再来说一下吸尘器吧#莱克吸尘器##戴森吸尘器#
吸尘器品牌很多 当时买的时候主要对比了莱克和戴森旗下3000到5000价位的机型
这两款我都到实体店去看了用了
最后在实体店入了莱克的M11S
下面分析一下我选择莱克的原因供大家参考 基于官方数据和自己对莱克的使用体验
吸尘器主要需要考虑的是吸力以及续航能力 其自身的设计也会影响到使用时候的方便程度
1. 首先说一下吸力 戴森价位在3000到5000的是他家的v10系列v10系列的吸力是130AW 但是莱克3000价位以上的机型吸力都在140AW以上
2. 再说一下电池续航能力 戴森v10系列的使用时间为30到40分钟 而同价位的莱克使用时间在40分钟以上
3. 机器的机型及外观
a. 戴森家的机器整体看起来就是高端大气上档次的感觉 设计非常简洁 灰蓝配色的机器科技感十足 外观真的是非常好看 颜值完胜 但是戴森v10系列的摆放是需要在墙上打孔看起来也是新型高端 缺点就是安装麻烦 并且会在墙上留下空洞 莱克的设计就是中规中矩的立式
b. 戴森的电机是后置的 也就是电机放在杆的后部手握的位置 而莱克电机放置在近地端 两个品牌的电机都是有一定重量的 戴森的电机放置在后端 在使用的时候是要比莱克更加费力的电机还是有一定重量的 而且每次打扫都要半小时以上 拿久了还是很沉的 所以感觉莱克的更实用一些
c. 尘杯问题 戴森只有一个尘杯 主打整机过滤概念 而莱克有两个尘杯 吸地的时候垃圾主要集中在下面的尘杯 当取下电机使用时用的是上面的尘杯 售货员给出的理由是 吸地的时候大的垃圾以及头发会主要集中到下面的尘杯 保护了上面的电机这些都属于设计上的问题 好坏我们无从分辨 但是在使用上来看 戴森的尘杯是弹拉式的 尘杯本身不能冲水清洗 我看评论说用久了会不容易拉开 我在实体店试的时候觉得还可以而且挺新奇的 后续使用起来不知道会怎么样 但是在弹开时 不小心里面的灰尘和垃圾会容易因为冲击溅到别处但是莱克的是机械开关方式 两个尘杯都是拿下来再倾倒的方式 容易拆卸 全都可以冲水并且很好清洗 因为吸尘器是要经常用的东西 所以使用和清洗是否方便还是很重要的 特别是我家用吸尘器主要是拍打床褥除螨用的 拍打出来的都是非常细小的灰尘 擦起来很麻烦还用易飞溅 能不能清洗就显得非常重要
4. 配件问题 戴森v10系列的不同后缀基本就是差在吸头配置上 适用于不同家庭 什么有宠物的啊 有地毯的之类的 吸头越多就更贵一些 但是同样价位莱克吸头还是要多些 我家莱克M11S实体店入手好像是3600到3800之间吧 记不清了 但是有6个吸头
❤️5. 有一点我特别想说的是 莱克的吸尘器在使用过程中有助力在吸地时 只需轻轻推动机器就可以了 这个功能当是我买的时候觉得是太鸡肋的一个功能了 没想到使用起来真香啊 轻轻推机器就能走 打扫得又快又省力 机器还是很重的 你拉着它满屋子走还是累没有助力也可以 但是有了助力真是太轻松了
6. 再说一下声音的问题 两个品牌在声音上我觉得都是大同小异的 声音不算太大 但是两个品牌都会发出那种高频的尖锐声音 莱克我带回家后 用了十分钟就感觉我头都要痛了 但是用久了适应了 感觉好像就不尖锐 现在用起来声音就很适应
7.最后是质保和售后问题 质保我不是很关心 因为吸尘器在一两年之类大概率还是不会坏的 但是售后就比较重要了 机器碰了摔了的都要换配件或者维修 但是莱克所有的售后都只在上海 虽然公司会出来回的邮费 但是吸尘器体积大 邮来邮去的毕竟麻烦 莱克在很多城市都有售后维修点 我们城市就有 所以比较方便一些
最后总结起来就是 两款机器性能都是非常好的 我家的莱克用了半年了 用起来吸力也大 拍打床褥出来的细尘也非常明显 续航能力也很好 我都是用一档 觉得一档完全够用了 冲一次电 拍打两个床褥加被子 再加上吸全室内完全没有题同时戴森的使用反馈也非常好 颜值无人可比 但是莱克不仅性价比略高一些 并且在电机位置设计上 使用轻松程度还有易清洗程度上都更胜一筹因为吸尘器使用非常频繁 用起来实用方便还是非常重要的莱克还是国产 支持国产 哈哈哈 以上言论均不负责任的哈 最后我贴一下对比图供大家比较
吸尘器品牌很多 当时买的时候主要对比了莱克和戴森旗下3000到5000价位的机型
这两款我都到实体店去看了用了
最后在实体店入了莱克的M11S
下面分析一下我选择莱克的原因供大家参考 基于官方数据和自己对莱克的使用体验
吸尘器主要需要考虑的是吸力以及续航能力 其自身的设计也会影响到使用时候的方便程度
1. 首先说一下吸力 戴森价位在3000到5000的是他家的v10系列v10系列的吸力是130AW 但是莱克3000价位以上的机型吸力都在140AW以上
2. 再说一下电池续航能力 戴森v10系列的使用时间为30到40分钟 而同价位的莱克使用时间在40分钟以上
3. 机器的机型及外观
a. 戴森家的机器整体看起来就是高端大气上档次的感觉 设计非常简洁 灰蓝配色的机器科技感十足 外观真的是非常好看 颜值完胜 但是戴森v10系列的摆放是需要在墙上打孔看起来也是新型高端 缺点就是安装麻烦 并且会在墙上留下空洞 莱克的设计就是中规中矩的立式
b. 戴森的电机是后置的 也就是电机放在杆的后部手握的位置 而莱克电机放置在近地端 两个品牌的电机都是有一定重量的 戴森的电机放置在后端 在使用的时候是要比莱克更加费力的电机还是有一定重量的 而且每次打扫都要半小时以上 拿久了还是很沉的 所以感觉莱克的更实用一些
