口码头的技改提升，也着重于解决环保问题。
进入江阳区泰安玉龙码头大门，沿途不断有降尘设备喷水降尘。在装卸现场，能看见玄武岩通过输送带从货船上运出，再通过料斗装上货车。不到3个小时，这些来自云南的5000吨玄武岩就能完成装车，运往纳溪。而按以前的装卸速度，需要耗时一天。
值得一提的是，泰安玉龙码头给输送带和料斗都盖上了“盖儿”。这些封闭式的运输带和料斗，能够有效防治矿渣等物资在装卸过程中产生的粉尘污染。另一边，三个仓库也能有效的隔绝噪音和粉尘。据泸州市博领建材有限公司泰安玉龙码头负责人夏利介绍，泰安玉龙码头以前是江边作业，车辆直接开到河坝里。“安全隐患很大，车辆也会漏油到江里污染环境。”夏利说，技改以后装卸转运远离江边，安全系数更高，也更环保。
2020年4月，泰安玉龙码头开始技改，耗资2000多万元增设了传送带、降尘设施、船舶污染物接收设施等。在解决环保问题的同时，码头的通过能力也增加了20%。“原来设计泊位一年通过能力30万吨左右，技改以后达到50万吨。”
泸州全市已建成五大港区，货运码头16座，泊位44个。大部分码头因建设年代久远，普遍存在装卸设施设备老旧、装卸工艺落后等问题，极大限制了码头的作业效率，迫切需要实施技改升级，全面提升码头的作业能力。2020年以来，泸州市航务管理局积极指导港口码头开展技术改造，先后完成合江县密溪沟码头一期、合江县榕山民用码头、江阳区泰安玉龙码头、纳溪区安达码头、古蔺县财湾码头的扩能改造升级，进一步更新吊机、港作趸船等设备，建设堆场大棚等环保设施，共提升年通过能力240万吨。
“目前，我们正在开展龙江港区规划调整工作，全面提升江阳区和龙马潭区辖区内五个现有码头规划靠泊等级，消除码头作业安全隐患。”泸州市航务管理局港航发展科工作人员云兰介绍，港口码头技术改造的完成，不仅帮助码头提升作业能力、增强市场竞争力，还带动周边生产企业节省了运输成本，促进港产共同发展。
下一步，泸州将进一步提升长江和沱江泸州段航道等级，加快构建干支衔接的航道体系。并全力推进石龙岩码头建设、江北大脚石码头前期工作及现有码头技改提升，形成“一枢纽八主多副”系列作业区，力争2025年泸州港年通过能力达到2500万吨，加快建设长江上游航运枢纽及长江上游航运贸易中心，助力泸州“一体两翼”特色发展，建设新时代区域中心城市。
合江县长盛运营有限公司（以下简称：长盛运营）主要负责密溪码头的装卸、转运工作。当日这3000吨矿石，是该公司最新运输业务的第一次装卸工作。这个一年要运12万吨矿石，能为港口带来108万元利润的矿石业务，能被长盛运营拿下，主要得益于密溪沟码头在泸州市航务管理局指导下开展的技术改造工程。
密溪沟码头于2021年2月开始改造，耗资600多万元。升级后的码头在12月正式投产。“这个就是我们在技术改造过程中新增的设备，以前合江是没有的。”指着高大的门座吊，长盛运营董事长王松柏介绍说，该门座吊一抓斗能抓15吨的货物，大大提升了码头的装卸能力。
据王松柏介绍，码头升级之后，每天拥有4、5000吨的装卸能力，较之前提升了2倍。
王松柏说，与此同时，码头的技改升级，解决了合江县大宗物资的进出问题。升级前，码头装卸完全依靠输送带，长盛运营业务多以煤炭为主。现在，装卸能力和效率的提升，让大宗物资的进出不在是问题。“技改后我们增加了钢材、浆板、粮食等业务。”王松柏说。密溪沟一期码头于2021年2月开始改造，耗资600多万元。升级后的码技术改造完成至今，长盛运营收入达200万元左右。
除了装卸转运能力的提升，港口码头的技改提升，也着重于解决环保问题。
进入江阳区泰安玉龙码头大门，沿途不断有降尘设备喷水降尘。在装卸现场，能看见玄武岩通过输送带从货船上运出，再通过料斗装上货车。不到3个小时，这些来自云南的5000吨玄武岩就能完成装车，运往纳溪。而按以前的装卸速度，需要耗时一天。
值得一提的是，泰安玉龙码头给输送带和料斗都盖上了“盖儿”。这些封闭式的运输带和料斗，能够有效防治矿渣等物资在装卸过程中产生的粉尘污染。另一边，三个仓库也能有效的隔绝噪音和粉尘。据泸州市博领建材有限公司泰安玉龙码头负责人夏利介绍，泰安玉龙码头以前是江边作业，车辆直接开到河坝里。“安全隐患很大，车辆也会漏油到江里污染环境。”夏利说，技改以后装卸转运远离江边，安全系数更高，也更环保。
2020年4月，泰安玉龙码头开始技改，耗资2000多万元增设了传送带、降尘设施、船舶污染物接收设施等。在解决环保问题的同时，码头的通过能力也增加了20%。“原来设计泊位一年通过能力30万吨左右，技改以后达到50万吨。”
泸州全市已建成五大港区，货运码头16座，泊位44个。大部分码头因建设年代久远，普遍存在装卸设施设备老旧、装卸工艺落后等问题，极大限制了码头的作业效率，迫切需要实施技改升级，全面提升码头的作业能力。2020年以来，泸州市航务管理局积极指导港口码头开展技术改造，先后完成合江县密溪沟码头一期、合江县榕山民用码头、江阳区泰安玉龙码头、纳溪区安达码头、古蔺县财湾码头的扩能改造升级，进一步更新吊机、港作趸船等设备，建设堆场大棚等环保设施，共提升年通过能力240万吨。
“目前，我们正在开展龙江港区规划调整工作，全面提升江阳区和龙马潭区辖区内五个现有码头规划靠泊等级，消除码头作业安全隐患。”泸州市航务管理局港航发展科工作人员云兰介绍，港口码头技术改造的完成，不仅帮助码头提升作业能力、增强市场竞争力，还带动周边生产企业节省了运输成本，促进港产共同发展。
下一步，泸州将进一步提升长江和沱江泸州段航道等级，加快构建干支衔接的航道体系。并全力推进石龙岩码头建设、江北大脚石码头前期工作及现有码头技改提升，形成“一枢纽八主多副”系列作业区，力争2025年泸州港年通过能力达到2500万吨，加快建设长江上游航运枢纽及长江上游航运贸易中心，助力泸州“一体两翼”特色发展，建设新时代区域中心城市。
#鄂检新闻##志愿军抗美援朝出国作战72周年#【“检察蓝”为烈士“正名”】冉性初生前是抗美援朝志愿军战士，在战场上负伤被转运至赤壁羊楼洞的志愿军67预备医院救治无效，于1954年6月牺牲，就地安葬在羊楼洞。因年代久远，档案信息不全，墓碑上的字迹因长年风化而模糊难辨，工人重拓时将冉性初受伤“转运”误认为“转业”，家属遗失烈士部队证明书等原因，冉性初未被录入中华英烈网，家属拿不到烈士证明书。通过湖北省赤壁市退役军人事务局逐级如实反映真实情况，退役军人事务部在调查档案、组织专家评审、与烈士陵园校核烈士综合信息基础上，将冉性初等录入烈士褒扬系统并上传至中华英烈网。
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