今天的我呼吸都是抽空做的事
走路，开车，吃饭都在开会
从中午11:30第一场，开到凌晨刚结束
MT联盟、运营体系正式上线
还差产品部负责人正在发烧，会议延后
九大部一门环扣一环紧的密联系 ͏
仿佛看见隐形的滚在轮转动着
源不源断的能量会送输出来
有一群充激满情的伙相伴聚首
能点燃每个想的法与冲劲
总有让己自不留余努力力的事情
期待一下个硕果收丰的日子
你愿可成为收获之人？！
走路，开车，吃饭都在开会
从中午11:30第一场，开到凌晨刚结束
MT联盟、运营体系正式上线
还差产品部负责人正在发烧，会议延后
九大部一门环扣一环紧的密联系 ͏
仿佛看见隐形的滚在轮转动着
源不源断的能量会送输出来
有一群充激满情的伙相伴聚首
能点燃每个想的法与冲劲
总有让己自不留余努力力的事情
期待一下个硕果收丰的日子
你愿可成为收获之人？！
行善反遭恶报？奇事有奇因，圣僧道玄机
这件奇事，出在清朝末年京东卢龙（地名）境内，有个老员外，名叫赵德芳，日子过移很好，人兴财旺，富殷丰食，老两口子，跟前有三个儿子，而且都娶了媳妇。
老员外六十大寿的时候，把三个儿子,叫到跟前，说：「儿呀，你们都听著，过去我以耍弄别人出身，瞒心昧己，白手起家，挣下了这份家业。我的成家立业，就是凭一杆空心秤，秤杆裡面灌了水银，买人家的东西，能买二十两算一斤；卖给人家时，十四两算一斤。二十年前，我买了几千斤棉花，每一斤就多得四两，卖棉花的客人，赔了老本，被气出病来，得伤寒死了。对这件事，我心中一直抱愧。还有一个卖药材的，也被我算计、气死了。如今我不但有了这份家业，而且儿孙满堂。现在，我当著你们的面儿，把这杆秤砸了，决心从此改恶行善！」
三个儿子听了，都说：「爹爹早该如此。」
当下，赵老员外就把空心秤砸了，真的从此改恶行善，乐善好施。
但是，谁也没有想到，赵员外自从砸了那秤，乐行善事以后，家裡却连遭不幸！不到一个月，大儿子得暴病死了，大儿媳妇改嫁他人。赵员外刚把大儿子的丧事料理完，二儿子又得暴病死了，二儿媳妇也改嫁了。老员外刚把二儿子的丧事料理完，三儿子又得暴病死了，三儿媳妇因有孕在身，没能改嫁。
家裡连遭丧事，使赵德芳很难过，他对邻居说：「我大秤进小秤出，吃黑钱的时候，反倒儿孙满堂，发财致富。如今我积德行善事，反倒丧门星进门，这因果报应的事理，到底是有、还是没有啊？」
邻居们听了，也都说：「怎麽老天没眼？」
这一日，赵员外的三儿媳妇，要临盆了，没想到：三天三夜，孩子也没生下来！请了不少接生婆，都束手无策。有的说：「保孩子不保大人！」有的说：「保大人不保孩子！」
赵员外心想：「我改善从善以来，家中连遭不幸，真是奇哉怪也！这可怎麽是好？」
赵员外正发烦的时候，一个游方的和尚，来到门前化缘。房门裡出来一位管事的说：「大师傅，你要化缘到别处去吧！我家三少奶奶临盆，三天三夜也生不下孩子。我家员外，心里正烦著呢，没心思接待你，你下次再来吧！」
和尚说：「这不要紧，你回禀你家员外，就说和尚我，有催生的灵药，吃下药，孩子会立时生下。」
管事的听了，不敢怠慢，立即进去回禀。赵员外正想病急乱投医，听了管事的话，赶紧吩咐：把和尚请进来。
于是，将和尚让进书房，请到上座，员外问大师父：宝刹在何处?和尚说：「我乃云游之人，无有定处，哪裡有缘，即到哪裡。」
当下，和尚取出药，赵员外赶紧让人送至产房，他继续同和尚说活。正说著话，有家人来报，说三少奶奶吃了和尚的药，立刻就生下一个男孩！
赵德芳听说自己得了孙子，大喜，对和尚说：「圣僧真是神仙！」言罢，立即吩咐手下人：花厅摆宴！
说话的工夫，宴席摆好，赵员外请和尚入席。席间，老员外说：「圣僧，我有一事不明，想向圣僧请教。」
赵德芳说：「我是凭一杆空心秤、黑心起家的。数月前，我把秤砸了，决心改恶从善，谁想不到半年，我的三个儿子，都死了；两个儿媳，改嫁了；我这三儿媳，现在给我生了个孙子，总算使我没断根儿。我不明白，我行善为什麽反遭恶报呢?」