c. 尘杯问题 戴森只有一个尘杯 主打整机过滤概念 而莱克有两个尘杯 吸地的时候垃圾主要集中在下面的尘杯 当取下电机使用时用的是上面的尘杯 售货员给出的理由是 吸地的时候大的垃圾以及头发会主要集中到下面的尘杯 保护了上面的电机这些都属于设计上的问题 好坏我们无从分辨 但是在使用上来看 戴森的尘杯是弹拉式的 尘杯本身不能冲水清洗 我看评论说用久了会不容易拉开 我在实体店试的时候觉得还可以而且挺新奇的 后续使用起来不知道会怎么样 但是在弹开时 不小心里面的灰尘和垃圾会容易因为冲击溅到别处但是莱克的是机械开关方式 两个尘杯都是拿下来再倾倒的方式 容易拆卸 全都可以冲水并且很好清洗 因为吸尘器是要经常用的东西 所以使用和清洗是否方便还是很重要的 特别是我家用吸尘器主要是拍打床褥除螨用的 拍打出来的都是非常细小的灰尘 擦起来很麻烦还用易飞溅 能不能清洗就显得非常重要
4. 配件问题 戴森v10系列的不同后缀基本就是差在吸头配置上 适用于不同家庭 什么有宠物的啊 有地毯的之类的 吸头越多就更贵一些 但是同样价位莱克吸头还是要多些 我家莱克M11S实体店入手好像是3600到3800之间吧 记不清了 但是有6个吸头
❤️5. 有一点我特别想说的是 莱克的吸尘器在使用过程中有助力在吸地时 只需轻轻推动机器就可以了 这个功能当是我买的时候觉得是太鸡肋的一个功能了 没想到使用起来真香啊 轻轻推机器就能走 打扫得又快又省力 机器还是很重的 你拉着它满屋子走还是累没有助力也可以 但是有了助力真是太轻松了
6. 再说一下声音的问题 两个品牌在声音上我觉得都是大同小异的 声音不算太大 但是两个品牌都会发出那种高频的尖锐声音 莱克我带回家后 用了十分钟就感觉我头都要痛了 但是用久了适应了 感觉好像就不尖锐 现在用起来声音就很适应
7.最后是质保和售后问题 质保我不是很关心 因为吸尘器在一两年之类大概率还是不会坏的 但是售后就比较重要了 机器碰了摔了的都要换配件或者维修 但是莱克所有的售后都只在上海 虽然公司会出来回的邮费 但是吸尘器体积大 邮来邮去的毕竟麻烦 莱克在很多城市都有售后维修点 我们城市就有 所以比较方便一些
最后总结起来就是 两款机器性能都是非常好的 我家的莱克用了半年了 用起来吸力也大 拍打床褥出来的细尘也非常明显 续航能力也很好 我都是用一档 觉得一档完全够用了 冲一次电 拍打两个床褥加被子 再加上吸全室内完全没有题同时戴森的使用反馈也非常好 颜值无人可比 但是莱克不仅性价比略高一些 并且在电机位置设计上 使用轻松程度还有易清洗程度上都更胜一筹因为吸尘器使用非常频繁 用起来实用方便还是非常重要的莱克还是国产 支持国产 哈哈哈 以上言论均不负责任的哈 最后我贴一下对比图供大家比较
#高以翔[超话]##浙江卫视撤热搜# 对节目组的追责，网友们对于现场如此危险的节目没有配备足够的医疗团队和医疗设备产生了强烈的质疑，如果现场配备一台配备一台AED的话，高以翔大概率是可以救回来了的，这是专业人士的判断。
在大家的一片质疑声中，一众艺人和同行们忽然发了那种我们觉得奇奇怪怪的悼念帖。
乍一看没什么问题，但是仔细研究，这个岂不是等于在说高以翔是自己把自己累死的？网友们马上回过神来，这不是在变相的吃人血馒头吗？
明星和艺人什么时候变成高危职业了？
网友大怒，这个真的感觉是在卖惨吃人血馒头了。
很多网友表示无法理解，哪怕一条短短的缅怀也到罢了，为何扯到明星艺人的辛苦上？
而更让我们觉得诧异的是，发出此类观点的还有不少艺人，比如张雨绮。乍一看也是好像在为高以翔发声：
但是事实上只字片语不提，和宋佳一样，强调了艺人明星的危险性。还配了图：
和宋佳一样，大家都觉得奇怪，我们都在质疑问题A，现在的舆论为什么隐隐约约模模糊糊被导向了问题B？现在是需要节目组做出解释的事情，为何个个都扯到了明星有多么辛苦？
我们同时也看到，明星袁弘也发了类似的内容。
只字不提高以翔，反而在说自己是多么辛苦。网友们都傻了，这是什么意思？集体下场转移视线？
很多网友直接对袁弘大骂，这难道不也是吃人血馒头？
包括杨天真也发了类似的内容：
所有人都在讨论到底节目组应该承担怎么样的错误和责任，这些明星名人全部都在转移话题，转移到了另外一个“明星其实很辛苦”的话题上。
高以翔是被自己活活累死的？还是被社会累死的？哪怕一个健康人，不辛苦也不累就能保证不出意外，现在大众要的是一种“安全的保障”、“对于发生意外能够及时救援”等措施。
恰恰，这些东西并没有在当时的节目组中出现。这才是大家关注的焦点，而越来越多的明星和名人开始混淆话题，包括媒体也是。某视频忽然今天凌晨搞了个“艺人有多辛苦”的专题，还开了一个24小时待命的话题。
我们都傻了，为什么在这个节骨眼上搞这种东西？难道不应该做报道去研究“安全措施如何落实”，“急救保障如何落实”吗？
现在媒体搞这种主题，和那些明星大叫自己多辛苦有何区别？梨视频的采访中，魏晨谈到了艺人24小时待命。
蔡康永说自己签售会一天下来左手很累。
雷佳音说自己拍戏的时差是完全乱的。
大鹏说一天跑18个厅腰受不了。
其实我们把话说到底，这些东西，艺人的辛苦平时做个专题发布一下我们是觉得ok的，但是在这个节骨眼上，媒体们特地拿出来做专题，是什么意思呢？网友非常反感（反感的不是这些明星，而是此时拿这些东西出来说事的媒体）：
是不是想要把大众的视野从对节目组的质疑上转移到艺人的辛苦上？还有有其他意思？我们实在想不透这个用意，显然，这种东西引起了大量网友的反感。
其实每个人都是一个观点：要说辛苦，谁不辛苦？
越来越多的明星和媒体开始把这个事情往“明星太辛苦了”这个角度去带，引发了很多网友的不满：
其实我们按照辛苦和收入比来说，明星和艺人真的实在是不能算是辛苦的，哪怕不说其他行业的，就说明星和艺人周围的工作人员，起的比明星艺人还早，工作还要辛苦，拿到手的连明星的百分之一都不到，这事和谁说理去？
很多人都觉得事情不对劲了。这样下去，高以翔岂不是最终死于“辛苦”，而不是节目组的责任？
其实要说高危工作，我们扪心自问，还真的轮不到明星和艺人。当艺人苦不苦？当然苦，时差，睡眠少，但是哪个人不这样呢？所有的人辛苦努力，都是为了生活，为了在这个社会上生存下去。比如码农写代码熬夜是家常便饭，缺少睡眠远比艺人多的多。
煤矿工人的工作环境之差众所皆知，粉尘、毒气，动不动还有可能被活埋？他们苦不苦？
乡村教师几十年如一日，环境差到极致，明星和艺人和他们去比苦？
随便举例子都比艺人苦的多，可是有哪个行业比艺人赚的多呢？张雨绮说了，自己要吊威亚和吸甲醛。
拜托！你吊威亚你的替身不吊？你吸甲醛你的替身不吸？那些高难度特技替身演员死亡率远远高于明星。
试问，明星拿多少钱？这些替身演员拿多少钱？
什么才是真正高危的工作？随时随地拿命去拼的消防队员才是高危！
随时随地和歹徒搏生死的警察才是高危！
试问这些明星艺人们在他们面前凭什么说自己辛苦？说自己高危？
别说这些，哪怕其他工作都要比明星危险，医生护士天天轮轴转，随时有感染的风险，大把的猝死案例。
网友都愤怒了。这些吃人血馒头的艺人和媒体是怎么回事？为什么要把大众的视线往这个方向去带？
我们再把视线放的低点，别说这些行业，就算是最基层的清洁工，他们的工作强度和危险性再比上他们的收入，明星还好意思开口？这是8月份我们写台风利奇马的时候看到的狂风暴雨中坚持岗位的清洁工们。
要知道，地上一块塑料片、铁皮、木头一旦吹起来可以说就是一件极具杀伤力的武器，因此环卫工作至关重要。这是一位环卫工在清理下水道口的垃圾。
这是一位环卫阿姨，真的太辛苦了，看得我们眼眶都湿润了。
这是大雨滂沱中一位环卫工人在努力清理堵塞在下水道口的垃圾，用手一点点挖出来，我们真的看得很心疼。
同样的，这是一位环卫工人在风雨中用手扣着下水道的口的垃圾。
试问，明星们，换你们做这个工作你们肯吗？
我们也算是小小小小小小半个和娱乐圈有关的人，据我们知道，别说一线明星，就算是二三线明星的一个出场费就抵得上这些清洁工们几十年的收入，我们一点点都不夸张，真的是这样。
我们不否认明星也不好当，也是经过重重竞争来的，压力也是非常大，我们从不去贬低任何明星的努力，但是从整个社会的付出和回报比来看，明星还真的没有太多资格谈苦和累，尤其是这个档口！
很多娱乐大V也提出了类似的观点：
很多网友都气到不行。
这是另外一位博主的观点：
很多网友表示完全不认可这些明星的说法：
那有没有艺人和明星是脑子清楚的？也有啊！但是太少了！我们目前为止只看到徐峥一个人在质问该质问的：
有没有明星对于艺人辛苦有正确理解的？也有啊，比如炎亚纶：
再看看陈道明老师的话：
和高以翔的高素质家庭相比，我们的某些明星和媒体此时此刻的吃相实在是太难看了，哪怕你不发声也好，何必在高以翔尸骨未寒的情况下去混淆视听？去吃他的人血馒头？
说到底，我们不会介意任何一个行业的人诉苦，这个是很正常的，哪怕拿着高薪的艺人说说苦恼也是正常，但是在这个节骨眼上，忽然一致性的把整个舆论往这个方向去引的目的何在？恐怕也只有你们自己清楚。新京报报道现场观众都签保密协议，不许透露现场情况。
这是新京报的报道，到底责任在哪里，非常清楚，哪里需要去谈什么辛苦不辛苦的！
我们不知道这个事情最终会是一个什么结果，但是无论如何请不要再去吃高以翔的人血馒头，大家都不是傻子，都有正常的逻辑思维能力，该问责的东西是什么清清楚楚，这个不是某些人能模糊和左右的！ #杨天真 人血馒头# #杨天真删博#
在大家的一片质疑声中，一众艺人和同行们忽然发了那种我们觉得奇奇怪怪的悼念帖。
乍一看没什么问题，但是仔细研究，这个岂不是等于在说高以翔是自己把自己累死的？网友们马上回过神来，这不是在变相的吃人血馒头吗？
明星和艺人什么时候变成高危职业了？
网友大怒，这个真的感觉是在卖惨吃人血馒头了。
很多网友表示无法理解，哪怕一条短短的缅怀也到罢了，为何扯到明星艺人的辛苦上？
而更让我们觉得诧异的是，发出此类观点的还有不少艺人，比如张雨绮。乍一看也是好像在为高以翔发声：
但是事实上只字片语不提，和宋佳一样，强调了艺人明星的危险性。还配了图：
和宋佳一样，大家都觉得奇怪，我们都在质疑问题A，现在的舆论为什么隐隐约约模模糊糊被导向了问题B？现在是需要节目组做出解释的事情，为何个个都扯到了明星有多么辛苦？
我们同时也看到，明星袁弘也发了类似的内容。
只字不提高以翔，反而在说自己是多么辛苦。网友们都傻了，这是什么意思？集体下场转移视线？
很多网友直接对袁弘大骂，这难道不也是吃人血馒头？
包括杨天真也发了类似的内容：
所有人都在讨论到底节目组应该承担怎么样的错误和责任，这些明星名人全部都在转移话题，转移到了另外一个“明星其实很辛苦”的话题上。