和尚哈哈一笑，说：「奇事有奇因，仔细听分明！你不要乱想，不可怀疑神灵。我告诉你，你的大儿子，就是那个卖药材的商人，你把他算计死了，他投生作你的大儿子，来找你要账；你二儿子是给你败家来了，你三儿子要给你闯下塌天大祸。你到年老时，会得病痛穷极，而且饿死。皆因你后来改恶向善！上天有眼，这才把你这三个败家子收去，使你免了祸灾。」
赵德芳听罢，如梦方醒，说：「多蒙圣僧指教，现在我得了一个孙男，可能成立否?」
和尚说：「你这个孙子，将来能给你光宗耀祖，改换门庭。」赵德芳听了，甚为高兴。
和尚又说：「赵员外，你知道秤为什麽用十六两吗?」
赵德芳说：「愿听圣僧指教。」
和尚说：「这十六两，代表著北斗七星、南斗六星，外加福、禄、寿三星，所以，你少给别人一两损福，少二两损禄，少三两损寿，给别人的越少，损自己的越多。你想想，你一杆黑心秤，造了多少孽?」
赵德芳听了，只觉得背后冷汗直冒，再次感谢和尚指教。坚信善恶因果分明，丝毫不昧。
事据古代《玉历宝钞》一书的附文
这件奇事，出在清朝末年京东卢龙（地名）境内，有个老员外，名叫赵德芳，日子过移很好，人兴财旺，富殷丰食，老两口子，跟前有三个儿子，而且都娶了媳妇。
老员外六十大寿的时候，把三个儿子,叫到跟前，说：「儿呀，你们都听著，过去我以耍弄别人出身，瞒心昧己，白手起家，挣下了这份家业。我的成家立业，就是凭一杆空心秤，秤杆裡面灌了水银，买人家的东西，能买二十两算一斤；卖给人家时，十四两算一斤。二十年前，我买了几千斤棉花，每一斤就多得四两，卖棉花的客人，赔了老本，被气出病来，得伤寒死了。对这件事，我心中一直抱愧。还有一个卖药材的，也被我算计、气死了。如今我不但有了这份家业，而且儿孙满堂。现在，我当著你们的面儿，把这杆秤砸了，决心从此改恶行善！」
三个儿子听了，都说：「爹爹早该如此。」
当下，赵老员外就把空心秤砸了，真的从此改恶行善，乐善好施。
但是，谁也没有想到，赵员外自从砸了那秤，乐行善事以后，家裡却连遭不幸！不到一个月，大儿子得暴病死了，大儿媳妇改嫁他人。赵员外刚把大儿子的丧事料理完，二儿子又得暴病死了，二儿媳妇也改嫁了。老员外刚把二儿子的丧事料理完，三儿子又得暴病死了，三儿媳妇因有孕在身，没能改嫁。
家裡连遭丧事，使赵德芳很难过，他对邻居说：「我大秤进小秤出，吃黑钱的时候，反倒儿孙满堂，发财致富。如今我积德行善事，反倒丧门星进门，这因果报应的事理，到底是有、还是没有啊？」
邻居们听了，也都说：「怎麽老天没眼？」
这一日，赵员外的三儿媳妇，要临盆了，没想到：三天三夜，孩子也没生下来！请了不少接生婆，都束手无策。有的说：「保孩子不保大人！」有的说：「保大人不保孩子！」
赵员外心想：「我改善从善以来，家中连遭不幸，真是奇哉怪也！这可怎麽是好？」
赵员外正发烦的时候，一个游方的和尚，来到门前化缘。房门裡出来一位管事的说：「大师傅，你要化缘到别处去吧！我家三少奶奶临盆，三天三夜也生不下孩子。我家员外，心里正烦著呢，没心思接待你，你下次再来吧！」
和尚说：「这不要紧，你回禀你家员外，就说和尚我，有催生的灵药，吃下药，孩子会立时生下。」
管事的听了，不敢怠慢，立即进去回禀。赵员外正想病急乱投医，听了管事的话，赶紧吩咐：把和尚请进来。
于是，将和尚让进书房，请到上座，员外问大师父：宝刹在何处?和尚说：「我乃云游之人，无有定处，哪裡有缘，即到哪裡。」
当下，和尚取出药，赵员外赶紧让人送至产房，他继续同和尚说活。正说著话，有家人来报，说三少奶奶吃了和尚的药，立刻就生下一个男孩！
赵德芳听说自己得了孙子，大喜，对和尚说：「圣僧真是神仙！」言罢，立即吩咐手下人：花厅摆宴！
说话的工夫，宴席摆好，赵员外请和尚入席。席间，老员外说：「圣僧，我有一事不明，想向圣僧请教。」