高以翔是被自己活活累死的？还是被社会累死的？哪怕一个健康人，不辛苦也不累就能保证不出意外，现在大众要的是一种“安全的保障”、“对于发生意外能够及时救援”等措施。
恰恰，这些东西并没有在当时的节目组中出现。这才是大家关注的焦点，而越来越多的明星和名人开始混淆话题，包括媒体也是。某视频忽然今天凌晨搞了个“艺人有多辛苦”的专题，还开了一个24小时待命的话题。
我们都傻了，为什么在这个节骨眼上搞这种东西？难道不应该做报道去研究“安全措施如何落实”，“急救保障如何落实”吗？
现在媒体搞这种主题，和那些明星大叫自己多辛苦有何区别？梨视频的采访中，魏晨谈到了艺人24小时待命。
蔡康永说自己签售会一天下来左手很累。
雷佳音说自己拍戏的时差是完全乱的。
大鹏说一天跑18个厅腰受不了。
其实我们把话说到底，这些东西，艺人的辛苦平时做个专题发布一下我们是觉得ok的，但是在这个节骨眼上，媒体们特地拿出来做专题，是什么意思呢？网友非常反感（反感的不是这些明星，而是此时拿这些东西出来说事的媒体）：
是不是想要把大众的视野从对节目组的质疑上转移到艺人的辛苦上？还有有其他意思？我们实在想不透这个用意，显然，这种东西引起了大量网友的反感。
其实每个人都是一个观点：要说辛苦，谁不辛苦？
越来越多的明星和媒体开始把这个事情往“明星太辛苦了”这个角度去带，引发了很多网友的不满：
其实我们按照辛苦和收入比来说，明星和艺人真的实在是不能算是辛苦的，哪怕不说其他行业的，就说明星和艺人周围的工作人员，起的比明星艺人还早，工作还要辛苦，拿到手的连明星的百分之一都不到，这事和谁说理去？
很多人都觉得事情不对劲了。这样下去，高以翔岂不是最终死于“辛苦”，而不是节目组的责任？
其实要说高危工作，我们扪心自问，还真的轮不到明星和艺人。当艺人苦不苦？当然苦，时差，睡眠少，但是哪个人不这样呢？所有的人辛苦努力，都是为了生活，为了在这个社会上生存下去。比如码农写代码熬夜是家常便饭，缺少睡眠远比艺人多的多。
煤矿工人的工作环境之差众所皆知，粉尘、毒气，动不动还有可能被活埋？他们苦不苦？
乡村教师几十年如一日，环境差到极致，明星和艺人和他们去比苦？
随便举例子都比艺人苦的多，可是有哪个行业比艺人赚的多呢？张雨绮说了，自己要吊威亚和吸甲醛。
拜托！你吊威亚你的替身不吊？你吸甲醛你的替身不吸？那些高难度特技替身演员死亡率远远高于明星。
试问，明星拿多少钱？这些替身演员拿多少钱？
什么才是真正高危的工作？随时随地拿命去拼的消防队员才是高危！
随时随地和歹徒搏生死的警察才是高危！
试问这些明星艺人们在他们面前凭什么说自己辛苦？说自己高危？
别说这些，哪怕其他工作都要比明星危险，医生护士天天轮轴转，随时有感染的风险，大把的猝死案例。
网友都愤怒了。这些吃人血馒头的艺人和媒体是怎么回事？为什么要把大众的视线往这个方向去带？
我们再把视线放的低点，别说这些行业，就算是最基层的清洁工，他们的工作强度和危险性再比上他们的收入，明星还好意思开口？这是8月份我们写台风利奇马的时候看到的狂风暴雨中坚持岗位的清洁工们。
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同样的，这是一位环卫工人在风雨中用手扣着下水道的口的垃圾。
试问，明星们，换你们做这个工作你们肯吗？
我们也算是小小小小小小半个和娱乐圈有关的人，据我们知道，别说一线明星，就算是二三线明星的一个出场费就抵得上这些清洁工们几十年的收入，我们一点点都不夸张，真的是这样。
我们不否认明星也不好当，也是经过重重竞争来的，压力也是非常大，我们从不去贬低任何明星的努力，但是从整个社会的付出和回报比来看，明星还真的没有太多资格谈苦和累，尤其是这个档口！
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很多网友都气到不行。
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那有没有艺人和明星是脑子清楚的？也有啊！但是太少了！我们目前为止只看到徐峥一个人在质问该质问的：
有没有明星对于艺人辛苦有正确理解的？也有啊，比如炎亚纶：
再看看陈道明老师的话：
和高以翔的高素质家庭相比，我们的某些明星和媒体此时此刻的吃相实在是太难看了，哪怕你不发声也好，何必在高以翔尸骨未寒的情况下去混淆视听？去吃他的人血馒头？
说到底，我们不会介意任何一个行业的人诉苦，这个是很正常的，哪怕拿着高薪的艺人说说苦恼也是正常，但是在这个节骨眼上，忽然一致性的把整个舆论往这个方向去引的目的何在？恐怕也只有你们自己清楚。新京报报道现场观众都签保密协议，不许透露现场情况。
这是新京报的报道，到底责任在哪里，非常清楚，哪里需要去谈什么辛苦不辛苦的！
我们不知道这个事情最终会是一个什么结果，但是无论如何请不要再去吃高以翔的人血馒头，大家都不是傻子，都有正常的逻辑思维能力，该问责的东西是什么清清楚楚，这个不是某些人能模糊和左右的！ #杨天真 人血馒头# #杨天真删博#
#智享未来 小蚂蚁 大不同# #奇瑞小蚂蚁eQ1# #奇瑞eQ1# #新能源# #奇瑞新能源电动汽车# #长沙·湖南龙睿奇瑞新能源4S店[地点]#
近年来，伴随纯电动汽车的续航里程逐年提升，在满足日常代步之余，更让短途郊游成为了可能，况且纯电动汽车无需受“尾号限行”制约，便利性方面拥有得天独厚的优势，正因如此消费者对纯电动汽车的态度也有所转变。当然，无论对于传统燃油车还是纯电动汽车，“停车难”无疑是驾车出行前最容易让人感到焦虑的问题之一，不过小编本期试驾的奇瑞eQ1小蚂蚁400车型，却能打消您的重重顾虑。
外观：小巧精致
奇瑞eQ1小蚂蚁400于2018年7月上市，在老款车型基础上换装了容量更大的电池组，不过外观与小编此前试驾过的“小蚂蚁”保持一致。可即便如此，再次见到它的小编，依旧被其小巧可爱的造型所吸引。特别是前保险杠矩形轮廓内的X造型，些许的视觉冲击与其呆萌的基调形成了鲜明反差。
侧面的双腰线造型，在强化该车层次感的同时，也为其融入了些许运动气质，加之引入了双色车身与悬浮式车顶设计，更迎合了年轻消费者的审美。重点在于，小蚂蚁400推出了两座与四座两种车型，二者均为双门布局，且车身尺寸完全相同。将目光移至车尾，上窄下宽的轮廓，看上去相当扎实且拥有较高的辨识度。
小蚂蚁的头灯造型颇具立体感，内部为远近光一体式结构，透镜组外侧的蓝色饰环，进一步强化了该车的精致感，不过其采用的光源仍为传统卤素灯头，能效与科技感层面略逊于LED灯组。下方纵向排列的LED示廓灯，可谓是小蚂蚁的标志性设计元素，而车顶行李架则是顶配专享。花瓣状四辐双色轮辋与其车身相得益彰，其原厂装备的是赛轮ECOPROE201轮胎，属于侧重经济节能的产品，虽然规格仅为165/65 R15，但考虑到我们试驾的顶配车型整备重量仅为1015kg，满足日常出行绰绰有余。
内饰：简洁且富有科技感
小蚂蚁的内饰造型颇为简洁且极具时尚气息，中控台采用橙/黑撞色搭配，为车内增添了几分活力，不仅如此，副驾驶侧的横向条纹饰板与蓝色“eQ”标识，细节层面的设计感让人印象深刻。
全液晶仪表为车内科技感增色不少，两侧分别为电动机转速和电池电量表，中间可反馈时间、电压、电流和瞬时电耗等信息，其中车速和续航里程等重要参数字体较大，便于在行车过程中查看，而多功能方向盘则为小蚂蚁400顶配车型的专享配置。美中不足的是，方向盘无法进行角度调节，如果驾驶者身材较为魁梧的话，方向盘顶部很容易遮挡仪表盘上缘，希望厂家后期能够进行优化。
中间纵向放置的10英寸触控屏无疑是车内最大亮点，响应速度一流且内部UI逻辑易于上手。重点在于，其车载系统除了内嵌有高德地图车机版外，小蚂蚁400车型还新增了百度CarLife手机互联功能，在娱乐与导航系统的操作便利性方面可圈可点。值得一提的是，屏幕下方还提供了两个USB和一个12V电源接口，便于前排乘员为手机充电。
该车的空调控制面板并未集成在触控屏内，风量与温度设置可通过旋钮进行，为送风模式、前/后风挡除霜按键则位于中间。重点在于，方向盘右侧同样带有空调控制面板，可谓一切尽在“掌控”。
舒适性配置方面，小蚂蚁400虽未有太多亮点，但依旧给我们带来些许惊喜，，除了较为常见的外后视镜电动调节等功能外，支持一键升降的电动车窗让小编略感意外，而前后排座椅的舒适度也值得肯定，且后排座椅头枕可进行高度调节。
性能：向传统燃油车看齐
“小蚂蚁”全系车型搭载的永磁同步电动机没有差异，最大功率为30kW，峰值扭矩可达120N·m，参数表现不算抢眼，但比较有意思的是，该车电动机位于后轴并采用后轮驱动，除了驾驶感受与常见车型略有不同外，“引擎盖”下隐藏的是蓄电池和防冻液加注口等。传动系统不出意料的由固定齿比变速箱担任，而换挡旋钮仅提供了R、N、D三个挡位，并没有常见的驻车挡（P挡），驻车时需将旋钮切换至N挡后再拉起手刹。值得一提的是，该车提供ECO和SPORT两种驾驶模式，车辆启动后默认进入ECO模式，SPORT模式则需通过中控台上的按键开启。
虽说电动机无需通过转速攀升即可输出峰值扭矩，但在默认的ECO模式下，小蚂蚁400的电门响应谈不上积极，搭配循序渐进且并不懒散的动力输出，甚至会让人错以为其搭载的是自然吸气发动机。行进在城市路段，与电门踏板深度近乎“一一对应”的电动机发力表现，不仅易于掌控车速与加速时机，超车时踩多少有多少的动力跟随性表现，更让人刮目相看。需要说明的是，或许是为了降低能耗，ECO模式下小蚂蚁400的最高时速仅为88km/h。
如果高速行驶或者期待更加酣畅淋漓的加速体验，SPORT模式才是最正确的选择，在该模式下，小蚂蚁400的加速线性依旧，不过力度明显提升。伴随右脚持续深入，些许的推背感足以助你轻松超越两侧车辆，充足的动力储备甚至在时速超过70km/h后，依旧让人感觉这台小车干劲十足。由于解除了ECO模式下的限速“封印”，电门到底的状态下，小蚂蚁400不仅拥有更加明显的推背感，强劲且没有丝毫突兀感的动力输出，能够在不经意间为你领到超速罚单，只是在收放电门过程中伴有轻微的闯动感，但之后的动力输出却颇为线性。
在小编试驾过的纯电动车型中，小蚂蚁400可谓是电动机发力过程最接近纯汽油车型的产品之一，可更让人倾心的却是其制动感受。当然，作为制动环节的一部分，能量回收过程的直观感受，也是小蚂蚁400的“加分项”之一。有别于多数市售纯电动车型，小蚂蚁400的动能回收装置可在1-7挡间调节，最低为1挡，不过无法将其完全关闭。该系统在滑行和制动过程中都会介入，只是小蚂蚁400滑行时即便动能回收处于最大挡，乘员能够察觉到的拖曳感也相当轻微，完全不会让人感到不适，而将该系统设定为最弱时，中控屏车辆状态界面的能量流，才是察觉到该装置介入的最直观方式。依小编来看，该装置的第五挡最为均衡，在保证一定“回收”效果的同时，松开电门滑行时，车速虽会缓慢下降但拖曳感微乎其微，此时小蚂蚁400的行驶感受，更像是匹配AT变速箱的传统汽车。