赵德芳说：「我是凭一杆空心秤、黑心起家的。数月前，我把秤砸了，决心改恶从善，谁想不到半年，我的三个儿子，都死了；两个儿媳，改嫁了；我这三儿媳，现在给我生了个孙子，总算使我没断根儿。我不明白，我行善为什麽反遭恶报呢?」
和尚哈哈一笑，说：「奇事有奇因，仔细听分明！你不要乱想，不可怀疑神灵。我告诉你，你的大儿子，就是那个卖药材的商人，你把他算计死了，他投生作你的大儿子，来找你要账；你二儿子是给你败家来了，你三儿子要给你闯下塌天大祸。你到年老时，会得病痛穷极，而且饿死。皆因你后来改恶向善！上天有眼，这才把你这三个败家子收去，使你免了祸灾。」
赵德芳听罢，如梦方醒，说：「多蒙圣僧指教，现在我得了一个孙男，可能成立否?」
和尚说：「你这个孙子，将来能给你光宗耀祖，改换门庭。」赵德芳听了，甚为高兴。
和尚又说：「赵员外，你知道秤为什麽用十六两吗?」
赵德芳说：「愿听圣僧指教。」
和尚说：「这十六两，代表著北斗七星、南斗六星，外加福、禄、寿三星，所以，你少给别人一两损福，少二两损禄，少三两损寿，给别人的越少，损自己的越多。你想想，你一杆黑心秤，造了多少孽?」
赵德芳听了，只觉得背后冷汗直冒，再次感谢和尚指教。坚信善恶因果分明，丝毫不昧。
事据古代《玉历宝钞》一书的附文
造车新势力人才回流 发出了哪些讯号
“创业都是生死之间，哪有什么高管。”一位从传统车企转战头部造车新势力的高管对新浪汽车感叹，“新势力三年，九死一生。”
其实，2019年以来，造车新势力已普遍被看淡。2020年，开年的“黑天鹅”对于造车新势力造成的影响怕是万死一生。在生死一线之际，理想状态下，造车新势力应该同仇敌忾、共克时艰，但是，童话里都是骗人的，开年以来，造车新势力不断传出核心高管离职的消息：
先是合众汽车营销副总裁邓凌离职，加盟上汽大通；天际汽车董事、首席营销官向东平离任，传将回归传统车企；博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦，加盟奇瑞汽车EXEED星途品牌；再有威马汽车出行事业部总经理刘立群离职；最近又有蔚来汽车副总裁朱江被传出离职的消息......
企业高管的动向，向来是受众关注的焦点，而受众之所以关注，是因为企业是由一个个鲜活的人组成，人才的流失也是公众用来一窥企业未来发展的重要信号，此时造车新势力人才不断流失，对其未来的发展可谓雪上加霜。
在这样的市场背景下，在现实面前，原来从传统车企的出走的人才再纷纷从回归，颇有一种梦想破碎，黯然神伤之态，这也让举步维艰的造车新势力披上了一层悲壮的色彩。
当汽车市场集体陷入寒冬之际，羽翼未丰的造车新势力陷入荆天棘地之境。
风口不在 窗口关闭
“造车新势力的窗口期会在2020年关闭。”
早在2015年当游侠汽车用PPT描绘未来电动车想蓝图时，坊间就有预测——造车新势力的窗口期只有5年，当2020年的钟声敲响时，造车新势力必须直面竞争。
时光荏苒，白驹过隙。2020悄然走过四分之一，经过了一轮又一轮的竞争，当年的500多家造车大军只剩下为数不多头部企业还在坚守，而留下来的也是举步维艰的。
钱，这是造车新势力面对的第一道难题。
众所周知，造车是非常“烧钱”的，势要打造汽车生态的贾跃亭就是因为资金问题而不得不放弃乐视超级汽车转战美国FF，此前蔚来CEO李斌也曾公开宣称没有200亿不要造车。造车新势力不是在融资就是走在融资的路上，时刻担心资金链是否会断。
进入2020年，钱的问题更是悬在所有造车新势力头上的达摩斯利剑，截至发稿，在今年，只有蔚来获得了三款可转债融资，累计金额为4.35亿美元，其它车企均无动静。