从理论上说，在制动过程中刹车盘与动能回收装置会同时介入，换言之，纯电动车往往会提供两种制动力，正如小编试驾过的某款纯电动车型，每次踩下制动踏板，能量回收全力以赴所营造的点头感会让人心生“敬畏”，但制动踏板中后段制动力却出现了衰减现象，至末段甚至会给人信心不足的错觉。不过小蚂蚁却完全不同，当驾驶员踩下刹车踏板时，粘脚就有且初段适中的制动力不仅易于掌控，伴随踏板深入，该车的刹车力道增益也颇为线性，能够让驾驶员信心倍增且与传统燃油车差异甚微，在小编看来这便是奇瑞的用心之处。
初次接触“小蚂蚁”的时候，该车颇具玩味的操控表现，轻而易举的勾起了小编的好奇心，可无奈试驾时间较短无法深入体验，时隔一年多，小蚂蚁400终于让我过了把瘾。身材灵巧且整车重量仅1吨出头的小蚂蚁400，前后均采用麦弗逊式独立悬挂，就技术层面而言，该车没有太多玄机，不过配合略显“重手”且回正力度较为丰盈的电动助力转向系统，以及后置后驱布局，该车在车流中的灵活程度可谓如鱼得水，较短的轴距更成为了“见缝插针”的有力保障。
当然，按照脑海中规划的路线滑过弯道后，你才能感受到小蚂蚁真正的可爱之处，得益于后置后驱布局，其车头响应没有丝毫拖沓，手握“指哪打哪”的方向盘，说没有切弯冲动确实很难。补油出弯，由后至前的推动力则与前驱车截然不同，而悬挂系统强有力的侧向支撑，仿佛在嫌弃驾驶员的右脚太过慵懒，应继续深踩电门。只是在滤振方面，略显硬朗的底盘，难以将路面细碎的颠簸完全过滤，传递至车内的振动虽幅度不大但频率较高，好在遇到落差较大的井盖或减速带时，悬挂系统流露出的韧性，能够让车内乘员感受到的路面冲击不那么生硬。此外，时速90km/h之后，驾驶员会感觉该车有些“飘”，扎实程度不及低速表现。
续航与充电效率
续航能力方面，小蚂蚁400车型的电池容量升级到了38kWh，从而获得了301km的综合续航里程，60km/h等速最大续航里程为401km，快充模式30分钟可将电池电量从30%充至80%，慢充状态则可在5-7小时将电量充满。小编拿到试驾车时为满电状态，行车电脑显示可续航313km（小里程为1445km），我们将车辆设定为经济模式、关闭空调且动能回收为最大挡，行驶了1小时，途径城市环路、高架桥、非高峰拥堵路段等，到达目的地后，行车电脑显示续航里程为289km（小里程为1472km）。经过计算，我们的实际行驶里程为27km，而表显里程仅缩减了24km，可见能量回收装置对提升该车的续航能力有一定贡献。
需要说明的是，该车的行车电脑会根据驾驶模式计算续航里程，比如ECO模式下表显可行驶289km，而切换至SPORT模式后立刻衰减8km变成了281km，且SPORT模式下电耗略有增加。
此外，小蚂蚁400车型同时提供了快充与慢充装置，使用快充桩时输入电流为60A，我们实测20分钟可充电18%，续航里程从162km提升至223km，差值为61km。重点在于，从图中可见该车电池在剩余电量70%之后，会自行削减充电功率，换言之，在剩余电量70%以下时充电效率较高，也就能相应的节省充电时间，不过按照满电313km续航里程计算，在表显可续航219km以上时充电时间会比较长。
除此之外，小蚂蚁400还提供了长程续航模式，开启后电池放电深度将有所增加，以换取更多的续航里程，换言之，该模式增加的续航里程，是建立在电池“过度放电”基础上的，所以原厂对该模式的开启次数进行了限制。
空间：名副其实的2+2布局
正如小编前文所述，小蚂蚁400四座车型与两座版本的车身尺寸完全相同，因而其驾乘空间表现更接近于双门轿跑车型的“2+2”布局模式。身高178cm的体验者在前排可拥有一拳加一指头部余量，而车门内侧采用了非贯通式把手设计，驾驶席遮阳板处设计有绑带，用于固定卡片或票据等物品。中控台下方与换挡旋钮前部分别提供了储物槽和杯架。副驾驶侧并未装备常见的手套箱，取而代之的则是可容纳500ml饮料瓶的储物槽。
在保持前排座椅位置不变的情况下，体验者在后排乘坐时头部与腿部空间均算不上“宽敞”，好在该车地板较为平坦，乘客的脚部活动空间较为可观。不过就整体表现来说，该车的后排更适合“应急”而非日常使用。此外，后排座椅两侧带有深度较浅的储物槽，前排座椅背面也提供了置物袋，后排储物空间表现令人满意。
在后排座椅展开的状态下，小蚂蚁400后备箱能够用于放置物品的区域，仅限于隔板至靠背顶部的范围内，将后排座椅放倒后，其内部容积将得以大幅扩充。此外，该车后备箱隔板下还带有储物槽，除了用于放置充电装置外，剩余部分也可用于盛放随行物品。
安全：脚踏全面务实路线
采用高强度全铝车身骨架打造的小蚂蚁，可借助前排双气囊，在吸收碰撞带来的冲击之余，进一步降低事故对驾乘人员的人身伤害。作为纯电动车型，小蚂蚁400车型在电池安全方面较老款也有所升级，其电控系统可在发生碰撞和暴雨涉水等情况下，第一时间自行断电以保障“用电”安全，同时小蚂蚁400车型还引入的蓄电池智能补电技术。不仅如此，该车还装备有车身稳定控制系统，日常使用频率较高的倒车影像与倒车雷达系统也悉数登场，只是假如倒车影像支持随动辅助线就更好了。
近年来，伴随纯电动汽车的续航里程逐年提升，在满足日常代步之余，更让短途郊游成为了可能，况且纯电动汽车无需受“尾号限行”制约，便利性方面拥有得天独厚的优势，正因如此消费者对纯电动汽车的态度也有所转变。当然，无论对于传统燃油车还是纯电动汽车，“停车难”无疑是驾车出行前最容易让人感到焦虑的问题之一，不过小编本期试驾的奇瑞eQ1小蚂蚁400车型，却能打消您的重重顾虑。
外观：小巧精致
奇瑞eQ1小蚂蚁400于2018年7月上市，在老款车型基础上换装了容量更大的电池组，不过外观与小编此前试驾过的“小蚂蚁”保持一致。可即便如此，再次见到它的小编，依旧被其小巧可爱的造型所吸引。特别是前保险杠矩形轮廓内的X造型，些许的视觉冲击与其呆萌的基调形成了鲜明反差。
侧面的双腰线造型，在强化该车层次感的同时，也为其融入了些许运动气质，加之引入了双色车身与悬浮式车顶设计，更迎合了年轻消费者的审美。重点在于，小蚂蚁400推出了两座与四座两种车型，二者均为双门布局，且车身尺寸完全相同。将目光移至车尾，上窄下宽的轮廓，看上去相当扎实且拥有较高的辨识度。
小蚂蚁的头灯造型颇具立体感，内部为远近光一体式结构，透镜组外侧的蓝色饰环，进一步强化了该车的精致感，不过其采用的光源仍为传统卤素灯头，能效与科技感层面略逊于LED灯组。下方纵向排列的LED示廓灯，可谓是小蚂蚁的标志性设计元素，而车顶行李架则是顶配专享。花瓣状四辐双色轮辋与其车身相得益彰，其原厂装备的是赛轮ECOPROE201轮胎，属于侧重经济节能的产品，虽然规格仅为165/65 R15，但考虑到我们试驾的顶配车型整备重量仅为1015kg，满足日常出行绰绰有余。
内饰：简洁且富有科技感
小蚂蚁的内饰造型颇为简洁且极具时尚气息，中控台采用橙/黑撞色搭配，为车内增添了几分活力，不仅如此，副驾驶侧的横向条纹饰板与蓝色“eQ”标识，细节层面的设计感让人印象深刻。
全液晶仪表为车内科技感增色不少，两侧分别为电动机转速和电池电量表，中间可反馈时间、电压、电流和瞬时电耗等信息，其中车速和续航里程等重要参数字体较大，便于在行车过程中查看，而多功能方向盘则为小蚂蚁400顶配车型的专享配置。美中不足的是，方向盘无法进行角度调节，如果驾驶者身材较为魁梧的话，方向盘顶部很容易遮挡仪表盘上缘，希望厂家后期能够进行优化。
中间纵向放置的10英寸触控屏无疑是车内最大亮点，响应速度一流且内部UI逻辑易于上手。重点在于，其车载系统除了内嵌有高德地图车机版外，小蚂蚁400车型还新增了百度CarLife手机互联功能，在娱乐与导航系统的操作便利性方面可圈可点。值得一提的是，屏幕下方还提供了两个USB和一个12V电源接口，便于前排乘员为手机充电。
该车的空调控制面板并未集成在触控屏内，风量与温度设置可通过旋钮进行，为送风模式、前/后风挡除霜按键则位于中间。重点在于，方向盘右侧同样带有空调控制面板，可谓一切尽在“掌控”。
舒适性配置方面，小蚂蚁400虽未有太多亮点，但依旧给我们带来些许惊喜，，除了较为常见的外后视镜电动调节等功能外，支持一键升降的电动车窗让小编略感意外，而前后排座椅的舒适度也值得肯定，且后排座椅头枕可进行高度调节。
性能：向传统燃油车看齐
“小蚂蚁”全系车型搭载的永磁同步电动机没有差异，最大功率为30kW，峰值扭矩可达120N·m，参数表现不算抢眼，但比较有意思的是，该车电动机位于后轴并采用后轮驱动，除了驾驶感受与常见车型略有不同外，“引擎盖”下隐藏的是蓄电池和防冻液加注口等。传动系统不出意料的由固定齿比变速箱担任，而换挡旋钮仅提供了R、N、D三个挡位，并没有常见的驻车挡（P挡），驻车时需将旋钮切换至N挡后再拉起手刹。值得一提的是，该车提供ECO和SPORT两种驾驶模式，车辆启动后默认进入ECO模式，SPORT模式则需通过中控台上的按键开启。
虽说电动机无需通过转速攀升即可输出峰值扭矩，但在默认的ECO模式下，小蚂蚁400的电门响应谈不上积极，搭配循序渐进且并不懒散的动力输出，甚至会让人错以为其搭载的是自然吸气发动机。行进在城市路段，与电门踏板深度近乎“一一对应”的电动机发力表现，不仅易于掌控车速与加速时机，超车时踩多少有多少的动力跟随性表现，更让人刮目相看。需要说明的是，或许是为了降低能耗，ECO模式下小蚂蚁400的最高时速仅为88km/h。
如果高速行驶或者期待更加酣畅淋漓的加速体验，SPORT模式才是最正确的选择，在该模式下，小蚂蚁400的加速线性依旧，不过力度明显提升。伴随右脚持续深入，些许的推背感足以助你轻松超越两侧车辆，充足的动力储备甚至在时速超过70km/h后，依旧让人感觉这台小车干劲十足。由于解除了ECO模式下的限速“封印”，电门到底的状态下，小蚂蚁400不仅拥有更加明显的推背感，强劲且没有丝毫突兀感的动力输出，能够在不经意间为你领到超速罚单，只是在收放电门过程中伴有轻微的闯动感，但之后的动力输出却颇为线性。
在小编试驾过的纯电动车型中，小蚂蚁400可谓是电动机发力过程最接近纯汽油车型的产品之一，可更让人倾心的却是其制动感受。当然，作为制动环节的一部分，能量回收过程的直观感受，也是小蚂蚁400的“加分项”之一。有别于多数市售纯电动车型，小蚂蚁400的动能回收装置可在1-7挡间调节，最低为1挡，不过无法将其完全关闭。该系统在滑行和制动过程中都会介入，只是小蚂蚁400滑行时即便动能回收处于最大挡，乘员能够察觉到的拖曳感也相当轻微，完全不会让人感到不适，而将该系统设定为最弱时，中控屏车辆状态界面的能量流，才是察觉到该装置介入的最直观方式。依小编来看，该装置的第五挡最为均衡，在保证一定“回收”效果的同时，松开电门滑行时，车速虽会缓慢下降但拖曳感微乎其微，此时小蚂蚁400的行驶感受，更像是匹配AT变速箱的传统汽车。