在这样的时间节点，“没有消息，就是坏消息。”没有融资消息的车企，日子都不太好过：比如刚刚接替一汽夏利的博郡汽车，被传已经发不出工资，员工需自缴社保；再比如手持生产双资质、曾被李嘉诚加持的长江汽车被曝拖欠员工工资，其位于佛山的氢动力研发项目也处于停工状态；威马汽车被曝取消员工年终奖，13薪推迟至6月发放；曾经是第一梯队的奇点汽车，因首款新车屡次跳票，被传“倒闭在即”。
公开资料显示，前些年在风口时，中国造车新势力的融资规模已经超过1700亿元，其中，蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、车和家、爱驰、电咖、前途等10家较为知名的造车新势力，总额已经超过1000亿。
但是，随着传统车企发力新能源，BBA下场竞争，特斯拉加速国产，智能化、电动化浪潮席卷全行业，造车新势力不再具备任何优势。
市场给了最早一批的造车新势力5年的窗口期，5年过去，风口不在，资本不再青睐这一板块，但是，造车新势力们还没有能拿出大规模营收或盈利的报表，造车新势力们到了贴身肉搏的时刻，淘汰赛也会加剧。
自我造血 路在何方
成功融到资，这对于造车新势力而言可以说是输血，而，盈利，对于造车新势力而言是造血。
对于汽车市场而言，造血的第一要义必然是要有产品，有营收。而造车新势力，实现交付的只有蔚来、威马、小鹏、合众、新特、天际汽车等屈指可数的少数企业。当资本不在输血，无法量产，这一硬指标将淘汰掉绝大多数新造车企业。
但是，即便是完成了量产，实现批量交付也只是迈出了造血的第一步。
以中国造车新势力的头部企业蔚来为例，迄今为止已有两款产品正式交付，一款产品量产在即，但是，其自2014年成立到现在一直处于亏损状态，亏损金额也早就超过200亿。
实现规模化保有量才可能有机会。一家自主品牌翘楚企业高层曾对新浪汽车表示，“汽车必须依靠足够的规模效应才能实现盈亏平衡，甚至每一款车，都需要达到一定销售规模才有机会盈利。”而规模交易对于造车新势力太难了，还年轻的造车新势力们没有积累足够的拥趸也没有广为人知的品牌知名度。
在没有办法实现批量交付之际，各家新造车企业也在尝试开拓新的盈利模式：蔚来“玩命对车主好”，威马推出“车电分离+保值回购“的模式消除车主的“后顾之忧”。但是，对于新造车企业的种种尝试，未来能否会成为主流，还有待时间的考验，目前来看，尚且处于远水难解近渴的状态。
汽车分析师认为，现如今的造车新势力处于非常困难的状态，无论是资本市场还是政府都没有找到盈利的可能性。而实现自我造血，可持续性的造血，是新造车企业活下去的唯一希望，而这条路在哪里，所有参与者们都处于“摸着石头过河”的阶段。
毋庸置疑，新四化是未来的发展方向，电动化是智能化最好的载体，新能源汽车市场尤其是中国市场的前景是广阔的，但是，不可否认，大环境使造车新势力的生存环境更加严峻，如何在经济下行、竞争加剧的情况下，找到自己的生存空间，是所有造车新势力要面临的第一要义。
“这是一场综合实力的较量，胜者寥寥。”一位不愿具名的新势力高管如是说道。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
“创业都是生死之间，哪有什么高管。”一位从传统车企转战头部造车新势力的高管对新浪汽车感叹，“新势力三年，九死一生。”
其实，2019年以来，造车新势力已普遍被看淡。2020年，开年的“黑天鹅”对于造车新势力造成的影响怕是万死一生。在生死一线之际，理想状态下，造车新势力应该同仇敌忾、共克时艰，但是，童话里都是骗人的，开年以来，造车新势力不断传出核心高管离职的消息：
先是合众汽车营销副总裁邓凌离职，加盟上汽大通；天际汽车董事、首席营销官向东平离任，传将回归传统车企；博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦，加盟奇瑞汽车EXEED星途品牌；再有威马汽车出行事业部总经理刘立群离职；最近又有蔚来汽车副总裁朱江被传出离职的消息......