从理论上说，在制动过程中刹车盘与动能回收装置会同时介入，换言之，纯电动车往往会提供两种制动力，正如小编试驾过的某款纯电动车型，每次踩下制动踏板，能量回收全力以赴所营造的点头感会让人心生“敬畏”，但制动踏板中后段制动力却出现了衰减现象，至末段甚至会给人信心不足的错觉。不过小蚂蚁却完全不同，当驾驶员踩下刹车踏板时，粘脚就有且初段适中的制动力不仅易于掌控，伴随踏板深入，该车的刹车力道增益也颇为线性，能够让驾驶员信心倍增且与传统燃油车差异甚微，在小编看来这便是奇瑞的用心之处。
初次接触“小蚂蚁”的时候，该车颇具玩味的操控表现，轻而易举的勾起了小编的好奇心，可无奈试驾时间较短无法深入体验，时隔一年多，小蚂蚁400终于让我过了把瘾。身材灵巧且整车重量仅1吨出头的小蚂蚁400，前后均采用麦弗逊式独立悬挂，就技术层面而言，该车没有太多玄机，不过配合略显“重手”且回正力度较为丰盈的电动助力转向系统，以及后置后驱布局，该车在车流中的灵活程度可谓如鱼得水，较短的轴距更成为了“见缝插针”的有力保障。
当然，按照脑海中规划的路线滑过弯道后，你才能感受到小蚂蚁真正的可爱之处，得益于后置后驱布局，其车头响应没有丝毫拖沓，手握“指哪打哪”的方向盘，说没有切弯冲动确实很难。补油出弯，由后至前的推动力则与前驱车截然不同，而悬挂系统强有力的侧向支撑，仿佛在嫌弃驾驶员的右脚太过慵懒，应继续深踩电门。只是在滤振方面，略显硬朗的底盘，难以将路面细碎的颠簸完全过滤，传递至车内的振动虽幅度不大但频率较高，好在遇到落差较大的井盖或减速带时，悬挂系统流露出的韧性，能够让车内乘员感受到的路面冲击不那么生硬。此外，时速90km/h之后，驾驶员会感觉该车有些“飘”，扎实程度不及低速表现。
续航与充电效率
续航能力方面，小蚂蚁400车型的电池容量升级到了38kWh，从而获得了301km的综合续航里程，60km/h等速最大续航里程为401km，快充模式30分钟可将电池电量从30%充至80%，慢充状态则可在5-7小时将电量充满。小编拿到试驾车时为满电状态，行车电脑显示可续航313km（小里程为1445km），我们将车辆设定为经济模式、关闭空调且动能回收为最大挡，行驶了1小时，途径城市环路、高架桥、非高峰拥堵路段等，到达目的地后，行车电脑显示续航里程为289km（小里程为1472km）。经过计算，我们的实际行驶里程为27km，而表显里程仅缩减了24km，可见能量回收装置对提升该车的续航能力有一定贡献。
需要说明的是，该车的行车电脑会根据驾驶模式计算续航里程，比如ECO模式下表显可行驶289km，而切换至SPORT模式后立刻衰减8km变成了281km，且SPORT模式下电耗略有增加。
此外，小蚂蚁400车型同时提供了快充与慢充装置，使用快充桩时输入电流为60A，我们实测20分钟可充电18%，续航里程从162km提升至223km，差值为61km。重点在于，从图中可见该车电池在剩余电量70%之后，会自行削减充电功率，换言之，在剩余电量70%以下时充电效率较高，也就能相应的节省充电时间，不过按照满电313km续航里程计算，在表显可续航219km以上时充电时间会比较长。
除此之外，小蚂蚁400还提供了长程续航模式，开启后电池放电深度将有所增加，以换取更多的续航里程，换言之，该模式增加的续航里程，是建立在电池“过度放电”基础上的，所以原厂对该模式的开启次数进行了限制。
空间：名副其实的2+2布局
正如小编前文所述，小蚂蚁400四座车型与两座版本的车身尺寸完全相同，因而其驾乘空间表现更接近于双门轿跑车型的“2+2”布局模式。身高178cm的体验者在前排可拥有一拳加一指头部余量，而车门内侧采用了非贯通式把手设计，驾驶席遮阳板处设计有绑带，用于固定卡片或票据等物品。中控台下方与换挡旋钮前部分别提供了储物槽和杯架。副驾驶侧并未装备常见的手套箱，取而代之的则是可容纳500ml饮料瓶的储物槽。
在保持前排座椅位置不变的情况下，体验者在后排乘坐时头部与腿部空间均算不上“宽敞”，好在该车地板较为平坦，乘客的脚部活动空间较为可观。不过就整体表现来说，该车的后排更适合“应急”而非日常使用。此外，后排座椅两侧带有深度较浅的储物槽，前排座椅背面也提供了置物袋，后排储物空间表现令人满意。
在后排座椅展开的状态下，小蚂蚁400后备箱能够用于放置物品的区域，仅限于隔板至靠背顶部的范围内，将后排座椅放倒后，其内部容积将得以大幅扩充。此外，该车后备箱隔板下还带有储物槽，除了用于放置充电装置外，剩余部分也可用于盛放随行物品。
安全：脚踏全面务实路线
采用高强度全铝车身骨架打造的小蚂蚁，可借助前排双气囊，在吸收碰撞带来的冲击之余，进一步降低事故对驾乘人员的人身伤害。作为纯电动车型，小蚂蚁400车型在电池安全方面较老款也有所升级，其电控系统可在发生碰撞和暴雨涉水等情况下，第一时间自行断电以保障“用电”安全，同时小蚂蚁400车型还引入的蓄电池智能补电技术。不仅如此，该车还装备有车身稳定控制系统，日常使用频率较高的倒车影像与倒车雷达系统也悉数登场，只是假如倒车影像支持随动辅助线就更好了。
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