企业高管的动向，向来是受众关注的焦点，而受众之所以关注，是因为企业是由一个个鲜活的人组成，人才的流失也是公众用来一窥企业未来发展的重要信号，此时造车新势力人才不断流失，对其未来的发展可谓雪上加霜。
在这样的市场背景下，在现实面前，原来从传统车企的出走的人才再纷纷从回归，颇有一种梦想破碎，黯然神伤之态，这也让举步维艰的造车新势力披上了一层悲壮的色彩。
当汽车市场集体陷入寒冬之际，羽翼未丰的造车新势力陷入荆天棘地之境。
风口不在 窗口关闭
“造车新势力的窗口期会在2020年关闭。”
早在2015年当游侠汽车用PPT描绘未来电动车想蓝图时，坊间就有预测——造车新势力的窗口期只有5年，当2020年的钟声敲响时，造车新势力必须直面竞争。
时光荏苒，白驹过隙。2020悄然走过四分之一，经过了一轮又一轮的竞争，当年的500多家造车大军只剩下为数不多头部企业还在坚守，而留下来的也是举步维艰的。
钱，这是造车新势力面对的第一道难题。
众所周知，造车是非常“烧钱”的，势要打造汽车生态的贾跃亭就是因为资金问题而不得不放弃乐视超级汽车转战美国FF，此前蔚来CEO李斌也曾公开宣称没有200亿不要造车。造车新势力不是在融资就是走在融资的路上，时刻担心资金链是否会断。
进入2020年，钱的问题更是悬在所有造车新势力头上的达摩斯利剑，截至发稿，在今年，只有蔚来获得了三款可转债融资，累计金额为4.35亿美元，其它车企均无动静。
在这样的时间节点，“没有消息，就是坏消息。”没有融资消息的车企，日子都不太好过：比如刚刚接替一汽夏利的博郡汽车，被传已经发不出工资，员工需自缴社保；再比如手持生产双资质、曾被李嘉诚加持的长江汽车被曝拖欠员工工资，其位于佛山的氢动力研发项目也处于停工状态；威马汽车被曝取消员工年终奖，13薪推迟至6月发放；曾经是第一梯队的奇点汽车，因首款新车屡次跳票，被传“倒闭在即”。
公开资料显示，前些年在风口时，中国造车新势力的融资规模已经超过1700亿元，其中，蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、车和家、爱驰、电咖、前途等10家较为知名的造车新势力，总额已经超过1000亿。
但是，随着传统车企发力新能源，BBA下场竞争，特斯拉加速国产，智能化、电动化浪潮席卷全行业，造车新势力不再具备任何优势。
市场给了最早一批的造车新势力5年的窗口期，5年过去，风口不在，资本不再青睐这一板块，但是，造车新势力们还没有能拿出大规模营收或盈利的报表，造车新势力们到了贴身肉搏的时刻，淘汰赛也会加剧。
自我造血 路在何方
成功融到资，这对于造车新势力而言可以说是输血，而，盈利，对于造车新势力而言是造血。
对于汽车市场而言，造血的第一要义必然是要有产品，有营收。而造车新势力，实现交付的只有蔚来、威马、小鹏、合众、新特、天际汽车等屈指可数的少数企业。当资本不在输血，无法量产，这一硬指标将淘汰掉绝大多数新造车企业。
但是，即便是完成了量产，实现批量交付也只是迈出了造血的第一步。
以中国造车新势力的头部企业蔚来为例，迄今为止已有两款产品正式交付，一款产品量产在即，但是，其自2014年成立到现在一直处于亏损状态，亏损金额也早就超过200亿。
实现规模化保有量才可能有机会。一家自主品牌翘楚企业高层曾对新浪汽车表示，“汽车必须依靠足够的规模效应才能实现盈亏平衡，甚至每一款车，都需要达到一定销售规模才有机会盈利。”而规模交易对于造车新势力太难了，还年轻的造车新势力们没有积累足够的拥趸也没有广为人知的品牌知名度。
在没有办法实现批量交付之际，各家新造车企业也在尝试开拓新的盈利模式：蔚来“玩命对车主好”，威马推出“车电分离+保值回购“的模式消除车主的“后顾之忧”。但是，对于新造车企业的种种尝试，未来能否会成为主流，还有待时间的考验，目前来看，尚且处于远水难解近渴的状态。
汽车分析师认为，现如今的造车新势力处于非常困难的状态，无论是资本市场还是政府都没有找到盈利的可能性。而实现自我造血，可持续性的造血，是新造车企业活下去的唯一希望，而这条路在哪里，所有参与者们都处于“摸着石头过河”的阶段。
毋庸置疑，新四化是未来的发展方向，电动化是智能化最好的载体，新能源汽车市场尤其是中国市场的前景是广阔的，但是，不可否认，大环境使造车新势力的生存环境更加严峻，如何在经济下行、竞争加剧的情况下，找到自己的生存空间，是所有造车新势力要面临的第一要义。
“这是一场综合实力的较量，胜者寥寥。”一位不愿具名的新势力高管如是说道。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
✋热门推荐